Реферат Небезпечна (аварійна) ситуація

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Котику М. А.

Ситуацію, у якій створюється досить велика можливість виникнення від нещасного випадку, прийнято називати небезпечної, чи аварійної. Хоча слово аварія означає ушкодження, збитків і тому може застосовуватися до видів тілесних і матеріальних ушкоджень, нашого часу по зв'язують це слово дедалі частіше з технічними порушеннями та його наслідками. Коли аварія веде до ушкодженням техніки, вона приносить збитки лише економічного й моральної порядку. Коли ж аварія тягне у себе тілесних ушкоджень людей, доводиться казати про пов'язаних із нею нещасних випадків. Якщо самі порушення у роботі техніки призводять до нещасних випадків, що викликають загибель хоча самого людини, подібне подія іноді (наприклад, в авіації) кваліфікується вже проводяться як катастрофа.

Після короткого визначення понять «аварія» і «катастрофа» повернемося до розгляду аварійної ситуації. До. До. Платонов визначає аварійну ситуацію як «ускладнення умов праці, що робить неможливим його виконання за раніше запланованого плану через загрозу аварії [148, 144]. Причинами виникнення цій ситуації може бути, як зазначалось, неправильні дії людини (особистий чинник), відмови техніки, порушення необхідної організації праці чи комплекс цих факторів [200].

У літературі наводиться такий приклад [59]. Робочий зауважив порушення у роботі верстата. І він зупинив верстат і почав його ремонтувати, проте ручку зупинки верстата встановив у своїй що вона стала на засувку У процесі ремонту сталося мимовільна включення верстата, що спричинило у себе нещасний випадок. У цьому вся подію було визнано винними і творча людина, який неправильно вимкнув верстат, і, бо верстат має чітко виключатися. Заглибившись в технічних причин, то доводиться констатувати як несправність верстата, але його конструктивне недосконалість: з погляду безпеки праці має бути виключена можливість включення верстата тоді, коли рукоятка не стала на засувку.

Надалі викладі, ніж пов'язувати нещасні випадки тільки з технічними чинниками, використовуватимемо термін «аварійна», а «небезпечна ситуація». Це дозволить розглядати нещасні випадки, що відбуваються у промисловому і сільськогосподарському виробництві, а й у інші види діяльності. Поза тим, поняття «аварійна ситуація» який завжди виявляється придатним навіть стосовно заводський діяльності. Приміром, коли людина, яка має спеціальної підготовки, бере молоток, зубило й починає рубати метал, виникає ситуація, коли він можливість від нещасного випадку дуже висока. Проте, попри це, цю ситуацію набагато краще назвати не «аварійної», а «небезпечної».

Нещасний випадок часом розцінюють як наслідок неадекватної поведінки людини у небезпечної ситуації [58, 149], як її неправильних реакцій таку ситуацію.

Основна складність поведінки у в зв'язку зі небезпечної ситуацією залежить від її своєчасному виявленні,диагностировании і виборі адекватного способи реагування її у. Жорсткі ж тимчасові обмеження, які часто виникають у разі, і велика ціна помилки роблять небезпечну ситуацію емоційно напруженої. Ще радянські психотехніки на початку 30-х рр. [204, 50—51] визначали небезпечну ситуацію критерієм високих психофізіологічних вимог, що вона пред'являє людині, і виділяли як вищий полюс її градації таке трапляється, коли у вимогах, пред'явлені ситуацією, перевищують можливості людини. Запроваджувався навіть коефіцієнт небезпеки ситуації, представлений як співвідношення характеристик небезпечної ситуації та психофізіологічних можливостей людини для протистояння їй.

При визначенні небезпечної ситуації, як зазначалось, зазвичай походять від міркування, основним її показником є висока можливість виникнення від нещасного випадку. Тут, природно, виникає запитання: яку можливість можна вважати високої — коли ймовірність від нещасного випадку становить 0, 01 чи 0, 1 або повинна бути ще більшою або меншою? Не виключено, такі оцінки на значною мірою залежать і південь від характеру самого від нещасного випадку, а головне, пов'язаних із нею наслідків. І ці оцінки мали бути зацікавленими обумовлені суб'єктивним чинником — ставленням даної людини до цієї небезпеки. Тому перш що розмовляти про закономірності формування в людей уявлень про небезпечні ситуаціях, слід визначити міру, що дозволить оцінювати їхнє ставлення до таких ситуацій. Показник цього моменту стосунки можна вивести ринок із прийнятих у вітчизняної психології понять значення й сенсу.

Як зазначив А. М. Леонтьєв [108], уявлення про значення тієї чи іншої явища, предмета, дії формується у відповідній соціальному середовищі, відбиваючи його найважливіші властивості, зв'язку й відносини. Приміром, кожний водій розуміє значення у роботі гальм, рульового керування,стоп-сигнала, електрик — значення високої напруги, хорошого контакту в з'єднаннях дротів тощо. п.

Проте, поруч із узвичаєними уявленнями про явищах, предметах, діях (т. е. зі своїми значеннями), можна казати про суб'єктивному відображенні цих реальностей в індивідуальному свідомості даної людини — у тому сенсі, що вони набувають йому. Що стосується загальноприйняте значення цього явища, предмета отримує свою індивідуальну інтерпретацію, переломлюється з точки психічних особливостей даної особистості, її основних потреб, мотивів, інтересів. «Сенс створює упередженість людської свідомості», — писав А. М. Леонтьєв [109, 136]. Тому є сенс гальм для водія, який побував у аварії через їх відмови, буде суттєво відрізнятимуться від змісту, який вбачає у цьому понятті водій, який знав подібних подій.

Л. З. Виготський вважав, що ключем до розуміння поведінки людини, його вчинків є виявлення тих смислів, що він вкладає до своєї дії, і вказував, що зміст «є єдність афективних і інтелектуальних процесів» [41, 54]. Про необхідність обліку емоційної та змістової боку сенсу пише Ф. У.Бассин, підкреслюючи, що «зміст у відриві від переживань — це логічна конструкція, а переживання окремо від сенсу — це, скоріш, фізіологічна категорія» [15, 22]. Отже, виявлення відносини людини до різним завданням і ситуацій, які виникають у трудовий будь-якої іншої діяльності, необхідно встановити сенс, що він вбачають у цих завдання й ситуаціях, — тобто те, як у його свідомості відбивається їхнє утримання й які переживання супроводжують цьому змісту.

Емоції, що у процесі діяльності, нескінченно різноманітні. Проте задля процесу праці першому наближенні можна назвати головні категорії переживань: емоції, зумовлені успішним течією процесу діяльності, успішним досягненням мети, та емоції, пов'язані з труднощами, перешкодами, що виникли шляху до мети, породжені різними небезпеками в людини, погрозами його цінностям.

За таких міркувань, ми запровадили поняття значимість як міру рівня емоційної реакції особи на одне сенс посталої завдання, ситуації, майбутнього дії, отриманого результату т. п. і виділили дві категорії значимості:значимость-ценность — показник переживань, викликаних очікуваним чи досягнутим успіхом у діяльності, ізначимость-тревожность — показник переживань, породжених труднощами, і навіть небезпеками цій діяльності й її наслідків.

У цьому розгляді нас цікавить ставлення людини до небезпечної ситуації, яке нині визначатимемо показником їїзначимости-тревожности. Вище висловлено припущення, що переживання, викликані небезпечної ситуацією, т. е. їїзначимость-тревожность, визначаються, з одного боку, вагою що випливають із неї наслідків і, з іншого — ймовірністю (можливістю) цих наслідків.

Для перевірки цього припущення ми провели спеціальне дослідження. Бо у тому випадку нас цікавили суб'єктивні ставлення до можливості й тяжкості нещасних випадків, дослідження виконувалося методом експертні оцінки і роль експертів у ньому було притягнуті інженери за безпеку праці тастуденти-психологи, які спеціалізуються у напрямі (всього 50 людина), т. е. люди, здатні різнобічно оцінювати нещасні випадки.

Досліджувалися такі категорії наслідків нещасних випадків, розташовані на зростанню рівня тяжкості:

1) мікротравми (після чого можна продовжувати роботу),

2) легкі травми (пов'язані із утратою працездатності на день чи за кілька днів),

3) травми середньої важкості (що призвели до щодо серйозним ушкодженням організму, що щодо тривалої непрацездатності),

4) важкі травми (які важке ушкодження організму, що потребують тривалого лікування).

5) травми, що призвели інвалідність (повної чи часткову втрату працездатності),

6) смертельні травми.

Метою першій його частині дослідження було калібрування шкали тяжкості фізичних ушкоджень. І тому кожному експерту було видано лист міліметрової папери, де було зображено осі координат (довжиною по 10 див). Горизонтальна вісь відображала рівень тяжкості аналізованих подій. На початку цього осі відзначено цифра «1», але в її правом кінці — цифра «6». Сюди відповідали крайнім значенням рівня тяжкості названих категорій нещасних випадків: 1 —микротравмам, а 6 — смертельним травм. Експерти мали в цій горизонтальній осі, в інтервалі між крайніми точками (1 і шість), відзначити проміжні точки 2, 3, 4 і п'яти, що визначають травми проміжної рівня тяжкості, причому зробити це в такий спосіб, щоб видалення між точками відповідало розбіжності певною мірою тяжкості розкритих ними подій.

Післяградуировки шкали тяжкості нещасних випадків експертам пропонувалося виконати другу частину завдання, що полягала наступного. Треба було оцінити аналізовані події з погляду шансів їх виникненню. По вертикальної шкалою графіка було значення шансів, виражені у відсотках. Для кожної категорії травм (точок, відзначених на горизонтальній осі) експерт мав відкласти на графіці відповіднуординату, визначальну шанси, у яких ця подія виникає настільки часто, що ситуація стаєзначимой-тревожной. Поєднавши вершини обраних ординат, експерт в такий спосіб отримував певну криву, яка б пов'язала тяжкість кожної категорії ушкодження та її можливість із появою тривоги щодо цих подій.

Через війну статистичної обробки графіків, побудованих різними експертами, отримали деякаосредненная крива, представлена на рис. 1.4. Як очевидно з цього малюнка, зв'язок між вагою (P.S) від нещасного випадку і шансами (Р) його реалізації, у яких ситуація стаєзначимой-тревожной (Т), описується приблизно експоненційною залежністю. На графіці вказані довірчі інтервали (лише на рівні достовірностіfi=0, 99) як окремих категорій тяжкості нещасних випадків, так точок побудованої кривою Р (P.S). Як можна зрозуміти зі отриманої залежності, тривога щодо від нещасного випадку формується як з шансів його реалізації, але й урахуванням ступеня його тяжкості. Приміром, поява мікротравми робить ситуацію тривожною при шанси 42, 5%; до того ж час досить 8% шансів появи тяжкої черепно-мозкової травми і одну, 7% шансів появи смертельної травми, щоб стала тривожною. Отже, виходить, що замість важче наслідки від нещасного випадку, тим з меншими шанси його ситуація стає тривожною.

Якщо шанси аналізованих подій наближено висловити за показниками їх ймовірності (>р=щ))> що за такою формулоюH=-log2p перелічити в умовні показники (М) невизначеності реалізації кожного з цих подій, одержимо залежність, яка б пов'язала тяжкість (P.S) нещасних випадків і жахаюча невизначеність появи (М), з одного боку, з появою тривоги (Т) щодо цих подій — з іншого. Як очевидно з рис. 1.4, дана залежність виявилася приблизно лінійної, т. е. якщо зі зростанням тяжкості наслідків буде лінійно зростати зазначена невизначеність реалізації, тозначимость-тревожность аналізованих подій залишатися на й тому самому рівні.

Описаний вище експеримент було продовжено. На тому системі координат (P.S, Р) кожної точки, завваженої на осі абсцис, експертам пропонувалося відкласти шанси, у яких зазначені події виявляються лише трохи тривожними, та був шанси, у яких можливість тих самих подій робить ситуацію тривожною, дуже тривожною і лише тривожною. З кожної групі точок виходила своя крива. Після статистичної обробки трьох додаткових кривих, побудованих експертами, на рис. 1.5, з урахуванням раніше отриманої кривою, було представлено чотирьохосредненние характеристики, котрі пов'язують тяжкість (P.S) і можливість (Р) нещасних випадків із чотирма різними рівнями тривоги: невеликим (Те), середнім (>Ti), високим (>Тг) і лише високим (>Т3). Як очевидно з малюнка, всі ці криві вийшли близькими до експонентним, а характеристики, котрі пов'язують тяжкість від нещасного випадку (P.S) та її невизначеність (М) з різними рівнями тривоги, — приблизно лінійними.

Отже, проведене дослідження дозволило як укласти, що справжній рівень тривоги, виникає у небезпечній ситуації, виявляється обумовлений як вагою що випливають із неї наслідків, і можливістю реалізації, а й встановити функціональну зв'язок між тими показниками.

Результати цього дослідження, як здається, мають важливе теоретичне і прикладне значення. Вони розкривають закономірності виникнення люди різних рівнів тривоги щодо небезпечних ситуацій, чреватих наслідками тій чи іншій рівня тяжкості з тими чи інші можливостями їхнього здійснення. У розділі 3 буде показано використання результатів цього дослідження виявлення ступеня мотивації людей доизбеганию небезпек різної природи, різних рівнів. Поки ж наведемо конкретний приклад практичного використання виявлених закономірностей.

Уявімо, що ми мусимо подолати на товстої п'ятиметрової дубової дошці завширшки 30 див, розташованої в розквіті близько метри над землею. Таке завдання видасться нам, напевно, досить простий, та її невизначеність щодо заданої у ній мети украй низькою. Тепер припустимо, що така сама дошка є частиною будівельних лісів і залишається в розквіті третього поверху. Нова завдання видасться нам, цілком імовірно, такої вже простий, а успіх її вирішення менш певним. І причина того з'явиться лише те обставина, нова завдання стане більш небезпечної. Якби обидві ці завдання вирішував робот, йому вони вважали б однакову невизначеність. Отже, саме якісь людські особливості щодо оцінки цих двох завдань визначають розбіжність у ступеня їх невизначеності. У чому полягають ці особливості?

Не виключено, усвідомлення людиною високої небезпеки розв'язуваної завдання викликає в нього надмірно сильне хвилювання (стандистресса), який призводить до дезорганізації роботи і зниженню його фізичних можливостей рішенню такого завдання. Але такі реакції організму на небезпечні завдання виникають які завжди. Багато досліджень [72; 82; 101 та інших.] показують, що чинник небезпеки, якщо він надмірно великий, зазвичай сприяє

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація