Реферати українською » Безопасность жизнедеятельности » Техніка безпеки під час промислу


Реферат Техніка безпеки під час промислу

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Усі промислові операції, і розстановка їхнього виконання членів екіпажу повинна перевірятися відповідно до діючими для такого типу судна і виду лову «Промысловыми розкладами», складених із урахуванням проекту судна, забезпечення виконання промислових операцій безпечними прийомами і методами і узгоджено і затверджені у порядку. Судовое промислове розклад стверджується капітаном судна.  

До виконання промислових операцій допускаються лише спеціально навчені особи, мають кваліфікацію не нижче матроса I класу. Члени екіпажу, виконують промислові операції, і вперше працівники судні такого типу й у даному виді лову, і навіть члени екіпажу, викликані на подвахту, повинні відбутися навчання безпосередньо робочому місці. Відповідальність навчання доручається помічника капітана з видобутку.

Капітан чи вахтовий помічник задля забезпечення безпеки членів суднового екіпажу і під час промислових операцій зобов'язаний:

а) повідомити вахтового майстри з видобутку про маневруванні судна;

б) шляхом відповідного маневрування судна забезпечити безпечних умов праці та виключити намотку знарядь лову та його оснастки на гвинт;

в) негайно видаляти людей безпечне місце у разі аварій з знаряддями лову;

р) недопущення присутності сторонні люди у місцях виконання промислових операцій.

Помічник капітана з видобування й вахтовий майстер з видобутку задля забезпечення безпеки людей зобов'язаний:

а) забезпечити безпечних умов праці членам суднового екіпажу, виконують промислові операції;

б) негайно видаляти людей безпечне місце у разі аварій з знаряддями лову, промисловими механізмами і виникненні інших небезпек;

в) забезпечити виконання інструкцій і керував по ТБ членами екіпажу, які виконують промислові операції,

р) недопущення присутності сторонні люди у місцях виконання промислових операцій;

буд) постійно ознайомитися з станом і усувати несправності знарядь лову;

е) постійно ознайомитися з станом і справністю промислових механізмів і пристроїв, акцентуючи увагу до деталі, які під навантаженням.

Кожен із членів суднового екіпажу, виконує промислові операції, зобов'язаний:

а) знати і виконувати свої обов'язки відповідно до «Промысловому розкладу», і навіть правив і інструкцій по ТБ;

б) ні своїми діями небезпеку інших члени екіпажу;

в) негайно повідомити помічникові капітана з видобутку чи вахтовому майстру про будь-яких пошкодженнях чи несправностях промислових механізмів, знарядь лову та його оснастки;

р) знати застосовувані на судні типи канатів і сетематериалов, їх розривні характеристики, способи сполуки канатів, що гарантують безпеку роботи із нею.

Промысловые операції з спуску-підйому знарядь лову, виконання яких пов'язане зі зміною ходу чи руху судна, їх необхідно виконувати лише з командам капітана чи вахтового помічника капітана.

Капітан чи вахтовий помічник капітана всі свої команди мають віддавати лише крізь обличчя, керівне в момент роботами на палубі (старшого майстра чи майстри з видобутку).

Підіймаючись великих уловів безпосереднє керівництво на містку і промислової палубі здійснюють капітан і старший майстер з видобутку. Під час промислових операцій на судні між особами, котрі віддають команди, і їх які виконують, слід установити надійна звукова зв'язок (голосом чи спеціальним переговорним пристроєм) незалежно та умовами погоди, стану моря, и звукових перешкод.

Забороняється виробляти зміну промисловій вахти під час операцій за вибіркою чи постановці знарядь лову. Зміна вахти повинна перевірятися у складі.

Кожен із членів суднового екіпажу і під час промислових операцій мав відбутися о спеціальним захисним касці, в страховочном жилеті, одязі, взуття, рукавицях чи рукавичках встановленого зразка плюс при собі на ремені в піхвах гостро заточений з обох сторін ніж.

Одяг, жилет, взуття, каска, мали бути зацікавленими пригнані за величиною, добре і мати та розвитку і виступаючих частин. За виконання промислових операцій носити кільця і браслети на руках, і навіть краватки і косинки на шиї забороняється.

Працюючи в штормову погоду члени промисловій команди зобов'язані також мати запобіжні пояса, які страхувальними кінцями повинні надійно кріпитися до судновим конструкціям.

Усі робочі місця, де проводять промислові операції, в темну пору доби мали бути зацікавленими добре освітлені.

Перед виходом судна в рейс і після тривалого переходу району промислу зроблені перевірка технічного гніву й справності:

а) промислових механізмів;

б) промислових і вантажних пристроїв внаслідок огляду, би мало бути негайно усунуті. Про помічених несправностях та його усуненні мусить бути зроблено запис в Журнале технічного стану.

Перед пуском промислових механізмів і вантажних пристроїв необхідно попередити людей, які працюють із ними, а за необхідності видалити в безпечне місце.

Для інших членів екіпажу вихід на промислову палубу заборонити (вивісити відповідні попереджувальні плакати у виходів і проходів і оголосити по судновий трансляції).

Пуск промислових механізмів і вантажних лебідок до виконання промислових операцій повинен виробляється плавно, без ривків.

При виготовленні, оснастці і лагодженню знарядь лову, і навіть сіткових роботах перебувати під оснасткою і сетной частиною, соціальній та мішку і мотне забороняється.

При переміщенні великих риб по палубі треба бути уважним й виконувати обережність. Перебувати із боку хвоста риби забороняється.

Великі риби, підняті на палубу, мали бути зацікавленими обов'язково приголомшені чи страчено до того, як ви їх проводитимуться какие–либо роботи.

За виконання будь-яких робіт з приголомшеними великими рибами забороняється:

а) просовувати в порожнину рота риби руки чи ніж;

б) торкатися тілу риби голіруч;

в) розташовуватися те щоб риба перебувала між ніг;

р) ставати і сідати на рибу.

Кормовое тралення.

При спуску і підйомі трала між прилавками воріт слипа має бути встановлено надійне огородження. Після підйому мішка трала з уловом на палубу, при тралении і переходах судна ворота слипа повинні бути закриті.

Перебувати на похилій площині слипа вчасно спуску і підйому трала, і навіть при тралении забороняється. За необхідності проведення робіт на сліпі під час промислу можлива тільки при хвилюванні моря трохи більше 4 балів і за виконанні таких вимог:

а) судно має йти найменшим ходом носом на хвилю,

б) люди, працюючі нас сліпі, мали бути зацікавленими одягнені в робочі страхувальні жилети і каски, мати запобіжні пояса і подстраховываться з допомогою страхувальних кінців;

до керівництва роботою має здійснюватися особисто старшим майстром з видобутку.

Особи, виконують промислові операції в слипа у підвісних ваерных блоків, повинні прагнути бути в запобіжних поясах зі страхувальними пристосуваннями (рами, обухи та інших.).

При спуске-подъеме разноглубинного трала перебувати у зоні руху грузов-углубителей і з ними районі слиповой канавки забороняється. Обрані на палубу грузы-углубители повинні прагнути бути надійно закріплені.

При включенні чи відключенні дощок, заводі ваеров в ролики і виведенні їх із роликів слід виконувати такі вимоги:

а) тралові дошки мають включатися і відключатися лише по черзі.

б) вибірка ваеров після виходу тралових дощок із води, вибірка і травлення ваеров (кабелів) між окремими операціями тралових дощок,

і навіть при заведенню ваеров в ролики і виведення їх із роликів має вироблятися найменшій швидкості, плавно і ривків;

в) і під час операцій кріплення дощок на стопорные кайдани й посадили віддача їх, включення і відключення гаків шкентелей дощок і гаків стопорных відтягувань, заведенню і скидання ваеров на сліп, вибірка чи травлення ваеров, мають бути припинені, траловая лебідка зупинена, а її барабани застопорены;

р) для безпечного включення і відключення гаків шкентелей тралових дощок, і навіть заклади й виведення з роликів ваеров і скидання їх у сліп ваером повинна даватися достатня слабина. Включення і відключення стопорных кінців має проводитися тільки на промисловій палубі, а чи не на сліпі;

буд) матроси, виконують операції з включенню і відключення тралових дощок, і навіть по закладу, виведенню ваеров з роликів і сбрасыванию їх у сліп, має перебувати від роликів із боку бортів судна і скидати ваера на сліп вагітною «від».

Що стосується задева трала вахтовий майстер з видобутку зобов'язаний:

а) попередити всіх людей, що у районі промислової палуби і найближчих небезпечних місцях;

б) негайно доповісти вахтовому помічникові капітана і може викликати старшого майстри з видобутку;

в) витравити необхідну кількість ваеров до здобуття ними достатньої слабини.

Члени суднового екіпажу, перебувають у районі промислової палуби і найближчих небезпечних місцях, отримавши попередження про задеве трала, повинні негайно сховатися у найближчих безпечних місцях і бути до того часу, поки що не дано дозволу залишити їх.

При тралении забороняється:

а) переходити через ваера, пролазити під ними, торкатися ним частинами тіла, використовувати їх як опори і бути з-поміж них;

б) перебувати між ваерами, і навіть між ваером і сліпом;

в) перебувати під підвісними роликами, і навіть роликів із боку слипа;

р) виконувати роботу і перегинатися через фальшборт у районі сходу ваеров в воду.

Під час підйому трала на палубу заводку стропів і під'єднання витяжних кінців (джильсонов) необхідно здійснювати лише за зупиненої лебідці.

Під час підйому мішка з уловом заводка дележных стропів повинна перевірятися плавно, без ривків, мішок у своїй повинен підніматися над палубою в розквіті трохи більше 10 див.

При розв'язанні гайтана мішок з уловом може бути обов'язково опущений на палубу.

Підйом мішка для выливки риби має здійснюватися тільки тоді, як мішок взятий на стопор, а людина, развязывающий гайтан мішка, відійде в безпечне місце.

Перед відкриттям кришки рибного бункера хто з мішком трала повинні прагнути бути попереджені обличчям, який відкриває бункер.

Выливка улову під час роботи за схемою «дубль» повинна перевірятися лише після закінчення спуску другого трала.

При подъеме-спуске трала і выливки улову забороняється:

а) брати сетные частини й оснастку трала, ваера, кабелі, перехідні кінці тощо., і навіть переходити них і приватизація відбуватимуться під ними;

б) намотувати вигідна відтягнення спускного кінця так і спусковий кінець при выметке сетной частини трала по сліпу, і навіть кріпити спусковий кінець за конструкції судна;

в) перебувати між стопорными кінцями і кабелями, і навіть між стопорными кінцями і сліпом під час включення і відключення стопорных кінців і травленні кабелів;

р) перебувати між сліпом і ваерами (перехідними кінцями) при закладі в підвісні ролики, і навіть виведення з неї і скидання на сліп;

буд) брати планширь і перегинатися нього прийому і кріпленні тралових дощок на стопорные кайдани й посадили віддачі тралових дощок зі стопорных ланцюгів;

е) перебувати на промислової палубі під час вибірки ваеров і кабелів, підйому сетной частини трала і мішка з уловом на палубу;

ж) перебувати із боку слипа у підвісних і направляючих роликів і під час окремих операцій;

із) розносити стопорные кінці (відстрочки) і витяжні кінці (джильсоны) під час травлення і вибірки ваеров і кабелів;

і) перебувати у рибних ящиках в останній момент выливки у яких улову;

до) виливати улов з мішка без дільби, якщо маса улову більше дозволеної вантажопідйомності вантажних пристроїв;

л) перебувати на мішку з рибою в останній момент її підйому і розгортання вантажними пристроями;

м) перебувати по дорозі руху мішка за його переміщенні вантажними пристроями для выливки улову;

зв) перебувати під мішком із уловом або поруч із ним за його піднесенні і переміщенні;

про) використовувати ломи і свайки при остропке мішка;

п) перебувати у момент розв'язання гайтана між кутком і сліпом.

При вибірці трала сетным барабаном недопущення слабини сетного полотна.

Забороняється застосовувати позаштатні пристосування для укладання джгута на сетной барабан.

Забороняється виконання ремонтних робіт з промисловими механізмами під навантаженням.

Бортовое тралення.

При виведення тралових дощок в кишеню, на штатні місця, необхідно:

а) зупинити судно;

б) вивести тралові дошки по черзі;

в) щоб керівництво зусиль для висновку тралових дощок здійснювалося старшим майстром з видобутку.

При включенні чи відключенні тралових дощок необхідно:

а) тралові дошки включати чи відключати лише по черзі і за командою майстри з видобутку, коли барабани траловой лебідки будуть застопорены;

б) вибирати і цькувати ваера між окремими операціями з включення чи відключення тралових дощок самісінькому малій швидкості плавно без ривків;

в) і під час операцій кріплення дощок на стопорные кайдани й посадили віддача їх, і навіть включення і відключення гаків шкентелей дощок припинити вибірку чи травлення ваеров, траловую лебідку зупинити, та її барабани застопорити;

р) для безпечного включення і вимикання гака шкентеля дошки ваерам дати достатню слабину;

буд) закидання і виведення перехідних кінців робити тільки з допомогою багра (а чи не вручну) з довгою ратищем;

е) тралові дошки кріпити на стопорные ланцюга тільки тоді, як вони правильно підійдуть до борта судна;

ж) під час взяття тралових дощок на стопорную ланцюг її потрібно закидати (а чи не закладати) за обидві дуги дошки.

При взяття ваеров на стопор чи віддачі їх з стопора слід:

а) гак мессенджера закидати на носовій ваер тільки тоді, як травлення чи вибірка ваеров припинять, барабани траловой лебідки застопорены, а хід судна зменшений впритул до малого;

б) особі, забрасывающему гак мессенджера на носовій ваер, виконуватиме цю операцію лише у запобіжному поясі зі страховочным кінцем;

в) після захоплення гаком мессенджера кормового ваера швидкість вибірки мессенджера зменшити аж до малої;

р) взяття ваеров на ланцюгової стопор-блок робити тільки по тому, як гак мессенджера підійде з ваерами до фальшборту і вибірка мессенджера припиниться;

буд) операцію взяття ваеров на стопор виконувати вдвох;

е) ланцюг стопор блоку заводити знизу ваеров, каблучку й чеку надійно закріпити;

ж) гак мессенджера знімати з ваеров тільки після взяття на стопор, для безпечного зняття гака мессенджер

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація