Реферати українською » История техники » Підводні човни типу "Нарвал"


Реферат Підводні човни типу "Нарвал"

Підводні човни типу ">Нарвал"

У 1907 р. було затверджено "малакораблестроительная програма", передбачала і будівництво трьох підводних човнів для Чорноморського флоту. Морський генеральний штаб розробив вимоги до основнимтактико-техническим елементам і трьох червня 1909 року р. розіслав їх зацікавленим вітчизняним заводам. На конкурсі була розглянуто 16 проектів. Комісія, що складалася з офіцерів підводного плавання, віддала перевагу проектам, представленим Невським і Балтійським заводами. Невський завод пропонував будувати човни у проекті ">Голланд-31А", Балтійський завод представив проект полковника І.Г.Бубнова. 13 грудня 1909 р. нараді у Морського міністра прийнято рішення замовити кожному заводу по три човни,т.к. нова "програма посилення Чорноморського флоту", передбачала будівництво вже шести човнів.

4 червня 1911 р. Невський завод представив технічну документацію у проекті вже 9 липня 1911 р. отримала замовлення будівництва трьох човнів. У листопаді 1911 р. Невському заводі закінчилипрокатку металу, а грудні на стапелях виставили перші корпусні конструкції загальної масою 167 т. Як головних двигунів надводного ходу передбачалося встановити два дизеля у проекті німецької фірми MAN потужністю по 850 к.с. Головні електромотори було замовлено заводу "Сіменс і Гальске", електрообладнання постачало Російське суспільство "Загальна компанія електрики" і ">Шуккерт і Ко", акумуляторні батареї поставляла фірма ">Мето", компресори,воздухохранители і помпи виготовлялися США, перископи - Італії. Будівництво велося Невському заводі С.-Петербурзі, а складання здійснювалася м. Миколаєві відділенням Невського заводу. Човни отримали назви ">Нарвал", "Кіт" і ">Кашалот".

Виготовлення дизелів від початку викликало труднощі. Фірма MAN виготовила першу пару двигунів лише у травні 1914 р., двигуни ці з Росією не доставили. Тому 1 листопада 1914 р.ГУКиС уклав угоду з американської фірмою ">New-London" про поставки 12 дизелів потужністю по 160 к.с. з розрахунку по 4 кожну човен, які у січні 1915 р. доставили пароплавом Добровільного флоту "Тамбов" до Владивостока і далі перевезені у Миколаїв. В кожній лінії валу було встановлено послідовно два дизеля.Кормовие дизелі працювали безпосередньо на гребний вал, носові дизелі з'єднувалися з кормовими з допомогою передатного валу і двох пар шестерні і могли відключатися. Міцний корпус був водонепроникними перебираннями до 7 відсіків, що дуже підвищувало живучість. Зовні міцний корпус закривався легким корпусом, тобто. човни цього були двокорпусними. Умеждубортном просторі розміщувалися цистерни головного баласту,заполнявшиеся водою через борту самопливом, що забезпечувало швидкість занурення підводного човна. Перехід з позиційного положення у підводне обіймав всього 40-50 з. Було дозволяє автоматичного продування цистерн головного баласту при перевищенні глибини занурення понад 50 відсотків м. Човни типу ">Нарвал" добре керувалися в вертикальної площині. Верхню частина міцного корпусу прикривала легка надбудова,улучшавшая морехідні якості. Форма корпусу човни забезпечувала хороші ходові якості. Човни маликоробчатий кіль, що у кормової частини поєднувався з помпами і всімабалластними цистернами. Але вже під час випробувань з'ясувалося, що відкачування головного баласту через загальний кіль невдало, краще мати спеціальний трубопровід.Прочная рубання мала два люка, що запобігало потрапляння води в міцний корпус на час вступу води в рубку. Управління човном зосереджена у центральному посаді. Човни були оснащені одним надводним і двома підводними якорями. Передбачалося, що зовні буде встановлено двідвухтрубних поворотних торпедні апарати, а й через побоювання, що з появою війни" вони ні готові термін, прийнято рішення про їхнє заміні на апаратиДжевецкого. Найбільш ненадійним елементом човнів типу ">Нарвал" були позаштатні двигуни фірми ">New-London", які опинилися занадто ">малосильними та легенями, із слабким колінчатим валом", що призводило частим поломки. Щоб уникнути поломок двигунів чи його різкого зниження прийнято рішення про заборону на підводні човни "Кіт" і ">Кашалот" користуватися одночасно носовими і кормовими двигунами. На підлодці ">Нарвал", де механічна передача замінили на електричну, практично також користувалися на великих переходах лише однієї парою двигунів. Це спричинило зниження швидкості до 6,5 вузлів, хоча заодно дальність плавання на субмаринах ">Нарвал" і "Кіт" зросла до 3500 миль, але в підводного човна ">Кашалот", де була передбачено запас мастильного олії, до 4800 миль. У цілому нині на будівництво підводних човнів типу ">Нарвал" стала важливою віхою у розвитку підводного кораблебудування у Росії.

***

">Нарвал"

Закладена у грудні 1911 р. Невському заводі С.-Петербурзі, де вироблялося виготовлення секцій підводного човна. Складання секцій здійснювалася на стапелях відділення Невського заводи на Миколаєві, де 10 жовтня 1913 р. відбулася урочиста церемонія, присвячена початку складання підводного човна.Спущена на воду 11 квітня 1915 р.Сдаточние випробування розпочато 20 червня 1915 р. у Миколаєві. У виду війни і необхідності якнайшвидшого вступу човна у лад випробування проводилися з скороченою програмою. 29 червня при випробуваннях двигунів надводного ходу на повний хід було виявлено дефекти в конструкціяхфрикционних муфт, службовців передачі роботи кормового дизеля на передній хід. Після багатьох випробувань муфт комісія доходить висновку, що "муфти ненадійні і навіть небезпечні". 18-19 липня човен перейшла з Миколаєва на Севастополь, де випробування було продовжено. У лад човен вступила 23 серпня 1915 р.

У 1915 р. під час переходу морем на підводного човна ">Нарвал" зламався колінчатий вал правого кормового двигуна, лопнули кронштейни опорних підшипників. Човна довелося передати Миколаїв на: ремонт. Причиною аварії послужили тріщини і раковини колінчастих валів, фундаментів істанин двигунів. За рекомендацією комісії на підводного човна ">Нарвал" носові двигуни з'єднали здинамо-машинами, доставленими США для підводних човнів типу "АГ". Після закінчення ремонту ">Нарвал" брав активну участь в бойові дії Чорноморського флоту. 16 жовтня 1916 р. під час блокадного дозору біля Босфору у районі маякаКефкеяподлодка зустріла турецький озброєний транспорт тоннажністю близько 4000 т, змусила його викинутися до берега, та був підірвала його чотирма торпедами. 17 жовтня підірвала торпедою турецький пароплав ">Ирминград", що підірвався 4 жовтня на російських мінах івибросившийся до берега у районі мисуКара-Бурна Азіатського. 19 січня 1917 р. підводний човен ">Нарвал" захопила буксирний пароплав тоннажністю 300 т і вісім вітрильних шхун.Потопив пароплав і аналогічних сім шхун, човен намагалася довести одну шхуну до Севастополя, але за підході до Херсонеському маяка в свіжу погоду буксири лопнули і шхуна, віднесена у морі, затонула. 12 червня ">Нарвал" захопив турецьку моторну шхуну, але в силу неможливості відвести приз Севастополя, зняли мотор і частина вантажу, а шхуну потопили.

1 травня 1918 р. захоплена Севастополем німецькими, а грудні 1918 р. -англо-французскими військами. 22-24 квітня 1919 р. під час догляду англо-французьких військ із Криму підводний човен ">Нарвал" було затоплено ними на районі Севастополя.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 70,2
>Ширина, м 6,5
>Осадка, м 3,4
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 621 / 994
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >4х160 /2х490
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 13 / 9,8
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 3000 / 19,5
Глибина занурення, м 50

Озброєння

75 мм артилерійське знаряддя 2
>Пулемет 2
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових) 4
Торпеди в ґратчастих зовнішніх апаратахДжевецкого 8

На великих переходах використовувалася одна пара дизелів, що забезпечувало швидкість 6,5узл. і дальність плавання 3300 миль.

***

">Кашалот"

Закладена у грудні 1911 р. Невському заводі С.-Петербурзі, де вироблялося виготовлення секцій човни. Складання секцій здійснювалася на стапелях відділення Невського заводи на Миколаєві, де 10 жовтня 1913 р. відбулася урочиста церемонія, присвячена початку складання підводного човна. Узвіз на воду зроблено 22 серпня 1915 р.Сдаточние випробування розпочато у жовтні 1915 р. у Миколаєві. Через війни і необхідності якнайшвидшого вступу човна у лад випробування проводилися з скороченою програмою. 3 листопада 1915 року підводний човен ">Кашалот" переведена з Миколаєва на Севастополь для закінчення здавальних випробувань. Через виявлення недоліків у передачі від двигунів на гребні вали на підводні човни ">Нарвал" і "Кіт" було вирішено на підводного човна ">Кашалот" передатне пристрій носових двигунів демонтувати, двигуни з'єднати все із валом у виглядіфрикционних муфт і заборонити одночасно користуватися кормовими і носовими двигунами, як це було зроблено на підводного човна "Кіт". Через необхідність виконання зазначених робіт човен закінчила випробування і вступив у лад лише 13 травня 1916 р.

Активно брала участь у бойових операціях Чорноморського флоту. 26 січня 1917 р. у районі Босфору захопила дві шхуни з вугіллям (одне з них тоннажністю 500 т) і підірвала їх підривними патронами. 1 березня 1917 р. підводний човен ">Кашалот" поблизу гирла річкиСакария захопила п'ять великих вітрильних шхун, які йшли з вугіллям зЗунгулдака до Константинополя, і підірвала їх підривними патронами. 7 березня 1917 р. ">Кашалот" надибав і потопив три турецьких пароплава (них колісний компанії ">Шеркерг" і двоє буксира) і 2 шхуни, які йшли з Константинополя вЗунгулдак за вугіллям. З 15 по 26 липня, перебувають у дозорі біля Босфору, знищила артилерійським вогнем чотири турецьких шхуни із вантажем вугілля й великі турецькі шхуни, направлені за вугіллям. 1 травня 1918 р. захоплена німецькими, а грудні -англо-французскими військами. 22-24 квітня 1919 р. під час догляду англо-французьких військ із Криму потопили ними на районі Севастополя.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 70,2
>Ширина, м 6,5
>Осадка, м 3,4
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 621 / 994
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >4х160 /2х490
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 6,5 / 9,8
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 4800 / 19,5
Глибина занурення, м 50

Озброєння

76 мм артилерійське знаряддя 2
>Пулемет 2
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових) 4
Торпеди в ґратчастих зовнішніх апаратахДжевецкого 4

***

"Кіт"

Закладена у грудні 1911 р. Невському заводі С.-Петербурзі, де вироблялося виготовлення секцій човни. Складання секцій здійснювалася на стапелях відділення Невського заводи на Миколаєві, де 10 жовтня 1913 р. відбулася урочиста церемонія, присвячена початку складання. Узвіз на воду зроблений квітні чи травні 1915 р.Сдаточние випробування розпочато у серпні 1915 р. у Миколаєві. Через війни і необхідності якнайшвидшого вступу до ладу випробування проводилися з скороченою програмою. 12-14 вересня 1915 р. підводний човен "Кіт" перейшла з Миколаєва на Севастополь для закінчення здавальних випробувань, які закінчила 14 жовтня і було прийнято склад флоту.

15 жовтня на підводного човна "Кіт" було порушено військово-морської прапор. При переході 4 жовтня 1915 р. до Босфору для несення дозорної служби на підлодці в штормову погоду зламався колінчатий вал правого кормового двигуна, вийшли з експлуатації компресори, лопнули кронштейни опорних підшипників.Лодка відправлено разом із підводним човном ">Нарвал" на: ремонт у Миколаїв. Під час розробки механізмів з'ясувалося, причиною аварії стало наявність тріщин і раковин колінчатого валу, фундаменту істанин двигунів. За рекомендацією комісії передатне пристрій носових двигунів було демонтовано і двигуни з'єднані з валом у виглядіфрикционних муфт. На підводного човна "Кіт" було заборонено користуватися кормовими і носовими двигунами одночасно, наказано ходити у основному під кормовими, носовими ж лише "у разі дійсною потреби". 28 червня 1916 р. під час бойового чергування біля Босфору потопила турецький вітрильник, який прямував з Констанци в Самсун із вантажем гасу. 23 жовтня 1916 р. підводний човен "Кіт" брала участь у охороні тральщика "№ 234", який здійснював постановку мінного загородження з 220 хв біля Босфору. 10-13 листопада 1916 р. виконувала роль маякового судна під час проведення розвідницького тралення у Варни загоном у складі ескадреного міноносці "Гучний", загороджувачів "Ксенія" і "Олексій", тральщика "Витязь" під прикриттям крейсера "Пам'ять Меркурія". Визначившись по підводного човна "Кіт", есмінець "Гучний" підводив тральщик до призначеному місцеві. 1 травня 1918 р. захоплена Севастополем німецькими, а листопаді -англо-французскими військами. 22- 24 квітня 1919 р. під час догляду англо-французьких військ із Криму підводний човен "Кіт" було затоплено ними на районі Севастополя.Лодка було виявлено водолазамиЭПРОНа на глибині 59 м. А роботи з підйому човни проводили у протягом 1934-1935 рр. Під час підйому субмарини "Кіт" використовувалися200-тонние сталеві понтони, усталені постачанняЭПРОНа в 1933 р. Після підйому човен була розібрана металобрухтом.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 70,2
>Ширина, м 6,5
>Осадка, м 3,4
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 621 / 994
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >4х160 /2х490
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 6,5 / 9,8
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 3500 / 19,5
Глибина занурення, м 50

Озброєння

75 мм артилерійське знаряддя 2
>Пулемет 2
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових) 4
Торпеди в ґратчастих зовнішніх апаратахДжевецкого 8

Список літератури

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із сайтуnavy/


Схожі реферати:

Навігація