Реферат «Тридцятьчетвірки»

ДмитроПАНКОВ

«>Тридцатьчетверка» пройшла всю Велику Вітчизняну війну. Жоден танк було зрівнятися з цим бойової машиною. Він перевершував середні танки іноземних армій по основним характеристикам. У «тридцатьчетвірці» поєднувалися вогнева міць, захищеність, рухливість.

«Танк Т-34 справив сенсацію, - писав німецький генерал Еге. Шнайдер. - Цей російський танк був озброєнийсемидесятишести міліметрової гарматою, снаряди якої пробивали броню німецьких танків з півтора-двох тисяч метрів, тоді як німецькі танки могли вражати російські із будь-якої відстані трохи більше п'ятисот метрів, та й лише тому випадку, якщо снаряди потрапляли в бортову і кормову частини танка».

Історія Т-34 іде у тридцятих років, коли радянського танкобудування заклало основу до створення танка нової генерації.

Вже на 1939 року Радянський Союз перед мав бронетанкові війська, що за чисельністю танків перевершували все армії світу. Найбільш масові легкі танки Червоною Армією Т-26 іБТ за своїмитактико-техническим даним відповідали вимогам середини 1930-х і геть задовольняли наших танкістів. Проте бронювання машин перебувало лише на рівні першої Першої світової.

>Ускорила створення Т-34 громадянської війни хто в Іспанії. Радянський уряд спрямувало їх у Іспанію на допомогу республіканцям танки ітанкистов-добровольцев. У Іспанії наші машини зазнали втрат. Висновки було зроблено правильні: танкам була потрібнапротивоснарядная броня. Досвід боїв на Халхін-Голі й озері Хасан підтвердив їх об'єктивність.

У створенні середнього танка Т-34 вклали свою працю, знання багато сотень інженерів, техніків, робочих, але який із них став головний конструктор - Михайло Ілліч Кошкін. Він брав участь у розробці середнього танка зпротивопульним бронюваннямТ-29-5, першого вітчизняного танка зпротивоснарядним бронюваннямТ-46-5. Тоді його броня не пробивалася снарядами 37-мм протитанкових гармат від усіх дистанцій, а снарядами76мм гармат - з дистанцій 1200-1300 метрів. ТанкТ-46-5 мав високий рівень броньовим захисту, та його вогнева могутність і вплив рухливість були обмежені. Практично, він призначався лише підтримки піхоти.

У 1936 року з конструкторського бюро у Ленінграді Михайла Ілліча Кошкіна направили головним конструктором танковогоКБ-190 Харківського паровозобудівного заводу імені Комінтерну, який отримав за рік позначення «завод № 183». Першої роботою Кошкіна у Харкові стала модернізація легкогоколесно-гусеничного танкаБТ-7, у якому вперше змонтували дизельний двигун.

У 1937 року завод отримав завдання розробціколесно-гусеничного танкаБТ-20. Він призначався для озброєння механізованих сполук і механізованих полків кінноти.

У 1938 року базі цього танка почалися робота зі створення танкаА-32. Вперше у вітчизняному танкобудуванні було застосовано броньові листи, розташовані під великими кутами нахилу, що підвищувало захисні властивості бойової машини. Згодом такий принцип побудови бронезахисту став класичним і дуже застосовувався у танках всіх країн.

23 вересня 1939 року відбулася показ техніки керівництву Червоною Армією.А-32 подолав

рів, ескарп,контрескарп,колейний міст, піднявся по косогору і на закінчення збив носовій частиною бронекорпуси велику сосну.

Під час підведення підсумків огляду, Михайло Ілліч сказав: «Я розглядаюА-32, як прототип нового потужнішого танка. Дайте нам час і армія отримає найвитонченішу машину».

Після повернення Харків,М.И. Кошкін та головний інженер А.А. Морозов роботи не припинили над модернізацією танка. У гранично стислі терміни конструкторським бюро було проведено доопрацюванняА-32. Нова броня збільшила масу танка на майже 7 тонн, її товщина зросла до40-45-мм. 19 грудня 1939 року танкА-32, ставА-34, та був - Т-34 було прийнято на озброєння Червоною Армією. Новий танк важив 26, 3 тонни. Екіпаж складалася з чотирьох.

Основним озброєння в танку встановили 76,2-мм гармату. Як допоміжного зброї використовувалися два 7,62мм кулемета.

Виготовлені дослідні зразки танків вирішили засвідчити керівникам країни. Дирекція заводу вирішила, що вони підуть у Москві своїм ходом.

Вранці 5 березня 1940 року Михайло Ілліч Кошкін вивів за ворота

підприємства свою маленьку колону. Танки вели заводські випробувачі М. Носик і У.Дюканов. До складу екіпажів ввійшли механіки-водії й інженери.

Стояли сильні морози, заважали снігові замети. «Скажу прямо: важкий був марш, - згадував заводський випробувач М. Носик. -Шоссе занесено снігом метри на півтора. Рухалися по сніжної цілині, орієнтуючись по телефонним стовпах.Остановок на нічліг ставок. Через важкої дороги обох танках відмовили головні

>фрикциони. Користувалися лишеортовими... Та загалом машини заявили себе надійними».

Із міркувань таємності маршрут пробігу проклали оминаючи великих населених пунктів і основних доріг.Мостами через річки користувалися лише тоді неможливості перейти річку кригою й у нічний час. Графік пробігу враховував як час руху, і відпочинку, але й розклад поїздів напересекаемих залізничних лініях. Середня швидкість танків не перевищувала 30 кілометрів. Весь неблизький шлях Михайло Ілліч Кошкін пересідав вже з танка на другий. Займав місце то командира, то заряджального, спостерігав над роботою вузлів і творення механізмів, робив запис у блокноті.

У Серпухові колону зустрів заступник народного комісара середнього машинобудування Олексій Адамович Горегляд, займався виробництвом нової генерації танків і дизелів до них.

Разом з нею харків'яни направилися на машинобудівний завод № 37, який вЧеркизове. Танки обладнали, але стало поганоКошкину. Під час пробігу він дуже застудився. До того позначилося перевтома від довголітнього напруженої праці.

17 березня танки поставили б на Іванівській площі Кремля. До машинам підійшли: Сталін, Молотов, Калінін, Берія, Ворошилов. Після доповіді і огляду Михайло Ілліч Кошкін подав команду танки по кремлівської брущатці роз'їхалися: до Спаським, інший - до Троїцьким воріт. Не доїжджаючи до воріт, вони круто розгорнулися і рушили назустріч одна одній. Проробивши кілька кіл з повторами врізнобіч, танки за командою зупинилися.

Нові машини, показавши і швидкість, і маневреність, сподобалися Сталіну.

- Це буде ластівкою наших бронетанкових сил, - сказав Сталін. - Ось і передайте всьому вашому колективу танкобудівників. Бажаю подальших успіхів.

Він знизав рукуКошкину.

- Так, так, - повторив Сталін, - ластівкою. - У машини серйозне майбутнє.

Після кремлівського огляду Т-34 направилися на танковий полігон вКубинку. Тут їхнім піддали новим ретельним випробувань.

Додому Михайло Ілліч повернулося на гуморі, але зовсім хворим. Лікарі визнали в нього абсцес легких. Усі спроби вкласти конструктора у ліжко закінчилися у медиків невдачею.

- Ось закінчу роботу, тоді робіть зі мною що хочете, - бурчав він, стираючи із чола краплі поту.

Усі помисли Кошкіна були задіяні думками довести Т-34 до виробництва.

31 березня 1940 року танк Т-34 (>А-34) визнали за серійне виробництво заводі № 183.

У квітні та травні дослідні зразки танків продовжили виснажливий марафон протяжністю 2000 кілометрів маршрутомМинск-Киев-Харьков.

У червні Т-34 направили на Карельський перешийок, де на кількох колишніх фінських протитанкових перешкоди Т-34 вкотре продемонстрував свої бойові якості.

У 1940 року виробництво танків було збільшено з 220 до 600.

Якось Михайла Ілліча викликали уКубинку. Заступник наркома оборони, маршал Кулик був не настрої.

- Подивіться, подивіться, Кошкін, що мені німці піднесли.

УКубинку надійшли два німецьких середніх танкаТ.III, закуплені у Німеччині після підписання пакту про ненапад. Результати порівняльних випробувань німецького танка і Т-34 виявилися невтішними радянської бойовоїмашини.Т-34 перевершувавТ.III з озброєння і броньовим захисту, поступаючись їй за іншим характеристикам. Німецький танк мавтрехместную вежу, де було створено всі

умови для нормальної бойової роботи членів екіпажу. Командир мав спеціальну командирську башточку,обеспечивавшую йому кругової огляд; кошти внутрішнього зв'язку вивели всім членам екіпажу. У вежі ж Т-34 ніяк не розміщувалися два танкіста, причому них, будучи командиром танка, а деяких випадках і командиром підрозділи, одночасно з цією виконував що й функціїстрелка-наводчика. Внутрішня зв'язок була тільки в двох членів екіпажу з чотирьох - командира танка і механіка-водія.

Німецький танкТ.III виявився більш плавним у процесі і виграшним за швидкістю. Вона становила 69, 7 км/год, Т-34 - 48, 2 км/год.

>Кубинка для танка Кошкіна могло стати фатальний. Матеріали по машині потрапили до заступнику Раднаркому СРСР маршалу К.Є. Ворошилова.

- Машини продовжувати робити, - сказав. - Гарантійний пробіг зробіть у 1000 кілометрів. Заводу № 183 розпочати розробляти новий танк.

Після укладання Климента Єфремовича Ворошилова на столах заводських конструкторів з'явилися креслення танкаТ-34М. Машина мала якпрочностние зміни, а йпятискоростную коробку передач.

На той час здоров'я Михайла Ілліча погіршилося. Йому видалили вражена легке і відправили до санаторію. Проте хвороба робила своє підступне справа. 26 вересня 1940 року Михайло Ілліч Кошкін помер, не побачивши виробництва танків Т-34.

У тому 1942 року Михайлу Іллічу посмертно та її найближчих помічників А. Морозову і М. Кучеренко за розробку конструкції нового середнього танка присуджували Сталінська премія І ступеня.

Головний конструктор танкового КБ Харківського заводу імені Комінтерну призначили Олександра Олександровича Морозова.Настоятельние вимоги військових про збільшення вогневої мощі танка увінчалися створенням танкаТ-34-85, здатного боротися з новими німецькими важкими танками. 22 січня 1945 року Морозову за розробку й безперервне вдосконалення танка Т-34 постановою Ради Народних Комісарів СРСР тоді було присвоєно військове звання генерал-майораинженерно-танковой служби.

Наприкінці війни у КБ Олександра Олександровича створюється середній танкТ-44, а після Великої Великої Вітчизняної війни - Т-54.

13 листопада 1951 року А.А. Морозов перетворюється на Харків, на рідний завод, входить у працювати над створенням нового, ще більше досконалого танка. І вже у жовтні 1963 року випробовується танк Т-64, який випередив танкобудування всього світу та став бойової машиною, з урахуванням якої створено Т-72, Т-80, Т-84.

Олександр Олександрович ще розкривається як як конструктор, а й як учений. Він провів глибокий аналіз напрямів в проектуванні танків і, базуючись на багатому практичному досвіді, їм пишеться рідкісна наукові праці. Вища атестаційна комісія привласнює Морозову учений ступінь доктора технічних наук, хоч і у відсутності вищої освіти.

А.А. Морозов - двічі Герой Соціалістичної Праці, лауреат Ленінської премії, тричі лауреат Державної премії. Його нагороджено трьома орденами Леніна, орденом Жовтневої Революції, орденом Суворова II ступеня, орденом Кутузова І ступеня, трьома орденами Трудового Червоного Прапора, орденом Червоного Прапора, медалями. Його погруддя встановлено перед Будинком культури у місті Брянську.

Михайло Ілліч Кошкін і Олександр Олександрович Морозов. Їхні імена навічно вписав у історію вітчизняного танкобудування. Кращий танк Другої світової війни впевнено пройшов по фронтовим дорогах тисячі кілометрів, знищуючи живу собі силу й техніку ворога. Т-34 був рівних, як і було та її творцям. Велике зброя терористів-камікадзе і Велика Перемога - нероздільні.

Список літератури

Подільський робочий № 3 (18962) 19 січня 2011

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайтуinvhistory.blogspot.com/


Схожі реферати:

Навігація