Реферати українською » Биографии » Симонов Михайла Петровича


Реферат Симонов Михайла Петровича

Страница 1 из 4 | Следующая страница

Герой Російської Федерації, лауреат Ленінської і двох Державних премій, генеральний конструктор "ОКБ Сухого"

Народився 19 жовтня 1929 у місті Ростові-на-Дону, у ній наукових работников-географов. Батько - Симонов Петро Васильович (1906 -1942). Мати - Симонова (Погребнова) Віра Михайловна(1905-1974). Брат - Симонов В'ячеслав Петрович (1931-1947), загинув автокатастрофі. Дружина - Симонова (Тесакова) Капітоліна Федорівна (1931 г.рожд.) Дочка - Ніколова (Симонова) Наталія Михайлівна (1953 р. рожд.), еколог. Син - Симонов Петро Михайлович (1967 р. рожд.). Онуки: Василь, Антон, Єгор, Кирило, Михайло.

... 31 серпня 1998 року указом президента Російської Федерації № 1037 на озброєння авіації військово-морського флоту прийняли винищувач СУ-33 корабельного і сухопутного базування. Офіційний документ хіба що підсумував выпавшую на "лиху" останнє десятиліття минулого століття повну драматизму епопею створення літака, покликаного забезпечити завоювання, у разі потреби, панування повітря над морями, оточуючими Росію.

25 вересня 1999 року іншим президентським указом Симонову було присвоєно звання Героя Російської Федерації. У указі тому замість звичних щодо таких документів і майже малорозмовних широкому загалу слів про багаторічному творчий шлях авіаконструктора сказано про "мужність і героїзм, виявлених під час створення й випробування сучасної авіаційної техніки", що мимоволі спонукає до розмірковуванням про ризиковій життя творця супер-оружия. А в належному у разі поданні до високої нагороду чітко йдеться про те, як створений під керівництвом Симонова надзвуковою винищувач котра першою російської історії зробив посадку на авіаносець, словом, у тому, як Михайла Петровича "розпечатав"... палубу.

"Кожен починається з тата й мами. Я були чудові батьки..."

Михайло Симонов народився на берегах спокійного широкого Дону в 1929 року, за доби сталінського "запаморочення від успіхів", тотального розкуркулювання, расказачивания і багато що ще.

дякувати Богові, його не тягли лямку сільському ниві, були нащадками офіцерських родин чи священнослужителів. Кровей вони були тільки пролетарських: дідусь по батькові працював слюсарем на Луганському паровозостроительном заводі Гартмана, дідусь по материнській лінії - колишній натуральний донський козак - радянської влади служив опалювачкою, тоді як соціальні коріння люблячої його дружини, тобто бабусі майбутнього гения-авиатора Клеопатри Харитоновны Погребновой розчинилися в героїчних буднях громадянську війну.

Зрозуміло, що з тата з мамою була відсутня нагальна потреба доводити своє пролетарське походження, і вони спокійно надійшли у Ростовський державний університет на географічний факультет.

У теплому південному краю сім'я географів Симоновых (а й у них 1931 року народився іще одна син - Слава) жила до 1933 року, коли батька ухвалили аспірантуру Московського державного університету. Саме тоді які й переїхали до підмосковний селище Быково, де зняли кімнату у великому бревенчатом будинку вулиці Вялковской. Там самої долею був нанесений по малолітньому Михайлу Симонову перший відчутного удару: хата була безпосередньо під глиссадой Биковського аеродрому кілометрів так за п'ять від торця злітно-посадкової смуги, і можна було поблизу розглядати злітають і приземляються літаки.

Жила сім'я аспіранта МДУ добре, весело і ситно. Затим батьковій аспірантури Симоновы вирушили у Алма-Ату, куди розподілили батька.

"Поруч із вершинами Заилийского Алатау можна почути висоту і. Разом з братом ми часто забиралися на навколишні гори, і завжди виникало якесь незрозуміле відчуття, не перебільшуючи, реального польоту..."

Симонов-старший отримав посаду завідувача відділу Казахского філії Академії наук СРСР і робив економічної географією: шукав родовища поліметалевих руд, ув'язував це у довгострокові плани розвитку промисловості Казахстану. Та й квартиру їм швидко дали. Одне слово, воно йшло дуже добре...

Алма-Ата залишила у душі підлітка просто незабутні враження, збережений протягом усього життя: чистота, квітники, яблука, яких він більше бачив, трьохосьові автобуси тут... І прекрасна дитяча бібліотека, де, зокрема, Михайлу вперше потрапили до рук журнали "Техника - молодежи", "Літак"... Нехай це видасться наївним, однак у дев'ятирічному віці Мишко Симонов не сумнівався, що... головним конструктором!

Звісно, Михайла Петровича неспроможна згадати всіх своїх алма-атинских на друзів і педагогів, це неможливо, а от свою першу вчительку Олену Елисеевну Лі, добру і пильну жінку, він і забув. Понад те, вчителька, розгадавши, певне, якісь генетичні коди, звела Михайла із своїм сином Альошою, який керував у сусідній школі... сподіваємося, ви вже здогадались... авиамодельным гуртком. Існувало в Алма-Аті і Суспільство юних авіабудівників (слабенько, як кажуть). Усі учні, які у суспільстві рік, отримували бронзовий, покритий емаллю значок, який надавав певну відповідальність, вселяв гордощі й почуття причетності до великої, так улюбленої у народі авіації.

І ще. Дітям прищеплювали дуже необхідних життя навички: посидючість, наполегливість, причому наочно - адже виготовлення будь-який моделі вимагало часу й затятості. Сьогодні важко, напевно, навіть уявити здивування школяра Симонова, коли зібрана їм із бамбукових щепочек і жердинок модель... полетіла!

Інший елемент конструкторської школи - хлопці самі креслили свої "проекти", в усіх були готовальні і лекала, немає, ні з пластика, та якщо з сандалового дерева. Ой як чудово пахнули ті ж самі сандалові лекала!

Мама викладала в Казахском педагогічний інститут. Мишко зі Славкой часто туди ходили: їх просто вражали чудово обладнані фізичні і географічні кабінети. Через багато років Симонов визнається, що більше ніде не бачив таких кабінетів...

І ще брати любили ходити у гори, оточуючі місто. Бескрайнее небо, височенні їли, прозорі гірські річки самим неповторним виглядом зіграли значної ролі становлення моральних почав підлітка і привчили, як й іншого людини, до образного мислення. Проте Симонову був лише образ: він думав у тому, як чудово тут ширяв б планер! Така ось чудесної, далекою від будь-яких політичних вимог і життєвих негараздів виявилася та вже дуже далека довоєнна час дитинства.

Більшість людей життя ділиться на "до" і "після" якихось рубіжних дат, тимчасових відрізків, періодів, скажімо, школи, училища, інституту, колгоспу чи заводу, НДІ чи конструкторського бюро, "свадьбы-женитьбы" чи розлучення, нарешті, світу й війни. У покоління Симонова останнє - "мир-война-мир" - виявилося визначальним, залишили незагойні по цю пору рани. Йдеться, звісно, про Великої Вітчизняної війні. Це час можна називати скільки завгодно - ключовим, переломним...

"Війна наклала серйозний відбиток протягом усього життя. З Москви приїхав до евакуацію батьків вчитель - професор МДУ, і її батько "поступився" йому свою "броньовану" посаду. Інакше вчинити він просто би міг. У званні лейтенанта батько вирушив у фронт. До армії пішли шестеро наших родичів-чоловіків. Ніхто більше із фронту не повернувся!.."

Контрнаступление радянських військ під Сталінградом почалося 19 листопада 1942 року. Головний удар завдавали назустріч одна одній війська Південно-Західного і Сталінградського фронтів і 23 листопада вони з'єдналися у районі Калача, оточивши гігантську угруповання гітлерівців. 66-та армія генерала А.С.Жадова, перетворена кілька місяців в 5-ту гвардійську, що й служив лейтенант Петро Симонов, перебувала у складі Донського фронту й розташовувалася північніше міста по правим берегом Волги. 24 листопада армія поєднувалася з військами 62-ї армії Чуйкова.

Німці, звісно, намагалися деблокувати оточення і зокрема, на північному напрямку. Наприкінці місяці на під час чергової такий безуспішною спроби біля районного центру Дубовки ворожі міни "накрили" артпозиции одній з частин 66-й армії, і лейтенант Симонов загинув. Його схоронили (могила - в схоронності) на селі Екатериновке, а Алма-Ату разом із "похоронкой" однополчани відіслали офіцерську валізу і пілотку, яку Мишко Симонов війну і проносив.

(Багато-багато років, коли Симонову довелося керувати літними випробуваннями фронтових бомбардувальників Т-6, у серії названих СУ-24, він став часто літати до міста Ахтубинск, що у нижній течії Волги, де розташувався Державний Краснознаменный науково-випробувальний інститут ВПС. Коли літак починав зниження північніше Волгограда, лайнер незмінно проходив над... могилою Симонова-старшего).

Та повернімося до Алма-Ати. Сорок другий рік виявився для осиротілих Симоновых, як й у мільйонів їхніх однолітків, дуже важким. Потреба змушувала турбуватися про годівлю - мамина зарплата становила 800 рублів, а хлібина коштувала над ринком 200, доводилося регулярно бігати на товарну станцію, і розвантажувати вагони із місцевим паливом - саксаулом: кожну зміну давали 100 кілограмів саксаулу, які було везти на санках крізь усе город...В сотні км від Алма-Ати Симоновим "відвели" город, де брати результаті розширення зрештою навчилися обробляти кукурудзу, квасоля, гарбуз. Допомагали сім'ї ніж підважували і співробітники Академії наук... Однак злягла мама... Симоновы зрозуміли, що потрібно повертатися до рідних: закінчилася війна і вони вирушили у Каменск-Шахтинский, що у Ростовській області, де його мамині батьки. Там Михайло Потебенько та закінчив середньої школи.

З вибором шляху в нього проблем я не було: Симонов прагнув в авіацію. Що у Алма-Аті, що саме, в Каменске, брати годинами пропадали на про "авіаційних цвинтарях", де можна було запросто "вивчати" конструкцію літаків і моторів. Але сім'ю знову наздогнали біди: загинув автокатастрофі молодший брат, помер дідусь, слідом - бабуся... Отож мрія про Московському авіаційному інституті відпала сам собою - Мишко було залишити хвору маму. По довіднику знайшов Новочеркасский політехнічний інститут, все-таки від вдома, і зробив на механічний факультет зі спеціалізацією... проектування експлуатація автомобілів.

Студенти жили тоді надголодь. Симонову тому й запам'яталася підвода з перлової кашею, яка щодня приїжджала до інституту (хто підгодовував хлопців - з'ясувати не вдалося). Навчання давалося Михайлу легко: до третьої курсу вона вже був Сталинским стипендіатом. А молодість перемагала все життєві негаразди: Симонов став активно займатися велосипедним спортом - шоссейными гонками, навіть потрапив у студентську збірну Російської Федерації. Спорт як загартував його фізично, а й дав іще одна урок, пригодившийся пізніше у великий авіації: перемагає той, і хто бореться остаточно!

Здається, воно йшло гладко, наче торованої дорозі. Но...Не відразу й не раптом, але Симонов зрозумів, як і життя його соратникові, і жадана авіація дедалі більше стають схожими на паралельні лінії, що ніколи не пересекутся...И він, як, втім, багаторазово згодом, прийняв нестандартне рішення.

Спочатку послав свої документи у Московський авіаційний інститут, але отримав, м'яко кажучи, невідь що делікатний відмова. Довелося терміново шукати варіанти і вибір упав на Казанський авіаційний. Ось і стала Казань свого роду стартовим майданчиком майбутньої генерального конструктора Симонова.

Важко сказати, що вже там зумів розгледіти в юнакові з Новочеркаська ректор інституту Юрію Кириловичу Застелла. Певне, врахував безліч обставин: і під Сталінградом батька, і відмінну успішність прохача, чудові спортивні досягнення, і зовнішню привабливість, і внутрішню цілеспрямованість... Одне слово, Симонова зарахували на четвертий курс літакобудівного факультету, дали підвищену стипендію І що найнадзвичайніше полягає, сыскали місце у забитому вщерть гуртожитку.

Вікна гуртожитки виходили на авіазавод № 22 (там тоді будували бомбардувальники ТУ-16) і авіамоторний завод № 16. У Казані випускали і вертольоти, був то й філія туполевского ОКБ, і оптико-механічне підприємство, та й багато що ще, що становило предмет гордості вітчизняного військово-промислового комплексу. Ось у яку середовища проживання виявився, нарешті, Симонов. Мабуть, саме там він у повною мірою відчув і усвідомив, що таке створення сучасного літального апарату.

Одне з перших країни студентських конструкторських бюро (СКБ) організували саме у Казанському авіаційному інституті. У 1953 року там при кафедрі конструкції і проектування створили спочатку планерный гурток, і потім, в 1956 року, перетворили їх у СКБ. Основним організатором і розробником став недавній випускник КАИ Михайло Симонов, який би проектував, але що й примудрявся... літати і спортивних літаках, та практично усім планерах, якими мав Радянський Союз перед.

Наприкінці шістдесятих життя піднесло Симонову чергове нелегке випробування, але він вже було головним конструктором першого країні ОКБ спортивної авіації, утвореному з урахуванням студентського КБ і посягнушем на непорушну твердиню яковлевской монополії. Річ у тім, що емоційний Михайло Петрович розлучився зі першої дружиною. Що, як і чому - це запитання, тоді як у місцевих партійних органах, як і треба було, вважали по-іншому: ось і він Симонов, маючи у своєму кишені суворе партійне стягнення "за моральне розкладання", у приймальній міністра авіаційної промисловості Петра Васильовича Дементьєва показова...

"Важливу роль моєї долі зіграв міністр Дементьєв. Колись він побачив у мене якісь мінімальні здібності, що дозволило йому вважати мене подає надії фахівцем. У червні 1969 року перевів мене з Казані Москву та призначив спочатку заступником головного конструктора в Долгопрудненское КБ автоматики, а ще через дев'ять місяців наштовхнув мене на "виучку" до геніальному провидцю авіації Роберту Людовиговичу Бартини, а ще через кілька днів призначив посаду заступника головного конструктора в ОКБ Павла Осиповича Сухого завдання завершити доведення фронтового бомбардувальника СУ-24. До речі, той самий день, коли була в міністра, він "знайшов" чергового майбутнього генерального конструктора - Сергія Вікторовича Михєєва. Коли Міхєєв є ще провідним конструктором, Дементьєв дав завдання начальника управління кадрів привернути до себе неї і додав: "Цей юнак дуже талановитий, тому після Н.И.Камова він буде генеральним конструктором". Це так і сталося..."

На початку 1970 року в летно-испытательной і доводочной базі ОКБ Сухого на підмосковному аеродромі "Раменское" біля міста Жуковського з'явився що прийнятий у ОКБ хтось Симонов, призначений

Страница 1 из 4 | Следующая страница

Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Андерсен, Ганс Крістіан
    Андерсен, Ганс Крістіан (Andersen, Hans Christian) (1805–1875), датський письменник. Андерсену
  • Реферат на тему: Добринін Анатолій Федорович
    Герой Соціалістичної Праці, Надзвичайний повноважний посол, Заслужений працівник дипломатичної
  • Реферат на тему: Єгоров, Олександр Ілліч
    Єгоров, Олександр Ілліч (1883–1939), радянський полководець, Маршал Радянського Союзу (1935).
  • Реферат на тему: Джон Дальтон
    Дальтон, Джон (Dalton, John) (1766–1844), англійський фізик і хімік, котрий зіграв великій ролі у
  • Реферат на тему: Вацлав Гавел
    Гавел, Вацлав (Havel, Vaclav) (р. 1936), президент Чехії, драматург.

Навігація