Реферати українською » Государство и право » Правове регулювання договору залізничної експедиції вантажу


Реферат Правове регулювання договору залізничної експедиції вантажу

Страница 1 из 6 | Следующая страница

Федеральне агентство за освітою

Державне освітнє установа

Вищої професійної освіти

Ульяновський державний університет

Інститут відкритого освіти

 

>КУРСОВАЯ РОБОТА

по Цивільному праву

тема: «Правове регулювання договору залізничної експедиції вантажу»

 

Виконала: студентка 2 курсу

Перевірив:


вантажний перевезення вантаж договір


Ульянівськ 2008


>СОДЕРЖАНИЕ:

 

Запровадження

I. ПРАВОВАПРИРОДАЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙПЕРЕВОЗКИГРУЗОВ

1.1 Поняття договору залізничної перевезенні вантажів

1.2 Елементи зобов'язання вантажний перевезення

II.СОДЕРЖАНИЕДОГОВОРА

2.1 Права й обов'язки сторін із договору

2.2 Відповідальність сторін

2.3 Підстави звільнення від відповідальності порушення зобов'язання в пред'явленні вантажу і подачі транспортних засобів на залізничному транспорті

III.ПРЕТЕНЗИОННЫЙ І СУДОВИЙ ПОРЯДОК НА ВРЕГУЛЮВАННЯСПОРОВ ПОДОГОВОРАМЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙПЕРЕВОЗКИГРУЗОВ

3.1Претензионная робота

3.2 Судова практика за договорами про перевезеннях залізничним транспортом

Укладання

Список використаних джерел


Запровадження

Транспорт утворює самостійну сферу економічної діяльності, яка живе за особливими правилам. Роль транспорту залежить від наданні специфічних послуг, вкладених у переміщення товару чи мертвої людини у просторі. Транспортна діяльність не супроводжується створення нових речей (предметів матеріального світу). Її цінність у цьому економічний ефект що створюється внаслідок переміщення вантажу, пасажира і багажу в узгоджене місце. Тому відносини з перевезенні виникають за наявності потреби у територіальному переміщенні об'єктів чи людей допомогою транспортних засобів. Зазвичай, у них беруть участь два суб'єкта: транспортна організація (власник транспортний засіб) і трагічне обличчя, був зацікавлений у транспортуванні. Будучи врегульовані нормами права, ці відносини приймають формуобязательственно-правових.

У Росії її норми, регулюючі транспортні зобов'язання, зберігають у частині другій Цивільного кодексу РФ від 26 січня 1996 р. у редакції від 17 грудня 1999 р. (>СЗ РФ, 1996, N 5,ст.410; 1999, N 51,ст.6288). Відповідно дост.784 перевезення вантажів, пасажирів і багажу складає основі договору перевезення.

Головне завдання договору перевезення вантажів залізничним транспортом є регулювання взаємовідносин транспортних організацій під час перевезення вантажів з єдиного транспортному документа (пряме змішане повідомлення), і навіть порядок організації цих перевезень визначаються угодами між організаціями відповідних видів транспорту (>ст.788).

Метою укладання цього виду договору є бажання сторін здійснити такого роду перевезення вантажу на залізничному транспорті. Ці відносини регулюються поруч нормативно-правових актів.

Під джерелом транспортного права розуміють зазвичай ту юридичну форму, у якій виражаєтьсяправотворческая діяльність держави й з допомогою якої воля законодавця стає обов'язкової виспівати. У складі транспортного законодавства розрізняють такі основні джерела права: закони, укази президента Російської Федерації, підзаконні нормативні акти. До джерелам транспортного права теж належать санкціоновані звичаї, постанови пленумів Верховного Судна Російської Федерації і Вищого Арбітражного Судна Російської Федерації.

Джерелами транспортного права є і транспортні статути і кодекси, які у час. Вони детально регулюють відносини, виникаючі на транспорті. Це Статут залізничного транспорту Російської Федерації (2003 р.) Особливістю даних нормативних актів і те, основні положення у них регулюються нормами, встановленими Цивільним кодексом Російської Федерації (гол. 40).

До джерел транспортного права ставляться укази президента Російської Федерації, регулюючі найважливіші і виробити конкретні сфери транспортних відносин. Наприклад, указ президента Російської Федерації від 16 травня 1996 р. N 732 "Про подальший розвиток залізничного транспорту РосійськоїФедерации"*(21).

Отже, нині нормативна база, регулююча даний вид відносин, досить розвинена і актуальна, що дозволяє найчіткіше дати раду цьому питанні.


I. ПРАВОВАПРИРОДАЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙПЕРЕВОЗКИГРУЗОВ

 

1.1 Поняття договору залізничної перевезення вантажів

Договір про організацію перевезень - це довгостроковий договір, який вантажовідправники, вантажоодержувачі можуть укладати з перевізниками при систематичному здійсненні перевезень вантажів. Відповідно до договором перевізник зобов'язується в встановлених термінів приймати вантажі в узгодженому обсязі, а вантажовідправник зобов'язується пред'являти їх задля перевезень.

Договір про організацію перевезень має полягати в письмовій формах. Відповідно до договором визначаються:

-гаданий обсяг перевезень вантажів;

-строки й умови надання транспортних засобів і пред'явлення вантажів для перевезень;

-порядок розрахунків;

-відповідальність сторін за невиконання чи неналежне виконання зобов'язань;

- інші умови організації перевезень.

 Роботи і житлово-комунальні послуги, які виконуються власниками інфраструктур, перевізниками, вантажовідправниками, вантажоодержувачами і куди вказані в тарифному керівництві, оплачуються за згодою сторін. Перевезення вантажів, передбачені договором про організацію перевезень, здійснюються виходячи з прийнятих заявок з їхньої перевезення.

Договір перевезення вантажу- за договором перевезення вантажу перевізник зобов'язується доставити очолюваний ним вантаж на залізничну станцію призначення за дотриманням умов його перевезення і видати вантаж вантажоодержувачу, а вантажовідправник зобов'язується оплатити перевезення вантажу. Договір перевезення вантажу регулюється також гол. 40 Цивільного кодексу Російської Федерації, зокрема ст. 784, 785, 790-797.

Укладання договору перевезення вантажу підтверджується складеної транспортної залізничної накладної і виданої їхньому підставі перевізником вантажовідправникові квитанції про зарахування вантажу.

При пред'явленні вантажу для перевезення вантажовідправник має подати перевізникові транспортну залізничну накладну та інші передбачені відповідними нормативними правовими актами документи. Зазначена накладна складається кожну відправку вантажу на відповідність до правилами перевезень вантажів залізничним транспортом.

Перевезення вантажів, може здійснюватися групами вагонів за однією накладної відповідно до Правилами, затвердженими наказом МШС Росії від 18 червня 2003 р. N 32 "Про затвердження Правил перевезень залізничним транспортом вантажів групами вагонів за однією накладної". З накладної здійснюється також так звана дрібна відправка, для перевезення якої потрібно надання окремого вагона чи контейнера. Правила перевезень вантажів дрібними відправками затверджені наказом МШС Росії від 18 червня 2003 р. N 33 "Про затвердження Правил перевезень залізничним транспортом вантажів дрібними відправками".

Під час прийому вантажу для перевезення перевізник зобов'язаний проставити у транспортному залізничної накладної календарний штемпель.Квитанция про зарахування вантажу видається вантажовідправникові під розпис у відповідній графі корінця дорожньої відомості.

Єдині форми перевізних документів на перевезення вантажів затверджуються федеральним органом виконавчої влади області залізничного транспорту, й публікуються у збірнику правил перевезень залізничним транспортом.

>Перевозочние документи заповнюються відповідно до Правилами, затвердженими наказом МШС Росії від 18 червня 2003 р. N 39 "Про затвердження Правил заповнення перевізних документів на перевезення вантажів залізничним транспортом".

Договір укладають транспортна організація та вантажовідправник (вантажовласник). Якщо після постачання пункт призначення вантаж підлягає видачі самому відправнику, то коло учасників зобов'язання перевезення цим правилом і обмежується. Найчастіше проте, як вантажоодержувача вказується третя особа, що є контрагентом відправника за договором (купівлі-продажу та інших.). Йому й має видати вантаж у пункті призначення.

Договір перевезення вантажу окреслюється угоду, з якого перевізник зобов'язується доставити очолюваний ним відправником вантаж до пункту призначення і видати йогоуправомоченному отримання вантажу особі (одержувачу), а відправник зобов'язується сплатити перевезення вантажу встановлену плату (ст. 785 ДК).

З визначення випливає, що договір вантажний перевезення — взаємний і >возмездний. Його вважають ув'язненим лише після передачі вантажу перевізникові і, отже, належить до числу реальних договорів. Договір перевезення вантажу — суворо формальний договір. Він залежить від письмовій формах, причому часто з повним дотриманням обов'язкових реквізитів, встановлені законодавством.

Зазвичай, договір перевезення вантажу носить публічний характер (ст. 789, 426 ДК, ст. 20 закону про федеральному залізничному транспорті). Проте задля визнання договору вантажний перевезення публічним потрібно дотримання низки умов. По-перше, як перевізника повинна виступати спеціалізована комерційна організація, що здійснює перевезення транспортом загального користування. По-друге, відповідно до транспортним законодавством чи ліцензією цю організацію мусить бути наділена функціями громадського візника, зобов'язаного здійснювати перевезення вимозі будь-якого, хто звернеться. По-третє, цю організацію мусить бути включено до особливий перелік осіб, зобов'язаних здійснювати перевезення транспортом загального користування, який підлягає обов'язковому опублікуванню.

Для підписання договору застосовується система єдиного документа передбачена п. 2 ст. 785 ДК. Заповнення і видача цього документу має важливедоказательственное значення. Порядок підписання договору перевезення залежить з його природи. Укладання реального договору приурочується на момент вручення перевізникові вантажу разом із супровідними документами. Якщо перевезення оформляєтьсяконсенсуальним договором фрахтування, його укладають загалом порядку, передбаченому для цивільно-правових договорів.

Договори вантажний перевезення територіальному ознакою вони діляться на внутрішньодержавні та впливові міжнародні. Залежно від кількості транспортних організацій, що у транспортуванні вантажу, виділяються договори перевезення в місцевому, прямому іпрямому змішаному повідомленні. Місцевій називається перевезення, здійснювана одній транспортній організацією, у межах територіальних кордонів її діяльність (наприклад, залізнична перевезення з Санкт-Петербурга до Москви межах Жовтневої залізниці). Перевезення, у якій з єдиного транспортному документа беруть участь кілька транспортних організацій жодного виду транспорту, іменується перевезенням у прямому повідомленні (наприклад, залізнична перевезення з Санкт-Петербурга в Нижній Новгород). Прямий змішаної визнається перевезення, у якій беруть участь щонайменше два види транспорту, здійснюють перевезення з єдиного документа, складеного все шлях прямування (наприклад, перевезення вантажу з Санкт-Петербурга до Волгограда з виконанням самим транспортом перевалки у Москві залізниці на водний транспорт). Порядок здійснення таких перевезень визначається угодами між організаціями різних видів транспорту, які мають полягати з урахуванням спеціального закону про прямих змішаних (комбінованих) перевезеннях (ст. 788 ДК). Підприємства різних видів транспорту у разі укладають між собою договори про організацію роботи із забезпечення перевезень вантажів (вузлові угоди, договори на централізований завезення і вивіз вантажів тощо.) гаразд, встановленому транспортним законодавством (ст. 799 ДК). Якщо ж вантаж ітиме з Санкт-Петербурга у Москві по залізничної накладної, та якщо з Москви у Волгоград — у новій перевізному документа, виписаним відправником після отримання вантажу від залізниці, можна виявити звичайна змішана перевезення (>соперевозка). Вона містить два договору перевезення — по залізниці і водним транспортом.

1.2 Елементи зобов'язання вантажний перевезення

 

Суб'єктами зобов'язання є передусім перевізник і вантажовідправник.Отправителями вантажів можуть бути будь-які суб'єкти громадянського права. Навпаки, перевізником може лише комерційна організація чи індивідуальний підприємець, наділені правом здійснювати вантажні перевезення закону чи підставі ліцензії. Не є перевізниками ті особи, які й мають ліцензію на транспортну діяльність, але здійснюють переміщення вантажів для потреб.

Договір зазвичай полягає з транспортної організацією пункту відправлення вантажу. Якщо перевезення ввозяться межах сфери діяльності транспортної організації, котра уклала договір, те вона й є суб'єктом договору за перевізника. При прямих перевезеннях одним виглядом транспорту або отримання прямих змішаних перевезеннях виникає зобов'язальнеправоотношение з множинністю осіб -соперевозчиков. Усі вони, приймаючи вантаж від попередньої організації, виконує свій обов'язок з перевезення на відповідній ділянці руху вантажу, що виникла з договору, який уклали першої транспортної організацією. Підсумовуючи договір перевезення, транспортна організація пункту відправлення постає як від імені, і від імені від інших, що у виконанні зобов'язання перевезення осіб, у якості їхніх представника. Представництво у разі грунтується на вказуванні закону (як це має місце на залізничному транспорті) чи договорах між транспортними організаціями.Соперевозчики стають суб'єктами правовідносин з перевезення, причому відправник дасть згоду з їхньої що у договорі, підписуючи накладну, у якій вказуються шлях прямування і пункти перевалки. Нарешті, у випадках єдиним перевізником є оператор комбінованої перевезення. Тоді множинності осіб за перевізника немає.

>Грузополучатель, не співпадаючий з відправником і що у укладанні договору перевезення, тим щонайменше набуває права несе перед перевізником певні обов'язки. У разі вантажоодержувач постає як особливий суб'єкт зобов'язання в перевезенні — третя особа, на користь якого укладено договори. Його не можна розглядати ані як самостійної (третьої) боку договору перевезення, ані як одного боку з відправником, ані як особи, приймаючої виконання за відправника. Отже, договір перевезення вантажу — це договір в користь третя особа.

Предмет договору перевезення — послуги з доставки ввірених перевізникові тих матеріальних цінностей (вантажів) до пункту призначення. Ці послуги включають як власне транспортування вантажів, а й інші дії, зокрема, зберігання, видачу вантажу одержувачу, нерідко вантаження й розвантаження. Кожна з цих дій, взяте окремо, нагадує предмет інших цивільно-правових договорів. Так, надання послуг з транспортування вантажу, і навіть виконання навантажувально-розвантажувальних робіт зближує договір перевезення з договорами підряду івозмездного надання послуг. Оскільки перевізні кошти на період навантаження фактично використовують у інтересах клієнтури, спостерігається подібність перевезення з договором оренди. Обов'язок перевізника забезпечити зберігання вантажу свідчить про наявність елементів, притаманних зберігання. Видача транспортної організацією вантажу одержувачу за вказівкою відправника нагадує дію повіреного (агента) за договором доручення (агентування). Але й навантаження, і вивантаження вантажу, та його збереження і видача лише супроводжують мети договору перевезення. Юридична ж природа будь-якого договору визначається її основна мета, а чи не супутніми йому моментами. Така ціль десь у договорі перевезення — транспортування і доставка вантажів в пункти призначення. Виконання всіх названих дій — лише умова належного виконання цей обов'язок транспортної організацією. Саме вона й обумовлює виділення договору перевезення у системі зобов'язань як самостійного.

Термін в зобов'язанні перевезення — це проміжок часу, протягом якого вантаж може бути його доставили пункт призначення. Відповідно до ст. 792 ДК перевізник зобов'язаний доставити вантаж до пункту призначення до терміни, певні транспортним законодавством. а за відсутності таких термінів — в розумний термін. Нерідко в автомобільних і морських перевезеннях терміни доставки визначаються угодою сторін, а за його відсутності — зазвичай прийнятими термінами. При прямих змішаних перевезеннях терміни доставки визначаються через сукупність термінів, сума яких обчислюється виходячи з правил, діючих на відповідних видах транспорту. Термін доставки дотримано, тоді як пункт призначення вантаж вивантажений засобами перевізника чи вагони подано під розвантаження засобами одержувача до закінчення встановленого (узгодженого) терміну доставки. У цьому враховуються й особливі обставини, які затримку в доставці вантажів. Не вважається, наприклад, простроченням в доставці затримка вантажів, які йшли у прямому змішаномужелезнодорожно-водном повідомленні і залишилися в портах чи пристанях після закриття навігації.


II.СОДЕРЖАНИЕДОГОВОРА

 

2.1 Права й обов'язки сторін із договору     

Страница 1 из 6 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація