Реферати українською » Безопасность жизнедеятельности » Техніка безпеки при експлуатації дорожньо-будівельних машин


Реферат Техніка безпеки при експлуатації дорожньо-будівельних машин

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Зміст

 

1. Базові машини

1.1 Безпека при експлуатації транспортних засобів

2. Дорожньо-будівельні машини

2.1 Бульдозери

2.1.1 Техніка безпеки при експлуатації бульдозера

2.2Скрепери

2.2.1 Техніка безпеки при експлуатації скрепера

2.3Грейдери і автогрейдери

2.3.1 Техніка безпеки при експлуатації грейдера і автогрейдери

3.Грузоподъемние кошти

3.1 Техніка безпеки при експлуатаціїгрузоподъемних кошти

Список літератури


1. Базові машини

безпеку транспорт експлуатація

Базова машина – це гусеничний чи колісний трактор, тягач чи будь-яка інша самохідна машина, що можнаагрегатировать (з'єднувати) з навісним,полуприцепним чиприцепнимстроительно-дорожним устаткуванням, зокрема зземлеройним.

Базова машина мають забезпечувати:

 тягове зусилля, необхідне порпання грунту, на своєму шляху її з робочої швидкістю без втрати стійкості й досить низькому питомому тиску опорну поверхню;

відбір потужності для приводу механізму управління робочим органом;

досить високі швидкість руху і прохідність при зворотних неодружених ходах і транспортних переїздах;

порівняно швидке і незначне зміна і швидкостей руху під час переходу від робітника ходу протилежного, неодруженому ходу чи транспортному переїзду;

зручне управління одночасно навісним,полуприцепним чиприцепним обладнанням і базової машиною;

можливість швидкого проведення технічних доглядів, розбірки, складання і ремонту;

необхідну безпека продукції та зручність водія.

Як базових машин для бульдозерів використав основному гусеничні трактори й у меншою мірою –двухосние колісні трактори і тягачі.

>Прицепние скрепери і грейдериагрегатируются із самими тракторами і тягачами, аполуприцепние – переважно здвухосними колісними тракторами.

>Самоходние скрепери виконують з урахуваннямодноосних колісних тягачів, що входять складовою у ці машини та поєднано з аналітичними ковшем скрепера з допомогоюшарнирно-сцепного устрою.

>Автогрейдери є самохідні машини спеціальної конструкції.

Ефективність застосування гусеничних чи колісних машин визначають грунтовимиексплутационними умовами.

Праця у важких грунтових умовах викликає великий ушкодження і знос шин. Працюючи в абразивною середовищі, наприклад на піщаних грунтах, гусениці ламаються швидше, ніж шини коліс.

Певні вимоги пред'являють також до стану центру маси базових машин, питомій тиску на грунт, оглядовості з місця водія, управлінню і конструкції кабіни, необхідний комфорт для водія.

1.1 Безпека при експлуатації транспортних засобів

Основні причини небезпек, аварій та нещасних випадків, що з експлуатацією транспортних засобів є:

порушення вимог правил дорожнього руху тут і дорогах, і навіть переважають у всіх місцях, де можливо рух транспортних засобів, наприклад,внутризаводские території;

- порушення вимог правил техніки безпеки;

- необережні дії виконавців робіт;

- відсутність механізації виконуваних робіт;

- неправильний небезпечний прийом праці, робота у небезпечної зоні;

- несправність устаткування, пристосувань, інструмента, машин;

- виконання невластивою роботи;

-скользкость статей, територій, платформ, кузовів, драбин, буферів, підніжок автомобілів;

- незнання правил безпеки виконання, устрою автомобіля, устаткування.

При експлуатації автомобільного транспорту, тракторів, навантажувачів, інших транспортних засобів необхідно керуватисяМежотраслевими правилами з охорони праці в автомобільний транспорт. При експлуатації автомобілів, тракторів та інших мобільних машин виникнення небезпечних чинників відзначається і під час майже всіх виробничих операцій.

Наслідком травматизму є порушення вимог безпеки за її виконанні: технічне обслуговування, поточний помешкання і зберігання рухомого складу автотранспорту; водіння рухомого складу автотранспорту вулицями дорогах; обслуговування може й поточний ремонт автомобілів їсти дорогою; навантаження і розвантаження вантажних автомобілів.


2. Дорожньо-будівельні машини

 

2.1 Бульдозери

Бульдозером називають самохідну землерийну машину, яка була гусеничний чи колісний трактор, тягач чи іншу самохідну машину знавешенним з допомогою рами чи брусів робочим органом – відваломкриволинейного профілю, розташованим поза бази ходовий частини.

Найчастіше відвал мають криволінійноїотвальной поверхнею вбік від базової машини, габарит якій із ширині він цілком перекриває.

Бульдозер служить дляпослойного порпання, планування і переміщення на відстань до 60-150 м грунтів, з корисними копалинами, рудних, будівельних та інших матеріалів для будівництва і ремонті доріг, каналів, дамб, котлованів та інших будівельних, гідротехнічних, земляних споруд.

Залежно від потужності і конструкції бульдозери можуть працювати на різноманітних грунтах і матеріалах: від болотистих і піщаних до розбірних, висаджених чи розпушених скельних порід і руд.

2.1.1 Техніка безпеки при експлуатації бульдозера

Окрім спільних вимог техніки безпеки, виконання окремих видів бульдозерних робіт вимагає дотримання певних правил.

За виробництва будь-яких робіт ухили на підйоми і спусках, і навіть крени в поперечному напрямі що неспроможні перевищувати граничних значень, зазначенихзаводом-изготовителем в інструкції по експлуатації. Зазвичай це значення становить для підйомів 25, спусків 35, для бічних кренів –12-15є.

При скиданні грунту під укіс поперечними ходами не можна висувати відвал за край насипу, позаяк у цьому випадку машина може сповзти вниз. При русі бульдозера вздовж укосу чи насипу його шасі має виходити право їх краю. Такі самі вимоги дотримуються при засипанню траншей поперечними,косими і поздовжніми ходами бульдозера. Порушення цих правил може викликати завалення стінок траншеї і сповзання у неї всієї машини.

Висота перемичок між траншеями під час виробництва будь-яких робіттраншейним способом має перевищувати висоту відвалу, позаяк у іншому разі можливо випадкове завалення грунту .

>Сбрасивать грунт під укіс методом роботи через вал слід без заїзду ходовий частиною на розпушений грунт, які перебувають за краєм укосу, інакше разом із пухким грунтом машина може сповзти вниз по укосу.

Працюючи на косогорах слід гуртуватись у невеличкий (>3-7є) зворотний ухил полки чи тераси, що виключить можливість сповзання трактори схилом чи завалення краю розробленої полки чи тераси вниз.

Розчищати місцевість від чагаря імелколесья, і навіть споруджувати піонерні шляхи і пробивати траси слід з великою обережністю, бо за виконанні таких робіт можливе ушкодження радіатора, кабіни, обличкування та інших вузлів базового трактори деревами, корінням та інші перешкодами.

Прикорчевке пнів і видаленні великих каменів можливі наїзд накорчуемий предметподдоном картера двигуна, корпусами заднього мосту і бортових передач та його ушкодження, що особливо небезпечне за відсутності захисних кожухів знизу.

З тієї ж причини небезпечно робота бульдозера розробка висаджених і розпушених скельних порід. У цьому особливо треба стежити, щоб окремі каміння не потрапляли між відвалом, брусами і ходовий частиною суспільства і кістяком базової машини, і навіть між окремими вузлами і деталями ходовий частини.

При валку дерев по тому, як дерево початок нахилятися, бульдозер зупиняють, відводять тому, підводять відвал під кореневу систему дерева і продовжує операцію валки одночасним дією напірного зусилля базової машини та звідного зусилля на відвалі. Інакше коріння падаючого дерева, потрапивши під трактор можуть зашкодити його навіть перехилити. При валку дерева від ударів можуть обломитися великі сучки, тому цю операцію виконують з протилежного боку, у яких такі сучки відсутні.

Роботи у питній воді можна робити при глибині, не вищезазначеної в інструкціїзаводом-изготовителем. Зазвичай ця глибина дорівнює висоті гусениці чи радіусу колеса. При більшої глибині вода може потрапити всередину окремих вузлів базового трактори.

Контактбульдозерного відвалу з буфером скрепера для штовхання його за наборі слід на передачі, близька до швидкість руху скрепера. Інакше можливе ушкодження конструкцій обох машин. При штовханні неприпустимо русі бульдозера з точки до скрепера, бо за цьому можливе ушкодження конструкції скрепера та її шин ножам і відвалу бульдозера. Не можна вивішувати бульдозер на буфері скрепера, оскільки це перевантажує конструкцію скрепера.

>Загружать бульдозером транспортні засоби з допомогою лотків і естакад слід поступово, враховуючи, що падіння великий маси грунту чи якогось матеріалу до кузова автомашини може викликати її ушкодження.

2.2Скрепери

>Скрепери призначені дляпослойного (горизонтального верствами) порпання грунтів, транспортування іотсипки в земляні споруди спланованими верствами заданої товщини. З іншого боку, на своєму шляху по насипам скрепери своїми колесами ущільнюютьотсипанние верстви грунту, завдяки чому скорочується потреба у застосуванні спеціальнихгрунтоуплотняющих машин.

>Скрепери використовують із розробки грунтів – від чорнозему і піску до важкої глини. Дуже щільні грунти зазвичай попередньо розпушують спеціальними машинами –рихлителями.

Дальність транспортування грунту є основним показником, від якого можливість застосування скреперів.

>Прицепние скрепери в агрегаті з базовими гусеничними тракторами зазвичай використовують придальностях транспортування від 100 до 800, максимум 1500 м. Чим більший ємність скрепера, ніжбистроходнее його базовий трактор, тим великихдальностях транспортування доцільно застосовувати агрегат. Проте задальностях транспортування 1 км і більше причіпні скрепери поступаються в рентабельностіавтомобилям-самосвалам,загружаемимодноковшовим екскаватором. Якщо дальність транспортування менш 100 м , вигідніше застосовувати простіші й дешеві бульдозери на базових гусеничних трактори.

>Полуприцепние скрепери,агрегатируемие з базовими швидкохідними колісними тягачами (агрегати, умовно звані самохіднимискреперами), застосовують у сприятливі умови придальностях транспортування від 300 до 3000 метрів і більш. Придальностях менш 300 м доцільно використовувати дешевший причіпний мотижте з гусеничним трактором.

На кшталт ходовий частини базової машини скрепери бувають з гусеничної і колісною тягою.

По способу завантаження ковша грунтом: скрепери із рушійним зусиллям, тобто тягою базової машини, і скрепери з примусової завантаженням з допомогою скребкового елеватора, встановленого наскрепере.

По способу вивантаження грунту зі ковша розрізняють скрепери з вільною (>самосвальной) розвантаженнямопрокидиванием ковша уперед і тому за ходу; зполупринудительной розвантаженням передній і донної, з примусової розвантаженням.

При вільної розвантаженні ківш з відкинутої заслінкою перекидається уперед, чи тому за ходу скрепера. Під впливом сили тяжкості грунт висипається з ковша на поверхню земляного споруди.

>Полупринудительная передня розвантаження здійснюєтьсяопрокидиванием вперед (у процесі машини) днища й задньої стінки ковша.

Примусова розвантаження здійснюється за піднятою заслінці прямолінійним висуванням задньої стінки ковша.

2.2.1 Техніка безпеки при експлуатації скрепера

Усі робочі операції скреперів виконують за її русі бездоріжжям або у кращому разі по примітивно підготовленим грунтовою дорогах, по материковим поверхням вибоїв чи зрихлоотсипаннимгрунтам відвалів. Місцеві нерівності та схили можуть викликати втрату стійкості руху машини, і навіть порушення їхніх рівноваги.

Якщо шлях руху скрепера проходить вздовж крутого укосу котловану чи уздовж брівки траншеї, то край укосу і брівка траншеї повинні прагнути бути відзначені легким бар'єром чи парканом, щоб машиніст заздалегідь бачив небезпечніша руху місце і зміг проїхати без подій.

Діяльність скреперів часто які операцією є насипання насипів подовжньої возінням. У цьому рекомендується насипати краю насипу вище, ніж її середину. Завдяки цьому зменшується небезпека бічного падіння скреперів на укіс насипу під час руху вздовж її крайки.

>Вогнутая поверхню відсипаноїскреперами насипу плануєтьсяавтогрейдером при її опорядженні з ухилами в зовнішні боку.

>Въезди і виїзди скреперів по укосам насипу небезпечні, оскільки відкоси занадто круті для руху впоперек них. Косі підйоми і спуски скреперів по укосу насипу ще небезпечніше завдяки можливості їх бічного перекидання. Забезпечували охорону на укосі насипу влаштовуютьслабонаклонние в'їзди, які можуть використовуватися як і з'їзди.Въезди чи з'їзди на схилах насипів формуються за їїотсипкескреперами.

Аналогічні в'їзди і з'їзди влаштовуютьскреперами шляхом планування шляху при порожніх ходах на схилах котлованів і резервів в міру їхнього поглиблення.

Правильно влаштовані в'їзди і з'їзди забезпечують безпеку роботи з скреперних при спорудженні ними високих насипів і уривку котлованів і резервів.

Небезпечними під час роботи на скреперних всіх типів є поворот (зміна) під час руху вниз. При повороті можливо

бічне зовнішнє перекидання скрепера, особливо в наявності місцевих нерівностей по дорозі повороту. Тому бажана уникати поворотів на спусках, і якщо це пояснити неможливо, планувати місце повороту і рухатися на повороті на знижених швидкостях і з кривим великим радіусів, що їх в 2,5-3 рази більше мінімального радіуса розвороту машини.

Рух по бічнимуклонам, в тому числі повороти ними небезпечні завдяки можливості бічного перекидання скреперів, особливо в наявності місцевих нерівностей. У самохідних машин такі умови можуть втратити стійкістьодноосние тягачі і за крутий поворот перекинутися на носову частину або на корму.

При прямолінійному русі на підйомах і спусках у скреперів, особливо завантажених, повинні прагнути бути гаразд гальма. Якщо ж гальма відмовили і створилася аварійна обстановка, машиніст повинен опустити ківш скрепера на грішну землю механізмом управління ковшем. У цьому ножі ковша вступлять у контакти з поверхнею ухилу, ніж загальмують, та був і припинять руху скрепера.Опускать ківш треба плавно, щоб уникнути динамічних перевантажень.

При скреперних роботах невеликого обсягу інколи можна погодитися з деяким подовженням транспортного шляху, які викликаються необхідністю об'їзду місць, небезпечних для рухомих машин.

При плануванні для скреперів робіт з більшими на обсягами переміщуваних грунтових мас повинні прагнути бути передбачена підготовка шляхів для машин, щоб дбати про безпеку руху.

2.3Грейдери і автогрейдери

>Грейдери і автогрейдери застосовують у дорожньому будівництві для профілювання поверхні грунту, спорудження невисоких насипів (до 0,6 м), переміщення грунту та дорожньо-будівельних матеріалів, планування укосів, вилучень і насипів, устрою корит і бічних канав, будівництва, ремонту й змісту грунтових, гравійних, асфальтобетоннихцементобетонних доріг, при залізничному,мелиоративно-ирригационним і гідротехнічним будівництвах, і навіть очищення шляхів та площ відсвежевипавшего снігу.

Ці машини використовують на будівництво доріг, починаючи з підготовчих робіт і закінчуючипрофилированием земляного полотна, оскільки вказують виконувати сув'язь земляних робіт- різання грунту, транспортування його доречно укладання, вкладання і розрівнювання грунту, без лише ущільнення грунту.

>Грейдери і автогрейдери працюють у режимі низьких передач 3-4,5кмч; вільні пробіги й легеніпланировочние роботи здійснюють зі швидкістю до 15кмч; їх транспортні швидкості досягають 30-40кмч.

Суттєвою рисою грейдера і автогрейдери є велика довжина робочого ходу (1-2 км залежно від фронту робіт). Ці машини під час роботи нижчих передачах (робочих швидкостях) повинен мати стійку і тривалу тягову характеристику, що визначається переважно масою машини та вибором раціональної схеми її ходовий частини (число осей, і навіть провідних підприємств і керованих).

>Грейдери випускають двох типів – легкі й важкі, різняться довжиною основного відвалу і жорсткою системою управління робітниками органами. Легкі грейдери мають відвал довжиною 2500-3000, важкі 3500-4500 мм.

>Автогрейдери

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація