Реферати українською » Геология » Виконання гідрографічного дослідження на Штокмановського газоконденсатного родовища


Реферат Виконання гідрографічного дослідження на Штокмановського газоконденсатного родовища

Страница 1 из 4 | Следующая страница

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

>ФЕДЕРАЛЬНОЕАГЕНСТВОМОРСКОГО ІРЕЧНОГО ТРАНСПОРТУ

ДМА ЇМ.АДМИРАЛАС.О.МАКАРОВА


>ДИПЛОМНАЯ РОБОТА НА ТЕМУ:

виконання гідрографічного дослідження

НАШТОКМАНОВСКОМГАЗОКОНДЕНСАТНОМ

>МЕСТОРОЖДЕНИИ


Головний інженер

ФГУП «>Гидрографическое підприємство»:Решетняк С.В.

Дипломний керівник: Голубєв О.Г.

>Виполнил проект: Єфімов А.А.

Санкт-Петербург

2009


Зміст

ЗАПРОВАДЖЕННЯ

РАЙОН РОБІТ

1 ЦІЛІ ТА ЗАВДАННЯ РОБІТ

2РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ДОКУМЕНТИ

3 МЕРЕЖАПРОФИЛЕЙ ІОБЪЕМЫ РОБІТ.

3.1ШГКМ

3.3ВЕРТОЛЕТНАЯПЛОЩАДКА

4 ДАНІ Про РАНІШЕВЫПОЛНЕННЫХИССЛЕДОВАНИЯХ.

5 ХАРАКТЕРИСТИКАУСЛОВИЙРАЙОНА РОБІТ.

5.1АКВАТОРИЯШТОКМАНОВСКОГОГКМ

5.1.1Гидрометеорологические умови.

5.1.2Геоморфологические умови

6 ПЛАНИ РОБІТ.

6.1 СКЛАД РОБІТ.

6.2МЕТОДИКАГЕОФИЗИЧЕСКИХИЗЫСКАНИЙ.

6.2.1 Схема пошуків.

6.2.2Гидролокация бічного огляду.

6.2.3Сейсмоакустическое профілювання

6.2.4Магнитометрия

6.2.5 Навігаційне забезпеченняпромера дна і геофізичних робіт

6.2.6Батиметрическая зйомка рельєфу дна

6.2.7Уровенние спостереження

6.3 КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ІОБРАБОТКА ДАНИХ.

6.3.1 Контроль якості та обробкасейсмоакустических даних

6.3.1.1 Введення даних, і контроль якості

6.3.1.2 Редакція даних

6.3.1.3 Імпорт навігаційних ібатиметрических даних, введення геометрії

6.3.1.4 Попередня обробка

6.3.1.5 Поглиблена обробка

6.3.2 Контроль якості та обробка данихгидролокации бічного огляду.

6.3.3 Контроль якості та обробка магнітометричних даних.

6.3.4 Контроль якості та обробка навігаційних даних.

6.3.5 Контроль якості та обробкапромера дна.

7АППАРАТУРА ІОБОРУДОВАНИЕ.

7.1 СУДНО

7.2ГЕОФИЗИЧЕСКАЯАППАРАТУРА ІОБОРУДОВАНИЕ.

8ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬВЫПОЛНЕНИЯ РОБІТ ІОБЪЕМЫ.

8.1 РОЗРАХУНОК ПРОДУКТИВНОСТІГЕОФИЗИЧЕСКИХИЗЫСКАНИЙ.

8.1.1 Послідовність виконання

8.1.2 Обсяги робіт та експлуатаційні витрати часу для пошуків

8.1.2.1 ПлощаШГКМ

8.1.2.3 Розвідування дільниці вертолітного майданчику

9ПЕРЕЧЕНЬ І СКЛАДОТЧЕТНЫХМАТЕРИАЛОВ, СТРОКИ ЇХПРЕДСТАВЛЕНИЯ6

9.1ОТЧЕТ Про МОБІЛІЗАЦІЇ

9.2ЕЖЕДНЕВНЫЙОТЧЕТ

9.3ИТОГОВАЯОТЧЕТНОСТЬ

9.3.1 Полєвой звіт

9.3.2 Проект підсумкового технічного звіту

10 Укладання


Запровадження

морським дном рельєф геологічний антропогенний

Арктичні комори поки лише починають відкривати Росії свої незліченні багатства. Тому справжнє життя - на повний розворот плечей - у регіону у майбутньому, в моїх планах освоєння територій, в силуетах сучаснихгорнопромишленних і нафтогазовидобувних комплексів. Росія продовжує освоєння і Північного морського шляху як основний траси в видобувної індустрії високих широт. Основними його користувачами сьогодні є такі гіганти індустрії, як "Норільський нікель", "Газпром", "ЛУКойл", "Роснафта", ">Росшельф", найбільші видобувні підприємства Красноярського краю, РеспублікиСаха-Якутия і Чукотки. Тенденції того показують, що успішний розвиток індустрії дедалі більше тяжіє до північним територіям Росії. Тому очевидно, що долюСевморпути значною мірою залежить від розробки розвіданих у його зоні мінеральних ресурсів. Як сил, здатних перерости у найближчим часом позитивно спричинити економікуСевморпути, може стати структури унікального Штокманівського родовища нафти і є, Тімано-Печорської нафтогазоносної провінції,Приразломного нафтового родовища,североонежских бокситів, родовища поліметалів і марганцю на архіпелазі Нова Земля. Тому велика морська траса продовжує залишатися головний механізм розвитку Арктичної Росії.

Росія розпочала нового етапу освоєння Арктики, роблячи у ньому перші кроки. Поки освоєння заполярних багатств що стримується низкою причин, зокрема, інвестиційними проблемами. Та немає сумнівів, що у найближчій історичної перспективі Арктика стане однією з вузлових транспортних й управління промислових районів планети.

Світова боротьба за багатства Арктики, почалася, й Росії, займаної найвигідніше географічне розташування із усіх приполярних країн, не можна прогавити свій шанс у створенні стратегічних напрацювань у майбутнє. Їх забезпечатьшельфовие багатства і Арктична транспортнасис- тема. У освоєнні Арктики все вирішить встановлення контролю за комунікаціями. Адже важливо як, хто видобуває, а й хто перевозить!

Без гідрографічних робіт у вирішенні цих проблем я не обійтися. Технічний проект за показ такої об'єкт є важливим документом, які вимагають ретельної, продуманої підготовки. Слід заздалегідь розпочати створення «Технічного проекту комплексного гідрографічного дослідження шельфуАрктических морів в зонах, що прилягають до перспективним родовищем з корисними копалинами».

Район робіт

 

Таблиця 1

Координати морської ділянки проведення пошуків


Таблиця 2

Координати ліцензійного ділянкиШГКМ (Система координатWGS 84):

Широта, N

>Долгота, E

рр мм сс рр мм сс
I 73 25 13 42 24 24
II 73 51 00 44 15 28
III 73 01 00 46 36 38
IV 72 35 15 44 45 41

Терміни проведення робіт

Весь комплекс геофізичних розвідувальних робіт від розробки програми до підготовки інтегрованого звіту планується виконати період із травня 2009 р. до жовтня 2009 р.

1 ЦІЛІ ТА ЗАВДАННЯ РОБІТ

Завданням робіт є:

·Получения інформації про рельєфі морського дна;

·Изучения верхню частину розтину з високим розрізненням;

· Ідентифікація та нанесення карті потенційних геологічних небезпек,геотехнических явищ і антропогенних особливостей, які вплинути на безпеку прокладки і експлуатацію трубопроводу і морськихнефтегазопромислових споруд.

Даних, отриманих у ході проведення праць має вистачити:

· для вибору траси прокладки трубопроводу;

· і розробити детального проекту трубопроводу, включаючи оцінку нерівностей дна, стійкості трубопроводу;

· для проектування підводнихдобичних комплексів;

· для проектування морськихледостойких платформ.

2РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ДОКУМЕНТИ

Під час розробки Програми враховувалися вимоги російських та Міжнародних тих нормативних документів визначальних правила виробництва пошуків:

§ Звід правил СП 11-114-2004 «Інженерні пошуки на континентальний шельф на будівництво морськихнефтегазопромислових споруд», видання Держбуду Росії, 2004 рік;

§DetNorskeVeritas (>DNV)OS-F101SubmarinePipeline Systems, 2000;

§ InternationalMaritimeOrganization (IMO)ISMCode andGuidelinesforImplementation;

§ International OrganizationforStandardisation (ISO) ISO 9001/9002:Quality Management andQualityAssuranceStandards;

§ American Petroleum Institute АПІRP17A «>RecommendedPracticefor Design andOperation ofSubsea Production Systems»;

- UnitedKingdomOffshoreOperators Association (>UKOOA)Guidelinesfor theuse of GPS inOffshoreSurveying.

У розділах присвяченим конкретних видів пошуків буде представлено посилання документи, які регламентують дані роботи.

Під час розробки програми пошуків використали досвід, отриманий ході робіт з здобутків і проектування Північно-Європейського газопроводу, і пошуків 2007 року як у акваторіїШГКМ, і трасою газопроводівШГКМ - Відяєво.

3 МЕРЕЖАПРОФИЛЕЙ ІОБЪЕМЫРАБОТъ

3.1ШГКМ

У відповідність до вимог компанії (Спеціальні технічні умови, пункт1.4.2а) щільність геофізичних профілів становить 100 метрів. Щільність сполучних профілів 500 метрів.

Конфігурація площі пошуків визначено «>СПЕЦИАЛЬНЫМИТЕХНИЧЕСКИМИУСЛОВИЯМИ».

Загальна довжина траси 546 км.

Планується відпрацювати три профілю в коридорі траси трубопроводів, з відстанню з-поміж них 100 метрів і двоє профілю для пошуків трасамиоптоволоконного кабелю, з відстанню від осьової лінії 350 метрів.

Для зручності відпрацювання, у відповідність із відстанями між опорними точками, траса розбивається на блоки довжиною 17 – 29.1 км. Усього 20 блоків.

3.2Вертолетная майданчик

Розміри майданчики, 3 x 3 км.

У відповідність до вимог компанії (Спеціальні технічні умови, пункт1.4.2а) щільність геофізичних профілів становить 100 метрів. Щільність сполучних профілів 500 метрів.

Обсяги робіт наведені у таблиці 3.3.


Таблиця 3.3

Обсяги геофізичних пошуків дільниці вертолітного майданчику

>Профили

Довжина профілю

Кількість профілів

Обсяг (км)

рядовий 3 31 93
січний 3 7 21

Разом, вертолітна майданчик:

38

114

Кордони ділянки пошуків визначаються як мінімальної глибиною судна, а й безпека маневрування судна збуксируемим устаткуванням, а як і методикою робіт.

Оптимальна висота буксируваннягидролокатора має відповідати умові 10 – 20 % від смуги огляду. Тобто за смузі огляду 200 метрів,гидролокатор повиненбуксироваться не більше 20 – 30 метрів від дна.

Щоб не допустити сильних перешкод від кільватерної струменягидролокатор повиненбуксироваться на 3 -4 метри нижче неї, тобто. на глибині незгірш від 20 -25 метрів. Отже, з урахуванням оптимальної висоти буксируваннягидролокатора над дном, морська частина траси буде відпрацьовуватися з глибини 25 - 30 метрів.

Крім цього відстані 500 – 1000 метрів берега буде забезпечена безпечний розворот судна.

4 ДАНІ Про РАНІШЕВЫПОЛНЕННЫХИССЛЕДОВАНИЯХ

Етап спеціалізованогоинженерно-геологического вивченнянефтегазоперспективних площЗападно-Арктического шельфу Росії (початок 1980-х років – час) пов'язане з початком цілеспрямованих робіт нанефтегазоперспективних площах Баренцове -Карського шельфу створеної 1980 року у складі Всесоюзного НДІ морської геології і геофізики «>ВНИИМОРГЕО» Арктичної комплексної морської геологічної експедицією (>АКМГЭ, з 1988 –АМИГЭ). На перших етапах діяльність уАКМГЭ використовувалисясейсмоакустические методи (переважно, метод одноканального безперервногосейсмоакустического профілюванняНСП),ехолотирования, рідше –гидролокация бічного огляду (>ГЛБО), випробування донних відкладень легкими технічними засобами (>ЛТС), лабораторні визначення фізико-механічних властивостей грунтів. З 1982 рокуАКМГЭ починає використовувати при інженерно-геологічних дослідженнях спеціалізовані бурові суду, у яких здійснюється інженерно-геологічне буріння, робиться інтерпретація геофізичних даних, дається інженерно-геологічна характеристика грунтів за її випробувань у природних умовах (insitu) і судновий лабораторії.

З 1986 року за інженерно-геологічних роботах починає використовуватися багатоканальне цифровесейсмоакустическое профілювання і виникає технічні можливості буріння інженерно-геологічних свердловин у тих ділянках шельфу до 300 м, що дозволило проводити буріння на глибоководноїШтокмановской площі.

У ціломуАМИГЭ у роки проводить інженерно-геологічні дослідження з детальністю від 1 : 1 000 000 до 1 : 50 000 більшостінефтегазоперспективних площЗападно-Арктического шельфу Росії. Додатково проводяться детальні інженерно-геологічні пошуки масштабу 1 : 10 000 і одну : 5 000 понад 90 майданчиках проектованихнефтегазопоискових свердловин глибокого буріння (щоб поставити і експлуатації бурових судів,полупогружних ісамоподъемних бурових установок). Проведено інженерно-геологічні пошуки підледостойкие платформи наПриразломной іВарандейской структурах й під три варіанта траси продуктопроводу «>ШГКМ ->п.Териберка». Через війну проведенихАМИГЭ інженерно-геологічних досліджень складено карти різних масштабів: рельєфу дна, донних грунтів, геологічні,геоморфологические і інженерно-геологічні.

У цілому період із початку 1980-х років за час «>АМИГЭ» виконало інженерно-геологічні зйомки масштабів від 1:100 000 до 1:10 000 як у площі родовища, і у межах гаданого будівництва трас продуктопроводуШтокмановскоеГКМ Кольський півострів. Проведені комплекси польових робіт включали інженерно-геологічне буріння й СРТ,пробоотборЛТС,сейсмоакустическое профілювання,ехолотирование,гидролокацию бічного огляду, контролю над течіями, рівнем моря, хвилюванням.

Через війну робіт для площі й окремих майданчиків було побудовано карти:батиметрическая, інженерно геологічна, потужностей новітніх відкладень і окремих комплексів пліоцен -четвертичной товщі, і навіть деяких інших додаткові карти (літологіїприповерхностних відкладень, розчленованості рельєфу тощо.). Було також вивчені достатньої обсязіфизико механічні властивості відкладень верхньої (на глибину до 135 метрів від поверхні дна) частини розтину.

1. У 1993-1994 рр. ГУАМИГЭ виконані інженерні пошуки майданчиків і трас продуктопроводівШГКМ – узбережжі (Технічний звіт 1994 року). Однією з вивчених варіантів газопроводу був варіант на губуОпасова.

2. У 2007 року за цій трасі виконані геофізичні роботи, які включають проведення безперервногосейсмоакустического профілювання (>НСП) у двох варіантах –НСП «>Спаркер» іНСП «>X-Star».

3. Водночас виконано детальнабатиметрическая зйомка рельєфу морського дна з допомогою багатопроменевого ехолотаResonSeaBat 8111.

1. Умовні позначення: кордону площ інженерно-геологічних досліджень масштабу 1:200000-1:50000, вивчених: 1 –АМИГЭ (до 1988 р. –АКМГЭ НВО «>Союзморинжгеология»), 2 –МАГЭ (до 1981 р. –КМАГЭ НВО «>Севморгеология»), 3 – трест «>Севморнефтегазгеофизразведка» (до 1985 р. –ММГГНЭВМНПО «>Союзморгео»), 4 –БМГГЭВМНПО «>Союзморгео» іВНИИморгео; 5 – назва площ; 6 – інженерно-геологічні свердловини; 7 – станціїпробоотбора Міжнародної морської експедиції (1993 р.); 8 – станціїпроотбораПМГРЭ (1996 р.); траси проектованого газопроводу, вивчені детальної інженерно-геологічноюсъемкой: 9 – НВО «>Севморгео» іВНИИморгео (1976 р.), 10 ->АМИГЭ (1988-1989 рр.).

У межах реалізацію програми пошуків рекогносцирувальної стадії, під час робіт першої фази, період із грудня 2005 р. 2003-го до лютого 2006 р. було реалізоване:

§ 3 207 кмпромера днамноголучевим ехолотом;

§ 960 км акустичного профілювання.

У результаті робіт другій фазі рекогносцирувальної стадії, період із вересня 2006 р. до листопада 2006 р. було реалізоване:

§ 3 900 кмпромера днамноголучевим ехолотом;

§ 3 117 км акустичного профілювання.

Підготовлено звіт на роботах рекогносцирувальної стадії: «>Phases 1,2ReconnaissanceSurvey,GeophysicalSurveyReport». Звіт містить текстову частину з описом виконаних робіт і картографічний матеріал за двома варіантами траси трубопроводу:

· Оглядова карта району робіт. Масштаб 1:500000 – Оглядова карта за результатами зйомки. Загальний план розташування планшетів.

·Обзорние карти – Загальна площа зйомки. Масштаб 1:100000 – Серія оглядовихбатиметрических карт площею зйомки. Вісім карт з цими двома панелями:батиметрическая карта зизобатами і тіньове зображення поверхні дна (>DTM).

·Обзорние карти – Прибережний район. Масштаб 1:50000 –Батиметрические оглядові карти прибережного району. Три карти з цими двома панелями:батиметрическая карта зизобатами і тіньове зображення поверхні дна (>DTM).

·Обзорние карти – Прибережний район. Масштаб 1:20000 –Обзорние карти фіорду Ура губа. Карта із трьома панелями:батиметрическая карта зизобатами, тіньове (>DTM) іградиентное зображення поверхні дна.

·Планшетние карти – Коридори трас. Масштаб 1:10000 –Планшетние карти за трьома варіантами траси з зображеними:батиметрической картою зизобатами, тіньовим (>DTM) зображенням поверхні дна і подовжнім вертикальним профілемс/безсейсмограмм:

· Основний варіант траси 62 карти;

· Альтернативний варіант траси 62 карти;

· Ділянка переходу від альтернативного до основного варіанту траси 8 карт.

Отримані дані послужили підвалинами вибору траси, вздовж якої у 2007 року було виконані пошуки у обсязі 2537 км.

На площі будівництва ГДК, 2007 року було виконано геофізичні пошуки з двох різними методиками:

· НІС «АкадемікСтрахов». У липні-серпні було виконано майданні роботи (площа 20 x 16 км, крок між профілями 200 м), обсягом 1700 км. До складу робіт входили –многолучевоеехолотирование,низкочастотноесейсмоакустическое профілювання зелектроискровим випромінювачем «>спаркер», двомапъезокерамическимиchirp - випромінювачами з різними діапазонами частот. Було досягнуто глибина висвітлення геологічного розтину до 150 метрів, виявлено іоконтурен «газовий кишеню» у районі будівництва платформи № 1, виявлено ознакинеотектонических процесів. Побудовано карти масштабу 1:25000.

· НІС «Академік Голіцин». Торішнього серпня – листопаді виконувалися роботи з двом детальним майданчикам (№ 1 – 5 x 5 км і № 2 – 5 x 4 км, крок між профілями 50 метрів) і трасі трубопроводуШГКМ - Відяєво. До складу робіт входили –многолучевоеехолотирование, високочастотнесейсмоакустическое профілювання з глибокобуксируемого апарату,гидролокация бічного огляду,магнитометрия. Знайдено конусоподібні заглиблення у дні (>Pockmark), численні об'єкти дно якої (мабуть валуни). Побудовано карти масштабу 1:5000, 1:10000.

5 ХАРАКТЕРИСТИКАУСЛОВИЙРАЙОНА РОБІТ

5.1 Акваторія ШтокманівськогоГКМ

5.1.1Гидрометеорологические умови.

>Гидрометеорологические умови на акваторії ШтокманівськогоГКМ представлені у таблиці 5.1.

 

Таблиця 5.1

Вихідні гідрометеорологічні дані площею ШтокманівськогоГКМ

>Параметр

                        Величина

1

                                  2

Метеорологічні умови

Температура повітря, °З:

->абс. максимум

->абс. мінімум

+24

-25

Середня температура самої холодної п'ятиденки, °З -16.-18

Швидкість вітру, м/с, (10 м вище над поверхнею моря), можлива 1 разв100 років, зосреднением за:

10 хв

2 хв

2сек(в поривах)

35,9

39,0

46,8

Видимість, кількість днів із

Страница 1 из 4 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація