Реферати українською » География » Стан машинобудування України


Реферат Стан машинобудування України

Стан машинобудування України

 

Машинобудування – це найважливіша комплексна галузь обробній промисловості, що включає у собі верстатобудування, приладобудування, енергетичне, металургійне, хімічне, сільськогосподарське машинобудування, електротехнічну промисловість, і навіть радіоелектроніку і обчислювальну техніку. Ця галузь відрізняється з інших цілу низку особливостей, які впливають з його географію. Головне – це наявність суспільної потреби у продукції, кваліфікованих трудових ресурсів, власного виробництва чи можливості поставки конструкційних матеріалів й електроенергії. Важко уявити собі сучасне машинобудування за відсутності широкої впровадження наукових розробок. Через це виробництво найскладнішою сучасної техніки (комп'ютерів, різноманітних роботів) концентрується околицях і центрах, які мають високорозвиненою наукової базою: великими НДІ, конструкторськими бюро.

>С/х машинобудування

Перші підприємства сільськогосподарського і продовольчої машинобудування засновані понад 140 років тому.Первенцом галузі є Одеський завод сільськогосподарських машин, тепер ВАТ ">Одессельмаш", повністю реконструйований із застосуванням сучасних технологій машинобудування, він виготовляє майже всю гамуземлеобрабативающей техніки.

Сучасне сільськогосподарське продовольче машинобудування України об'єднує 96 підприємств,изготовляющих різноманітне обладнання сільського господарства, харчової й переробної в промисловості й розміщених у таких областях:

Вінницька - 6, Волинська - 2, Дніпропетровська - 4, Донецька - 3, Житомирська - 4, Запорізька - 6, Івано-Франківська - 2, Київська - 9, Кіровоградська - 3, Крим - 3, Луганська - 2, Львівська - 1, Миколаївська - 3, Одеська - 4, Полтавська - 5,Ровненская - 2, Сумська - 4, Тернопільська - 2, Харківська - 13, Херсонська - 1, Хмельницька - 5, Черкаська - 7, Чернігівська - 4, Чернівецька - 1.

На підприємствах галузі працює майже 140 тис. чол, із яких понад 40 тис. - висококваліфіковані робітники і інженерно-технічні фахівці.

Дослідженнями, розробкою та впровадженням нових автомобілів і європейських механізмів як на сільського господарства, харчової й переробної промисловості зайнято 22 науково-дослідні та проектно-конструкторські установи, де працюють понад 5 тис. науковців і конструкторів.

Енергетичне машинобудування

Енергетика України виходить з використанні теплових, атомних і гідравлічних електростанцій загальною встановленою потужністю 55 млн кВт.

Підприємства машинобудування мають можливість задовольняти потреби вітчизняної енергетики, і навіть збільшувати поставки енергетичного устаткування експорт завдяки одній його великому експортного потенціалу і високому із техніко-економічного рівню. Останніми роками значно скоротилися замовлення енергетичне обладнання вітчизняних електростанцій.

Слід сказати, що НВО ">Турбоатом", (Харків) - одне із визнаних у світі розроблювачів і виготовлювачів потужних турбін для теплових, атомних і гідравлічних електростанцій, у якому працюють 5928 людина.

Перша турбіна потужністю 50 МВт було виготовлено 1935 року, два роки, для Зуївської ГРЕС було виготовлено турбіна потужністю 100 МВт. На 1940 році корабельню розробив і виготовив першу у СРСР газову турбіну потужністю 1 тис. МВт.

У цьому підприємстві виготовлено близько 400 парових і 350 гідравлічних турбін, усі вони лише на рівні найкращих зарубіжних зразків.

Більша частина своїх виробів підприємство експортує, 47% експорту посідає Росію. Та через два низьку платоспроможність енергетичних підприємств України та виробничі потужності цього підприємства задіяні тільки третину.

У 1998 року передбачено поставку енергетичного устаткування АЕС ">Пакш" (Угорщина), АЕС ">Ловиза" (Фінляндія), ГЕС ">Батман (Туреччина), ГЕС ">ТисАббай" (Ефіопія).

Уряд України приділяє велику увагу розвиткові виробництва енергомашинобудівної галузі. Постановою Кабінету міністрів України від 10.07.97 р. № 731 "Про комплексних заходи щодо реалізації Національною енергетичною програми України до 2010 року" передбачено забезпечити:

- продовження будівництва енергоблоків високої (№ 2 на Хмельницькій АЕС, № 4 Рівненській АЕС) і середній (№ 3,4 на Хмельницькій АЕС) ступеня готовності з введення їх у дію до 2000 року;

- виконання першочергових робіт та реконструкції діючих АЕС підвищення безпеки функціонування, а як і створення ядерно-паливного циклу.

Перспективною енергетики є реалізація виробництва малих парогазових установок потужністю 50-70 МВт з урахуванням устаткування вітчизняних виробників: газові турбіни ікотли-утилизатори - НВО ">Машпроект (Миколаїв), парові турбіни - ВАТ ">Турбоатом" (Харків). Будівництво головного проекту, який має інвестуватися ЄБРР, буде виконано з урахуванням Кримської АЕС.

З метою широкого впровадження відновлювальних джерел енергії і забезпечення ефективнішого використання виробничих потужностей тих підприємств, Постановою Кабінету міністрів України від 3 лютого 1997 року, схвалено ДАР будівництва вітрових електростанцій.

Забезпечення виробництва особливо складних частин вітротурбін передбачено з урахуванням ПО "Південний машинобудівний завод" (Дніпропетровськ) і ВАТ ">Оснастка" (Нововолинськ).

Усі підприємства підгалузі перебувають у стадії приватизації, а ВАТ ">Теком" - цілком приватизоване.

До сформування і виробництва нових видів продукції світового рівня необхідна технічне переоснащення діючих підприємств із використанням передових досягнень найкращих зарубіжних фірм і спрямованість інвестицій.

Свідченням можна навести підписаний угоду з фірмоюSIMENS, потурбоустановки 320 МВт на модернізацію Зміївської ТЕС. У цьому проекті об'єднуються найсучасніші досягненнятурбостроения, виконані фірмоюSIMENS, які мають поставити циліндри високого тиску і устаткування управліннятурбогенератором, а ВАТ ">Турбоатом" постачатиме циліндри середнього та низький тиск і конденсатори.

>Нефтегазохимическое машинобудування

Ресурсна база нафтової та газової промисловості, покладена основою Національної програми "Нафта та газу України до 2010 року", полягає в результатах підрахунку початкових потенційних ресурсів вуглеводнів суші України. На суші України підраховано початкових видобутих ресурсів вуглеводнів у кількості 8417.8 млн т умовного палива (у.п.), у тому числі нафти з конденсатом 1706.2 млн т і є - 6711.6 млрд. куб. м (1 т у.п. еквівалентна 0.67 тонн нафти, чи 830 куб.м газу, чи 1.2 т вугілля).

Близько 27% ресурсів України зосереджені великих глибинах (5-7 км). Залишкові нерозвідані ресурси становлять 5010 млн т у.п. нафти з конденсатом 1136.5 млн т і є 3873.5 млрд. куб. м.

Україна у складі колишнього СРСР виготовляла лише 7% устаткування й інструмент нафтогазової промисловості, решта отримано від підприємств же Росії та Азербайджану.

Тепер передбачено повне забезпечення нафтової та газовій промисловості сучасним устаткуванням, і навіть вузлами і запасними частинами щодо нього.

Машинобудівні підприємства України освоїли випуск 59 найменувань виробів. У тому числі:вертлюгУВ-250, роторР-400, ключ машинний для бурильних і обсадних трубКМ-1, ключі підвісні гідравлічніКПГР-10 іКПГР-12, арматурафонтанная на тиск 21 і 35Мпа, цементуючий агрегатУНБ160х40, установка для буріння на воді ">Украина-20".

Розвитокнефтегазохимического машинобудування України дозволить:

- повністю забезпечити потреби нафтової та газовій промисловості сучасним вітчизняним устаткуванням, зокремаимпортозаменяемим;

- забезпечити буріння свердловин глибиною до 6500 м, бурити свердловини в нафтогазоносних регіонах світу, підвищитинефтегазоконденсатоотдачу родовища, підвищити глибину нафтопереробки з 50 до 80%, будувати і ремонтуватинефтегазотрубопроводи сучасним устаткуванням, вести пошукові і експлуатаційні буріння, а видобуток нафти і є на континентальний шельф Чорного і Азовського морів;

- розширити доставки продукції та розвитку експортного потенціалунефтегазопромишленного машинобудування;

- збільшити щорічні надходження в Державний Бюджет України;

- підвищити рівень зайнятість населення

Російське машинобудування - комплекс галузей промисловості, що випускають засоби виробництва, транспорту, предмети споживання тривалого користування, і навіть оборонну продукцію. Цей комплекс включає у собі більш 3300 лише великих і середніх підприємств, де працюють близько 3,9 млн. людина, що становить 34,5% працездатного населення, зайнятого у промисловості Російське машинобудування - комплекс галузей промисловості, що випускають засоби виробництва, транспорту, предмети споживання тривалого користування, і навіть оборонну продукцію. Цей комплекс включає у собі більш 3300 лише великих і середніх підприємств, де працюють близько 3,9 млн. людина, що становить 34,5% працездатного населення, зайнятого у промисловості. Офіційне віднесення підприємства до машинобудуванню і металообробці відбувається у статистиці за кодомОбщероссийского класифікатора галузей народного господарства (>ОКОНХ) через основний вид діяльності підприємства, якщо його код лежать у інтервалі від 14100 до 14891. Що ж до наукових закладів та конструкторських організацій, їх формальне включення до цю галузь залежить також від коду, під яких вони зареєстровані у органах статзвітності.

Щоправда, кодиОКОНХ припиняють діяти вже у найближчим часом, оскільки з початку 2003 року введенообщероссийский класифікатор видів економічної діяльності (>ОКВЭД), гармонізований із відповідною класифікацією Європейського союзу, яким галузь машинобудування і металообробки є у розділі D - обробні виробництва, що включає підрозділи:

· DJ - металургійне виробництво і виробництво готових металевих виробів;

·DK - виробництво машин і устаткування;

·DL - виробництво електроустаткування, електронного і оптичного устаткування;

· DM - виробництво транспортних засобів і устаткування.

Надалі, при детальних розшифровках кодів, буде виділятися приблизно хоча б коло підприємств, який раніше окреслювався поняттям машинобудування металообробки. Роботу цю не проста навіть фахівців, тому до остаточного запровадження класифікатораОКВЭД встановлено перехідний період двох років, протягом якого обидва класифікатора діятимуть паралельно.

Що ж до ринкового підходи до поняттю галузі, то межі між різними галузями,определявшимися раніше за належністю до міністерств, поступово стираються та його аналіз стає зручнішим, а класифікація більш логічною у прив'язці до тих ринків, куди виходить із продукція. Так, підприємства машинобудівного комплексу зручно агрегатний до п'яти груп:

· група з так званого інвестиційного машинобудування (важке, енергетичне, транспортне, нафтове,строительно-дорожное), розвиток яких залежить визначається інвестиційної активністю ПЕКу, будівельного і транспортного комплексів;

· група підприємств тракторного і сільськогосподарського машинобудування, машинобудування для переробних галузей АПК і легку промисловість, залежать від платоспроможності у виробників і переробників сільгосппродукції, і навіть, частково, попиту населення;

· електротехніка, приладобудування, верстатобудування - група наукомістких, про, комплектуючих галузей, та розвитку за потребами всіх інших галузей промисловості, зокрема й саме машинобудування;

· автомобільна промисловість, виробництво якої у частини легкових авто у, як і галузей, що випускають товари тривалого користування, орієнтоване на кінцевих споживачів (домогосподарства), а частини вантажних автомобілів і автобусів - під потребу підприємств, фірм і місцевих виконавчих органів влади;

· підприємства оборонного профілю, що виробляють машинобудівну продукцію потреб Міністерства оборони чи Рособоронекспорту.

Що ж до підйомно-транспортного машинобудування, що мав кодОКОНХ 14150, так від своєї багатогранності при ринковому підході воно перебувають у різних групах.

Крани чи піднімальне обладнання металургійних виробництв може стосуватися до інвестиційного групі, як і портальні і баштові крани.Эскалатори, канатні дороги, підйомники й ліфти затребувані в ЖКГ, муніципальних, торгових оборотів і інші підприємства, близьких до до споживачів.Тали і транспортери можуть купувати домашні, фермерські господарства, підприємства багатьох інших деяких галузей і т.д. У цілому нині підйомно-транспортні машини та механізми безсумнівно є важливою складовою машинобудівного комплексу, усіх її деяких галузей і підгалузей. Поміж себе вони об'єднуються й не так за технологіями проектування й виробництва (хоча і має місце), як з питанням безпеки, надійності, ліцензування, страхування, сервісного обслуговування при експлуатації і нагляду. Отже, є досить переконливі підстави до створення професійного об'єднання (союзу чи гільдії) виробниківподъемно-транспортной техніки, що було оголошено ще 2001 року. Проект його створення підтриманий Міністерством промисловості, науку й технологій Російської Федерації, а й через технічні проблеми не реалізований досі.


Схожі реферати:

Навігація