Реферати українською » История техники » Російський вітрильний флот у ХІХ в.


Реферат Російський вітрильний флот у ХІХ в.

Предыдущая страница | Страница 2 из 2
тощо. судам допоміжного Російського флоту...”, “Промови суспільства мореплавання”. Йому належить переведення з французької дуже важливого моменту кораблебудівників праці члена-кореспондента Паризької Академії Наук Ромма “Морське мистецтво, чи головні початку будівництва і правила, научающие мистецтву будівлі, озброєння, правління і водіння кораблів”. О.С. Шишков є автором-укладачем п'ятитомного “Морського словника”. А повне зібрання його творів, видане Академією наук, налічує 17 томів.

О.С. Шишков разом із В.І. Далем, автором знаменитого “Тлумачного словника живого великоросійського мови”, 'наприкінці флотській служби стали почесними академіками Петербургській академії наук.

Після О.С. Шишкова посаду історіографа флоту нерідко займали члени Петербургській академії наук, що зумовило масштабність пошуків у цій галузі та його високий науковий рівень.

У науковій життя флоту помітним подією стала організація в 1827 р. Офицерского класу при Морському кадетському корпусі у Петербурзі. Цим було покладено початок академічному військово-морському освіті. Історія Офицерских класів також пов'язані з діяльністю Академії наук. Доповіді до уряду про утворення Офицерского морського класу представив академік адмірал І.Ф. Крузенштерн, обосновавший необхідність підняти більш високу щабель рівень підготовки перспективних офіцерів, здатних як до служби на флоті, і до діяльності на науковій ниві. Базовими науками Офицерского класу були вища математика, астрономія і теорія корабля (тоді наука про пароплаві була єдиної). Для викладання залучалися члени Академії наук. Після С.Е.Гурьева провідним математиком петербурзької Школи став М.В.Остроградский, обраний 1830г. до Академії наук. У його наукових інтересів, крім математичного аналізу, входили гидромеханика, теорія пружності і балістика. Роботи М. В. Остроградського по математичної фізики й механіці мали велике значення у розвиток техніки. Його багаторічна педагогічна діяльність відбувалася тісне співробітництво з академіком В.Я.Буняковским, автором багатьох робіт з теоріям нерівностей, чисел і ймовірностей. У Офицерском морському класі В.Я.Буняковский викладав математику і механіку протягом 36 років. Одна з головних його праці - робота “Підстави математичної теорії ймовірностей”, що мала прямий стосунок до артилерії.

Після смерті М. В. Остроградського його місце у навчальних закладах флоту зайняв академік О.И. Сомов, видав кілька підручників з математики. Академік П.Н.Фус, син також академіка - Н.И.Фуса, продовжив справу свого батька, ведучи в Офицерских класах математику. Обидва у різний час були неодмінними секретарями Академії наук.

За такої рівні викладання став правомірним питання перетворення Офицерских класів в Морську академію, що у свій час і було зроблено. У установі і становленні Морський академії (нині Військово-морська академія) великій ролі зіграв президент Академії наук Ф.П. Літке.

Про зв'язок Морський академії і Академії наук свідчить і на такому факті: на обох академіях перебували членами (почесними членами) Ф.П. Літке, В.Я. Буняковский, К.Н. Посьєта, Ф.Ф. Веселаго.

Однією із найпочесніших наукових нагород Петербургській академії наук вважалася Демидовська премія (1832-1865 рр.). Нею нагороджувалися офіцери флоту И.Ф.Крузенштерн, Ф.П.Литке, С.О.Бурачек, С.И.Зеленой, Ф.П.Врангель, К.Н.Посьет, М.Ф.Рейнеке, Ф.Ф.Веселаго, А.П.Соколов, Г.И.Бутаков, П.А.Тихменев, Л.А.Загоскин, М.Д.Тебеньков, Н.Н.Божерянов, Р.К.Скаловский, П.И.Крузенштерн. Ряд російських учених, мали ставлення до морської тематиці, також нагороджувалися Демидовской премією. Так, професор Н.Д.Брашман, глава московської наукової школи механіків, до праці “Теорія рівноваги тіл твердих і рідких, чи статика і гидростатика” визнаний гідним Демидовской премії. Його учень О.Ю. Давидов отримав таку премію за дисертацію “Теорія рівноваги тіл, занурених в рідина”. Преподававший тоді Морському корпусі О.И. Сомов став тричі лауреатом Демидовской премії. Молодий П.Л. Чебышев отримав премію за класичне керівництво “Теорія порівнянь”. Як голова петербурзької наукової математичної школи, П.Л. Чебышев займався теорією ймовірностей, теорією механізмів і машин, і навіть балістикою, астрономією, так багато значившими у розвиток флоту.

У сфері астрономії Демидовской премією оцінена робота О.Н. Савича “Додаток практичної астрономії до географічному визначенню місць”. Рецензировал роботу директор Миколаївській обсерваторії член-кореспондент Академії наук К.Х.Кнорре, працював разом із А.С.Грейгом над математичними методами побудови теоретичного креслення корабля. Демидовской нагородою відзначено і С.І. Зеленого “Астрономічні кошти кораблеводіння”.

У сфері біології Демидовской премією Академія наук високо оцінила роботу А.Ф. Постельса і Ф.И.Рупрехта “Зображення і опис морських рослин, зібраних у Північному, Тихому океанах, біля берегів Російських володінь, в подорож навколо світу, скоєному під керівництвом флоту - капітана Ф. Літке”.

Рекордна кількість Демидовских премій (чотири) отримав видатний медик-хирург Н.І. Пирогов, учасник героїчної оборони Севастополя.

Роботами Б.С. Якобі зароджується электрометаллургическая технологія. Демидовской премією увінчалася його працю “Загальна замітка спосіб отримання гальванічних виливків”. Б.С. Якобі - автор основних робіт з застосуванню електротехніки в морському справі. Їм конструюється човен з електромагнітним двигуном, а її випробуваннях на Неві, йдучи проти течії, здатна була перевозити від 10 до 14 пасажирів; розробляються гальванічна машині й система експлуатації мінного зброї, включаючи грозозащиту; створюється система коррозионной захисту корпусів хв. До речі, міни конструкції Б.С. Якобі виставили за захистом Кронштадта у роки Кримської війни. Б.С. Якобі належать й робота зі створення підводних ліній зв'язку й корабельних телеграфів. За величезний внесок у електротехнічну науку, розробку електродвигуна та впровадження його за малі судна у ролі основного двигуна обирають в Петербурзьку академію наук.

У створенні електричної міни з замиканням ланцюга з берега брав участь і член-кореспондент Петербургській академії наук П.О. Шилінг. Він також створив перший практично придатний електромагнітний телеграф.

Блискучі успіхи фізиків в електротехніці, що відкривали широкі сформуватись нових засобів руху корабля, дозволили припустити навіть такому відомому кораблестроителю, як С.О.Бурачеку, можливість переходу від вітрила до электродвигателю, минаючи паровий машину.

Половини Демидовской премії удостоївся викладач Морського корпусу Н.Н.Божерянов - автор оригінального праці “Теорія парових машин” (1849г.). Представляючи роботу Загальному зборам Академії наук, неодмінний її секретар академік П.Н. Фус зазначив: “Головне винахід ХХ століття... парова машина неспроможна не зробитися також об'єкт науки”. Талановитий учений Н.Н.Божерянов був першим генералом Корпусу корабельних инженер-механиков.

Однією з піонерів - “паросиловиков” вітчизняного флоту був Р.К. Скаловский - член Морського вченого комітету і редактор “Морського збірника”, який написав “Керівництво для службовців на військових морських пароплавах”, також відзначене половинної премією Демидова.

Конструированием парових річкових пароплавів займався П.Г. Соболевский, за фахом металург, обраний 1830 р. членом-кореспондентом Академії наук.

Представники різних груп російських учених, особливо університетська професура, вимагали зближення академічної науки з практикою. На жаль, у складі Академії наук у середині в XIX ст., всупереч її традиціям, впливова група академіків відстоювала позиції “чистої науки”. Тому кораблебудування до кола призначених робіт Академії потрапило побічно, через “мореплавання” і “технологію”.

Серед, хто розвивав кораблестроительную науку наприкінці вітрильного і ранкової світанку парового флоту, були С.О.Бурачек, И.А.Амосов і М.М.Окунев.

Генерал-лейтенант Корпусу корабельних інженерів С.О. Бурачек запропонував науку про кораблі розділити втричі взаємозалежні дисципліни: теорію корабля, корабельну архітектуру і науку про міцності корпусу. Працюючи у сфері теорії корабля, він удосконалив параболічний метод побудови теоретичного креслення, запропонований шведським академіком, адміралом Ф.Г.Чампаном, і впровадив поняття коефіцієнта теоретичного креслення. Його робота “Теорія фортеці лісів і металів із фотографією до спорудження кораблів” (1835 р.) і щодо новому (що відрізняється від поширеного поперечного набору) набору корпусу ставилися до проблеми міцності корабля. С.О.Бурачеком зроблено також спроба теоретично обгрунтувати можливість створення водометного рушія.

Инженер-генерал І.А. Амосов керував будівництвом першого вітчизняного корабля з гребним гвинтом. Спочатку було прийнято двухлопастная конструкція гвинта. Потім спроектовані трьох- і четырехлопастные гвинти, досліджені сили, які діють гвинт, і навіть на взаємодія гребного гвинта з корпусом для одержання максимального упора.

Найперший працю з теорії проектування кораблів “Досвід твори креслень військовим судам” написано генерал-майором Корпусу корабельних інженерів М.М. Окуневым, пізніше їм складено “Короткий посібник з теорії кораблебудування”. Итоговой науковою працею М.М.Окунева стало багатотомне видання “Теорія і практика кораблебудування”. Цей фундаментальна праця став керівництвом для проектувальників і будівельників кораблів.

Перехід від вітрильних дерев'яних судів притягнули до кораблям з паровими автомобілями і залізними корпусами вимагав подальших наукових досліджень в західних областях як кораблебудування, і створення морського зброї.

Список літератури

Для підготовки даної праці були використані матеріали із російського сайту http://www.navy.ru/

Предыдущая страница | Страница 2 из 2

Схожі реферати:

Навігація