Реферати українською » Биология и химия » Профілактика транспортного стресу коней


Реферат Профілактика транспортного стресу коней

Деева А.В., Ползунова А.М., Андрєєва М. В., Зайцева М.Л.

Транспортний стрес є актуальною проблемою при перевезеннях коней, що призводить до зниження спортивних результатів та творчої умови у розвиток захворювань.

Відомо, що справжній рівень стресового на організм, і відповідна фізіологічна реакція залежить від тривалості перевезення. Короткочасна транспортування (до 30-45 хвилин) викликає мобілізацію защитно-адаптационных механізмів, зростання частоти подиху і серцевих скорочень, підвищення змісту гемоглобіну і еритроцитів, глюкози, кортизола і лейкоцитів. Після такого перевезення коня не потребують особливому періоді відпочинку перед змаганнями. Наприкінці 24-х годинниковий транспортування зростає иммунореактивность, оцінюється щодо посилення відповідної реакцію шкірну пробу з гистамином, послаблюються функціональні можливості гипофизарно-надпочечниковой системи, вичерпуються вуглеводні ресурси. При таких перевезеннях коням треба відпочити по 20-30 хвилин кожні 3-4 години руху, і період відновлення перед через участь у змаганнях щонайменше 1,5 діб.

При транспортуванні протягом 2-4 діб у коней розвивається виснаження адаптивно-компенсаторних можливостей організму, спостерігається ослаблення гноблення основних функцій, втрата тренованості. У цьому різко зростає загроза розвитку патологічних станів, захворювань, найяскравіше вираженим із яких є транспортна лихоманка коней, нерідко закінчується загибеллю тваринного.

Тривалість терміну відновлення після перевезення такий тривалості мусить бути щонайменше часу перевезення. Для профілактики несприятливих наслідків після 2х діб руху коням необхідно надавати добовий відпочинок у стайні. Крім цього, при перевезеннях рекомендовано профілактичне застосування фармакологічних коштів – заспокійливих, антибіотиків, вітамінів та інших. (А.А.Ласков, ВНДІ конярства, 1999 р .).

Насправді який завжди можливо надати коням тривалий час на відпочинок і поновлення і організувати графік руху найкраще, особливо в перевезеннях великі відстані.

З огляду на актуальність проблеми, нами було проведено роботу з дослідження впливу препаратів Фоспренил, Гамавит, Максидин на стійкість коней до стресовому впливу тривалих перевезень і розробити підходу при створенні схеми профілактики транспортного стресу.

Протягом кількох років зазначені препарати показали позитивний клінічний ефект і безпека при застосуванні коням з метою підвищення опірності захворювань і стресам, і навіть на лікування інфекцій. У цьому досвіді їх застосовували за виступом російських коней мови у Франції зниження стресового впливу транспортування знову на Москву .

Хід досвіду:

1 етап – Транспортування йшла з Москви до Франції. У день відправки в усіх коней взяли проби крові визначення в сироватці загального білка, альбумінів, глюкози, кортизола до стресового впливу. 22 жеребця орловської рисистої породи у віці 3-5 років, адаптовані до перевезень, перебувають у шляху 4 діб. Режим руху – 3 зупинки у день, на годівля (годину) і 8-місячного годинникові зупинки проти ночі. До прибуття цього разу місце коней зі машини не виводили.

2 етап – У Франції. Прибувши цього разу місце виступів коням надали добовий відпочинок, після що вони брали участь у змаганнях (кожна кінь виступила по 2 десь у протягом 5 днів). Через 10 годин по закінченні змагань коней поставили у машину до відправки знову на Москву.

Цими етапах коня не отримували досліджувані препарати.

3 етап- Перевезення із Франції Москву. Час їсти дорогою 4 діб, режим руху хоча б.

Аналізуючи цей етап сформували 3 побачити дослідні та одну контрольну групу коней. Препарати вводили внутримышечно за такою схемою:

Група

Кол-во

голів

Препарат, доза Схема запровадження
1 досвідчена 3 Фоспренил 0,05 мл/кг За 2 години до вантаження та далі ще 2 разу через 48 годин на процесі перевезення.
2 досвідчена 3 Гамавит 0,05 мл/кг
3 досвідчена 3 Максидин 0,05 мл/кг
Контроль 4 Не вводили

Інші коня були додатковим контролем. Ніякі інші препарати, зокрема. вітамінні, для профілактики транспортного стресу ні піддослідним, ні контрольним коням не застосовувалися. У день прибуття Москву (коли сумарна тривалість стресового впливу транспортувань, адаптації до умов змісту у Франції й змагань становила 14 діб!) і через 20 днів відпочинку в коней досвідчених і контрольної груп брали кров для клінічного аналізу, визначення загального білка, альбумінів, глюкози і кортизола, прогестерону і естрадіолу.

Результати: Коні, отримували Фоспренил і Гамавит, під час транспортування були спокійними, бадьорими, в них знижувався апетит, вони активно споживали корм і воду, на 3-4 добу дороги в них відзначали ознак гноблення. При розвантаження вони з машини спокійно і соціалістів впевнено. Стан коней, які отримували препарати, загалом було задовільним, але були більш мляві , при розвантаження вони спостерігалася скута хода. Коні, отримували Максидин, дорогою поводилися неспокійно.

Клінічний аналіз крові коней відразу після перевезення показав ознаки дегідратації організму у коней контрольної групи і в одержували Максидин -підвищення гематокрита (42,6 + 3,4% і 49,8 + 3,1% за норми 35-45%) і пов'язаний із цією помилковий эритроцитоз - збільшення кількості еритроцитів (10,1 + 0,9 і 12,2 + 0,7 млн/мкл за норми 8-9,5 млн/мкл) і гемоглобіну (148,3 + 9,9 і 171 + 9,5 г/л за норми 80-140 г/л).

У коней 1 і 2 досвідчених груп ознак дегідратації не виявлено, досліджувані показники були близькі до фізіологічної нормі у одержували Гамавит (гематокрит 41 + 1,2%, гемоглобін 147,3 + 6,3 г/л, еритроцити 9,9 + 0,5 млн/мкл) в межах норми у одержували Фоспренил (відповідно 35,2 + 2,3%, 128 + 9,9 г/л і 8,6 + 0,2 млн/мкл). У водночас, зміст гемоглобіну щодо одного эритроците вище у коней, одержували Фоспренил і Гамавит (відповідно 36,3 + 0,4% і 36 + 0,7%), у одержували Максидин – лише на рівні контролю (відповідно 34,6 + 0,4 і 34,7 + 0,3%). Інші показники клінічного аналізу крові у дослідних і контрольної групах достовірно не різняться.

Зміст загального білка, альбумінів і глюкози у коней досвідченою й контрольної групи переважають у всіх пробах (до від'їзду, відразу після повернення Москву і крізь 3 тижня відпочинку) коливалося не більше фізіологічної норми. Винятком є знижений рівень глюкози переважають у всіх групах відразу меси.

У досвідчених групах зазначено менше, ніж у контролі підвищення рівня білка після перевезень і змагань з порівнянню з вихідним рівнем (група 1 -56,5 + 4,9 г/л в 1й день досвіду і 60,3 + 3,5 г/л після повернення, група 2 – відповідно 63 + 4,2 і 64,7 + 2,5 г/л, група 3 – 61 + 1,9 і 64,3 + 3,9 г/л, контроль – 55 + 4,3 і 64,5 + 1,7 г/л) і повне відновлення до норми рівня глюкози після 3х- тижневого відпочинку. У контрольної групі через 3 тижня відпочинку рівень глюкози не досяг норми і знову залишився лише на рівні 60 % від початкового.

Аналіз змісту гормонів показав, що "застосування препаратів бракує різких коливань в гормональному статусі коней. Відзначено певне підвищення рівня прогестерону (від 0,035 + 0,007 до від'їзду йшла з Москви до 0,043 + 0,01 ммоль/л щодня повернення) і естрадіолу (від 12,5 + 0,5 до 18,3 + 5,2 пг/мл) у жеребців, отримали курс Гамавита, але з вище крайніх значень контрольної групи для прогестерону (0,07 ммоль/л) і норми для естрадіолу (8-36 пг/мл). Рівень кортизола після транспортування і після 3х-недельного відновлення в цій групи також вище (68,26 + 24,4 нмоль/л і 72,0 + 5,6,), ніж в коней інших груп (групи 1 – 64,1 + 11,3 нмоль/л, групи 3 - 61,2 + 7,4, у контролі - 62,95 + 20,1 нмоль/л) що Росія може говорити про підвищення здібності організму до адаптації під впливом Гамавита. Важливо, що заодно максимальні індивідуальні значення змісту кортизола у крові цих коней не вище, ніж в коней, котрі одержували препарати. Вплив Фоспренила розвиток кортизола у коней в стресових ситуаціях не виявлено. Серед опитаної, отримувала Максидин, зазначено зниження чи низький рівень кортизола після стресу, що свідчить про тому, що це препарат не підвищує вироблення кортизола і, отже, не збільшує зумовлену цим стійкість організму до стресу.

Для перевезення із Франції Москву чи в машину також було завантажено кінь, не що у досвіді, що має наступного дня дороги знайшли клінічні прояви транспортної лихоманки (плевродения) – температура 39,8 0 З , сильне гноблення, поверхове подих, відмови від корми, ціаноз слизових, кровянисто-слизистые закінчення з носа. Вік коня 1,5 року, порода англійська чистокровна. Прогноз розвитку захворювання сумнівний.

Лікування розпочато негайно. У складі комплексної терапії використовували внутрішньовенні вливання (плазмолит), підшкірне запровадження камфори, спазмолитические і антибактеріальні препарати і, додатково, препарати Фоспренил - 2 десь у день по 25 мл в/в 3 дня, Гамавит -1 разів у день по 30 мл 3 дні й Максидин - по 25 мл уперше і наступного дня. На добу хвороби кінь став є, температура трохи знизилася. При розвантаження (4й день хвороби) температура була 38,7 0 З, кров'янисті виділення з носа змінилися на слизові, загальний стан задовільний.

Висновки:

• Препарати Фоспренил і Гамавит надають сприятливо впливає на загальний стан, картину червоною крові й деякі показники метаболізму у коней, що сприяє підвищенню стійкості їх організму до транспортному стресу.

• Не зазначено позитивної дії Максидина на загальний стан коней і досліджувані лабораторні показники.

• Спільне застосування Фоспренила, Гамавита і Максидина у складі комплексу лікувальних заходів при важкому разі транспортної лихоманки дозволило припинити подальший розвиток патологічного процесу нормалізувати стан коня.

Укладання.

Рекомендуємо використовувати Фоспренил і Гамавит для профілактики транспортного стресу та скорочення часу відновлення коней після перевезень.

Схожі реферати:

Навігація