Реферати українською » История техники » Підводні човни типу "Сом"


Реферат Підводні човни типу "Сом"

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Підводні човни типу "Сом"

10 лютого 1904 р. правління Невського суднобудівного і механічного заводи на Петербурзі запропонувало Морському технічному комітету (МТК) побудувати підводних човнів у проекті ">Голланд-7Р". МТК "визнав бажаним придбання" однієї-двох човнів цього проекту. 27 лютого 1904 р. Невському заводу було видано замовлення будівництво п'яти човнів зі здачею у серпні-вересні 1904 р. Одночасно, 28 квітня 1904 р., фірма Голланда було куплено підводний човен проекту ">Голланд-7Р", ">Fulton", якого було присвоєно нове найменування "Сом". Закладання всіх п'яти човнів відбулася Невському заводі 10 травня 1904 р., корпусу човнів будувалися з вітчизняних матеріалів, агрегати і механізми закуповувалися до й Невському заводі лише збиралися. Через відсутність досвіду на будівництво цих човнів рухалася повільно.Ходовие випробування першої човни "Щука" почалися лише 15 червня 1905 р. Усі п'ять замовлених човнів було здано тільки в 25 травня 1906 р. Правління Невського заводу не обмежилося будівництвом п'яти човнів і 4 липня 1907 р. запропонувало МТК побудувати ще одне підводний човен цього. Відділ підводного плавання головного управління кораблебудування (>ГУК) підтримав цю пропозицію. Її випробування були завершені 22 листопада 1907 р.Лодке присвоєно найменування "Судак". Навчання екіпажів перших підводних човнів цієї серії проводилося під керівництвом американських інструкторів.

Підводні човни типу "Сом" булиоднокорпусними. Корпус мавверетенообразную форму, нагадує "форму швидко плаваючих риб (дельфіна)". Він вирізнявся стовщеної носовій частиною суспільства і вузькими обводами кормової частини. На підвищення мореплавності згори міцного корпусу було встановлено легка надбудова.

>Прочная рубання мала вісім ілюмінаторів для контролю над обстановкою в позиційному становищі. Для спостереження та управління стріляниною наперископной глибині було встановлено перископ системиФосса. Управління підводним човном здійснювалося двома парами вертикальних і горизонтальних рулів, розташованих хрестоподібно за гребним гвинтом.Балластние цистерни розташовувалися в міцному корпусі іпродувались стиснутим повітрям про всяк глибині до граничною. Човни було обладнано "автоматичним приладом дляопоражнивания головною цистерни при опусканні на глибину більше 60 ф".Удобной був і система зрівняльних цистерн.

У цілому нині човни типу "Сом" позитивно відрізнялися від підводних човнів інших проектів на той час. Вони мали порівняно високої швидкістю ходу, швидкістю занурення, хорошоюмореходностью, і навіть закінченістю і продуманістю деталей.

"Сом"

***

"Білуга була"

Закладена 10 травня 1904 р. Невському заводі.Спущена на води жовтні 1905 р. 1 листопада що зПЛ ">Пескарь" і ">Лосось" своїм ходом перейшов уЛибаву на довершення добудування і проведення випробувань. Умови плавання виявилися важкими - сильний вітер до 7 балів, висока крута хвиля, низька температура повітря, яка веде до утворення льодового покриву до 2,5 див. Після завершення здавальних випробуваньПЛ "Білуга була" 2 травня 1906 р. було прийнято до ладу й зараховано у складі НавчальногоОтряда підводного плавання.

Інтенсивно використовувалася на навчання особового складу. Під час навчань в 1908 року, при спільної буксируванню навчальним судном "Хабаровськ",ПЛ ">Стерлядь" навалився наПЛ "Білуга була". Наслідком зіткнення наПЛ "Білуга була" було невеличке просочування води уфланцах систем охолодження компресора ібензиномотора й у кількох заклепках між 13 і 15 шпангоутами. Результати контрольного занурення на глибину 17 м показали, що не потрібно проводити термінові виконати ремонт. У 1909 р. човен перебувала на капітальний ремонт, після якого активно використовувалася для відпрацювання навчальних атак. 18 квітня 1913 р. човен під керівництвом лейтенантаМессера біля входу до гирлоЛибавского каналу зіткнулася з міноносцем "Значний". На човні пошкоджень зазнала кришка торпедного апарату і надбудова, міноносець отримав надводну пробоїну лівого борту, розірване 4 шпангоута носовій кочегарні.

18 травня 1913 р. проводилися випробування пристосувань подачі повітря з водолазного бота на що лежить на грунтіПЛ "Білуга була". Повітряний шланг приєднався водолазом до до ніпеля на командирській рубанні. Випробування загалом дали позитивного результату, дозволили визначити вимоги до систем подачі повітря на човни. Із початком війни увійшла до складу силАбо-Оландскойшхерной позиції. У компанію 1915 р.ПЛ "Білуга була" зробила 3 виходу позиції для бойового патрулювання. Восени 1917 р.ПЛ "Білуга була" здала до порту для зберігання. На початку 1918 р.ПЛ "Білуга була" перебувала на ремонті в Ревелі, де 24 лютого 1918 р. була захоплена німецькими військами. Згодом вивезено у Німеччину й розібрана металобрухтом.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 19,8
>Ширина, м 3,6
>Осадка, м 2,9
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 105 / 124
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >1х160 /1х70
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 8,5 / 6,0
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 500 / 30
Глибина занурення, м 30

Озброєння

37 мм артилерійське знаряддя (встановлено на початку війни) 1
>Торпеда в носовомутрубчатом торпедному апараті 1

***

">Лосось"

Закладена 10 травня 1904 р. Невському заводі. Узвіз на воду зроблений початку вересня 1905 р. Навчання команди проводилося під керівництвом відомого у майбутньому підводника лейтенанта І.Ризнича.

15 вересня 1905 рокуПЛ ">Лосось" відвідав Морський міністр віце-адмірал А.А.Бирилев, але в наступного дняПЛ ">Лосось" маневрувала перед Миколою II, спостерігали з борту пароплава ">Транзунд". Не уникнули невеликого події - човен з вини командира навалився на міноносець ">Поражающий". А загалом показове плавання виявилося успішним.

1 листопадаПЛ ">Лосось" що зПЛ "Білуга була" і ">Пескарь" своїм ходом у супроводі кораблів вийшов із Кронштадта вЛибаву на довершення добудування і проведення здавальних випробувань. Умови виявилися важкими - сильний вітер до 7 балів, висока крута хвиля, низька температура повітря, яка веде до утворення льодового покриву до 2,5 див.Лодка успішно витримала такий перехід. Після завершення здавальних випробувань у травні 1906 р. човен було прийнято до ладу й зараховано у складі НавчальногоОтряда підводного плавання.

Восени 1907 р.ПЛ ">Лосось" по залізниці була перекинена на Чорне море, де разом ізПЛ "Судак" утворила перший у Чорному мореполудивизион підводних човнів. У 1909 р. 24 серпня під час навчального плавання в підводному становище у міцний корпус вступилазабортная вода.Лодка занурилася на глибину 24 м з великимдифферентом.Откачать що надходить води і спливти вдалося лише за посиленою роботі всіх насосів.

У 1912-1913 рр. човен лежить у капітальний ремонт. У Першої Першої світовоїПЛ ">Лосось" лежить у складі чинного флоту, використовувалася охорони суміжного з Севастополем водного району, базуючись Балаклаву.Лодка лежить у чергуванні, у морі виходила якось по-особливомуприказанию начальника охорони рейдів, зокрема й у охорони ескадри у її виході чи повернення Севастополь.

З 1918 р. лежить у порту на зберіганні. 1 травня 1918 р. була захоплена німецькими військами, у листопаді 1918 р. -англо-французскими військами, які 22-24 квітня 1919 р. затопили їх у районі Севастополя. Влітку 1932 р. під час тренувальних спусків водолазиЭПРОНа виявили на глибині 57 м три підводних човнів - ">Лосось", "Судак" і ">Налим". Човни було порушено. На той час вони позбулися свою бойову значення, цінності не представляли та підвищення їх було здійснено із єдиною метою тренування водолазів та клінічних випробувань нових типів м'яких 40-тонних понтонів, які поступили постачанняЭПРОНа в 1931 р.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 19,8
>Ширина, м 3,6
>Осадка, м 2,9
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 105 / 124
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >1х160 /1х70
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 8,5 / 6,0
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 500 / 30
Глибина занурення, м 30

Озброєння

37 мм артилерійське знаряддя (встановлено на початку війни) 1
>Торпеда в носовомутрубчатом торпедному апараті 1

***

">Пескарь"

Закладена 10 травня 1904 р. Невському заводі. Узвіз човни на воду зроблений жовтні 1905 р. 1 листопадаПЛ ">Пескарь" що зПЛ "Білуга була" і ">Лосось" своїм ходом у супроводі кораблів перейшла з Петербурга вЛибаву на довершення добудування і проведення здавальних випробувань. Умови плавання виявилися важкими - сильний вітер до 7 балів, висока крута хвиля, низька температура повітря, яка веде до утворення льодового покриву до 2,5 див. Човни перенесли такий перехід благополучно.

У період добудовних робіт у ніч п'ять лютого 1906 р.ПЛ ">Пескарь" стояла у борту транспорту "Хабаровськ". З що стоїть поручПЛ ">Сиг" зазначалося, що зПЛ ">Пескарь" утворився незвичайно великий диферент на корму. Причиною освітидифферента стало надходження води через борту через несправний клапан допоміжної помпи (черговий моторист заснув). Була викликана командаПЛ ">Пескарь", затоплення човни було відвернуть. Відновлення виведеного з ладу електродвигуна зайняло протягом місяця. Остаточно Невський завод здавПЛ ">Пескарь" до 25 травня 1906 р. УЛибаве човен було включено у складі Навчального загону підводного плавання.

>ПЛ ">Пескарь" інтенсивно використовувалася на навчання особового складу й бойової підготовки. З 10 липня по 15 серпня 1907 р. човен пройшов у надводному становищі 1100 миль, їх 800 миль самостійно. Погода під час цих переходів була різна - від штильний до 5 балів хвилювання. У цей самий періодПЛ використовувалася й у проведення дослідів. Так за наказом морського міністра у 1908 р. було проведено досліди "вибуху піроксиліну біля підводного човна визначення дії такого на саму човен". 16 травня 1908 р. наПЛ ">Пескарь" занурювалися два барана, два кролика і собака.Лодка стала на якір поблизу встановленого напередодні на грунті на глибині 10 м мертвого якоря вагою близько 20 т. Після заповнення баластових цистерн особовий склад залишив човен, кришка бойової рубки було закрито, на човен був додатково встановлено вантаж вагою 1 т. Занурення човни, має невелику позитивну плавучість, здійснювалося з допомогою вибирання сталевого троса, укріпленого на корпусі човни зустрів іпродетого через шків мертвого якорі і поданого накилектор.Лодка було завантажено під воду на глибину 6-7 метрів. Вибухова пристрій було вміщено на глибині 4 м з відривом відПЛ 100 метрів і 60 м. Відразу після вибуху трос зкилекторастравливали і човен спливав. Через війну2-х дослідів ніяких видимих ушкоджень човен і домашні тварини не отримали. Отже, практично було підтверджено, що за можливого торпедного пострілу з підводного човна по кораблю, вибух торпеди не надасть руйнівного дії на атакуючуПЛ.

Після закінчення літньої компанії 1910 р. із першого листопада вступив у озброєний резерв. У 1911 р.ПЛ ">Пескарь" лежить у капітальний ремонт. Після виходу з ремонтуПЛ знову був зарахований в Навчальний Загін. 13 липня 1913 р.ПЛ ">Пескарь" на буксирі у транспорту "Хабаровськ" випливала зЛибави до Ревеля. При штормі в 5-6 балів біля маякаБакгофен човен несподівано занурилася носом в воду. Причиною закопування човни стала зупинка ходу транспорту "Хабаровськ", унаслідок чого горизонтальні рулюй, призначені на поява нормального ході, перестали підтримувати ніс човни зустрів і вона отримала диферент на ніс. Хвилею були змиті в кишеню й загинули командир човни капітан 2 рангуВурм і слухач Навчального загону підводного плавання лейтенант Мезінов. На палубі зостався б тільки прив'язаний близько рубки стерновий, управляючий вертикальними рулями.Хлинувшая на палубу вода добуласябалластную цистерну і човен почав занурюватися. Коли рівень води піднявся дорубочного люка, вода вступила в човен. Затоплення був відвернуть винахідливістю унтер-офіцера Леонова, який кинувся у рубку і, долаючи потік води, зумів закритирубочний люк. У 1914 р. продовжувала інтенсивно використовуватися у навчальних мету і особливо тренувань в стрільбах торпедами - зробила 39 виходів у морі і викликала 38 пострілів торпедами.

У 1915 р.ПЛ ">Пескарь" увійшла до складу силАбо-Оландскойшхерной позиції і кілька разів виходила бойового патрулювання. Восени 1917 р.ПЛ ">Пескарь" здала до порту для зберігання. На початку 1918 р. лежить у Ревелі, де 24 лютого 1918 р. була захоплена німецькими військами. Згодом вивезено у Німеччину й розібрана металобрухтом.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 19,8
>Ширина, м 3,6
>Осадка, м 2,9
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 105 / 124
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >1х160 /1х70
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 8,5 / 6,0
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 500 / 30
Глибина занурення, м 30

Озброєння

37 мм артилерійське знаряддя (встановлено час війни) 1
>Торпеда в носовомутрубчатом торпедному апараті 1

***

">Стерлядь"

Закладена 10 травня 1904 р. Невському заводі. У листопаді 1905 року по закінченні основних робіт Невському заводіПЛ ">Стерлядь" відправлено по залізниціЛибаву для завершення будівництва і здавальних випробувань. ОстаточноПЛ ">Стерлядь" здала Невським заводом у травні 1906 р., після що хоче увійшла до складу Навчального загону підводного плавання.

У травні 1906 р.ПЛ ">Стерлядь" що зПЛ "Білуга була" зробила самостійне плавання без супроводу, причому останній перехід у 250 миль без заходу базу було здійснено в штормову погоду. Після нічного переходу човен прийшла б уЛибаву цього разу місце своєї стоянки. З вини однієї з машиністів виявився незакритимзабортний клапан.Поступившая в човен вода призвела до утворення великогодифферента на корму та зниження запасу плавучості. Діями екіпажу затоплення було відвернуть. 4 жовтня 1906

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація