Реферати українською » История техники » Імена підводних кораблів Росії


Реферат Імена підводних кораблів Росії

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Каланов Н.А.

Корабель починається з імені

/російська приказка/

Ім'я корабля викликає у моряку чувство,о якому коротко не скажеш, оскільки вона дуже тонко у проявах, скромно і крикливо. Воно йде із найбільш серця, із глибин прекрасної, мужній морської душі.

Леонід Соболєв

Будівництво першої російської підводного човна безпосередньо з ім'ям творця вітчизняного флоту, Петра I. У 1718 року представили чолобитна від московського селянина Юхима Никонова, де він писав, що виготовити судно, що у море в тихе час буде з снаряду розбивати кораблі і "ходити у воді потаємно", тобто таємно, не показуючи із води. Петро оцінив важливість цього винаходу і у грудні 1720 року наказав розпочати будівництво підводного судна. В усіх життєвих офіційних документах тих часів почали називати "потаєним судном". Чотири року в Галерном подвір'ї ще у Петербурзі почали спуск на воду цього судна, та заодно було пошкоджено його днище і випробування зірвалася. Після смерті царя винаходом Никонова перестали цікавитися і човен "за старістю" пішла на злам.

Проте перше російське підводне судно не залишилося серед забуття. Вдячні нащадки пам'ятають нього й пишаються його винахідником. Без власного імені, воно до історії вітчизняного флоту під назвою "потаємне судно Никонова", а рік початку будівництва вважатимуться роком зародження підводного флоту Росії.

Протягом наступних десятиліть ідея визначення можливості спорудження підводних човнів не полишала умів корабелів і інженерів, але для практичної реалізації немає технічних можливостей.

Систематичне будівництво підводних кораблів почалося Росії після будівлі в 1902 року інженером І.Г. Бубновим човни "Дельфін".

Після Петра існував суворий порядок, по якому назви військових кораблів стверджував главу держави - цар, чи, від імені, Морське Міністерство (Адмиралтейств-Коллегия). До початку ХХ століття Морским Міністерством розробили чітку систему найменування кораблів, через яку певному класу кораблів відповідали певні традиції найменування. З цієї класифікації підводних човнів "як вид зброї" мали носити "найменування: риб, тварин і птахів, найбільш благозвучні і благородні". Ці імена мали символізувати характер бойової діяльності човнів: скрытость і хитрість маневру, небезпеку, і несподіванка нападу

Так, на Балтійському і Чорному морях з'явилися підводні кораблі: "Кашалот", "Кіт", "Ерш", "Угорь", "Вепрь", "Гепард", "Тигр" і навіть міфічний "Єдиноріг".

Було кілька човнів з "нестандартними назвами. Так, на Північному флоті плавали "Поштовий" (побудована у проекті С.Джевецкого) і "Святий Георгій" (названа по найменуванням котра спорудила цю човен суднобудівної фірми "Фиат-Сан-Джорджио"). У складі Балтійського флоту значилася човен "Фельдмаршал граф Шереметьєв", побудована коштом добровільного пожертвування населення Росії, і названа на честь російського полководця, першого Росії генерал-фельдмаршала , героя битви 1709 року.

Імен деяких дореволюційних підводних човнів увійшли до історію вітчизняного кораблебудування і "бойову літопис флоту. Передусім це першим у світі мінний загороджувач "Краб" й активні учасники бойових дій на роки першої Першої світової: "Тюлень", "Вовк", "Морж", "Пантера".

Воістину героїчну долю має згадана підводний човен "Пантера". Побудована у серпні 1916 року, вона почала єдиній у світі човном, що брали участь у трьох війнах: імперіалістичної, цивільної та Великої Вітчизняної. У компанію 1916 роки її екіпаж знищив канонерський човен пошкодив іще одна корабель противника - що це її перші перемоги. Після Жовтневої революції "Пантера" брала участь у легендарному Льодовому поході Балтійського флоту, в обороні Петрограда з моря, фінансовий боєць і проти белофинских кораблів на Ладожском озері. 31 серпня 19191 року "Пантера" потопила у острова Секар новітній англійський ескадрений міноносець "Переможець". Так відкрили бойової рахунок ворожим кораблям, потопленим радянськими підводниками! Цей подвиг зробив ім'я "Пантера"известным всьому світу. Вона викликала і захоплення захисників Радянської республіки і люту злість ворогів. Після громадянську війну човен служила на підготовку кадрів підводників. Наприкінці 1922 "Пантера" змінила назва на "Комісар", проте моряки продовжували називати її колишнім ім'ям. Тож які вони виявляли любов, і вірність до свого кораблю, тим паче, що безпосередньо з ім'ям "Пантера" пов'язувалися славні бойові подвиги. Протягом років Великої Великої Вітчизняної війни човен зробила бойової розвідувальний похід, та був ветеран використовувався як подзарядная станція. Майже 40 нелегких морських років прослужила ця човен. Нині на її ветеранов-моряков заснований спеціальний пам'ятний знак "Пам'ять "Пантеры"", - це єдина у нашому флоті відмітна нагорода, пов'язана з ім'ям підводного човна.

Нову сторінку історія корабельних імен відкрила Велика Жовтнева соціалістична революція. Моряки Рабоче-Крестьянского Червоного флоту стали початком радянським традиціям у найменуванні кораблів. Ще роки, у травні 1920 року, човен "Святий Георгій" перша з числа радянських отримала нове "пролетарське" ім'я - "Комунар".

У цьому року, у липні, у Чорному море, у Миколаєві було спущено підводний човен типу "АГ" ("Американський Голланд" - назва фірми, изготовившей корпуси та деталі) - АГ-23 і закладено нова подлодка АГ-24. З цієї нагоди відбувся мітинг, у якому моряки одностайно проголосували, щоб АГ-24 отримала ім'я Анатолія Васильовича Луначарського, на вшанування прибулого за вказівкою У. І. Леніна уповноваженого ЦК Комуністичної партії. Наступні човни з цього серії отримали імена: АГ-25 стала "Їм. тов. Троцького", АГ-26 - "Їм. тов. Каменєва".

Після закінчення громадянської війни почалася відбудова військового флоту. Старі підводних човнів ремонтувалися, укомплектувалися матеріальними коштами Німеччини та екіпажами, поновлювалися перервані війною будівництво нових судів. На початку 1923 року багато бойові кораблі радянського військово-морського флоту отримали нові імена, у яких позначилося дух того революційного часу. Пафос класової боротьби позначилося у нових традиціях. На бортах бойових кораблів з'явилися імена, прямо що вказують , інтереси і які ідеали захищають червоні моряки. Натомість на захист балтійських кордонів вийшли човни: "Робочий", "Батрак", "Пролетар", "Комунар", "Товариш", "Червонофлотець", "Красноармеец", "Комісар", "Більшовик". Чорноморські рубежі оберігали "Шахтар" (колишня "Незаможный" (до 31.12.1922 - АГ-23), "Марксист" (колишня "Їм. тов. Троцького"), "Политработник" (колишня "Їм. тов. Каменєва"), "Комуніст" (колишня "Їм. тов Луначарського").

Перейменування трьох останніх човнів можна пояснити тим, що до цього часу у військово-морському флоті було винесено правило, яким іменами керівників партії і держави називали ескадрені міноносці, а підводних човнів мали носити революційні имена-символы. Так кораблі "Сталін", "Троцький", "Зинов'єв", "Риков" та інших. Звісно, по сучасним мірками, немає звичаю, щоб за живого людині у його честь іменували бойові кораблі, але момент це бралося, як цілком природний прояв шанування людям, у яких великі заслуги у революції й громадянським війні. Тим паче, що відновлення флоту справді було предметом безперервних турбот партійно-урядових органів. Окрім приватних відвідувань партійними діячами кораблів, ширилося персональне шефство глав уряду за їхньою екіпажами. Наприклад, голова Реввійськради СРСР М.В.Фрунзе став почесним моряком підводного човна "Политрук" (колишня "Нерпа"), а Генеральний секретар ВКП/б/ Й.В.Сталін був прикомандирований якості Почесного краснофлотца-подводника до човні "Комуніст".

1925-го Реввоенсоветом республіки прийнята нову програму військового кораблебудування, у якій чільне місце приділялося будівництва підводних човнів. Тому першим бойовим кораблем, спроектованих радянськими інженерами стало підводне судно. Проект втілився на серію підводних човнів: "Декабрист" (Д-1), "Народоволець" (Д-2), "Красногвардеец" (Д-3), "Революционер" (Д-4), "Спартаковец" (Д-5), "Якобинец" (Д-6). Ці символічні імена безпосередньо пов'язані з російським та продемонструвати міжнародним революционно-демократическим рухом. Вони мусили наче продовженням з уже сформованої традиції найменування радянських човнів, яка лише відбивала етапи боротьби трудового народу за свободу, а й підкреслювала наступність поколінь бійців, віру радянський людей ідеали революції.

Серед перелічених назв необхідно пояснити ім'я "Спартаковец" (розшифровка речовин видається складної. То була названа підводний човен Д-5 на згадку про членах революційної організації "Союз Спартака", створеної при першій Першої світової лідерами соціал-демократичної партії Німеччини. Вони боролися проти інтервенції у країну Рад та всіма засобами викривали грабіжницький характер війни.

На жаль, при найменуванні наступних підводних човнів сталися деякі порушення сформованої традиції. Так, для будівництва мінних загороджувачів планувалося, що з без них буде називатися "Ленинец" /Л-1/, а далі підуть "Марксист" /Л-2/, "Більшовик" /Л-3/, Гарибальдиец" /л-4/, "Чартист" /Л-5/, "Карбонарий" /Л-6/. Проте, у процесі будівлі човни Л-2 і Л-3 було перейменовано відповідно "Сталинец" і "Фрунзец". Отже було порушено старе морської правило, яким у складі морського флоту на повинен було стати двох кораблів, названих на честь одну людину, навіть якщо їхніх назв не схожі.

З такої прецеденту народилася нова традиція найменування радянських підводних човнів. Наступними "іменними" човнами стали: "Ворошиловец" /Л-7/, "Дзержинец" /Л-8/, "Кіровець" /Л-9/, "Менжинец" /Л-10/. У 1936 року Головний Рада ВМФ прийняв рішення, що майбутні човни із серії 2ленинцев", матимуть імена "Свердловец" /Л-11/, "Молотовец" /Л-12/, "Куйбышевец" /Л-13/, "Калининец" /Л-14/, "Чапаевец" /Л-15/, "Блюхеровец" /Л-16/, "Ежовец" /Л-17/, "Смирновец" /Л-18/, "Горьковец" /Л-19/.

Народження про ці назви було прямим проявом який утвердився у роки культу "вождів народу". Поява кожного їх підносилося у пресі, як "волевиявлення трудового народу та її любові" до лідерів партії. У действетельности жоден з цієї серії імен були пройти бий затвердження "батьком флоту" - Сталіна. Саме його "царської" прихильності залежали імена кораблів і пасажирських суден флоту.

Проте, така практика склалася найменування кораблів часто давала збої. Кожна хвиля репресій, проносившаяся по вищих ешелонів влади, змушувала перейменовувати кораблі, названі, як з'ясовувалося, іменами "ворогами народу". Там їх було мало: Троцький, Зинов'єв, Каменєв, Риков, Блюхер, Смирнов, Тухачевський, Єжов та інших. Щоб припинити часті на флоті перейменування кораблів, у середині 1938 року Головний рада ВМФ прийняв рішення, щоб більше не присвоювати власні імена підводним човнам і ескадреним міноносцях, а давати їм утримання тільки литерно-цифровые найменування. Тому човнам із серії "ленінців", починаючи з Л-11, назви не присвоїли і на флоті під номерами.

Були й у радянському підводному флоті та інші традиції найменування кораблів. Наприклад, у човнів серії Щ - "щуки", застосовувалася стара морська традиція - давати "риб'ячі" імена: "Щука" /Щ-301/, "Окунь" /Щ-302/, "Ерш" /Щ-303/ та інші. Загалом у складі довоєнного флоту була більш 40 човнів з "риб'ячими" назвами.

Примітна доля будівництва й найменування човни з цього серії - Щ-304.

У 1922 року, з урахуванням вказівок У. І. Леніна і ЦК Партії, враховуючи виключно важливого значення флоту в обороні країни, V з'їзд РКСМ взяв шефство комсомолу над Червоним Военно-Морским флотом. У день 12 річниці РСЧА ЦК ВЛКСМ прийняв рішення зібрати кошти й побудувати за рік підводний човен, наименовав її "Комсомолець". У газеті "Комсомольська щоправда" на підтримку цього почину був опубліковано вірш Володимира Маяковського "Підводний комсомолець":

Пугая ворожі кораблі,

Гудком разиньте ковтку,

На комсомольські рублі

Ми вибудуємо подлодку.

Молодь палко відгукнулася на патріотичний заклик. Рівно рік 23 лютого 1930 року, щодня Червоної Армії відбулося закладання підводного човна Щ-304, яку назвали "Комсомолець". І так було належить початок традиції будівництва підводних човнів з "комсомольськими" іменами.

Цікаво зазначити, що ці ж таки роки у складі Червонопрапорного Балтійського флоту ввійшла колишня англійська підводний човен Л-55.

Під час громадянську війну вона брала участь у інтервенції англійців проти нашої країни. 4 червня 1919 року, неподалік Кронштадта артилерійським вогнем ескадреного міноносці "Гавриїл", Л_55 була потопили. Наприкінці 1929 року фахівцями Эпрона у неї піднято і після відновлення субмарина початку служити служити під червоним прапором. "Англичанке", як жартівливо називали її моряки, залишили колишній номер - Л_55. Зроблено це було дусі старої морської традиції. Ще Петро залишав полоненим кораблям їх колишні найменування, після їх входу у складі російського флоту. І в разі, "англійка" мала б нагадувати нашим ворогам, що військовий флот пильно слід за варті кордонів Країни Рад.

Після 1940 року у ВМФ СРСР ввійшли колишні човни буржуазної Естонії: "Лембіт", "Калев" і Латвії: "Ронис", "Спидола", як було названо на вшанування билинних і пропозицій народних героїв народів Прибалтики.

Серед радянських човнів, мають власні імена, були й три човни типу "П". Їх названо на честь центральних газет партії більшовиків: "Щоправда", "Зірка", "Іскра" (спочатку хотіли назвати "Правдист", "Чекіст", "Искровец").

Не все підводні кораблі мали персональні імена більшість служили під бортовими номерами. Вони, як тоді говорили, були "номерними". Моряки ласкаво називали їхню просто: "Малютками" (човни типу "М"), "Катюшами" ("До"), "эсками" чи "сталинцами" ("З"), "ленінцями" ("Л"). Кожна з цих човнів мала долю і залишила пам'ять у народі. А загалом за 13 років що минули від закладання першої човни, до 22 червня 1941 року у складі Радянського флоту значилося 212 субмарин.

Суровым випробуванням для нашої Батьківщини стала Велика Вітчизняна війна. Вона переконливо довела бойову цінність підводного флоту, високий героїзм і майстерність радянських підводників. Попри всі труднощі тривало будівництво та модернізацію кораблів.

Під час війни флотському командуванню довелося змінити своє рішення про заборону найменування підводних човнів - від 1938 року. Цьому передували такі події.

Наприкінці 1942 року, вдова флотського політпрацівника Л.М.Лободенко, звернулася до уряду з проханням звертатися зі закликом до дружинам моряків зібрати вартість будівництво підводного човна - "Помста".

18 червня 1843 року човен з такою ім'ям вступив

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація