Реферати українською » Безопасность жизнедеятельности » Закономірності розвитку пожежі на річковому транспорті


Реферат Закономірності розвитку пожежі на річковому транспорті

Предыдущая страница | Страница 2 из 2
внутрішніх пожеж помешкань судів знайшла широке застосуваннявоздушно-механическая піна, яку часто застосовують як якогнетушащее речовина поверхового чи об'ємного гасіння, а й як освіти пінного екрана, який буде необхідний по запобіганню розповсюдженню диму і забезпечення просуванняствольщиков до осередку горіння.

>Объемное гасіння піною середньої кратності застосовується й у випадках, коли осередок горіння недосяжний для струменів, коли відсутня можливість наближення людини до зони горіння чи є загроза вибуху, завалення, отруєння, радіації, поразки електричним струмом. Для кращого просування піни коридорами і приміщенням необхідно збіг напрями руху газових потоків і рух піни, і навіть необхідно щільно закрити брезентом або іншими матеріалом отвори у прорізі навколопеногенератора, а виходу диму залишати відкритими деякі отвори з протилежного боку подачі піни. Швидкість видалення диму із приміщення мусить бути приблизно 1,5 рази більше швидкості подачі піни. Для видалення продуктів горіння чи зміни напрями їх руху необхідно використовувати лише місцеві вентиляційні установки, використанняобщесекционной вентиляції можуть призвести швидкого поширенню пожежі інші приміщення і палуби. Основних напрямів введення зусиль і коштів у гасіння всередині надбудови є коридори, трапи, люки, у яких забезпечується успіх евакуації, рятування осіб або запобігається поширення горіння на важливі приміщення судна. При пожежі в надбудові важливо недопущення переходу горіння назовні, оскільки це у вона найчастіше виключає можливості боротьби з пожежею всередині надбудови. Якщо приміщенні виявлено горіння та висока температура, то ми не слід відразу відчиняти двері. У разі стволи вводять через спеціальнопроделиваемие при цьому отвори в вентиляційної решітці дверей, через ілюмінатори та інші отвори. У цьому необхідна постійна нагляд станом перегородок і палуб навколо палаючого приміщення. Інколи справа, як, люки, ілюмінатори палаючого приміщення відкриті і відсутні кошти гасіння, необхідно закрити їх і відключити вентиляцію.Вскривать і відмикати отвори можна за повну готовність коштів гасіння.

Якщо горінням охоплено кілька приміщень та наявними силами не можна стримати поширення горіння коридорами, тунелям, переходами, шахтам, необхідно закривати всі двері, люки, ілюмінатори, забезпечувати їхню охолодження, відключити все вентиляційні системи,електроосветительную і силову мережі дільниці пожежі, зосередити необхідну кількість водяних, пінних стовбурів по приміщенням, суміжним з палаючими, забезпечити охолодження перегородок.

Для введення стовбурів необхідно залучити до першу чергу що у перегородках, палубах і корпусі судна отвори, і якщо їх недостатньо, то проробити шляхом розтину. Часто для введення стовбурів на гасіння в каютах, розміщених у корпусі судна навпаки шлюпкових палуб, спускають двох-трьохствольщиков шлюпками рівня ілюмінаторів. За інших місцяхствольщиков до ілюмінаторам можна спускати на мотузках і канатах.

При гасінні пожеж в надбудові необхідно звертати особливу увагу на стійкість судна, оскільки навіть небагато води на верхніх палубах збільшує небезпекаперевертивания судна. Ця небезпека от-от може зрости при скупченні пасажирів однією борту.

При гасінні пожеж в трюмах важко знайти осередок горіння і побачити його розміри. Місце горіння можна орієнтовно визначити за щільністю інагретости виходить із люка диму, проте це прийом який завжди буває точним, оскільки характері і щільність укладання вантажу можуть істотно відхиляти вихід диму. На суховантажних і вантажопасажирських судах існують карти завантаження трюмів, у яких зазначено місце розташування вантажу та її характер. Користуючись вантажний картою, можна встановити місце пожежі. Місце горіння визначають і з зміни забарвлення і рівнянагретости перегородок і палуб.

Для гасіння пожеж в трюмах застосовують всі відомі способи гасіння. Використання тієї чи іншої способу чиогнетушащего речовини залежить від виду та характеру укладання вантажів, площі горіння, ступеня заповнення трюмів ітвиндеков вантажем, стану конструкцій, перегородок і палуб. Так, спосіб гасіння шляхом герметизації трюму переважно використовують як засіб обмеження розвитку пожежі визначений проміжок часу.

>Объемное гасіння застосовується тоді, коли поверхню горіння невидима і недоступна безпосередньому діїогнетушащих струменів. Застосування для гасіння водяної пари ефективне при горінні великих вантажів.Огнетушащая концентрація пара прийнята 35% за обсягом. Інтенсивність подачі 0,005-0,008кг/м3. Застосовувати пар для гасіння пожеж в трюмах чи бункерах, завантажених кам'яним вугіллям чи речовинами, здатними виділяти горючі гази чи розпочинати реакцію із жовтою водою, не можна, оскільки можливі вибухи.

Найпоширенішими в гасіннітрюмних пожеж є способи, засновані на охолодженні та ізоляції палаючій поверхні з застосування води, розчинівсмачивателей як водяних і пінних струменів. Інтенсивність подачі води приймається, як й у гасіння речовин на відкритий простір, авоздушно-механической піни середньої кратності 0,06-0,1л/(м2-з) по розчину при розрахунковому часу гасіння 15 хв.

>Поверхностное гасіння застосовують, коли поверхню горіння доступна дії струменівогнетушащих речовин безпосередньо чи ж після проведення заходів, які забезпечують роботу струменів. Цівки подають у трюми насамперед із трапам, чи вантажним ліфтів. Можливий і спуск бійців в трюм зі стовбурами через люк по висувним сходами. Склад ланки може бути щонайменше чотирьох. Узвіз бійців в трюми завжди має здійснюватися вСИЗОД, в теплоізоляційних костюмах із забезпеченням страховки тросами чи мотузками й під захистом розпорошених струменів. Коли ж із тим чи іншим причин зазначеними шляхами наблизитися до зони горіння неможливо, то гасіння виробляють із палуби через люки.

Хороший ефект дає опускання в люки на тросахстволов-распилителей рівня зони горіння. Для опускання розпилювачів можна використовувати вантажні стріли і лебідки судна, у своїй краще застосовуватинепрорезиненние рукави.Тушение піною ефективно у випадках, коли наблизитися до осередку горіння неможливо, але є можливість розтікання і піни по вантажу всередині трюму.

Подача піни середньої кратності і вентиляційні канали можливі лише за пожежі в трюмах, але нетвиндеках (у твіндеку такий захід забезпечить лише захист самих каналів і відверне перехід вогню із них ввишерасположенние приміщення). Необхідно, щоб за подачі піни вентиляційні голівки,дефлектори були повернені назустріч вітрі. Якщо стволи чи піну подати законопроекти до осередок через люки чи вентиляційні канали не можна, то розкривають отвори у місцях найбільшого прогріву палуби і перегородок.

До затоплення запалених трюмів вдаються лише у крайніх випадках, як до останнього мері, коли ефективні інші способи гасіння чи проникнення і подачаогнетушащих речовин, у осередок горіння неможливі.

Призатоплении трюмів необхідно враховувати плавучість вантажів, які у процесі затоплення можуть підніматися і продовжувати горіти, внаслідок можливі прогрів, деформація палуби і горіння втвиндеки, і навіть розбухання вантажу як наслідок, порушення цілісності та міцності перегородок і палуб.

Під час пожеж в трюмах необхідно організувати спостереження чи періодично перевіряти стан сусідніх трюмів і приміщень із тим, щоби вчасно організувати розвантаження їх або охолодження перегородок і палуб.Палуби втвиндеках за відсутності крену можна захищати з допомогою ними шару води.

>Тушение пожеж на нафтоналивних судах є найбільш важким і складним процесом.Объемное гасіння стаціонарними засобами застосовно у випадках, коли танки не зруйновані і його площа отворів, що пов'язують поверхню рідини з атмосферою, незначна (трохи більше 10% площі танка). Якщо танки зруйновані значно, то вдаються до поверхневому гасіннюпенами від пересувних коштів.

Прийоми й кошти гасіння смолоскипів аналогічні гасінню в резервуарних парках. За наявності великої кількості смолоскипів необхідно подавати пар чи гази всередину запалених і банки сусідніх танків, і навіть інтенсивно охолоджувати палубу й комунікації над танками, де спостерігається вихід парів.

Початкові дії пожежних підрозділів по локалізації пожежі полягають у забезпеченні достатнього охолодження палаючого і танків, їх герметизації й у запобігання вибухів та поширення пожежі. Щоб запобігти вибухи і розповсюдження пожежі,задраивают наглухо все отвори; сусідні танки заповнюють водою, піною, нафтопродуктами чи негорючими газами; відключають газо-,паропроводи від аварійного відсіку; подають струменя на охолодження палуби, надбудов і комунікацій трубопроводів.

Для охолодження різних поверхонь і комунікацій краще використовуватираспиленние струменя зі стовбурівНРТ і стовбурів А зі згорнутими насадками.Охлаждению мають піддаватися всеобогреваемие поверхні танків. Інтенсивність подач води для охолодження металевих конструкцій, що у дії полум'я, мусить бути 0,18-0,22л/(м2-з), чи 1 л на 1 м борту танкера.

При значному ушкодженні палуби запалених танків стаціонарні установки газового гасіння використовують із заповнення газами сусідніх танків.

Основними засобами поверхового гасіння при чималої площі розтину палуби євоздушно-механические піни. Для подачі піни в танки використовують стаціонарнізакидниепеносливи і пінні стволи. Під час проведення пінної атаки весь особовий склад, яка зпеносливами і стовбурами, повинен бути під захистом розпорошених струменів.

При низький рівень рідини і наявності всередині танка деформованих чи що обрушилися конструкцій перегородок, палуб і устаткування, коли гасінняпенами утруднено, вдаються заповнення танка нафтопродуктами чи водою, аби підвести Вієві рівень кваліфікації і звільнити дзеркало рідини.

Якщо корпус пошкоджений і судно перебуває у плаваючою і палаючій лежить на поверхні води рідини, необхідно його вивести ринок із зони горіння, розгорнути й гордо поставити на якір те щоб витікаючий нафтопродукт йшов за течією чи з вітрі. У цьому охолоджують борт танкера і видаляють нафтопродукт від танкери з допомогою потужних водяних струменів. Якщо вивести судно зразлившихся нафтопродуктів неможливо, то горіння плівки нафтопродукту лежить на поверхні води ліквідують, перемішуючи його потужними компактними струменями води. Для обмеження поширення розтікання нафти акваторії використовуютьбонние загородження (рис. 4).

>Рис. 4. Схемабонного загородження прирастекании нафти поверхні води

У цьому ставлять те щоб впливу полум'я піддавалася як і менша частина борту танкера.Оцепление танкера загородженнями з усього периметру ліквідує розтікання нафтопродукту по акваторії, але створює важчі умови гасіння, оскільки судно горітиме з усього периметру.

При гасінні пожеж вмашинно-котельних відділеннях необхідно перекривати все крани і клапани натопливопроводах. Не можна дозволяти перекачування палива з однієї ємності до іншої, розташовану за зоні пожежі.

При гасінні пожежі на судні, розташованому на плаву,РТП мусить стежити над йогоостойчивостью і за значному крен разом із капітаном вживати заходів проти перекидання іперевертивания судна.

Керівництво гасінням пожеж на судах, утримуваних причалів, до прибуття пожежних частин здійснює капітан, у розпорядження чинять усі аварійно-рятувальні партії інших судів. Прибувши пожежної частини керівництво гасінням пожежі, зазвичай, переходить від капітана до старшого начальнику пожежної охорони, який має буде погоджувати з капітаном всі дії. До складу штабу пожежогасіння обов'язково має входити капітан судна або його помічник і від порту. Задля більшої успішного гасіння в портах начальником гарнізону пожежної охорони що з керівниками порту слід розробити інструкція про взаємодії портових служб і плавзасобів з пожежними частинами у разі пожежі.

Під час проведення розвідки чи інших операцій на групи гасіння включають однієї-двох людей з складу розвідгрупи екіпажу.

В усіх випадках розвідування й гасіння пожежі на судах весь особовий склад пожежних частин 17-ї та екіпажу, діючий всередині судна, має бути оснащенийСИЗОД, приладами освітлення і засобами зв'язку. Робота ланок повинна контролюватися постами безпеки.

Задля більшої більш оперативного керівництва гасінням пожежі на судні та з берегом необхідна за першу чергу використовувати трансляційну мережу аварійного судна, пожежних й інших суден, що у гасінні, і навіть рупори і мегафони. Робота на переносних радіостанціях всередині судна скрутна. У нічний час для зв'язки України із берегом можна використовуватисветосигнальние устрою аварійного судна й інших суден, що у гасінні. При гасінні пожеж на судах, що є на рейді, дуже важливо гарну зв'язку з берегом, де зазвичай зосереджується резерв зусиль і коштів.

судно річковий пожежа захист


>ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дослідження пожеж на річкових судах показали, організація гасіння пожежі на судні має відбуватися з урахуванням конкретної обстановки, тактичні дії з гасінню пожеж проводилися стосовно типом і призначенню річкових судів і участі характеру перевезених вантажів, і навіть щодо застосування найефективніших коштів пожежогасіння.


СПИСОКИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛІТЕРАТУРИ

1.Я.С.Повзик. Пожежна тактика. Москва 2004 р.

2. І.Ф.Кимстач. Пожежна тактика. Москва 2004 р.

3. Довідник рятувальника, рятувальні та інші невідкладні роботи за пожежі. Москва 1995 р.

4. Методичні рекомендації МНС Росії від 26. 05. 2010 р. № 43-2007-18.

5. Наказ від 31 грудня 2002 р. № 630. Про затвердження і введення на дію правил з охорони праці підрозділах ФПС МНС Росії;

6. Довідник рятувальника, рятувальні та інші невідкладні роботи за пожежі. Москва 1995 р.


Предыдущая страница | Страница 2 из 2

Схожі реферати:

Навігація