Реферати українською » Геодезия » Геодезическое забезпечення для будівництва мостів


Реферат Геодезическое забезпечення для будівництва мостів

Страница 1 из 2 | Следующая страница

року міністерство освіти Російської Федерації

Сибирская государсвенная геодезична академія

ІНСТИТУТ ГЕОДЕЗИИ І МЕНЕДЖМЕНТУ

КАФЕДРА ИНЖЕНЕРНОЙ ГЕОДЕЗИИ ТА ІНФОРМАЦІЙНИХ СИСТЕМ  

РЕФЕРАТ

По дисципліни: Геодезическое забезпечення інформаційних систем

На тему : Геодезическое забезпечення для будівництва мостів

Выполнил: Перевірив:

 

  

Студент групи ИС-5 _____________________________________

Заочного факультету _____________________________________

Бейгул М. В. _____________________________________

                                                         

 

НОВОСИБИРСК

2000 рік.

Мости є складні искуственные інженерні сооружния , споруджувані у місцях перетину дорог,водотоков і тих мест,где не можна без моста.Несмотря на різне призначення , техпологию будівництва, відмінностей у будову і характері призначення і різні назви , усі мають однакове призначення - транспортне. Потому ,як визначено місце розташування , узгоджено різними державними інстанціями (архитектурными,экологическими та інших) починаються основні геодезичні роботи. До основним геодезичним работам,обеспечивающим будівництво мостов,относится:

1. зйомка місцевості і рельєфу дна водотоку;

2. побудова планової і висотної гедезических разбивочных мереж;

3. розбивка центрів - і осей засад і руслових опор мосту

4. детальна розбивка тіла опор;

5. контроль спорудження опор і виконавча зйомка у процесі їх спорудження;

6. розбивка регуляционных і берегоукріплювальних споруд;

7. розбивка шляху на підходах до моста;

8. разбивочные праці та виконавча зйомка монтажу прогонових побудов;

9. вимір деформацій прогонових побудов під час випробувань мосту;

10. контролю над опадами і кренами опор і деформаціями прогонових побудов під час будівництва і експлуатації мосту.

Для оцінки ділянки гаданого будівництва комплексно проводять основні пошуки: — инженерно-геодези ческие, інженерно-геологічні і гідрогеологічні; гидромете орологические, климатологические, метеорологічні, почвенно-геоботанические та інших. Основні пошуки виконують у першу чергу усім типах споруд.

Инженерно-геодезические пошуки дозволяють отримати инфо рмацию про рельєфі й ситуації на місцевості і є основою як для проектування, але й проведення інших напрямів вишукувань та обстежень. У процесі інженерно-геодезичних пошуків виконують робота зі створення геодезичного обосно вания й топографічної зйомці у різних масштабах дільниці будівництва, виробляють трасування лінійних споруд, геодезичну прив'язку геологічних виробок, гідрологічних створов, точок геофізичної розвідування й багатьох інших роботи.

Инженерно-геологические і гідрогеологічні пошуки дають нагоду отримати уявлення про геологічному будову місцевості, физико-геологических явищах, міцності грунтів, зі ставе і характері підземних вод тощо. п. Ці дані дозволяють зробити правильну оцінку умов будівництва споруди.

Гидрометеорологические пошуки дають інформацію про водному режимі рік і водойм, основні характеристики клімату району. У процесі гідрометеорологічних пошуків визначають харак тер зміни рівнів, ухили, вивчають напрям і швидкості течій, обчислюють витрати води, виробляють проміри глибин ведуть обліку наносів тощо. буд.

До інженерним здобутків на будівництво теж належать:

геотехнический контроль, оцінка небезпеки, і ризику від природних і техногенних процесів; обгрунтування заходів із інженерної захисту територій; локальний моніторинг компонентів окружа ющей середовища, наукові дослідження процесі інженерних штибу ний, авторський нагляд над використанням дослідницької продук ции; кадастрові та інші супутні праці та дослідження, у процесі будівництва, експлуатації та ліквідації об'єктів.

Зміст та обсяги інженерних пошуків визначаються типом, виглядом і розмірами проектованого споруди, місцевими умовами та рівнем їхньої вивченості, і навіть стадією проектиро вания. Різні види споруд, технологія будівництва до торых має багато спільного й пошуку котрим проводяться по схожою схемою

Порядок, методику та точність інженерних пошуків устанав-1ваются переважно у будівельних нормах, наприклад СНиП 11-02-96 і СНиП 11-04-97.

На наступний етап , безпосередньо для будівництва мосту основні геодезичні роботи - це: розбивка центрів - і осей опор , розбивка прогонових побудов , контроль розмірів поставлених із заводу монтажних елементів , розбивка контроль над спорудженням всіх частин споруди , розбивка допоміжних і тимчасових споруд (зданий,дорог , причалів та інших.) , виконавча зйомка побудованих об'єктів , контролю над деформаціями.

Геодезические і разбивочные роботи, щоб забезпечити проект ное розташування й розміри як споруди, і конструкції окремих його частин, досліджують протягом період будівництва мосту. У цьому відновлюють на місцевості і вивіряють геодезичну планову і висотну основи, і навіть переносять на місцевість (розбивають) вісь мосту, осі опор, підходів, струенаправляющих дамб тощо. буд.; систематично контролюють спорудження окремих частин споруди, забезпечуючи проектне їхнє місце; проверя ют розміри і форму прибулих із заводів монтажних элемен тов; на будівельної майданчику ведуть разбивочные роботи з вспо могательным виробничим спорудам побутовою будівлям,. під'їзним дорогах, причалів тощо. п.

 Якість споруджуваних штучних споруд усім ця пах будівництва у значною мірою залежить від хорошого органи зации і виконання повного комплексу геодезичних, разбивоч-ных і контрольно-вимірювальних робіт. На будівництві малих та середніх мостів і геодезичні і разбивочные роботи зазвичай виконує виробник робіт чи інженер виробничо-технічного відділу, а при спорудженні більших коштів та особливо внеклас сных мостів — спеціальна геодезична група у складі произ водственно-технического відділу будівництва. Особливо відповідальні робота зі створення бруківці триангуляционной мережі зазвичай пере дають спеціалізованим геодезичним організаціям.

Геодезическая служба на будівництві потрібна протягом усього періоду споруди мосту, починаючи з підготовчих робіт і закінчуючи здаванням в постійну експлуатацію. Використовувані геодези ческие інструменти, мірні стрічки, рулетки має перебувати в справному стані людини і систематично піддаватися контрольним перевірок.

Проектна організація, виконувала пошуки й проектиро вание пішохідного мосту чи дороги, на початок робіт передає будівельникам за актом у присутності замовника матеріали закрепле ния осі траси мосту і підходів щодо нього, подовжній профіль пе рехода, дані про вісях регуляционных споруд, і навіть сведе ния про стан і типах центрів, закріплюють подовжню вісь мосту, про грунтових реперах і стінних марках. Для більших коштів та поза класних мостів передаються пункти тріангуляції чи полигоно-метрии. До акту мають бути докладені: детальний план переходу з нанесеними осями споруд, схема розташування всіх цент рів геодезичної основи пішохідного мосту, виписка з каталогу координат і висотних оцінок геодезичної основи.

Генеральний разбнвочный план з доданої щодо нього поясни тельной запискою мусить мати: вихідні дані, метод і точ ность виміру базисів і кутів, фактичні і допустимі невяз кі і метод, призначений основою попередніх разбивочных робіт, за пошуках і закріпленні пішохідного мосту.

У переданих будівельникам матеріалах закріплення осі трас сы пішохідного мосту і реперної мережі повинна бути вказана при в'язання центрів і маркам державної планової і висотної геодезичної основи . Становище закрепительных центрів про дольной осі мосту вони дають у пикетаже траси, а висотні отмет кі— у системі оцінок, які у проекті споруджуваної дороги. Пе редаваемые матеріали з приводу геодезичним знакам (центрами й ріпі рам) і масштабам плану повинні задовольняти установленим вимогам для (табл1).

Спорудження Масштаб плану

Расстоя ние між горизон талями

за висотою, м

Кількість центрів осі мосту і харак­

тер їх закріплення

Кількість реперів чи марок і харак­

тер їх закріплення

Міст довжиною від 100 до 300 м 1 : 2000 0,5

Так само двох

кожному березі;

капітальними

центрами

В одній ріпі ру кожному бе регу; закріплення постійне
Міст дли іншої свы ше 300 м 1 : 5000 1,0

Так само двох

кожному березі;

капітальними

центрами

По два репера

кожному березі

закріплення посто янное

При геодезическом забезпеченні будівництва мостових і тон нельных переходів найширше застосовуються нивелиры Н-3 , Н-05 застосовувані для будівництва мостових переходів , для побудови висотних мереж , виробництва разбивочных робіт , дослідження деформації опор і будівель і передачі оцінок на опори . застосовуються також теодоліти 2Т2, 2Т5 та його модифікації. На стадії инженерно-геодезиче ских розвідок і під час виробництва деяких разбивочных ра ботів використовують теодоліти 2ТЗО. За необхідності виконання високоточних кутових вимірів, наприклад, при побудові раз бивочных мереж на мости довжиною більше однієї км, використовують теодоліт Т1. Нині у багатьох країнах (США, Швейцарія, ФРН, Японія, Швеція, НДР та інших.) розроблено й серійно випускаються автоматичні електронні тахеометры з микро-ЭВМ та оборонною системою геодезичних обчислювальних програм. Через пульт управління цими приладами можна запровадити такі величини:

поправки за атмосферні умови, оцінку висоти точки стояння приладу, вертикальний і горизонтальний кути, і навіть информа цию, що включає кодові числа — номери точок стояння і ві зирования, топографічні предмети тощо. п. визначають горизонтальні відстані і перевищення з урахуванням кривизни Землі. Інформація индицируется дисплеї

У тахеометре виміру атмосферного явища відстаней автоматично регулюється інтенсивність сигналу, можлива робота у режимі спостереження, установка відліку по горизонтальному колу на нуль чи заданий напрям. У приладі передбачено запровадження інформації в зовнішню пам'ять, чого він обладнаний регистри рующим пристроєм і блоком обробітку грунту і передачі.

Електронні тахеометры останніх моделей можуть працювати у режимі спостереження, т. е. безперервного визначення становища перемещающегося відбивача при безупинному візуванні. І тут на індикацію періодично видаються нові значе ния горизонтального напряму, і відстані. Використання таких приладів особливо перспективне на розбивці руслових опор при виведенні плавзасобів в проектне становище. Передбачено вихід даних на нагромаджувачі (запам'ятовуючі пристрої) чи устрою в обробці інформації.

Ці прилади непосредст венно на полі за даними вимірів дають можливість визначати просторове становище знімальних пунктів методом свобод ного вибору точок стояння. Завдяки ряду спеціальних функцій» як-от автоматичне обчислення полярних координат, до ординат x і в, і навіть разбивочным даним з індикацією элемен тов редукцій, можна змогли ефективно використати дані прилади для разбивочных робіт у строительстве.Помимо вышеуказаных застосовуються також окремі светодальномеры ,

Слід зазначити, що програми в обробці мереж, і оцінки їхньої точності на ЕОМ складено по найбільш загальним алгоритмам, і можуть з однаковим успіхом бути використані під час аналізу точності мережі будь-якого виду — тріангуляції, линейно-угловой, полигонометрии, трилатерации. Звісно, подібні обчислення може бути виконано і вручну, з допомогою настільних вычис лительных коштів, однак за сучасної оснащеності элек тронній обчислювальної технікою було б недоцільно.

При різних рівнях і висотної виконавчої зйомці, коли потрібно підлозі чить інформацію про великому числі точок за скрутних умов, можливо застосування лазерних універсальних приладів. Ці при бори дозволяють ставити у просторі послідовно верти кальную і горизонтальну плоскости.прибор мають на опорі і орієнтують вертикальну лазер ную площину лінією, паралельної осі мосту. Отсчеты по рейці беруть за сліду лазерної площині, при відстані 100—150 м ширина світлового штриха становить, 15—20 мм, і добре видно в похмуру погоду. Застосування вертикальної розгорнення лазерного променя забезпечує одновре менно і зйомку верхніх і нижніх поясів.

Висотна становище точок одержують відносно горизон тальной лазерної площині. Для зменшення інструментальних помилок, і підвищення точності нівелювання установку лазерної площини у горизонтальне становище слід виконувати по від рахунках на рейках, встановлених на реперах з такими відомими отмет ками, наявними на опорах. Завдяки такому способу можна зйомку виконувати на різних роботах пролетного будівлі з исполь зованием кількох рейок.

Зміна температури повітря і особливо різний сол нечный нагрівання металевих конструкцій значно змінюють позначки висот вузлових крапок і спотворюють загальне полотно про дольного профілю. Тому нівелювати пролетное будова ж лательно увечері чи в похмуру погоду, коли температурні зміни всіх елементів конструкцій вважатимуться равномер ными. У умовах очевидні переваги лазерного приладу, що дозволяє виконувати спостереження темну пору доби.

Експериментальні дослідження точності виконавчої зйомки лазерними приладами показали, що похибка опреде ления планово-высотного становища елементів конструкцій при відстанях до 150 м становить 2—4 мм залежить переважно тяжіння метеорологічних чинників зовнішньої среды.Также

перспективне застосування фотоелектронних пристроїв для ре гистрации становища лазерної площині при виконавчої зйомці, оскільки реформує з підвищення точності й діють частково авто матизирует процес вимірювань. Так було в Чехословаччини для будівництва залізничного мосту застосовувалася лазерно-телевизионная сі стема (Lastelmodt) для виконавчої зйомки прогонних ладі ний. Цю систему складається з лазера, нерухомій марки для орі ентирования променя, рухомий марки і дисплея для автоматиче ской реєстрації становища променя на марці. Контроль становища конструкцій здійснювався з допомогою рухомий марки від носительно лазерного променя, орієнтованого в напрямі осі мосту з заданим ухилом. За дослідженнями (з відривом до 340 м) точність реєстрації становища лазерного променя соста вила 1—5 мм

Поруч із основним, суворим способом оцінки точності проекту мережі, орієнтованим використання ЕОМ, є і при ближенные способи, дозволяють, порівнюючи різні варіанти побудови мережі, особливо у польових умовах, оперативно при нимать досить обгрунтовані рішення. Такі наближені способи не є універсальними, а орієнтовані конкретні види мереж.

Під час будівництва пішохідного мосту на місцевості определя ют і закріплюють становище центрів мостових опор та інших елементів мосту, і навіть виробляють детальну розбивку при спорудженні опор і монтажі прогонових побудов.

Для цього будують спеціальну геодезичну разбивочную мережу, що забезпечує виконання разбивочных робіт усім ста диях будівництва пішохідного мосту. З іншого боку, раціонально розташована і надійно закріплена разбивочная мережу може стати основою й у спостережень за деформаціями мосту в про цессе будівництва і експлуатації.

Залежно від способу розбивки центрів опор і умов місцевості планову разбивочную мережу створюють такими методами :


 По змозі розбивки опор по створу светодальномером як основи можуть бути вихідні пункти, за крепляющие вісь пішохідного мосту. Ці пункти закріплюють ще з часів пошуків.

Разбивка осей опор

При розбивці осей опор малих та середніх споруд центри опор переносять на

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація