Реферати українською » Авиация и космонавтика » Спускається капсула космічного апарату


Реферат Спускається капсула космічного апарату

Зміст

1. Поняття й особливо що спускається капсули

1.1 Призначення і компонування

1.2 Узвіз з орбіти

2. Конструкція СК

2.1 Корпус

2.2Теплозащитное покриття       

2.3 Розміщення апаратури і агрегатів       

Список використаної літератури


1. Поняття й особливо що спускається капсули

1.1 Призначення і компонування

>Спускаемая капсула (СК) космічного апарату (КА) варта оперативної доставки спеціальної інформації з орбіти на Землю. На космічному апараті встановлюються дві що встановлюють капсули (мал.1).

Малюнок 1.

СК є контейнер для носія інформації, з'єднаний зпленко-протяжним тактом КА і обладнаний комплексом систем і пристроїв, які забезпечують схоронність інформації, спуск з орбіти, м'яку посадку і виявлення СК під час спуску і після приземлення.

До основних рис СК

Маса СК разом - 260 кг

>Наружний діаметр СК - 0,7 м

Максимальний розмір СК разом - 1,5 м

Висота орбіти КА - 140 - 500 км

>Наклонение орбіти КА - 50,5 - 81 град.

Корпус СК (мал.2) виготовлений із алюмінієвого сплаву, має форму близьку до кулі і і двох частин: герметичною інегерметичной. У герметичною частини розташовані: котушка про носіємспец.информации, система підтримки теплового режиму, система герметизації щілини, що з'єднує герметичну частина СК зпленко-протяжним трактом КА, КВ передавачі, система самоліквідації й інша апаратура. Унегерметичной частини розміщені парашутна система,дипольние відбивачі і контейнер ">Пеленг УКХ".Дипольние відбивачі, КВ передавачі і контейнер ">Пеленг-УКВ" забезпечують виявлення СК наприкінці ділянки спуску і після приземлення.

Зовні корпус СК захищений від аеродинамічного нагріву шаромтеплозащитного покриття.

На що спускається капсулі з допомогоюстяжнихотстреливаемих стрічок (мал.2) встановлено дві платформи 3, 4 зпневмоагрегатом стабілізації СК 5, гальмівним двигуном 6 і телеметричним апаратурою 7.

Перед установкою на КАопускаемая капсула з'єднується трьома замками 9 системи відділення із перехідною рамою 8. Після цього рама стикується з корпусом КА. Збіг щілинпленко-протяжних трактів КА і СК забезпечується двома напрямними штифтами, встановленими на корпусі КА, а герметичність сполуки - гумової прокладанням, встановленої на СК по контуру щілини. Зовні СК закривається пакетамиекрано-вакуумной теплоізоляції (>ЗВТИ).

1.2 Узвіз з орбіти

Відстріл СК від корпусу КА здійснюється з розрахункове час після герметизації щілинипленко-протяжного тракту, скидання пакетівЗВТИ і розвороту КА на куттангажа, який би оптимальну траєкторію спуску СК району посадки. За командоюБЦВМ космічного апарату спрацьовують замки 9 (мал.2) і СК з допомогою чотирьох пружинних штовхачів 10 відокремлюється від корпусу КА. Послідовність спрацьовування систем СК у тих ділянках спуску і приземлення наступна (рис.3):

- розкрутка капсули щодо осі X (мал.2) із метою збереження необхідного напрями вектора сили тяги гальмівного двигуна у його роботи, розкрутка здійснюєтьсяпневмоагрегатом стабілізації (ПАС);

- включення гальмівного двигуна;

- гасіння з допомогою ПАС кутовий швидкості обертання СК;

- відстріл гальмівного двигуна і ПАС (у разінесрабативаниястяжних стрічок через 128 з відбувається самоліквідація СК);

- відстріл кришки парашутною системи, введення на дію гальмівного парашута, йдипольних відбивачів, скидання лобовійтеплозащити (зменшення маси СК);

- нейтралізація коштів самоліквідації СК;

- відстріл гальмівного парашута, й введення на дію основного;

- наддування балона контейнера ">Пеленг УКХ" і включення КБ і УКХ передавачів;

- включення за сигналом ізотопного висотоміру двигуна м'яку посадку, приземлення;

- включення до нічний час за сигналомфотодатчикасветоимпульсного маяка.



2. Конструкція СК

2.1 Корпус

Корпус СК (рис.4) складається з таких основних частин: корпусу центральній частині 2, днища 3 і кришки парашутною системи I, виготовлених із алюмінієвого сплаву.

Корпус центральній частині разом про днищем утворює герметичний відсік, готовий до розміщення носіяспец.информации і апаратури. Поєднання корпусу з днищем здійснюється за допомогою шпильок 6 з допомогою прокладок 4, 5 з вакуумної гуми.

Кришка парашутною системи сполучається з корпусом центральній частині у вигляді замків - штовхачів 9.

Корпус центральній частині (див. мал.5) є зварену конструкцію і складається зпереходника I, оболонки 2, шпангоутів 3,4 і кожуха 5.


>Переходник I виготовлений із двох частин, зварених впритул. На торцевій поверхніпереходника є канавка для гумової прокладки 7, на бічний поверхні -бобишки з глухимирезьбовими отворами, призначеними установки парашутною системи.Шпангоут 3 служить для сполуки корпусу центральній частині з днищем з допомогою шпильок 6 й у кріплення приладовій рами.

>Шпангоут 4 є силовий частиною СК, виготовляється з поковки і маєвафельную конструкцію. Ушпангоуте із боку герметичною частини набобишкахразделани глухірезьбовие отвори, призначені для кріплення приладів, наскрізні отвори "Ц" для установкигерморазъемов 9 і отвори "Ф" для установкизамков-толкателей кришки парашутною системи. З іншого боку, вшпангоуте є паз під шланг системи герметизації щілини 8.Бобишки "До" призначені для стикування СК із перехідною рамою з допомогою замків II.

З боку парашутного відсікупереходник I закритий кожухом 5, який кріпиться гвинтами 10.

На корпусі центральній частині є чотири отвори 12, службовці для установки механізму скидання лобовійтеплозащити.

>Днище (див. мал.6) складається з шпангоута I і сферичної оболонки 2, зварених між собою впритул. Ушпангоуте є дві кільцеві канавки для гумових прокладок, отвори "А" для сполуки днища про корпусом центральній частині, трибобишки "До" про глухимирезьбовими отворами, готовий до такелажних робіт про СК. Для перевірки герметичності СК вшпангоуте виконанорезьбовое отвір із порушенням установленої до нього заглушкою 6. У центрі оболонки 2 з допомогою гвинтів 5 закріплено штуцер 3, службовець щодогидропневмоиспитаний СК назаводе-изготовителе.

Кришка парашутною системи (див. мал.7) складається з шпангоута I і оболонки 2, зварених впритул. Уполюсной частини кришки є щілину, якою проходить мовапереходника корпусу центральній частині. На зовнішньої поверхні кришки встановлено трубки 3 блокубарореле і приварені кронштейни 6, призначені для кріплення відривних рознімань 9. З внутрішнього боку кришки до оболонки приварені кронштейни 5, службовці для кріплення гальмівного парашута.Жиклери 7 пов'язують порожнину парашутного відсіку з атмосферою.


2.2Теплозащитное покриття

>Теплозащитное покриття (>ТЗП) призначено за захистом металевого корпусу СК і що у ньому апаратури від аеродинамічного нагріву При спуску з орбіти.

КонструктивноТЗП СК складається з трьох часток (див. мал.8):ТЗП кришки парашутною системи I,ТЗП корпусу центральній частині 2 іТЗП днища 3, зазори між якими заповненігерметикой ">Виксинт".


>ТЗП кришки I єасботекстолитовую оболонку перемінної товщини, скріплену з теплоізоляційнимподслоем з матеріалуТИМ.Подслой сполучається з металом іасботекстолитом з допомогою клею. Внутрішня поверхню кришки і зовнішня поверхнюпереходникапленко-протяжного тракту обклеюють матеріаломТИМ іпоропластом. УТЗП кришки є:

- чотири отвори для доступу до замках кріплення лобовійтеплозащити,заглушаемиерезьбовими пробками 13;

- чотири отвори для доступу допирозамкам кріплення кришки до корпусу центральній частині СК,заглушаемие пробками 14;

- три кишені, службовці для установки СК на перехідною рамі ізакриваемие накладками 5;

- отвори під відривніелектроразъеми,закриваемие накладками.

>Накладки встановлюються нагерметике і кріпляться титановими гвинтами. Вільне простір у місцях установки накладок заповнюється матеріаломТИМ, зовнішня поверхню якого покривається шаромасботкани і шаромгерметика.

У зазор міжхвостовикомпленко-протяжного тракту іторцем вирізуТЗП кришки вкладаєтьсяпоропластовий шнур, який наноситься шаргерметика.

>ТЗП корпусу центральній частині 2 і двохасботекстолитових півкілець, встановлених на клеї і з'єднаних двома накладками II.Полукольца і накладки кріпляться до корпусу титановими гвинтами. НаТЗП корпусу є вісім плат 4, виділені на установки платформ.

>ТЗП днища 3 (лобоватеплозащита) є сферичнуасботекстолитовую оболонку рівної товщини. З внутрішнього боку доТЗПстеклопластиковими гвинтами кріпиться титанове кільце, яке слугує для сполукиТЗП з корпусом центральній частині з допомогою механізму скидання.Зазор міжТЗП днища і металом заповнюєтьсягерметиком задгезией доТЗП. З внутрішнього боку днищеоклеивается шаром теплоізоляційного матеріалуТИМ завтовшки 5 мм.

 

2.3 Розміщення апаратури і агрегатів

Апаратура розміщена в СК в такий спосіб, щоб забезпечувалися зручність доступу до кожного приладу, мінімальна довжина кабельної мережі, необхідну становище центру мас СК і необхідну становище приладу щодо вектора перевантаження.


Малюнок 9.

У герметичному відсіку СК розташована наступна апаратура (див. мал.9):

- котушка з плівкою I;

- самоліквідатор 2;

-електронно-временное пристрій 3;

- блок харчування 4;

- блок настройки антени 5;

- прилад управління 6;

- терморегулятори 8, II;

- вентилятор 9;

- датчик тиску 10;

- датчики температури 12, 14;

- передавачіКВ-А іКВ-Б 13, 16;

- блокбарореле 15.

Прилади 3, 4, 5 і шість встановлено на рамі 7, яка кріпиться дошпангоуту корпусу центральній частині у двох точках шарнірно й у шести - жорстко.Шарнирное з'єднання дає можливість відкидати раму 7 із чітко встановленими у ньому приладами й підключеної кабельною мережею на кут, який би доступом до приладам, розташованим під рамою на корпусі ОК. Для амортизації рами у місцях жорсткого кріплення встановлено прокладки зпаронита. Прилади закріплені на рамі з допомогою стрічки і скоб. Інша апаратура герметичного відсіку кріпиться до корпусу СК. КВ передавачі 13, 16 і "Блокбарореле 15 встановлено на гумових амортизаторах.

Унегерметичном відсіку (>рис.10) розміщені: парашутна система, що складається з основного 4 і гальмівного 2 парашутів,дипольние відбивачі і контейнер ">Пеленг УКХ" I. Контейнер I встановлено у покрівці, сторопіло з'єднаний із корпусом СК тросом і прив'язаним щодо нього кабелем.

>Стропи гальмівного парашута разом ізфалой і основного парашута закріплені на сережці 7, що втримується в кронштейні 6. Основний парашут покладено в чохлі, нижній край закріплено на корпусі СК планками, а верхній - з допомогою колії 3. Основний парашут прикріплено докронштейнам 5 і шість.

>Твердотопливний двигун м'яку посадку лежить у місці дотикання строп основного парашута.

>Пневмоагрегат стабілізації 5 (мал.2) встановлено зовні СК на шпильках платформи 3. Становище соплапневмоагрегата щодо осей і регулюється прокладками і фіксується штифтами.

Гальмівний двигун 6 зафіксовано по кільцю 13 і прикріплено до платформі 3. Кільце 13 виставлено на платформі 3 у центрі тяжкості СК без двигуна.

>Телеметрическая апаратурі 7, що складається з двох блоків і антени, встановлено на платі, яка кріпиться до платформи 4 з допомогою стійкий 14.


Список використаної літератури

1. Іванов М.М.Баллистика і навігація космічних апаратів.Гриф МО РФ. – М.: Дрохва, 2008.

2. Семенов А.А.Спускаемая капсула космічного апарату. – СПб.: Нева, 2009.

3. Довідник по космонавтиці. – М.: 2006.


Схожі реферати:

Навігація