Реферати українською » История техники » Природознавство і техніка в Росії XIX ст.


Реферат Природознавство і техніка в Росії XIX ст.

Страница 1 из 7 | Следующая страница

>Гвоздецкий У. Л.,Будрейко Є. М.

>АНОСОВ ПАВЛО ПЕТРОВИЧ (1799–1851)

Металург, став на весь світ своїми роботами з виробництву високоякісної стали.

Після закінчення Петербурзького гірського кадетського корпусу (1817) направили на промислові підприємства Південного Уралу —Златоустовские заводи, де пропрацював близько 30, де пройшов шлях від гірського офіцера до генерал-майора корпусу гірських інженерів. Останніми роками життя був начальником гірських заводів на Алтаї.

Через війну більш як десятилітніх досліджень вдалося опанувати втраченим секретом виготовлення булата — високоякісної стали, яка здійснювалася у середні віки таки в Індії, Персії, Сирії. У 1841 р. він опублікував роботу "Пробулатах" (1841), у якій виклав основи виробництва такої стали.

Під час розробки процесу виплавки литої стали Аносов зробив ряд відкриттів, мали найважливіше значення подальшого розвитку металургії. Запропонував він спосіб прямого отримання заліза з руд в тиглях; відкрив спосіб отримання литої стали безпосередньоїцементацией заліза; заклав підвалини виготовленняхромистих, марганцевих та інших спеціальних сортів високоякісної стали. Вчений також упритул підійшов до проблеми вивчення мікроструктури металів. Серед перших — в 1831 р. — застосувавши у пошуках мікроскоп, йому належить залежність властивостей стали її кристалічного будівлі. Ці праці заклали основи майбутньої науки — мікроскопічної металографії.

>АНУЧИН ДМИТРО МИКОЛАЙОВИЧ (1843–1923)

Антрополог, географ, етнограф і археолог, одне із творців вітчизняної географічної школи, академік Російської АН (1896).

З 1880 р. московському університеті вперше у Росії читав курс антропології; в 1885 заснував там-таки кафедру географії. Вніс великий внесок у розвиток загальної площі і регіональної географії і географії населення. Значну увагу приділяв вивченню природних ресурсів немає і впливу діяльності на довкілля. Йому належить ряд класичних робіт зстрановедению, історії географії.

Вчений нагороджений Золотий медаллю Російського географічного суспільства, його ім'я увічнене на чотири географічних назвах.

>АРКТИЧЕСКИЙ КРИГОЛАМ ">ЕРМАК"

Перший у світі криголам, здатний форсувати важкі льоди.

Названо під назвою підкорювача Сибіру отамана Єрмака. Побудований у 1899 р. теоретично та під керівництвом адмірала З. Про. Макарова, що розглядав криголам як важливе допоміжного засобу під час використання Північного морського шляху. Він зробив перше плавання на криголамі доШпицбергену і Новій Землі, що розповів у книзі "Єрмак в кригах" (1901).

Пізніше криголам брав участь у льодовому поході Балтійського флоту (1918), працях з евакуації станції "Північнийполюс–1" (1938), проведенні судів через льоди на Балтиці (1941–1945).

>АРСЕНЬЕВ ВОЛОДИМИРКЛАВДИЕВИЧ (1872–1830)

Дослідник Далекого Сходу, мандрівник, етнограф і письменник.

Почав подорожі зтопоргафического, географічного івоенно-статистического вивчення Південного Примор'я (1902–1903), потім його маршрути пролягли серед стосівСихоте-Алиня (1906–1907, 1908–1910). У 1918 р. зробив подорож на Камчатку, 1923 р. — на Командорські острова. У 1927 р. зробив експедицію маршрутом Радянська Гавань — Хабаровськ. Вивчав побут, звичаї, промисли, релігійні вірування, фольклорудегейцев,орочей,нанайцев й інших національностей. Став однією з творців краєзнавчого напрями у науково-художньої літературі: автор книжок "ПоУссурийскому краю" (1921), ">ДерсуУзала" (1923), "У горахСихоте-Алиня" (видана 1937 р.).

БАРАНОВСЬКИЙСТЕПАН ІВАНОВИЧ (1818–1890)

Винахідник, учений, громадський діяч.

Його праці присвячені різноманітним областям механіки, геометрії, географії, статистики, мовознавства, історії літератури, медицини. У 1860 р. сконструював багатоступінчастий компресор у поєднанні з колектором і — "духівником". У 1862 р. разом із сином побудував підводний човен. Виступив ініціатором будівництва Сибірській залізниці, автором низки проектів середньоазіатських залізниць.

>БЕКЕТОВ МИКОЛА МИКОЛАЙОВИЧ (1827–1911)

>Физико-химик.

Після закінчення Казанського університету (1849) почав своє наукову діяльність під керівництвом відомого хіміка М. М.Зинина. Пізніше працював у академічної хімічної лабораторії у Петербурзі, викладав на з Вищих жіночих курсах й у Московському університеті.

Відомий дослідженнями у сфері неорганічної і зниження фізичної хімії. У 1859–1865 рр. відкрив можливість відновлення металів з їхньої окислів з допомогою алюмінію, поклавши початокалюмотермии, має важливе наукове і промислове значення.

Величезною заслугою Бекетова є розвиток сучасної фізичної хімії як самостійної дисципліни.

>БЕЛЕЛЮБСКИЙ МИКОЛААПОЛЛОНОВИЧ (1845–1922)

Видатний проектувальник і будівничий мостів, протягом кількох десятиліть стояла на чолі мостобудування у Росії.

У 1867 р. закінчив Петербурзький інститут інженерів шляхів, і з 1873 р. був професором цієї фінансової інституції.

Початок інженерної діяльності Белелюбського збіглося з початком будівництва великих мостів з металевимипролетними будівлями. Його перша робота — що у перебудові 48 мостів Миколаївській (нині Жовтневої) залізниці. За піввікову діяльність їм, або за його керівництва спроектували понад сто допомогою залізничних і шосейних мостів і тунелів, у тому числі —сизранский (тоді найдовший Європі) міст через Волгу, мости через Дніпро,Обь, Білу, Інгулець та інші.Белелюбский вніс багато удосконалень в мостобудування, визнаних у світі. Він розробив спосіб швидкої заміни дерев'яних конструкцій мостів металевими безперервно руху, вніс суттєві поліпшення в конструкції металевих прогонових побудов.

Важливе значення мають роботи вченого про введення в будівельну практику нових матеріалів: залізобетону, литого заліза і цементу вітчизняних. У механічної лабораторії Інституту корпусу інженерів шляхів він організував дослідженняпортланд-цементов, литої стали, рейкової сталі та т. буд. Ця лабораторія стала першою у країні випробувальною станцією опору матеріалів. Діяльність вченого завоювала визнання у Росії, і втримав закордоном: із часу створення Міжнародного суспільства випробування матеріалів (1895 р.) заходив в бюро суспільства, і з 1912 р. був обраний її головою.

Життя невпинно й діяльністьБелялюбского може бути виключно плідної: йому вдалося здійснити практично більшість із своїх проектів й ідей, багато б зробити розвитку на країні політехнічної освіти, і навіть для пропаганди російської інженерної школи там. Віддаючи данина чудовому інженеру і вченому, академік Р. П. Передерій сказав: "М. А.Белелюбский своєї діяльністю..., здобув собі світову популярність. Така слава рідко випадає частку інженера, і як дарунок вона дається. Потрібно народитися з талантами і задатками, з такою колосальної енергією, якими мав М. А.Белелюбский. Потрібно скерувати цю енергію на велике громадські справи, треба вміти його довести до успішного кінця, і тоді слава приходить як данина подяки сучасників та всіх наступних поколінь людей".

>БЕНАРДОС МИКОЛА МИКОЛАЙОВИЧ (1842–1905)

Винахідник електрозварювання. Володів винятковим талантом винахідника. Почавши проводити цю діяльність коли був студентом, з 1865 р., наприкінці життя він був автором понад сто найрізноманітніших винаходів. З другого половини 1870-х рр. Бенардоса захопили нові області практичного застосування електрики: він винайшов свічник для свічкиЯблочкова з автоматичним перемиканням струму, дугову лампу, машину дляизолировки кабелю, машину для обплетення дротів, запропонував проект постачання Петербурга дешевим електричним струмом висвітленню і рух (1892 р.).

У описі до привілеї, виданої в 1886 р. у Петербурзі, сутність його основного винаходи — електрозварювання (">електрогефеста") — викладається так: "Предмет винаходи становить спосіб з'єднання заліза і роз'єднання металів дією електричного струму… заснований на безпосередньому освіті вольтової дуги між місцем обробки металу, що становить один електрод, іподводимой до цього місцярукояткою,содержащею інший електрод, і з'єднаної з відповідним полюсом електричного струму". До 1892 р. Бенардос запропонував електричну зварювання і з вугільним, і з металевим електродами. Він виявився основоположником механізації і автоматизації зварювального процесу.

Відомий російський фізик і електротехнік Д. А.Лачинов, повідомляючи про можливості застосування електрозварювання, писав: "…вони такі різноманітні, що важко висловити про неї навіть здогади… Нині йдеться у тому, чи можна виготовити кавказький нафтопровід з допомогою ">електрогефеста"". Сучасники високо оцінили роботи чудового винахідника. На IVЭлектрической виставці у 1892 р. він удостоївся золоту медаль. У 1899 р.Электротехнический інститут присвоїв йому звання почесного інженера-електрика, поставивши винахід поряд з винаходом радіо А. З. Поповим.

>БЕХТЕРЕВ ВОЛОДИМИР МИХАЙЛОВИЧ (1857–1927)

>Невропатолог, нейрофізіолог і психолог. Одне з перших у Росії дослідників у сфері гіпнозу і психотерапії. У виконанні вітчизняної науці був зачинателем вивчення праці - виробничого, розумового, художнього, педагогічного, лікарського та інших. Організував кафедру нервових душевних хвороб на Петербурзькому жіночому медичному інституті (1857).

Важливе значення мало його фізіологічне дослідження "Основи вчення про функції мозку" (1903-1907), котре з'явилося енциклопедією фізіологію мозку.

МЛИНЦІВ ФЕДІР АБРАМОВИЧ (1832–1902)

Винахідник гусеничного трактори. Народився сім'їкрестьянина-кузнеца. Прослуживши на річковому транспорті більш 20 років, Блінов стає висококваліфікованим фахівцем щодо налагодження та експлуатаціїпаросилових установок. У 1877 р. розпочав проектування і будівництві "вагона із безкінечними рейками", тобто візки на гусеничному ходу, й у 1879 р. отримав нею авторську привілей. Про випробуваннях гусеничної візки газета "Саратовський листок" повідомляла: "Селянин Блінов винайшов машину для перевезення вантажів з рухливими під колесами рейками. Пристрій невигадливе. Колії, прибудовані до маленьких плиткам, особливим пристроєм передніх і задніх коліс рухаються на кшталт приводногошкива. За першої пробі виявилося, що пара коней вільно може перевозити в цій машині до чотирьохсот з лишком пудів по звичайної кам'яною бруківці. Машина обіцяє величезну винагороду і додаток переважають у всіх місцевостях, де є великі склади товарів".

Успіх гусеничного причепа підвів Блінова до думку про створенні самохідної візки, яка працює паровому двигуні. У 1881 р. він орендує чавуноливарний на заводіБалаково і вдається до проектування і будівництві машини у власному ходу. До 1895 р. праці були переважно завершено. Праобраз майбутнього трактори мав такий вигляд: на прямокутної рамі, яка з двох поздовжніх і знання кількох поперечних балок, розміщався розрахований тиск 6атм. казан заввишки 1,5 метрів і діаметром 1,2 м. Силовими установками служили дві парові машини потужністю 12 л. з. кожна. Двигуни у вигляді чавунних литих шестерні пов'язані з провідними колесами гусеничної ланцюга. Управління трактором здійснювалося з будки, встановленої на рамі, куди було виведені важелі управління паровими машинами. Тягове зусилля самохода становила 1200 кг, що забезпечувало роботу кількох плугів.

>БОТКИН СЕРГІЙ ПЕТРОВИЧ (1832–1889).

Засновник найбільшої школи російських клініцистів.

Працював у госпіталях під час кримської і російсько-турецької війн.

Організував при терапевтичної клініці першу у Росії експериментальною лабораторією, що призвело до створенняклинико-експериментального методу лікування хворого. Брав що у устаткуванні міської ">Барачной лікарні", за стислі терміни зробивши її зразковою й у лікувальному, й у науковому відношенні.

Протягом тривалого було обрано головою Товариства російських лікарів (1878–1889). У 1867 р. видав перший випуск "Курсу клініки внутрішніх хвороб", який тримав розбір лише одну серцевого хворого. Сформулював головний принцип, якому дотримувався все життя: лікувати не хвороба, а хворого. "Вплив його збережеться попри всі часи", — сказав про нього І. І. Мечников.

>БУТЛЕРОВ ОЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ (1828–1886)

Основоположник теорії хімічної будови речовини.

У віці надійшов до Казанського університету і закінчив їх у 1849 р. У 1854 р. московському університеті захистив дисертацію "Про ефірних мастила". Здійснив дві закордонні відрядження (1857–1858; 1861), у яких відвідав всі кращі європейські лабораторії і наукові центри, студіював і не зустрічався з представниками західноєвропейської хімічної науки. У 1861 р. синтезувавсахаристое речовина, якому дала назваметиленитан. Потім отримав невідомий вуглеводень і назвав биизобутиленом. Вивчаючи ставленняизобутилена до концентрованої сірчаної кислоті, відкрив реакцію полімеризаціїизобутилена. І це попередні відкриття з'явилися хіба що передпокоями до області високомолекулярних сполук. Факт ізомерії хімічних речовин знайшов пояснення теоретично хімічної будови, основою якого було визнання хімічної структури — певного розподілу хімічних сил. Свою теорію він викладав у 1861 р. на 36-му зборах натуралістів і лікарів у доповіді "Щось про хімічної структурі тіл". У 1866 р. було завершено все видання його знаменитого підручника "Вступ до повного вивченню органічної хімії".

Останній період й наукової діяльності зосередив увагу до обмірковуванні проблем теоретичної хімії. Будучи як геніальним теоретиком хімії, а й видатним громадським діячем, учений брав активну участь у роботі Російського фізико-хімічного суспільства (1869) і Вільного економічного суспільства (1871).

Глибокий оцінку ролі вченого у розвитку хімії дав Д. І. Менделєєв: "А. М.Бутлеров — одне із найбільших російських учених. Він російський письменник і по вченому освіті, і з оригінальності праць: учень знаменитого нашого академіка М. М.Зинина, він став хіміком над чужих краях, а Казані, що й продовжує розвивати самостійну хімічну школу. Напрям учених праць А. М.Бутлерова нема продовження чи розвитку ідей попередників, але належить їй самому. У хімії існуєбутлеровская школа,бутлеровское напрям".

ВЕЛИКАСИБИРСКАЯМАГИСТРАЛЬ

Найбільш протяжна залізниця у світі, побудована менш як по 15 років.

>Проложена через непрохідну тайгу і скелясті гори Забайкалля. Будівництво почалося із двох протилежних напрямів: східний ділянку — від Владивостока — в 1891 р., західний ділянку — від Челябінська — влітку 1892 р.Уссурийская лінія залізниці від Владивостока до Хабаровська було побудовано до 1897 р.,Западно-Сибирская — від Челябінська до річкиОбь — в 1896 р.,Средне-Сибирская — від Обі до Іркутська — до 1899 р.,Забайкальская залізниця — в 1900 р.

Східне ланка Великої Сибірській магістралі становилаКитайско-Восточная залізниця (Китайсько-Східної залізниці), побудованою Росією відповідність дорусско-китайским договором 1896 р.Достроенная до 1903 р. Китайсько-Східної залізниці (в 1950 р. безоплатно передано КНР) дозволила з'єднатиЗабайкальскую дорогу з крайньої точкою —Владивостоком. У 1905 р. почалося наскрізне рух щодо Великої Сибірській магістралі, загальна протяжність якої становила 7 тис. верст (7 416 км.).

На трасі магістралі було побудовано мости через 28 великих річок —Обь, Єнісей,Иртиш та інших. Будівництво магістралі, який спирався на техніко-економічні можливості вітчизняної промисловості, стало великим досягненням російського інженерного мистецтва, арабочие-строители виявили чудове працьовитість, майстерність і мужність.

>ВОСКРЕСЕНСКИЙ ОЛЕКСАНДР АБРАМОВИЧ (1803–1880).

>Химик-органик, одне із чудових російських педагогів.

У 1836 р. закінчив Головний педагогічний інститут Петербурзі. З 1838 по 1867 рр. його життя було пов'язані з Петербурзький університетом (з 1843 — професор, в 1863–1867 рр. —

Страница 1 из 7 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація