Реферати українською » Физкультура и спорт » Морфофункціональні зміни, що відбуваються в організмі під впливом занять лижним спортом


Реферат Морфофункціональні зміни, що відбуваються в організмі під впливом занять лижним спортом

означає обов'язкового зближення точок прикріплення м'язів до ланкам, і може уповільнити їх розсування, викликане дією ваги чи сили інерції. Та ж сама м'язова група на час тривалого стискування загальмувати рух, потім зупинити його й відразу ж зробити зворотне рух. Саме у цьому полягає основний принцип, з так званого зворотно-поступального руху, яке фундаментальну роль діях спортсмена.

Розглянемо приміром випадок згинання і розгинання ніг лижників.Сгибание виконується внаслідок розслабленнямишц-разгибателей ніг, які, протидіючи вазі, дозволяють людині стояти. Це згинання потім гальмуєтьсямишцами-разгибателями, які починають стискатися у тому фазі, що вони подовжуються. Ці м'язи зупиняють згинання, і якщо вони не зменшать відразу ж їх стиснення, одразу за згинанням починається розгинання. Рух, званесгибанием-разгибанием, що нібито і двох рухів, насправді здійснюється самим лише стиском групи м'язів ніг. Протилежний приклад: лижник настільки прискорює згинання, що змушує ступні підтягнутися. І тут дію сили тяжкості недостатньо, і до дії підключаються: У першій фазі — групамишц-сгибателей стегон до гомілкам, на другий фазі (гальмування зниження за приземленні) — групамишц-разгибателей.

За походженнямвозвратно-поступательное рух то, можливо суто м'язовим. Наприклад, дискобол розгортається спочатку тому, готуючи, в такий спосіб, обертання вперед, у результаті якого він викине диск. Потрібно знати, що всяке попереднє розтягування мускула полегшує стиснення і підвищило б його ефективність. Понад те, ще одне рух, що заведено у спортивній термінології називати підготовчим рухом, дозволяє (за умови правильного виконання) здійснювати суворий відбір м'язів до виконання поступального руху, але це це і є бажана ціль десь у техніці будь-якого прийому.

Наведені тут приклади дозволяють зрозуміти, що справжня природа спортивного прийому, зокрема лижного, полягає у управлінні рухом, а чи не у виборі вихідного становища ланок тіла. Наприклад, гвинтове рух однаково, йде чи промову про перекладі лижника з нормального положення у гвинтове, звинтового положення у нормальну стійку або із одноговинтового положення у протилежне гвинтове становище (мають на увазі обертання, звісно, щодо одного напрямі) [6, з. 205].

Здатність лижника зберігати стійкість на спусках залежить тільки від індивідуальних особливостей, а й від якості лиж, стану снігу, рельєфу схилу.

Урефлекторно-мишечном плані лижники по-різному відновлюють рівновагу. Починає лижник реагує лише з ту опору, що він сприймає від схилу: опора навшпиньки чи задники лиж, що дає стійкість в переднє - задньому напрямі, опора однією чи іншу лижу — підтримки бічного рівноваги за одночасної завантаженні обох лиж, опора мали на той або інший край лижі, коли спуск відбувається в однійлиже. Рівновага, отже, поліпшується, якщо лижі мають велику довжину, і якщо вони одержали понад жорсткі, якщо вони ширше розведені убік (широке ведення за одночасної опорі на обидві лижі), а при ковзанні в однійлиже — Якщо ця лижа ширша.

Хороший ж лижник, навпаки, після досягнення певної швидкості мало використовує названі елементарні балансуючі руху, а частіше регулює рівновагу з допомогою опертя власні ланки тіла. Приблизно так, як вкинута у повітря кішка завжди перевертається і приземляється чотирма лапи, і лижник реагує зміни становища тіла рухами тулуба, рук, стегон і ніг, що дозволяє йому утримати становище чи відновити рівновагу.

Зрозуміло, ще,лижник-спортсмен використовує і найпростіші сформуватись опертя схилі, як і вертикальному, і у бічному напрямах. Але як новачок, і досвідчений лижник який завжди знаходять достатню опору, щоб надалі повністю змістити тіло уперед, чи ж відхилитися тому. Прийняття передній стійки відповідає нахилу тулуба уперед і відведення тому лиж, прийняття задньої стійки - зворотне рух.

>Переменная крутість схилу утрудняє утримання рівноваги лижником. Дуже серйозна рухливість лиж в переднє - задньому напрямі змушує лижника використовувати спираючись лише перпендикулярні до схилу зусилля — тому й перпендикулярна стійка лижника на схилі (далі ми, щоправда, побачимо, як додатково виникаючі сили, пов'язані з тертям іобтеканием тіла повітряним потоком, можуть кілька змінювати цього умови). Щоб під час проходження перегинів івиполаживаний на схилах зберігалася перпендикулярність становища тіла, лижникові потрібно змінювати відносне становище тіла, і лиж. Починає лижник робить це основі рефлекторного сприйняття полегшення і завантаження передніми частинами стоп. Сильний ж лижник може коригувати своє становище під час польоту: бачачи рельєф і оцінивши становище тіла повітря, може змінити взаємне розташування різних ланок тіла, і прийняти потрібну стійку при приземленні [19, з. 104].

Висновок. Корисне використання м'язів залежить від своєчасному їх включенні в роботу для що долає, що фіксує і поступається праці та в своєчасному їх вимиканні. Без поступається регулюючої роботи м'язів неможливо управління ніякими точними рухами. Скорочення м'язів ефективніше та економічніше, якщо перед що долає роботою м'яз була розтягнуто в довільному рух і «заряджено» пружною енергією (>подседание перед відштовхуванням ногою). Так здійснюється управляюча і рушійна роль роботи м'язів лижників.

1.3 Зміни у дихальної і серцево-судинної системах під впливом занять лижним спортом

>Лижний спорт ставляться до тих видів спорту, супроводжуваних високимисуммарними енерговитратами. Для відновлення енергетичних ресурсів, котрі витрачаються внаслідок діяльності кістякових м'язів, організму лижника необхідний кисень. Під час пересування рівнині зі швидкістю 4,3-5,3 м/с споживання кисню в жінок становить 3,3-3,8л/мин, чоловіки - 3,8-4,7, на підйомах - до 6л/мин. Причому споживання кисню збільшується пропорційно напруженості діяльності. Через це зовнішнє подих лижника має значення задля досягнення високих спортивних результатів.

При пересуванні зі слабкою інтенсивністю (>ЧСС до 130уд/мин) припустимо рідкісне глибоке подих через носа цікавими й рот із частотою 25-40 подихів на хвилину. Під час гонки і напруженої тренування задля забезпечення великий легеневої вентиляції (150л/мин і більше) подих частішає (50-80 дихання на хвилину) і виконується через рот. Найраціональнішим є змішане,диафрагмальное ібрюшное подих [31, з. 113].

Обсяг повітря, котрі можуть видихнути людина після максимального вдиху, називається життєвої ємністю легких. У лижниківЖЕЛ у межах 5000-7200 мл. Глибина вдиху і видиху (дихальний обсяг) в людини дорівнює 500 мл повітря, у лижників - 700-800 мл; частота дихання у спокої дорівнює 16-18 дихальним циклам на хвилину, у лижників вона знижена і дорівнює 12-14дих/мин.Легочная вентиляція (чи хвилинний обсяг дихання) у спокої у лижників дорівнює 6-8л/мин. При пересуванні на лижах вона до 80-150л/мин, але в підйомах - до 220л/мин; глибина дихання збільшується до 2-3 літрів у 1 хв, частота - до 75-80дих/мин, на підйомах - до 92дих/мин.

Однією з показників функціонального стану дихальної і серцево-судинної систем є максимальне споживання кисню. Воно залежить від багатьох чинників і сприймається як кількість споживаного кисню на кілограм ваги лижника на хвилину. У майстрів спорту МПК загалом одно 81,5 мл на 1 кг ваги один хв, уперворазрядников - 74,1 мл, у лижників II розряду - 64,1 мл. Під упливом регулярної тренування показники МПК зростають.

Вважають, що дихальний акт тісно узгоджується з руховим циклом, становлячи так званийдвигательно-дихательний стереотип. Ці поєднання може бути синхронними і асинхронними. При синхронному вигляді взаємозв'язку одномудвигательному циклу відповідає один дихальний цикл - як і поперемінних, і у одночасних ходах (співвідношення 1:1). Такий вид взаємозв'язку відзначений нами в 79,4% від кількості спостережень (553 записи) у лижників I розряду й у 27,5% у новачків. А до того виду ми зараховуємо варіанти кратної взаємозв'язку, коли однією руховий цикл припадають два дихальних (співвідношення 1:2) чи два рухових один дихальний (співвідношення 2:1) та інші варіанти.

>Асинхронний вид взаємозв'язку, спостережуваний в 72,5% від кількості спостережень у новачків і 20,6% уперворазрядников, має дві варіанта: а) число подихів більшою за кількість рухів - 61% від кількості спостережень; б) число подихів менше ніж рухів - 29%.

Деякі автори стверджують, що з синхронному поєднанні можна пройтисоревновательную дистанцію швидше, аніж за асинхронному (А.Д. Корабльова, 1950;Г.Б.Чукардин, 1954;Б.В.Соловьев, 1958; А.Я.Эголинский, 1965; В.С.Кузин, 1971, та інших.). Тож у тренувальному процесі і під час імітацій, під час пересування налижероллерах і лижах слід спеціально підтримувати синхронні і кратні співвідношення, довільно контролюючи оптимальні підпорядкування числа дихання числу рухів. Такі рекомендації дуже розумні, бо грунтуються на добре відомих фактах: діяльність рухового апарату і апарата зовнішнього дихання тісно взаємозалежна.

У1955г. Є.В. Кудрявцев виконав такі досліди. Він пропонував спортсменам під час роботи звелоергометре свідомо учащати чи втримати подих, але педалі постійно крутити в рівномірному темпі. Піддослідні ми змогли виконати цю, начебто, дуже просте завдання. Зазвичай приучащении дихання мимоволі збільшувався темп обертання педалей і, навпаки, за незначного зниження частоти дихання темп обертання педалей зменшувався.

Визначаючи ефективність різних варіантів дихання, дослідники пропонували лижникам дихати тільки в випадках частіше, а інших рідше, але глибше, зберігаючи у своїй однакову швидкість пересування і темп. Виявилося, що у завданнях навчити з частим диханням спортсмени мимоволі збільшували темп рухів і швидкість пересування, при рідкому і глибокому подиху, темп рухів і швидкість пересування знижувалися.

Отже, щодо й удосконаленні техніки пересування на лижах є гарна можливість використовувати готовий рефлекторний механізм підпорядкування дихання темпу рухів.

Під час пересування на лижах частота дихання спортсмена близька оптимального темпу пересування, тому формування синхронних співвідношень частоти рухів й дихання бракує значних труднощів [13, з. 251].

Але як ні переконливі, здавалися подані дані, найсильніші лижники близько половини всієї дистанції використовують асинхронне поєднання. Тоді ж спортсмени ігнорують результати дуже представницьких досліджень? Або, то, можливо, винні тренери, які звичайно звертають уваги характер дихання своїх і не формують вчасно у лижниківдвигательно-дихательний стереотип?

Спробуємо хоча б почасти вирішити поставлене запитання.

Кілька років вчені вивчали характер подиху і його взаємозв'язок з темпом пересування у лижників старших розрядів, майстрів спорту під час навчально-тренувальних занять і змагань. Використовували телеметричну систему "Відлуння", дозволяла графічно реєструвати темп рухів руки, ноги, частоту подиху іЧСС протягом усього дистанції. Результати наших спостережень такі.

У періодіврабативания (1-5 хв від часу старту) темп рухів у поперемінномудвухшажном і одночасномуодношажном ході становив відповідно 50-54 і 32-36 циклів, а подихів 44-50 і 32-48 один хв. Зазвичай, темп рухів до кінця 5-ї хвилини сягав 50-60 циклів у хвилину, темп дихання відставав і досягав 50-60 циклів до12-13-й хвилині. В окремих спортсменів руху, і подих до кінця 5-ї хвилинисинхронизировались, проте найчастіше синхронні і кратні співвідношення встановлювалися тільки в17-21-й хвилині.

Під час пересування рівнині після періодуврабативания темп рухів у лижників I розряду становив 50-60 циклів, дихання - 45-70 циклів у 1 хв. Швидкість пересування при синхронної і кратною взаємозв'язку була вищою (максимально до 0,2 м/с), аніж за асинхронної.

Особливо цікаві співвідношення діяльності рухового і дихального апаратів під час пересування на спусках і підйомах. Тут спостерігалися усі ці вище варіанти взаємозв'язків рухів й дихання. Так, синхронні і кратні співвідношення спостерігалися під час проходження коротких підйомів і спусків невеличкий крутизни. Проте найчастіше спостерігалися чітко вираженігетерохромние зміни вегетативних і рухової функцій, найхарактерніші приклади, яких на рис. 1 і 2. Нерідко у досвідчених лижників синхронізація рухів і подихів зберігалася, приблизно майже половину піднесення та лише у заключної частини наставало неузгодженість. Проте часто порушення синхронних зв'язків наставало через10-15с з початку підйому.

Після підйому із переходом пересування пролягла рівниною: а)ЧСС протягом приблизно5-30с трималася на досягнутому рівні, та був поступово зменшувалася; б) частота дихання протягом 10-30 з збільшувалася загалом до 82 дихальних циклів у 1 хв, та був поступово знижувалася; в) темп рухів відразу ж зменшувався; р) швидкість пересування збільшувалася до 5 м/с.

На рівнині перед спуском показникиЧСС, частоти дихання, темпу рухів і швидкості пересування було також односпрямованими. При пересуванні узвозі все змінювалося.

На фініші може вираженого втоми (останні 4-5 км) спостерігалися різні співвідношення темпу рухів і частоти дихання, але, зазвичай, число подихів перевищувало число рухів [14, з. 157].

Сучасні лижні траси прокладаються посильнопересеченной місцевості, де ділянки підйомів, спусків, рівнини становить приблизно по 33% від довжини дистанції. Коли ж врахувати, що синхронізацію темпу рухів і частоти дихання настає до17-20-й хвилині з початку старту І що синхронізація зберігається лише на початку підйому (незалежності до середини), у другій половині спуску, частково на рівнинних ділянках дистанції, можна укласти: при мимовільному подиху синхронізація спостерігається протягом часу, яким 30-50% від загального часу гонки.

Чи можна зберегти синхронні співвідношення на дистанції? Саме це питання можна відповісти ствердно. Але буде це ефективно? Як мовилося раніше, під час подолання підйомів різко зростає інтенсивність роботи, і тому організму потрібно більша кількість кисню. У зв'язку з цим збільшується вентиляція легких. Це збільшення відбувається переважно з допомогою зростання частоти дихання, а вона збільшується, як показано вище, більшою мірою, ніж частота кроків, тому синхронізація порушується. Якщо лижник, використовуючи довільні корекції зовнішнього дихання, перебуває на піднесенні збереже рівну із частотою кроків частоту дихання, то глибина дихання значно зросте.

На довгих підйомах малої і середній крутизни темп рухів у лижників I розряду дорівнює 120-130шаг/мин, споживання кисню досягає майже граничних розмірів - 5,3-6л/мин; при цьому необхідний обсяг легеневої вентиляції 150-200л/мин. Якщо зберегти синхронне з темпом рухів подих, його глибина збільшиться до 3,5-4 л. Проте, хоч і

Схожі реферати:

Навігація