Реферати українською » История техники » Підводні човни типу "Барс"


Реферат Підводні човни типу "Барс"

25 вересня, була б піднята рятувальним судном ">Волхов" і приведено до Ревеля, на суднобудівну верф ">Ноблесснер". Вже у лютому 1918 року, не закінчивши ремонту, для запобігання захоплення німецькими військами було спущено на води і разом з іншими кораблями залишається з Ревеля. Від ударів про льоди в корпусі з'явилися тріщини і вода вступила в човен. З'явився диферент на корму, котрий усе більш збільшувався і, нарешті, човен стала майже вертикально і затонула у районі маякаКокшер відкриті багатьох кораблів, які йшли з Ревеля до Гельсінгфорса.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 67,97
>Ширина, м 4,47
>Осадка, м 3,94
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 650 / 780
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >2х420 /2х450
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 13 / 8,5
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 1700 / 30
Глибина занурення, м 50

Озброєння

37 мм артилерійське знаряддя 1
57 мм артилерійське знаряддя 1
>Пулемет 1
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових) 4
Торпеди у зовнішніх ґратчастих апаратахДжевецкого 8

На підводного човна "Єдиноріг" було встановлено двигуни Дизеля американської фірми "Нью Лондон".

***

">Ерш"

Підводний човен ">Ерш" замовляли в заводу ">Ноблесснер" в Ревелі. У зв'язку з запізненням заводу ">Ноблесснер" у будівництві підводних човнів типу "Барс" замовлення будівництво цієї підводного човна передалиБалтийскому заводу 24 листопада 1915 року. Спочатку призначалася для Сибірській флотилії, але з початком війни була перераховано в Балтійський флот.

Номінально закладена у Ревелі 4 липня 1914 року, але вони повністю будувалася Балтійським заводом. Поруч із передачею будівництваПЛБалтийскому заводу прийнято рішення про переобладнанніПЛ ">Ерш" в підводний мінний загороджувач - в кормової надбудові було встановлено мінні коридори для 42 хв загородження (на кшталт підводного загороджувача ">Краб").Спущена на води середині 1917 року, вступив у лад 15 грудня 1917 року.

Підводний човен ">Ерш" не встигла взяти участь у 1-ї світової війни. 7-16 квітня 1918 року у важкої льодовій обстановці перейшла з Гельсінгфорса до Кронштадта. З жовтня 1918 по 1919 рр. лежить у порту на зберіганні. 11 жовтня 1919 року переведено Ладозьке озеро, 22 липня 1921 року повернуто у складіМорских сил Балтійського моря. З жовтня 1921 р. -ПЛ 9, з 31 грудня 1922 р. - "Робочий". Пройшла перегляд в 1922 - 1924 рр. 22 травня 1931 року під час спільних навчань зПЛ "№ 4" (">Красноармеец", б. ">Леопард") в Фінській затоці булапротаранена бар'єром правих носових горизонтальних рулівПЛ "№ 4". У міцному корпусі з'явилася пробоїна завбільшки з долоню. Намагання команди обробити пробоїну не увінчалися успіхом і підводний човен затонула з усією командою. Попри те що, місце затоплення човни було приблизно відомо, її вдалося знайти тільки в 1932 року.Лодка лежала на глибині 84 метри без крену, здифферентом на корму.

Підйом ">Ерша" проводився в 1933 року Балтійської експедицієюЭПРОНа. У районі затоплення був мулистий грунт, тому з'явилася можливість завести підйомні стропи під корпус човни методомподрезки. У основу проекту поклали ступінчастий метод підйому з величиною щаблі близько 12-15 метрів. Така величина визначалася висотою підйомугака гіней рятувального судна "Комуна" (колишній ">Волхов") від поверхні води. І тут виключався важкий водолазний працю по закладанніогонов підйомних стропів на гаки гіней, оскільки цю роботу виконувалася без водолазів лише на рівні поверхні води. Підйом ">Ерша" було здійснено за 4 місяці та закінчився 21 липня 1933 року. Після підйомуПЛ ">Ерш" здала на злам.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 67,97
>Ширина, м 4,47
>Осадка, м 3,94
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 650 / 780
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >2х420 /2х450
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 13 / 8,5
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 1700 / 30
Глибина занурення, м 50

Озброєння

57 мм артилерійське знаряддя 1
>Пулемет 1
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових) 2
Мини загородження 42

На підводного човна ">Ерш" було встановлено двигуни Дизеля американської фірми "Нью Лондон".

***

"Змія"

Будувалася на Балтійському заводі, закладено 4 липня 1915 року, спущено на води кінці 1916 року, вступив у лад 29 березня 1917 року.

Спочатку призначалася для Сибірській флотилії, але з початком війни перераховано в Балтійський флот. Брала участь у 1-ї світової війни, зробила 2 бойових виходу. Вже у лютому 1918 року у важких льодових умовах зробила перехід із Ревеля до Гельсінгфорса, потім 7-16 квітня перейшла шхерами Фінської затоки з Гельсінгфорса до Кронштадта.

З жовтня 1918 по 1923 рр. лежить у порту на довгостроковому зберіганні. Пройшла перегляд. З жовтня 1921 р. називаласяПЛ 6. 31 грудня 1922 року перейменовано на "Пролетар". З 14 листопада 1931 року мала бортовий № 23. 10 грудня 1932 рокупереформирована в навчальнуПЛ передав Навчальному загону підводного плавання по назвою "У-2". 15 вересня 1934 року країна одержала найменування ">Б-6". 11 березня 1935 року здано вОФИ для розбірки металобрухтом.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 67,97
>Ширина, м 4,47
>Осадка, м 3,94
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 650 / 780
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >2х1320 /2х450
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 17 / 8,5
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 1000 / 30
Глибина занурення, м 50

Озброєння

57 мм артилерійське знаряддя 1
>Пулемет 1
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових) 4
Торпеди у зовнішніх ґратчастих апаратахДжевецкого 8

***

">Кугуар"

Замовлення для будівництваПЛ ">Кугуар" було отримано заводом ">Ноблесснер", алет.к. цей завод лише будувався, будівництво корпусу човни передалиАдмиралтейскому заводу. Зібраний і немає виготовлену Петрограді корпус був розібрано і провезено до Ревеля, де знову зібрано на стапелі заводу ">Ноблесснер". Закладена 3 липня 1914 року, спущено на води 1916 року, вступив у лад 22 грудня 1916 року.

Брала участь у 1-ї світової війни, зробила 1 бойової похід. Вже у лютому 1918 року зробила перехід із Ревеля до Гельсінгфорса, з яких 9-16 квітня у важких льодових умовах шхерами Фінської затоки перейшов у Кронштадт. З 9 вересня 1918 року в порту на довгостроковому зберіганні. У червні 1922 року перекваліфікована в понтон, а 4 жовтня 1926 року здано вОФИ металобрухтом.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 67,97
>Ширина, м 4,47
>Осадка, м 3,94
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 650 / 780
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >2х1320 /2х450
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 17 / 8,5
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 1000 / 30
Глибина занурення, м 50

Озброєння

57 мм артилерійське знаряддя 1
>Пулемет 1
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових) 4
Торпеди у зовнішніх ґратчастих апаратахДжевецкого 8

"Лебєдь"

***

">Леопард"

Збудована заводом ">Ноблесснер". Закладена 3 липня 1914 року, спущено на воду 3 грудня 1916 року, вступив у лад 4 листопада 1916 року.

Брала участь у 1-ї світової війни на Балтійському море, зробила 5 бойових походів. 11 червня 1917 року зіштовхнулася зі сторожовим кораблем ">Гарпун", який після зіткнення затонув. Вже у лютому 1918 року зробила перехід із Ревеля до Гельсінгфорса, звідки 7-16 квітня 1918 року зробила у важких льодових умовах перехід шхерами Фінської затоки до Кронштадта.

З жовтня 1918 по 1921 рр. лежить у порту на довгостроковому зберіганні. З 1920 р. -ПЛ 4, з 1923 р. - ">Красноармеец". Пройшла перегляд в 1921 й у 1925 рр. У 1930 року брала участь у візиті радянських кораблів на Данію. У 1931 р. присвоєно № 24. У 1931 року, перебувають у спільному плаванні зПЛ "№ 9" ("Робочий", б. ">Ерш"), намагалася наблизитися доПЛ "№ 9", щоб потрапляти кільватері і таранила її.ПЛ "№ 9", отримавши пробоїну в міцному корпусі, затонула.

1932-го рокупереклассифицирована в навчальнуПЛ (">У-З") передав Навчальному загону підводного плавання. У 1934 року перейменовано на ">Б-7". 8 березня 1936 року виведено із бойового складу і переустаткована в плавучий зарядну станцію (ПЗЗ). 29 грудня 1940 року законсервовано, згодом розібрана металобрухтом.

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 67,97
>Ширина, м 4,47
>Осадка, м 3,94
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 650 / 780
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >2х250 /2х450
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 11,5 / 8,5
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 2500 / 30
Глибина занурення, м 50

Озброєння

75 мм артилерійське знаряддя 1
57 мм артилерійське знаряддя 1
>Пулемет 1
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових) 4
Торпеди у зовнішніх ґратчастих апаратахДжевецкого 8

НаПЛ ">Леопард" було встановлено двигуни Дизеля, зняті з амурських канонерських човнів.

***

"Левиця"

Замовлення для будівництваПЛ "Левиця" було отримано заводом ">Ноблесснер", алет.к. цей завод лише будувався, будівництво корпусу човни передалиАдмиралтейскому заводу. Зібраний і немає виготовлену Петрограді корпус був розібрано і провезено до Ревеля, де знову зібрано на стапелі заводу ">Ноблесснер". Закладена 3 липня 1914 року, спущено в 1915 року, вступив у лад 23 червня 1916 року.

Під час будівництва зовнішні торпедні ґратчасті апарати були підняті, які ніші частково забиті.

Брала участь у 1-ї світової війни, зробила 5 бойових виходів. У травні 1916 року вПЛ "Левиця"испитивалось пристрій щоб поставити 8 хв, але бойового застосування, через недостатньо задовільних результатів, не знайшло. З 5-го бойового походу, кудиПЛ "Левиця" вийшла 1 червня 1917 року,ПЛ зайшла, загинувши при нез'ясованих обставин.

У 1993 року шведськими дослідниками на схід островаГотска-Санден виявлено на глибині 120 метрів російська підводний човен типу "Барс". Аналіз маршрутів російських підводних човнів під час 1-ї Першої світової показав, у цьому районі могли загинути підводних човнів "Левиця", "Барс" чи ">Гепард".

>Тактико-технические елементи

Довжина, м 67,97
>Ширина, м 4,47
>Осадка, м 3,94
>Водоизмещениенадводное/подводное, т 650 / 780
Потужність двигунівнадводного/подводного ходу, к.с. >2х250 /2х450
Швидкістьнадводного/подводного ходу,узл. 11,5 / 8,5
Дальність плаваннянадводним/подводним ходом, миль 2500 / 30
Глибина занурення, м 50

Озброєння

37 мм артилерійське знаряддя 1
57 мм артилерійське знаряддя 1
>Пулемет 1
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових) 4
Торпеди у зовнішніх ґратчастих апаратахДжевецкого 8

НаПЛ "Левиця було встановлено двигуни Дизеля, зняті зАмурских канонерських човнів.

***

"Орлан"

Збудована Товариством Миколаївських заводів і верфей (ранішеназивавшимся заводом ">Наваль". Закладена у жовтні 1915 року, спущено на воду 12 вересня 1916 року, вступив у лад у жовтні 1917 року.

>ПЛ "Орлан" не встигла брати участь у 1-ї світової війни. У травні 1918 року захоплена німецькими військами. У грудні цього року потрапила англо-французького командування. 22-24 квітня затоплено поблизу Севастополя.

Виявили човен водолазиЭПРОНа в 1925 року, що проводили пошук затоплених бойових кораблів за заявкою Військово-морських сил. "Орлан" лежав глибині 31 м, з креном 67 град. на лівий борт і незначнимдифферентом на корму. Якихось серйозних ушкоджень корпусу виявлено був. Вхідні люки човном було відкрито. Спочатку підйом "Орлану" намічалося провести способом осушення відсіків і цистерн. Водолази встановили на вхідні люки спеціально виготовлені герметичні кришки звваренними у якихштуцерами приєднання повітряних шлангів. Проте під час пробногопродувания, коли крен човни зменшився майже вдвічі, а ніс навіть дещо піднявся над грунтом, з'ясувалося, що у машинному відділенні із лівого борту є велика пробоїна. Розміри його були такі, що за пробоїну в човен вільно проходив водолаз. При початковому обстеженні пробоїну не міг знайти, оскільки "Орлан" лежав саме у лівому борту.

За другим варіантом вирішили піднімати "Орлан" з допомогою двох400-тонних понтонів. Глибина затоплення "Орлану" -31м. Ця обставина як ускладнювала роботи з промиванні тунелів іостропке понтонів, але робило дуже небезпечним поява човни. По звичайним правилам безпосередній підйом на поверхню допускали з глибини h <0,3L, тобто. при довжині "Орлану" L= 68 метрів - з глибини 20-22 метри. ЕПРОН вирішив вдатися до ризик та провести підйом з такою глибини один щабель. Щоб привсплитиисудоподъемние рушники не вислизнули з-під корпусу човни, понтони міцнопринайтовали (прив'язали) до її бойової рубанні. Ризик виправдався, а й сам поява було бурхливим. Одне з учасників підйому згодом так описав всі ці події: "Орлан"

Схожі реферати:

Навігація