Реферат Морське страхування

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Міністерство освіти і науки РФ

Федеральне агентство за освітою

Іркутський Державний Технічний Університет

Факультет

Кафедра

>КОНТРОЛЬНАЯ РОБОТА

По дисципліни: "Страхування"

Морське страхування


Підготувала студентка групи:ФКзуп-07-09

Перевірив:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Іркутськ, 2009


Зміст

Морське страхування: суть і принципи організації

Страхування судів –каско

Страхування вантажів

Страхування фрахту

Список літератури


Морське страхування: суть і принципи організації

Морське страхування вантажів, судів, інших майнових інтересів - одне з найстародавніших економічних пріоритетів і правових інститутів. Протягом кількох століть до нашої ери древніфиникийци укладали договір "морського позики" - прообраз сучасного поліса зі страхування вантажів, асовершенствуемая по наш час техніка розрахунків з загальної аварії була, за свідченням римського імператора Юстініана, щеРодосскому праву на початку першого тисячоліття до Різдва.

Розвиток інтернаціональної торгівлі в 15-16 століттях, формування нових, заснованих на виключно чітку систему законів, комерційних відносин з'явилися поштовхом до зародженню страхування в сучасному вигляді. Цей процес відбувається розпочалося Італії 16 в., а найбільшої завершеності питання взаємовідносини сторін із договору морського страхування сягнули Великобританії, де у 1600 р. було прийнято перший закону про страхуванні. Сьогоднішні поліси грунтуються на законі про морському страхуванні 1906 р.

У1-ом параграфі Закону говориться: “Договір морського страхування - це договір, яким страховик зобов'язується відшкодувати страхувальникові, всогласуемих у договорі порядку і мері,. морські збитки, тобто збитки, пов'язані із торговим мореплаванням”.

У цьому наступних положеннях закону закріплені розроблені протягом століть принципи, у яких базується будь-який договір страхування.

У англійському праві є п'ять базисних принципів:

наявність майнового інтересу;

найвища ступінь довіри сторін;

наявністьпричинно - слідчої зв'язку збитку і, яка викликало його;

виплата відшкодування у розмірі реального збитку;

>суброгация - перехід до страховику,виплатившему страхового відшкодування, права вимоги, яке страхувальник має до обличчя, винному у збитках.

Фактично, ці принципи відповідають етапах спілкування імені клієнта й страховика:

якщо відсутня майновий інтерес, переговори не почнуться;

без повідомлення клієнтом всієї необхідної інформації прозастрахованном об'єкті неможливо встановити конкурентоспроможні умови;

не встановивши причину збитку, не можна отримати страхового відшкодування;

страхового відшкодування виплачується в заздалегідь обумовленої сумі, який перевищує фактичного збитку; сплативши страхового відшкодування, страховик одержує дедалі права імені клієнта й вживає заходів до відшкодування збитку з винних третіх осіб, якщо є.

Морське страхування необхідне відшкодування майнових втрат, викликаних непередбачуваними подіями, що сталися під час морського підприємства. Високий рівень ризиків, що з діяльністю у сфері торгового мореплавання, визначає у ній особливу увагу страхування, а специфіка таких ризиків є основою виділення морського страхування в окремий інститут морського права. Транспортне страхування зовнішньоекономічної діяльності підрозділяється страхування ">каско", страхування "карго" страхування відповідальності перевізника, експедитора за вантаж перед його власником.

Страхування судів –каско

>Tepмин ">каско" застосовується при страхуванні рухомого складу транспорту (судів, автомобілів, залізничних вагонів, літаків, контейнерів тощо.), що у міжнародних перевезеннях. Цей вид страхування здійснює безпосередньо власник транспортних засобів.

Страхуваннякаско судів - вид морського страхування, який би страхову захист судновласників та інших осіб, причетних до експлуатації судів, у разі заподіяння шкоди чи загибелі їхніх чи іншим чином юридично що з ними судів або нанесення іншого шкоди їх майновим інтересам у зв'язку з експлуатацією судів. Страхуваннякаско передбачає відшкодування збитків тільки від ушкодження чи конструктивної загибелі транспортний засіб.Исключается відповідальність страховика за збитки сплачують у зв'язку з смертю пасажирів і заподіянням шкоди їх здоров'ю, загибеллю чи ушкодженням перевезених вантажів чи майна.

На страхування приймаються:

корпус (анг.Hull, ньому.Kasko) судна з його машинами, обладнанням і такелажем (оснащенням),

фрахт (плату морську перевезення вантажу);

витрати на спорядження та інші витрати, пов'язані з експлуатацією судна;

судна у будівництві.

Більше повна його назва - страхування корпусу, машин і устаткування судів (анг.Hull &MashineryInsurance).

Договір страхування судів укладається основі письмової заяви, у якому вказуються такі відомості:

тип, назва, рік будівлі, брутто інетто-регистровий тоннаж судна;

страхова сума, умови страхування;

порт відправлення і порт призначення (при страхуванні на рейс);

район та палестинці час плавання (при страхуванні терміном);

характер вантажів, перевезених на судні.

Якщо судно страхується одне плавання, то вказується дата початку будівництва і закінчення плавання, пункти заходу і тривалість рейсу.

Якщо судно страхується одне плавання, то вказуються дати початку будівництва і закінчення плавання, пункти заходу і тривалість рейсу.

Якщо судно страхується визначений період, то записуються кордону плавання і термін страхування.

Страхова відповідальність настає у разі:

повної загибелі (судновласник втратив судна безповоротно);

приватної аварії (часткової випадкової втрати), тобто. коли власність перебуває у стані, не підметі реставрації (вказане стан простежується у випадку, коли на: ремонт і лагодження перевершують вартість корабля після ремонту);

внесків із загальної аварії;

відповідальності за зіткнення;

витрат за порятунку, включаючи судові витрати й видатки оплату праці.

Суть страхування судів:

обмеження сфери страхування, що виступає дуже конкурентної, оскільки

у світі налічується близько 80 тис. судів;

певного періоду страхування (зазвичай, рік);

обов'язкове вказівку в полюсі географічними рамками планування перевезення вантажів;

визначення страхової суми і тарифу в індивідуальної формі кожному за судна, оскільки існує однакових використання і характеристики судів.

Тарифна ставка визначатиметься з урахуванням наступних показників:

вартості судна;

вікової категорії судна;

різновиду судна;

вантажопідйомності;

сили двигуна;

систематизації;

прапора, під яким ходить судно;

зони плавання;

угоди страхового покриття.

Основні ризики, прийняті страхування за договором страхування, - збитки у результаті заподіяння шкоди:

від пожежі;

бурі;

удару блискавки;

інших стихійних лих;

зіткнення судів;

посадки судна на мілину;

ушкодження портових споруд;

забруднення моря нафтою;

вжитих заходів для порятунку, розшуку судна;

ліквідацію наслідків морських катастроф.

Не відшкодовуються збитки, що виникли внаслідок:

наміру, необачності страхувальника;

відомої страхувальниковінемореходности судна до виходу судна в плавання;

зношування судна у ситуаціях, не передбачених його типом;

прямого чи опосередкованого впливу радіації чи радіоактивного зараження;

нераціонального змісту судна і екіпажу;

видалення залишків застрахованої судна, що заподіюють шкоду навколишньому середовищу, здоров'ю покупців, безліч майну третіх осіб;

непрямих дій страхувальника.


Страхування вантажів

Страхування вантажів (карго) (від анг.CargoInsurance) - одне із видів транспортного страхування.

Об'єктами страхування є вантажі, транспортовані морським, і навіть залізничним, повітряним та інші транспортом.

Маючи страховим інтересом до страхування вантажів, у відповідній заяві страхувальник зобов'язаний повідомити точні відомостей про об'єкті страхування;

назва, рід упаковки, місць, вагу вантажів;

номери і дати коносаментів чи інших документів;

назва, рік будівлі, прапор і тоннаж судна;

спосіб відправки вантажу (у трюмі, на палубі, скільки завгодно,насипно, наливом тощо.);

пункти відправлення, перевантаження та призначення вантажу;

дату відправлення вантажу;

страхову суму, умови страхування тощо.

Умови страхування вантажів.

1. З відповідальністю на види ризику. У цьому відшкодуванню підлягають збитки, витрати і внески із загальної аварії, і навіть втрати від ушкодження та повної загибелі всього або частини застрахованої вантажу, що відбулися за якою причини, крім військового ризику, впливу радіації, наміру чи грубої недбалості страхувальника, особливостей вантажу і ризику, пов'язаний із специфікою вантажу та її транспортуванням.

Договір, що полягає на умовах, забезпечує обсяг страхового покриття, оскільки страхує від усіх ризиків:

стихійних лих;

пожежі;

вибуху;

затоплення;

викиду газу;

аварії транспортний засіб;

катастрофи;

крадіжки зі зламуванням;

дії третіх осіб.

Вантаж заборонена страхуванню:

при спізненні із доставкою,приводящем до втрати ринку, і що випливають із цього збитках всіх видів;

псування і зміні товарів із причин;

крадіжці, учасниками якому було службовці страхувальника, тощо.

За додаткову премію за домовленістю сторін деякі винятки з обсягу відповідальності види ризику може бути застраховані окремо.

Термін договору страхування вантажів з відкритого полюса визначений період вбирається у 12 місяців. Іноді укладають договір на конкретну перевезення.

2. З відповідальністю за приватну аварію (цей вид застережень страхування вантажів іноді кодується буквою "Б"). У цьому відшкодуванню підлягають збитки у результаті пожежі, вибуху, викиду судна до берега, посадки на мілину, затоплення, перекидання, сходу з рейок навантажувальних кранів, сутички з іншим судном і плаваючими у морі предметами, вивантаження застрахованих вантажів в порту лиха (проміжному порту чипорту-убежище), землетрусу, вулканічної активності, удару блискавки, викиду вантажу хвилею в кишеню, влучення морської, річковий чи озерній води в судно, контейнери, ліфти, транспортери тощо., псування вантажу при навантаженні і розвантаження.

3. Без відповідальності за ушкодження, крім випадків катастрофи (застереження типу "З"). Відповідальність страховика у разі обмежується приблизно тим самим колом ризиків, що й умовах типу "Б", але відшкодуванню підлягають втрати від знищення всього або частини вантажу, а втрати від ушкодження вантажу відшкодовуються у випадку катастрофи чи зіткнення судів, перекидання, посадки судна на мілину, пожежі чи вибуху на судні.

 

Страхування фрахту

Страхування фрахту (від анг.freightinsurance) - одне із видів страхування судновласників.

>Фрахт - це плата вантажовласника судновласнику перевезення його вантажів. Втрата фрахту то, можливо включено до умови страхуваннякаско. Така ситуація може статися у силу аварії на судні, у результаті корабель буде змушений спілкуватися відхилитися від курсу і зайти на другий порт. Ось він може простояти на ремонті кілька днів, що робить перевізник втратить можливість доставити замовлений вантаж. І тут страховик покриває різницю у оплаті.

Залежно та умовами оплати фрахту як страхувальника можуть виступати власник вантажу, перевізник, або той і той разом. Якщо, наприклад, фрахт (вантаж) за договором морської перевезення оплатять перевізникові попри всі умовах, зокрема у разі загибелі судна із вантажем, то страхуванні фрахту зацікавлений вантажовласник, оскільки це гарантує йому повне чи часткове відшкодування при втрати всього або це частини вантажу. Якщо фрахт підлягає оплати за доставці вантажу на порт призначення, ця страхування забезпечує інтереси і перевізника, і вантажовласника: перший не отримає плати, якщо судно не доставить вантаж до порту призначення (наприклад, у його загибелі), а другий має оплатити фрахт при доставці вантажу хоча в ушкодженому вигляді. І тут перевізник зацікавлений у страхуванні фрахту лише з випадок повної загибелі всього вантажу або його частини, а вантажовласник - попри всі інших наслідки страхових випадків, яких застрахований вантаж. Також у даному виді страхування то, можливо зацікавлений лише перевізник, якщо будь-які причини можуть завадити використанню судна під навантаження (наприклад, судно вирушає до рейс, щоб завантажитися й інші порту, й у шляху можливі його загибель чи ушкодження).

Страхування фрахту в умовахкаско передбачається за 57-ю статтею "збільшена вартість". Це стаття включає витрати на експлуатації судна. Страхова сума може бути збільшена до 20% фактичну вартість судна. У цьому, проте, покривається до 50% гаданого фрахту, оскільки фрахт зазвичай повністю оплачується після прибуття корабля до порту призначення.

При страхуванні фрахту завжди враховуються складні стосунки сторін, що зумовлює використання специфічного механізму страхового покриття.

З розглянутої матеріалу, загалом, можна сказати, що страхування водних транспортних засобів займає не останнє місце у світовій практиці страхування. Тому, що у наші дні обсяг вантажів, перевезених морським флотом досить великий, що у своє чергу призводить до необхідності страхування його від непередбачених втрат чи іншого лих, які можуть виникнути, і з самим вантажем, і транспортним коштів.

Завдання:

Чим зумовлена необхідність прискорений розвиток страхової справи у Росії?

а) наявністю нестабільної економіки;

б) криміногенної обстановкою;

в) широкомасштабної приватизацією.

Відповідь:

Необхідність прискорений розвиток страхової справи у Росії викликана наявністю нестабільної економіки, а як і криміногенної обстановкою країни.

Об'єктами страхування дедалі більше стають втрати від крадіжок, викрадень транспортних засобів і розбійних нападів.

У зв'язку з нестабільної економікою підприємства відчувають потребу в компенсації недоотриманого прибутку чи додаткових витрат через змушених простоїв підприємства, що з неплатоспроможністю покупців інеритмичними поставками сировини.

Що таке страхова премія?

а) розмір винагороди агенту, брокеру;

б) розмір плати страхувальника за договір страхування.

Відповідь:

Під страхової премією розуміється Плата страхування, яку страхувальник зобов'язаний сплатити страховику гаразд і можна у найкоротші терміни, встановлені договором страхування.

>Страховщик щодо розміру страхової премії, підлягає сплаті за договором страхування, вправі застосовувати розроблені їм страхові тарифи, що визначають премію, стягнуту з одиниці страхової суми, з урахуванням об'єкта страхування й правничого характеру страхового ризику.

У передбачені законами випадках розмір страхової премії визначається відповідності зі страховими тарифами, встановленими чи регульованими органами державного страхового нагляду.

Якщо договором страхування передбачене внесення страхової премії на виплату, договором можуть визначити наслідки несплати в встановлених термінів чергових страхових внесків.

Якщо страховому випадку настав до сплати чергового страхового внеску, внесення якогопросрочено, страховик вправі щодо розміру що підлягає виплаті страхове відшкодування за договором майнового страхування чи страхової суми за договором особистого страхування зарахувати суму простроченого страхового внеску (>ст.954 ДК РФ).

У які терміни слід повідомити страховику про ушкодженні застрахованої майна внаслідок наступу страхового події?

а) негайно після встановлення факту ушкодження майна внаслідок початку страхового події;

б) в в місячний строк;

в) у найкоротші терміни, узгоджені страховиком істрахователем.

Відповідь:

>Страхователю звернути особливу увагу, як і договорі й у правилах страхування визначено термін і загальнодосяжний спосіб повідомлення страховика здогадалася про прихід страхового випадку. Відповідно дост.961 ДК РФ повідомлення має зроблено негайно по тому, як набув розголосу страховому разі. Якщо договорі встановлено термін і загальнодосяжний спосіб повідомлення, вони мають дотримуватися.

Термін позовної давності за договорами майнового страхування?

а) 5 років;

б) 3 року;

один рік.

Відповідь:

Відповідно дост.966 ДК РФ позов із вимогам, що випливають із договору майнового страхування, може бути пред'явлений протягом два роки.

Чи має право страховик для проведення обстеження застрахованої об'єкта?

Так Ні

Відповідь:

Відповідно дост.945. ДК РФ під час укладання договору страхування майна страховик має право провести оглядстрахуемого майна, а за необхідності призначити експертизу з встановлення його дійсною вартості, а під час укладання договору особистого страхування страховик вправі провести обстеженнястрахуемого особи з оцінки фактичного стану здоров'я.

Завдання: Завдання №1.

Для особи, вік яких 40 років, ймовірність прожити іще одна рік (Р40) становить


ймовірність померти протягом майбутнього року (>q40) життя дорівнює

ймовірність пожити п'ять років (5Р40) до низки дорівнює

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація