Реферат Від Адама до Оpel

Петро Біргер

АдамОпель, 150 років тому я заснував компанію під власним ім'ям, звісно, навіть уявити було, які пристрасті розгоряться навколо Opel нашого часу. Тим паче було він уявити, що його дітище може бути спочатку у руках американської корпорації, і потім перейти під контроль консорціуму з участю російських інвесторів: внояб ре 2009 року Єврокомісія прийме остаточне рішення щодо угоди, у межах якої Opelможеть бути продано альянсу у складіавстрийско-канадской Magna й російського Ощадбанку. Уряд Німеччини розраховує, німецькі технологій і російські гроші допоможуть Opel повернути колишнє ім'я, померклу за останні десятиліття. Втім, угода може і відбутися.

ВІДШЛЯП ДоВЕЛОСИПЕДАМ

Opel починався зі швейних машинок. Молодий і цілеспрямована німець АдамОпель працював техніком і постійно робив поїздки в Європі. У Парижі він влаштувався на курси із виробництва швейних машин. Повернувшись там в 1862 року, Адамприспсобил машинку для капелюхів і заснував компанію Opel, де налагодив виробництво верстатів для випуску головних уборів. Компанія стала найбільшим виробником капелюхів у Німеччині.

У 1884 року після відвідин виставки мови у Франції Адам загорівся нової ідеєю – випуском велосипедів. Сини Адама – Карл, Вільгельм, Генріх, Фрідріх і Людвіг – з дитинства допомагали батьку для фабриці, а вільний час ганяли велосипедами. Саме вони популяризували велоспорт у Німеччині й невдовзі стали першими чемпіонами. Завдяки успіхам братів марка велосипедів Opel відомою у всій Європі.

Опелі перші 1890 року запропонували залучити до колесах велосипедів наповнені повітрям шини конструкції англійця на прізвищеДанлоп. Компанія випускала дві тисячі велосипедів та як і була найбільшим Німеччини виробником швейних машин до смерті АдамаОпеля 8 вересня 1895 року. Засновник компанії помер 58 років, залишивши налагоджене виробництво синам.

ВІДВЕЛОСИПЕДОВ До АВТО

Наприкінці ХІХ століття підприємствоОпеля з невеликої ремісничої майстерні перетворилася на підприємство зі штатом близько 600 людина. Але виробництво швейних машинок і велосипедів не приносило достатню прибуток. Розвиток компанії вимагало нових рішень. Їх пошуком і перейнялися сини Адама. У 1897 року братівОпель – чемпіонів по велосипедним гонок – запросили на Берлінський автосалон, де їх вперше побачили самохідні екіпажі і спалахнули нової ідеєю – налагодити випуск автомобілів. Познайомившись із досвідом нечисленних німецьких виготовлювачів саморушних екіпажів, брати вирішили почати виробництво кооперування з них. Вибір упав на ФрідріхаЛутцмана, власника автозаводу в Дессау,поставлявшего машини членам німецької царсь-кої прізвища. По контракту, укладеним 21 січня 1899 року, на заводіРюссельсхайме розпочав випуск моделі OpelPatent-Motorwagen системиЛутцмана. Проте бізнес ізЛутцманом у братів «не пішов», й у 1901 року вони розлучилися з компаньйоном, уклавши нова угода.

Цього разу до поля зоруОпелей потрапив французькийавтомобилестроитель ОлександрДаррак. На початку 1902 року уРюссельсхайме з'явилися перші ліцензійні авто,продававшиеся під маркоюOpel-Darracq. Паралельно велися активні розробки власної моделі. Перший автомобіль конструкції Opel був поданий вже восени 1902 року – на автосалоні у Гамбурзі. Публіці показали модель 10/12 P.S, оснащенудвухцилиндровим двигуном власної конструкції.

ПЕРШИЙ НАРОДНИЙ

Ринок прийняв новачків прихильно. Вже за кілька років заводОпелей став однією з найуспішніших автомобілебудівних підприємств Німеччини. У 1906 року, т. е. усього за чотири роки по гамбурзької прем'єри, братиОпель випустили тисячний автомобіль. Розширився і модельний ряд: до первісткові 10/12 P.S додалася модель 20/22 P.S з потужнішим чотирициліндровим двигуном, з'явилися б і вантажні версії. Завод вРюссельсхайме не справлялася тільки з збільшилися обсягами виробництва, у тому ж 1906 року Opel відкрив філія у Берліні. Та справжній прорив компанія зробила, випустивши ринку свій "перший бестселер – легендарний Opel 4/8 P.SDoktorwagen. Автомобіль, нічим не поступався конкурентам з якості та ступеня оснащення, пропонувався за 3950 марок – вдвічі дешевшим аналогів. ФактичноDoktorwagen цілком міг на лаври першого Німеччини «народного» автомобіля. Хай не було, серйозний ринковий успіх новинки разом із прийнятої рік тому модульної системою виробництва, що дозволило комплектувати «напівфабрикати» автомобільних кузовів з різними типами шасі і двигунів, зіграв істотну роль розвитку компанії. У 1912 року сумарний обсяги виробництва перевалює за 10 тис. авто, і до 1914 року, обійшовши всіх конкурентів, Opel стає найбільшим німецькимавтомобилестроителем.

Успішне розвиток дозволило компанії розширити сферу діяльності. У передвоєнні роки інженери Opel активно працювали над широким колом «непрофільних» тим: від сільськогосподарськогомотокультиватора до пожежного насоса. Тоді ж було здійснено і перші спроби виробництва авіаційних двигунів.Моторами Opel комплектувалися біпланиEuler.

>ДРЕВЕСНАЯ ЖАБА

>Жесточайший економічну кризу 20-х поставив німецьку автомобільну промисловість до межі виживання. У розореній війною Німеччини автомобіль став недоступною розкішшю. Врятувати становище могло лише масове виробництво автомобілів з гранично низькою собівартістю, т. е. конвеєрна складання. Перший у Німеччині конвеєр заробив 1924 року уРюссельсхайме. Модернізація виробництва коштувала 1 млн золотих марок, але гра коштувала свічок: шість років відпускна ціна Opel 4/12 P.SLaubfrosch, хто поклав початок конвеєр іншої складанні, знизилася з 4,5 тис. марок до 1,99 тис. «>Древесная жаба» (перекладу російський) повернула німцям упевненість у майбутньому, а автомобілю – статус загальнодоступного засобів пересування. Але й знову завоювавши лаври лідера німецької автомобільну промисловість (в 1928 р. частку Opel доводилося 37,5% ринку, а загальний обсяг продажу наближався до 43 тис. авто), компанія мала потребу підтримка.Преобразовав бізнес у відкрите товариство, брати почали шукати сильного партнера.

Допомога надійшла через океан: німецьким автогігантом зацікавилася General Motors. У тому 1929 року спадкоємці АдамаОпеля передали GM контрольний пакет (80%) акцій компанії, зберігши в умовах угоди «повну незалежність, у всі сфери». Зайшов у імперію GM, Opel отримала широкого доступу на міжнародний ринок. На початку 30-х компаніязакрепляется у Японії, Китаї та Латинській Америці, Батьківщині позиції також істотно усталилися: в 1935 року з конвеєрів Opel зійшло понад 100 тис. легкових і вантажних автомобілів – рекордний на той час обсяг виробництва. Зростання попиту на вантажівки змусив компанію виділити виробництво окреме підприємство. У тому ж1935-м в Бранденбурзі відкрився завод потужністю 25 тис. автомобілів на рік. Виробництво орієнтувалося на випуск малотоннажних OpelBlitz,дебютировавших в 1931 року і швидко вибороли величезної популярності Німеччині, й її межами. До речі, саме томуполуторатонномугрузовичку концерн Adam Opel AG зобов'язаний фірмової емблемою – блискавкою,делящей окружність навпіл. Вперше зображення срібної блискавки з'явилося 1931 року саме у OpelBlitz.

ПЕРШІКАДЕТЫ

Не забували братиОпель і «народних» легковиках. У 1935 року з конвеєраРюссельcхайме зійшов перший німецький автомобіль із несучим кузовом – OpelOlympia. «Олімпія» вигідно відрізнялася малим вагою, поліпшеною пасивної безпекою і є чудовоюаеродинамикой. Але головне – нову концепцію дозволила виготовляти кузов окремо від механічних деталей – двигуна, трансмісії і елементів підвіски, об'єднуючи її лише на кінцевому етапі. Така методика складання практикується на автозаводах по сьогодні, але це було справжнє революція.

Через рікРюссельcхайм порадував німців прем'єрою компактній малолітражки,продержавшейся на конвеєрі 55 років. Йдеться про постійне OpelKadett, «спадкоємці» що його четвертому і п'ятому поколіннях –Kadett D і E – досі колесять дорогами планети. Схожий за конструкцією і зовнішності з «Олімпією» легкийавтомобильчик став справжнім бестселером: за неповні чотири роки продано 107 608 «кадетів» першого покоління.

Грунтовно зміцнивши позиції зкомпакт-классе, Opel вступив у боротьбу верхній сегмент ринку.Взискательним клієнтамРюссельсхайм запропонував відразу двімодели-люкс з потужними6-цилиндровими двигунами:Super 6 іAdmiral. Два рокиSuper 6 поступиться місце останньої передвоєнної новинці – OpelKapitan, а поки, в мирному 1936-му, братиОпель височіють на її вершину слави: з річним обсягом випуску 120 293 автомобіля компанія стала абсолютним європейським лідером.

>УДАРЫ ВІЙНИ

Втім, пальма першості уРюссельсхайме не затрималася. Почалася війна.Милитаризованной економіці приватний автотранспорт був чого, й у жовтні 1940 року директивою нацистського керівництва виробництво легкових авто у на Opel згорнули. У Бранденбурзі, щоправда, тривав випуск «>полуторок»Blitz для армійських потреб (вполноприводном варіанті і навіть у гусеничному ходу). Проте основні кораблі компанії мобілізували до виконання завдань, далекі від автомобілебудування.Припомнив колишні заслуги Opel перед авіапромом, на заводіРюссельсхайме переорієнтували виробництва авіаційних шасі, пілотських кабін і куленепробивних топливних баків. На кінець війни від колишнього могутності Opel не лишилося й сліду. У 1944 року заводи компанії перетворилися на порох під бомбами союзників (цікаво, були серед пілотів акціонери GM?), а рік тому господарям підприємства довелося розпрощатися з однією з своїх найкращих моделей: устаткування, технічну документацію і всі які були у наявності комплектуючі для OpelKadett вивезли СРСР ролі військових репарацій.

СТАВКА НАМАЛОТИРАЖКИ

Випуск «>Кадета», відомого російським автолюбителям як «>Москвич-401», тривав заводі малолітражних автомобілів (нині АТ «Москвич») незалежності до середини 1950-х років. До речі, тому ж «Москвичі» у середині 1970-х років планувалося освоїти складання Opel моделіAscona, але проект недоотримав підтримки американців.

Німці ж повернулися домалолитражкам лише 1962 року (після відновлення у початку 50-х компанія сконцентрувалася на дорогих моделях). Для випуску OpelKadett A відкрився новим заводом вБохуме. «>Кадет» другого покоління ріднили з попередником успіхів хіба що назва так народна любов: менш як по чотири роки кількість випущенихKadett A перевищила мільйон. Компактний «кадет» виявився найпопулярнішої моделлю компанії. До 1991 року, коли місце ветерана над ринком посіла Astra, у світі продали близько 11 млн цих автомобілів. З початку 1970-хРюссельсхайм займає тверді позиції майже переважають у всіх основних сегментах ринку. У середній клас честь компанії відстоювали OpelRekord іAscona, спортивні традиції підтримувало купеManta. У 1972-му році Opel знову став національним лідером. Перед компанії доводилося 20,4% німецького авторинку. 80-ті додали в лінійку Opel седанSenator представницького класу тут і створене його основі купеMonza. На побудовану Іспанії заводі почали друкуватималолитражную Corsa (пізніше модельний ряд заводи на Сарагосі поповнилаTigra).

З другого половини 80-х модельний ряд Opel набуває сучасні риси. У 1986 рокуRecord поступився Omega, а на два роки пізніше змінюютьAscona прийшлаVectra. Для повноти картини забракло лише позадорожників і мінівенів – же вони з'явились вже у 90-ті. Налагодивши 1991 року складання позадорожників Isuzu під власної маркою (модельFrontera), Opel легко став їх основним європейським постачальником. На руку компанії, певне, зіграли два чинника: невисока конкуренція (в Старому Світі цей транспорт не користується особливої популярності) і американська приналежність Opel.

НОВА ЕПОХА

Але золоті часи концерну залишилися у минулому. Будучи європейським лідером в передвоєнні роки, Opel мав усі шанси як зберегти титул, а й відчутно зміцнити позиції на світовому ринку. Динамічний розвиток Adam Opel AG могла зупинити лише катастрофа. І компанії фатально не пощастило – почалася війна...

Ціною неймовірних зусиль виробництво вдалося відновити (до середини 50-х обсяги зрівнялися з довоєнними), але реалії ринку вже значно змінилися. УРюссельсхайма з'явився серйозний конкурент: стрімконабиравший обертів Volkswagen серйозно потіснив Opel у традиційному для концерну сегменті недорогих «народних» автомобілів. Спроби повернути колишнє велич увінчалися лише 1972 року, коли Opel знову став найбільшим гравцем національного ринку. Створення ж Volkswagen Group остаточно позбавилоРюссельсхайм шансів на європейське панування.

Черговий удар збагнув Opel 2004-го– 2005 роках. На той час компанія обросла величезною кількістю співробітників, що серйозно позначилося на собівартості автомобілів. Складнощі з твердженням технологічні рішення і залежність менеджменту Opel від американців завершили справа: до 2005 року частка Opel над ринком Європи впала нижче 10%. Щоб виправити ситуацію, європейське керівництво пішло в масове скорочення, що викликало серйозні протести на заводах всій країні. До 2006 року кількість німецьких співробітників Opel скоротилося майже двічі – до 27,6 тис. Лише такий мірою компанії вдалося стати рентабельною: Opel посів стабільні обсяги виробництва –1,6– 1,7 млн авто на рік, майже 2 млн двигунів і стільки ж коробок передач. Наприкінці 2008 року Opel вважався, напевно, самим здоровим підрозділом General Motors: до 2012 року планувався серійний запуск до 25 нових моделей, його частка на європейському ринку стала зростати. Але з іронією долі оздоровлений Opel знову став жертвою кризи. Труднощі Opel можна пояснити тим, що американська керівництво GM більше піклувалася про збереження материнської американської структури – саме тому обіцяних коштів на виплату кредитних зобов'язань Opel були перераховані. Новина у тому, що Opel може бути банкрутом, облетіла всю Німеччину зі надовго стало головним в стрічках. Крах найбільшого автовиробника Європи, на заводах якого у Німеччині трудиться понад 25 тис. людина, міг стати країни справжньої трагедією. Продаж була єдиною виходом. Що буде пов'язаний із Opel най-ближчими десятиліттями – залежить тепер разом і від Ощадбанку.

***

>ФAКTЫ ІСТОРІЇ

OPELDOKTORWAGEN був першим у Німеччині «народним» авто

1902 На початку 1902 р. вРюссельхайме було зібрано перші автомобілі,продававшиеся під маркоюOpel-Darracq. Автором моделі значився француз ОлександрДаррак.

1929

Спадкоємці АдамаОпеля передали контрольний пакет акцій компанії американської GM, зберігши в умовах угоди «повну незалежність, у всі сфери».

1962

Після закінчення війни Opel сконцентрувався на випуску дорогих моделей та повернувсямалолитражкам лише у 1962 р., почавши випускати OpelKadett A на новому заводіБохуме.

2008

OPELСЧИТАЛСЯСАМЫМ ЗДОРОВИМ підрозділом General Motors, але з іронією долі знову став жертвою кризи

Список літератури

Наші гроші №11 (67) листопад 2009


Схожі реферати:

Нові надходження

Замовлення реферату

Реклама

Навігація