Реферати українською » Физика » Технологія монтажу повітряних ліній електропередач


Реферат Технологія монтажу повітряних ліній електропередач

Страница 1 из 3 | Следующая страница

Запровадження

Лінія електропередачі (ЛЕП) — одне із компонентів електричної мережі, система енергетичного устаткування, призначена передачі електроенергії у вигляді електричного струму. Також електрична лінія у складі такої системи, що виходить межі електростанції чи підстанції.

Повітряна лінія електропередачі (>ВЛ) — пристрій, призначене передачі чи розподілу електричної енергії дротами, які є на свіжому повітрі іприкрепленним з допомогою траверс (кронштейнів), ізоляторів і арматури до опорам або іншими спорудам (мостам,путепроводам).

КонструкціяВЛ, її проектування й будівництво регулюються Правилами устрою електроустановок (>ПУЭ) іСтроительними нормами і правилами (БНІП).

Мета випускний кваліфікаційної роботи вивчити технологію монтажу, помешкання і обслуговування повітряних ліній.

Завдання:

Описати загальні інформацію про повітряних лініях;

Вивчити застосування опор повітряних ліній

Вивчити монтаж ізоляторів, дроту й троса

Визначити види монтажу повітряних ліній електропередач

Освоїти правила безпеки під час роботи наВЛ

Вивчити способи ремонту повітряних ліній


Глава 1. Технологія монтажуВЛЭ

1.1  Загальні інформацію проВЛЭ

>Воздушной лінією електропередачі (>ВЛ чиВЛЭП) називають пристрій передачі електроенергії дротами.

Повітряні лінії складаються із трьох елементів: дротів, ізоляторів і опор.

Відстань між двома сусідніми опорами називають довжиною прольоту, чи прольотом лінії.

Проводу до опорамподвешиваются вільно, під впливом власної маси провід у суцільному прольоті провисає по ланцюгової лінії. Відстань від точки підвісу до нижчою точки дроти називають стрілоюпровеса. Найкоротший відстань з нижнього точки дроти до землі називаєтьсягабаритом наближення дроти до землі h.Габарит має забезпечити безпеку руху покупців, безліч транспорту, вона від умов місцевості, напруги лінії т.п.

1.2 Типи опорВЛ

Опори ЛЕП призначені для споруд ліній електропередач напругою 35 кВ і від прирасчетной температурі зовнішнього повітря до –65 °З і є з головних конструктивних елементів ЛЕП (ліній електропередач), які відповідають за кріплення і підвіску електричних дротів на якомусь рівні.

Залежно від способу підвіски дротів опори діляться на дві основні групи:

· опори проміжні, у яких дроти закріплюються в підтримують затисках;

· опори анкерного типу, службовці для натягу дротів; цих опорах дроти закріплюються в натяжних затисках.

Ці види опор діляться на типи, мають спеціальне призначення.

Проміжні прямі опори встановлюються на прямих ділянках лінії. На проміжних опорах з підвісними ізоляторами дроти закріплюються в підтримують гірляндах, висячих вертикально; на опорах зіштиревими ізоляторами закріплення дротів виробляється дротяною в'язкому. У обох випадках проміжні опори сприймають горизонтальні навантаження тиску вітру на дроту й на опору і вертикальні — ваги дротів, ізоляторів і власної ваги опори.

Проміжні кутові опори встановлюються на кутках повороту лінії з підвіскою дротів в підтримують гірляндах. Крім навантажень, діючих на проміжні прямі опори, проміжні іанкерно-угловие опори сприймають також навантаження від поперечних складовихтяжения дротів і тросів. При кутках повороту ліній електропередач більш 20° вагу проміжних кутових опор значно зростає. При великих кутах повороту встановлюютьсяанкерно кутові опори.

При установціанкерних опор на прямих ділянках траси і підвісці дротів по обидва боки від опори зтяжениями горизонтальні подовжні навантаження від дротів врівноважуються іанкерная опора працює як і, як і проміжна, тобто сприймає лише горизонтальні поперечні і вертикальні навантаження. У разі потреби дроти з і з іншого боку від опори можна натягувати з різнимитяжением дротів. І тут, крім горизонтальних поперечних і вертикальних навантажень, на опору буде впливати горизонтальна поздовжня навантаження.


1.2.1 Проміжні опори, кутові

Проміжні опори встановлюються на прямих ділянках трасиВЛ, призначені підтримки дротів і тросів і розраховані на навантаження відтяжения дротів вздовж лінії. Зазвичай становлять 80—90 % всіх опорВЛ.

>Угловие опори встановлюються на кутках повороту трасиВЛ, при нормальних умов сприймають рівнодіючу сил натягу дротів і тросів суміжних прольотів, спрямовану по бісектрисі кута, доповнюючого кут повороту лінії на 180°. При невеликих кутках повороту (до 15—30°), де навантаження невеликі, використовують кутові проміжні опори. Якщо кути повороту більше, то застосовують кутовіанкерние опори, мають більш жорстку конструкцію іанкерное кріплення дротів.

1.2.2 Конструкції опор

При спорудженні ліній електропередач застосовуються залізобетонні, сталеві і дерев'яні опори. За призначенням опори поділяються наанкерние, кутові, кінцеві, проміжні; за кількістю ланцюгів – одне– ідвухцепние.

По конструктивного виконання опори діляться насвободностоящие і відтягненнях зшарнирним кріпленням до фундаменту.Усиливающие конструкцію опори відстрочки можуть і усвободностоящих опор. Можуть застосовуватися іподкоси.

Уніфікація і типізація опор сприяють поліпшенню технічного рівня лінійного будівництва. Зазвичай,анкерно-угловие опори розраховані на кут повороту до 60°. Значення граничних кутів повороту напромежуточно-углових опорах вказані на монтажних схемах опор й у пояснювальних записках. Сталевіанкерно-угловие опори застосовуються також як кінцевих. Замість підвищених проміжних сталевих опор 35 кВ рекомендується застосовувати опори 110 кВ.

За наявності техніко-економічних обгрунтувань опори можна застосовувати за умов, відмінних які у проекті опор. Приміром, опори для гірських ліній можна застосовувати на пагорбів і рівнинних ділянках ліній, які відбуваються що IV і V вітрових районах, опори для міських умов можна застосовувати на трасах ліній поза міст, опори для ліній вищого напруги можуть бути на лініях нижчого напруги (наприклад, околицях з забрудненій атмосферою, після перетину перешкод тощо. п.).

1.3 Ізолятори дроти троси

По конструкції дротинеизолированние діляться наоднопроволочние, які з однієї дроту, імногопроволочние, які з кількох і навіть кілька десятків дротів.

>Однопроволочние дроти буваютьмонометаллические (сталеві, мідні, алюмінієві) і біметалеві (>сталемедние чисталеалюминиевие).

>Биметаллические дроти маютьоднопроволочний сталевої сердечник, який би дроту необхідну механічну міцність, і зварену з нею «сорочку» з кольорового металу (міді, алюмінію).Биметаллическаясталемедная дріт як дротів наВЛ 0,4 кВ застосовується у умовах забрудненій атмосфери.

Відповідно доПУЭ наВЛ до 1 кВ перетин біметалевих дротів в умовах механічної міцності має не меншим 10мм2.

>Многопроволочние дроти буваютьмонометаллические (алюмінієві, мідні) і комбіновані (>сталеалюминиевие,сталебронзовие). Алюмінієві, мідні істалеалюминиевие дроти випускаються по ГОСТ 839-80. Вони складаються з кількохповивов дротів одного діаметра. У центрі перерізу дроти розташовується одна дріт, навколо концентрично – шість дротів другогоповива, потім дроту третьогоповива тощо. буд. У цьому число дротів у кожномуповиве поповнюється шість проти попереднім. Центральна дріт в дроті вважається першимповивом.

Лінійні ізолятори призначаються для підвіски дротів і грозозахисних тросів до опорам ліній електропередач. Залежно від напруги ліній електропередач застосовуються штирові чи підвісні ізолятори, одержані із скла, порцеляни чи полімерів.

>Штиревие ізолятори застосовуються при напрузі від 0,4 до 6 кВ, при напрузі від 10 до 35 кВ застосовуються як штирові, і підвісні ізолятори.

Ізолятори з загартованого скла на відміну порцелянових не потребують перевірки на електричну міцність перед монтажем. У наявності дефекту ізолююча деталь скляного ізолятора розсипається на дрібні частини, а залишок скляного ізолятора зберігає несе здатність, рівну щонайменше 75 % номінальноюелектромеханической міцності ізолятора.

>Полимерние ізолятори є комбіновану конструкцію, що складається з високоміцних стрижнів з склопластику з полімерним захисним покриттям, тарілок і металевих наконечників.Стеклопластиковий стрижень захищається від зовнішніх впливів захисної оболонкою, стійкої до ультрафіолетового випромінювання і хімічним впливам.Полимерние ізолятори дозволяють замінити цілі гірлянди скляних і порцелянових ізоляторів. З іншого боку, полімерні ізолятори значна полегкість, ніж гірлянди зі скла та порцеляни.

Експлуатаційні характеристики ізоляторів залежить від аеродинамічних характеристик ізолюючої деталі («тарілки») ізолятора. Хороше обтікання ізолятора сприяє зменшенню забруднення, краще відбувається йогосамоочистка вітром і дощем як наслідок, немає значного зниження рівня ізоляції гірлянди.

До основних рис ізолятора – його механічна руйнує сила,кН,електромеханическая руйнує сила,кН, і навіть співвідношення довжини шляху витоку ізолятора, мм, до будівельної висоті ізолятора, мм.

Механічна руйнує сила – найменше значення сили, доданої до ізолятору за певних умов, коли він він руйнується.

>Электромеханическая руйнує сила – найменше значення сили, доданої до ізолятору за певних умов, який перебуває під дією різниці електричних потенціалів, коли він він руйнується.

Довжина шляху витоку ізолятора – цей найкоротший відстань чи сума найкоротших відстаней по контуру зовнішньої ізоляційної поверхні між частинами, які перебувають під різними електричними потенціалами. З цієї величини залежить надійність роботи ізолятора при забруднення і зволоженні.

Збереження ізоляторів на майданчику має здійснюватися під навісом й у таке становище, щоб уникнути скупчення води в пустотах ізолятора.

1.4 Монтаж повітряних ЛЕП

Технологічний процес монтажу ліній електропередач (ЛЕП) включає у собі:

· підготовчі роботи, у ході знайомляться з районом проходження траси, розбивають трасу, рубають просіки, риють котловани під опори, готують різноманітних виробничі, господарські та комунальні приміщення;

· основні будівельно-монтажні роботи, у ході розвозять на місця, збирають і встановлюють опори, доставляють і монтують ізолятори, дроти, троси.


1.4.1Разбивка траси

>Разбивкой трасиВЛ називають комплекс робіт з визначенню на місцевості проектних напрямів лінії місць установки опор.

Траса мусить бути прокладено на місцевості те щоб після споруди лінії забезпечувалися: нормальних умов руху і пішоходів, зручності експлуатаційного обслуговування і ремонту всіх елементів лінії.

Відстані від опорВЛ і дротів до різних підземних комунікацій і надземних споруд наведено нижче.

>Разбивку траси повітряної лінії починають із те, що з допомогою теодоліта визначають напрям першого прямолінійного ділянки лінії, та був у напрямі встановлюють дві вішки: одну на початку ділянки, а іншу - з відривом 200 - 300 м від нього (залежно та умовами видимості).

По одержаному напрямку у місцях розміщення опор, вказаних у проекті, встановлюють тимчасово вішки, які візують з кінців ділянки лінії для перевірки вмотивованості розташування в створі яка споруджуєтьсяВЛ, та був ці вішки видаляють, замінюючипикетними знаками.

1.4.2 Складання опор

У процес складання і монтажу опор входять: викладка залізобетонних стійкий і окремих елементів сталевих опор, складання опори, установка опори в проектне становище, її вивірка закріплення.

Зазвичай, викладка опори і його елементів виробляється вздовж осіВЛ. У окремих випадках з рельєфу місцевості і з умов її підйому в вертикальне становище викладка і складання опори виробляється впоперек осі трасиВЛ.

На косогорах викладку і складання опор необхідно здійснювати вздовж осіВЛ,траверсами убік підйому косогору. На ділянках перетину ліній електропередач з автомобільними і залізницями, ріками Лугою і ярами, і навіть лініями зв'язку опори викладають вздовж осі лінії,траверсами ітросостойкой убікпересекаемих об'єктів при відстані від центру установки опори до перетину незгірш від 1,5 висоти опори. Це відстань вважається: від центру опори до бровки кювету після перетину з автошляхами; з залізницями – до проекції ліній зв'язку йавтоблокировки, а за її відсутності – краю основного земляного полотна; з ярами – до їх бровки; із річками – до урізу води; з лініями зв'язку й лініямиВЛ – до проекції їх крайнього дроти.

Якщо під час огляду опори перед складанням виявляться окремі елементи опор з ушкодженнями, чи до складанні до виправлення заміна цих елементів чи деталей приступати забороняється.

1.4.3 Піднесення і установка опор

Установка залізобетонних опор виробляється, зазвичай,стреловими кранами ікранами-установщиками опор типуКВЛ. За необхідності підтягування стійкий використовується трактор. Діаметр циліндричногопробуренного котловану ні перевищувати діаметра стійки понад 25 %. При більшої різниці встановлюється верхній ригель.Ригели на проміжних опорах розташовуються вздовж осіВЛ.

Час між пристроєм котловану і установкою до нього опори на повинен перевищувати однієї доби.

При установцідвухстоечних і портальних залізобетонних опор виробляється установка послідовно одною і другою стійкий, потім монтаж траверс, верхніх кінців хрестових перетинів поміж прилавками закріплення нижніх кінців хрестових зв'язків.

Після піднесення та установки краномсвободностоящих опор в викопані котловани, опори повинні прагнути бути тимчасовораскреплени відтягненнями, та був встановлено нижні і верхніригели. Остаточне закріплення опор здійснюється зворотноїзасипкой грунтом тільки після їх вивіреннязасипкой в пазухи грунту зпослойнимтрамбованием.


1.5 Монтаж дротів і тросів

На виконання основний операції під час монтажу дротів – навішення на опори дротів – виконується ряд підготовчих операцій, зокрема:

· доставка барабанів з проводами цього разу місце їх розкочування;

· доставка ізоляторів і арматури на пікети, де проводять їх складання;

· закладання якорів для проміжноїанкеровки дротів (якщо це потрібно) в довгиханкерних прольотах.

1.5.1Раскатка, з'єднання і ремонт дротівВЛ

>Раскатку барабанів з дротом роблять або з транспортерів,раскаточних візків, саней, або з нерухомих пристроїв, до яких з допомогою валу встановлюють барабани. Перевага віддається першому способу.Раскатку починають віданкерной опертя дуже малій швидкості, не допускаючи волочіння дротів землею. Решта на барабані 10–15 витків розмотують вручну у бік. Прираскатке наступних барабанів залишають кінці, довжиною по 2–3 м із боку для зрощування. Прираскатке барабанів необхідно домагатися синхронності роботираскаточного пристрої і швидкість руху трактори.

>Раскатку дротів і канатів волочінням можна застосовувати лише у випадках, коли виключається можливість їх ушкодження, наприклад, по трав'яному покриву, гладкому льоду, неглибокому снігу, і т. п. Щоб обмежити волочіння дротів і канатів землею, їх під час проходження опор закладають враскаточние ролики і піднімають на опори, після чого продовжуютьраскатку до наступній опори. Під час розкочування ведеться нагляд правильністюсмативания дроти з барабана і ушкодженнями дроту й троса.

Ушкодження позначають і усувають до підйому їх у опори. Залежно від конструкції опор з метою прискорення роботи одночаснораскативают відразу кількох дротів.

>Расщепленние дроти на однієї фазіраскативают разом зраскаточних візків, у яких встановлено двоє чи троє барабана. Порядок провадження цих робіт прираскатке одночасно кількох дротів хоча б, що й зараскатке одного дроти.

>Раскатку дротів в гірських умовах ведуть у напрямі знизу вгору. На окремих коротких ділянках, де трактор неспроможна пройти,раскатку виробляють із застосуванням допоміжного троса для простягання дротів і канатів вручну чи трактори з лебідкою. Діаметр троса лебідки вибирають: прираскативании одного барабана – 11 мм; двох барабанів – до 15,5 мм; трьох барабанів – до 17

Страница 1 из 3 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація