Реферати українською » История техники » Підводний човен "Краб"


Реферат Підводний човен "Краб"

Підводний човен ">Краб"

Тип ">Морж"

Підводний човен ">Краб", першим у світі підводний мінний загороджувач, спроектований Михайлом ПетровичемНалетовим, за освітою техніком шляхів, талановитим винахідником, енергійним і ініціативним конструктором.

Ідея створення підводного мінного загороджувача з'явився в М.П.Налетова щодня загибелі броненосця "Петропавловськ",подорвавшегося на японської міні 31 березня 1904 року. Він перебував тоді в Порт-Артурі М.П.Налетов вирішив спорудити підводний човен - мінний загороджувач щоб поставити хв у ворожих берегів. Цю підводний човенНалетов будував за свої власні заощадження; місцеве військово-морський начальство належала до ідеїНалетова недовірливо, але дозволило йому користуватися майстернями і "вільними верстатами".

>Водоизмещение створюваного підводного мінного загороджувача повинно бути близько 25 тонн, у ньому передбачалося розмістити 4 міни чи 2 торпедиШварцкопфа. Ставити міни передбачалося через люк у нижній частині корпусу - "під себе".

Корпус загороджувача побудували, для занурення на палубі вкладалися чавунні чушки (>балластини), для спливання вони знімалися плавучим краном. У зв'язку з здаванням Порт-Артура японцям, недобудований загороджувач було підірвано.

У 1906 року М.П.Налетов представив Морському технічному комітету проект підводного мінного загороджувача тоннажністю близько тонн. Проект мав ряд недоробок і не прийнято. Після розгляду зауваженьНалетовим розробили другого варіанта підводного загороджувача тоннажністю 450 тонн та третій - тоннажністю 470 тонн.

Четвертий, останній варіант загороджувача розробилиНалетовим в 1907 року. 2 жовтня 1907 року специфікація з кресленнями і проекту не контракту було винесено Миколаївським заводом ">Наваль" затвердження Морського міністерства. У 1908 р. Морське міністерство видало заводу ">Наваль" замовлення будівництво підводного мінного загороджувача.

Влітку 1909 року, після випробування моделей підводного човна вОпитовом басейні, завод представив остаточні креслення підводного мінного загороджувача, котрі ізспецификацией було затверджено 11 липня 1909 року. Наприкінці 1909 року розпочато складання корпусу. М.П.Налетов призначили консультантом під час будівництва підводного човна.

Паралельно зі будівництвом підводного загороджувача велися виготовлення та політичні випробування хв, сконструйованих М.П.Налетовим, які мають мати нульової плавучістю, у своїй виникла суперечка міжНалетовим і мінним відділом Морського технічного комітету про пріоритет у винаході хв такого типу.

У проекті підводного човна виявився ряд недоробок, основне з яких з'явився зайвий обсяг кормової баластної цистерни. Коригування проекту тривала до 1912 року, коли було підписано новий контракт для будівництва одного підводного мінного загороджувача тоннажністю близько 500 тонн, при надводному плаванні.

9 серпня 1912 року підводномузаградителю надали найменування ">Краб", 12 серпня 1912 року ">Краб" спустили на воду.

У червні 1913 року почали заводські випробування ">Краба", а 22 червня відбулася перша пробне занурення. Першим командиром ">Краба" призначили старший лейтенант А.А. Андрєєв.

Під час прийомних випробувань виявилася недостатня остійність підводного човна, що вимагало установки свинцевого кола вагою 28 тонн та настановибулей (бортових "витискувачів") як компенсація його ваги.Переделки були завершені восени 1914 року, випробування закінчилися лише у липні 1915 р.

Перший бойової похід підводний мінний загороджувач ">Краб" зробив 25 червня 1915 року. З 58 мінами і 4 торпедами ">Краб" вирушив у супроводі підводних човнів ">Морж", ">Нерпа" і ">Тюлень" до Босфору. 27 червня міни було виставлено районі маяківАнатоли-Фенер іРумели-фенер.Заграждение було знайдено турецьким флотом по що виплив мінам, після чого почалося тралення; проте, попри виставлених мінах підірвалася турецькаканонерская човен ">Иса-Рейс".

Друга постановка хв було зроблено у тому районі 18 липня 1916 року, третя - 1 вересня 1916 року. У вересні 1916 року ">Краб" поставив у ремонт на майстерні Севастопольського порту.

У червні 1918 року ">Краб" потрапила до рук німецького, та був англо-французького морського командування. 26 квітня 1919 року ">Краб", у лівій борту якого було зроблено пробоїна близько 0,5 кв. м, було затоплено осіб на зовнішньому рейді Севастопольської бухти.

У 1934 року ">Краб" виявили під час підготовчих робіт з підйому підводного човна "Кіт". ">Краб" лежав глибині 57-59 метрів без крену. Кормова частина підводного мінного загороджувача глибоко увійшла у грунт і диферент на корму становив 12 градусів.Носовой люк відкрили,рубочний люк закритий.

У травні 1935 року почалисудоподъемние роботи. Планувалося підняти підводний мінний загороджувач на кілька етапів. Завдання першим етапом полягала у добуванні ">Краба" із ґрунту. І тому передбачалося підняти понтонами носову край на 12 метрів, підвести рушники під в корму і опустити човен на грунт. З другого краю етапі над човном малиостропить два200-тонних понтона, два80-тонних понтона і двоє 40-тонних м'яких понтона і східчастим способом підняти човен перевести їх у Стрілецьку бухту на глибину 17 метрів. На етапі планувалосяостропить200-тонние понтони безпосередньо до бортах човни, після чого підняти в поверхню.

Проект суворо витримати зірвалася. Під час підйому носа корми ">Краба" ще більше занурилась у грунт і підвести під неї рушники зірвалася. Спроби підйому носа тривали кілька разів, у своїй диферент човни на корму сягав 50 градусів, але результат залишався колишнім.

У цій ситуації весь тягар подальших робіт першому етапі лягла на водолазів. Не варто вересня вони розмили під кормою котлован глибиною 9-10 метрів. Неодноразово його стінки обвалювалися на водолазів, але, на щастя, щоразу могли благополучно вибратися з завалу. Потому, що з грунту видалися гребні вали, відмивання котловану припинили. За вали закріпили два80-тонних понтона і висмикнули човен із ґрунту. Далі роботи пішли винятково швидко. З 4 по 7 жовтня човен послідовно підняли на 12, 15 і 17 метрів і завели в Стрілецьку бухту, і наші ">Краб" було витягнуто на поверхню.Заделав пробоїну, і осушивши відсіки, епронівці передали мінний загороджувач Чорноморському флоту.

Дізнавшись про підйомі ">Краба", М.П.Налетов виступив із проектом поновлення і модернізації ">Краба". Проект відхилений, ">Краб" не відновлювався й здано металобрухтом.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м близько 53
>Ширина, м 4,3
>Осадка, м 4,0
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 533 / 736
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >4х300 /2х330
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 11,8 / 7,07
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 2500 / 30
Глибина занурення, м 50

Озброєння

37 мм артилерійське знаряддя (встановлено на початку Першої світової) 1
Кулемети 2
Торпеди в трубчастих носових торпедних апаратах калібром 45 мм 2
Запасні торпеди 2
Мини загородження 60

Список літератури

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайтуnavy/


Схожі реферати:

Навігація