Реферати українською » Экономика » Аналіз фінансової діяльності підприємства ВАТ "Таганрозький автомобільний завод"


Реферат Аналіз фінансової діяльності підприємства ВАТ "Таганрозький автомобільний завод"

Страница 1 из 4 | Следующая страница

АНАЛІЗ ФІНАНСОВОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА ВАТ «>ТАГАНРОГСКИЙ АВТОМОБІЛЬНИЙ ЗАВОД»


1 Характеристика підприємства ВАТ «Таганрозький автомобільний завод»

Таганрозький автомобільний завод (>ТагАЗ) - сучасне динамічний підприємство, орієнтоване на випуск автомобілів світового рівня.

Таганрозький автомобільний завод (>ТагАЗ) створений у лютому 1997 року.ТагАЗ - нову сторінку історія російського машинобудування. Сучасні світові стандарти стали як ніколи близькі і доступні для.

Технічне обладнання і використовувані технології виробництва відповідає найвищим закордонними стандартами. Загальний обсяг інвестицій, вкладених у будівництво і оснащення заводу, перевищує на момент 320 млн. доларів.

З часу запуску в дію у 1998 року наТагАЗе нагромаджено має досвід у виробництві автомобілів за ліцензією іноземних компаній. 2000 року як стратегічний партнер обрано південнокорейська компанія Hyundai Motor, чия вага в автомобільному співтоваристві зростає з кожним роком, і чия продукція набуває дедалі більшого визнання у світі. Якісна виконання, сучасні технології, широкий модельний ряд продумана цінову політику також з'явилися визначальними чинниками спершу виробництва Hyundai у Росії.

У 2001 року було розпочато співробітництво з південнокорейської компанією Hyundai, і із травня для підприємства запущено ліцензійне виробництво автомобіля HyundaiAccent, що зробив автомобіль дуже привабливими російського покупця. Адже виробництво російському заводі дозволило зменшити роздрібну ціну автомобіля на 15-20% проти імпортними автомобілями.

З квітня 2004 року в заводі освоєно випуск седана бізнес-класу Hyundai Sonata. Обидві моделі мають величезної популярності Росії завдяки високого рівня якості, багатою комплектації й розумною ціні. Причиною народної любові є й самий позитивний досвід експлуатації автомобілівAccent і Sonata нашій країні. У 2005 року наТагАЗе стартувала складання малотоннажного вантажівки HyundaiPorter. Технологічне обладнання і виробничі потужності підприємства дозволяють виробляти одночасно до шести різних моделей автомобілів загальним обсягом до 120 тис. назв на рік.

>ТагАЗ успішно розвивається і активну ринкову позицію. У травні 2005 року в заводі запущена нову лінію з випуску комерційного вантажівки HyundaiPorter і зібрано першу партію автомобілів.

Паралельно складанні всіх моделей роботи з організації виробництва комплектуючих біля підприємства. У найближчі творчі плани заводу - подальше розширення лінійки випущених автомобілів і вихід на повну виробничу потужність.

Сучасне обладнання і виробничі потужностіТагАЗа дозволяють виробляти одночасно до шести різних моделей автомобілів загальним обсягом 120 тис. назв на рік.

Гнучка технологія, яка у стислі терміни зробитипереналадку устаткування, виступає основою міцного ринкового становища підприємства.

>ТагАЗ є автомобільним виробництвом повного виробничого циклу, які мають зварювання і забарвлення кузовів, і навіть наступну складання. Нині заводі здійснюється промислова складання легкових авто уAccent і Sonata, і навіть комерційного вантажного автомобіляPorter.Машинокомплекти поставляються із Південної Кореї морем до порту Таганрога чи з залізниці з порту Знахідка.

НаТагАЗе реалізовано унікальну схема організації виробництва. Це єдине підприємство у світі, де конвеєрна лінія розміщена за вертикаллю - на чотирьох поверхах головного корпусу заводу. Повідомлення між рівнем організовано з допомогою системи ліфтів. Кожен із рівнів обладнаниймонорельсами, підйомними і транспортними механізмами.

Життя майбутнього автомобіля починається першою рівні - де міститься напівавтоматична зварювальна лінія німецької компаніїKuka. Для контролю геометрії готового кузова використовується тривимірний вимірювальний комплекс японської фірмиTokyoBoekiTechno-System. Перевірка відбувається за 970 параметрами.

Наступний етап - забарвлення. Під неї відведено два підземних рівня (>заглубление близько 15 метрів). НаТагАзе задіянаокрасочная лінія німецької фірмиDrr - законодавця технологій промислової забарвлення в автомобільному виробництві.

Відповідно до вихідної технологією, нанесення грунтів і лакофарбового покриття відбувається у шість верств. Спеціально для іноземних російських умов все кузова випущених наТагАЗе автомобілів проходять додатковуантикоррозионную обробку.

Головний складальний конвеєр заводу розташований другою рівні. Тут на забарвлений кузов монтують двигун, коробку передач, мости й інші агрегати - автомобіль знаходить свій остаточний образ.

Після закінчення складання автомобіль надходить на ділянку доводки, діагностику і програмування електронної системи управління двигуном.

>Угли установки коліс і фар регулюються на стенді американської фірмиForiAutomation.Тягово-скоростние дані двигуна і гальмівна система перевіряються на американському стендіBurke E.Porter.

Якість складання забезпечується з допомогою 100-відсоткового вхідного контролю поставлених деталей, наявності постів перевірки у кінці кожного етапу виробництва, і навіть постійного контролю за якістю під час всього технологічного процесу.

Повний набір комплектуючих за моделлюAccent становить 843 деталі, по Hyundai Sonata - 1117 деталей. На заводській програмі кожен автомобіль у процесі складання проходить близько 600 технологічних етапів.

>Висококвалифицированний згуртований колектив - головна гордістьТагАЗа. Нині заводі працюють близько 2600 людина, зокрема співробітників, цікавих на допоміжних виробництвах. Частка інженерно-технічних працівників перевищує 30 %.

Середній вік персоналу заводі - 25 років. Частка жінок з виробництва становить близько сорока %. Терпіння і акуратність представниць прекрасної статі просто незамінні на окремі ділянки складального конвеєра.

У результаті запуску заводи на експлуатацію інженерний склад парламенту й молоді спеціалісти пройшли навчання там на автомобільних виробництвах Південної Кореї та Європи. Регулярні стажування головних світових підприємствах галузі є частиною планової програми підвищення кваліфікації персоналу. Завод активно співробітничає з технічнимиВУЗами області щодо залучення на підприємство перспективних фахівців.

Соціально орієнтована кадрову політику й умови роботи роблятьТагАЗ однією з привабливих підприємств ринку праці у південному регіоні країни.

У своїй роботіТагАЗ використовує найпередовіше устаткування й технології провідних автомобілебудівних держав - Південна Корея, Японії, Німеччині, й США.

Основою випуску якісної продукції є багатоступінчаста контроль, застосовуваний з виробництва. Автоматизований контроль чи діє у відношенні геометрії кузова, параметрів роботи двигуна, гальмівний системи, кутів установки коліс і фар.

Їх перевірка і регулювання відбувається на безсторонніх і безпомилкових вимірювальних стендах.Крепеж всіхрезьбових сполук на конвеєрі заводу здійснюється спецінструментом з автоматичним контролем моменту затяжки.

Наприкінці кожного етапу складального процесу є посади перевірки. На ділянці тестуваннясходящие з конвеєра автомобілі випробовуються на герметичність у спеціальній душової камері, після чого вирушають на тестовий пробіг. Для цього завод має невеликим випробувальним треком з різними дорожнім покриттям.

Приймання готової своєї продукціїТагАЗе також має кількаступеневий систему: вихідний контроль ВТК, огляд «очима покупця» співробітниками маркетингової служби заводу, обов'язковепредпродажное обслуговуваннядилерском центрі.

Щомісячний аудит провадження з вибіркової перевіркою товарних автомобілів здійснюють представники південнокорейської компанії Hyundai. Відповідно до чинної бальної системі оцінкиТагАЗ за рівнем виробництва переважає всі світові складальні підприємства Hyundai й відповідає за якістю головному корейським заводу вАсане.

>ТагАЗ неодноразово відзначений нагородами від компанії Hyundai - «За високий рівень організації виробництва» 2004 року, «За досконалість» 2005 року.

Кожен другий новий автомобіль Hyundai, проданий зараз у Росії, походить зТагАЗе. 2004 року досягнення південнокорейської марки нашій країні було виявлено престижної премією «Бренд року».

ГарантіяТагАЗа на свою продукцію становить 3 роки або банку 100.000 км пробігу (по наступові), що він відповідає фірмової заводський гарантії компанії Hyundai.

Завод регулярно з гордістю демонструють представників влади країни й високих гостей з-за кордону.

З іншого боку, все автомобілі виробництваТАГАЗ адаптовані до місцевих умов експлуатацію у Росії, що СРСР розвалився, що:

- в комплектацію будь-який моделі вже включені кондиціонер, магнітола, гідропідсилювач керма,иммобилайзер;

- кузов автомобіляоцинкован, днище оброблено антикорозійним іантигравийним матеріалом;

- автомобіль має систему опалення підвищеної потужності, розраховану на дію у країнах із холодним кліматом;

- переважають у всіх автомобілях встановлено адаптована підвіска зі збільшеним до 17 див кліренсом, спеціально спроектована для поганих доріг.

Таганрозький автомобільний на заводі 2006 р. реалізував 55 926 автомобілів три моделі, випущених для підприємства. Традиційним бестселером марки Hyundai виступивAccent – протягом року на дороги країни виїхало 38 808 автомобілів цієї моделі, що у 19% перевищила результат 2005 р. Але це показник не досяг рівня, запланованого на початку 2006 р. Цілковитою реалізації моделі, зазначає прес-центр підприємства, завадило обмеження постачання машинокомплектів.

З цієї причини обсяг продажу Hyundai Sonata таганрозької складання, що становив за звітний період 9 987 автомобілів, незначно скоротився порівняно з 2005 р. Особливо гострий дефіцит спостерігався по найдоступнішимкомплектациям моделі з2-литровим двигуном.

У меншою мірою недолік складальних комплектів позначилося на випускумалотоннажника HyundaiPorter, показав найкращий результат у своїй класі серед комерційних іномарок – за 2006 р. реалізований 7 131 автомобіль.

Статистика за моделями за 2006 рік виглядає так:

>Accent / Акцент – 5 093 (за аналогічний період 2005 року реалізовано 3 035 од.);

Sonata / Соната – 1 264 (1 004 од.);

>Porter / Портер – 451.

Загалом обсязі реалізації автомобілів Hyundai у Росії, що становив 100 685 од., часткаТагАЗа за підсумками 2006 р. збільшилася до 56%. У планах Таганрозького заводу на 2007 р. – запуск у виробництвівседорожника HyundaiSanta Fe Classic.

>ТагАЗ підбив підсумки продажів протягом двох перші місяці 2007 року. Загалом у січні, і лютому завод реалізував 6 808 автомобілів. Це на 70% перевищує результат аналогічного періоду минулого року її (2006 року продажу січні, і лютому сягнули 4039 автомобілів).

ТОВ КБ «>Донинвест», що володіє ВАТ «Таганрозький автомобільний завод» (ВАТ «>ТагАЗ»), в 2008-2009 рр. має намір збільшити виробництво автомобілів Hyundai удвадцятеро - до 120 тис. на рік. Про це було заявлено зустрічі віце-президента Hyundai Motor Company ЧанаУе-Суна з губернатором Ростовській області ВолодимиромЧубом.

Основні конкурентиТаГаза є:

«>РусПромАвто» об'єднує значну частину автомобільну промисловість Росії. У його складу входять ГАЗ, ПАЗ, АЗ «Урал», «>Автодизель» (ЯМЗ), «>Ликинский автобус», Тверській екскаваторний завод, ярославські заводи дизельної і паливної апаратури. Спеціалізація холдингу – легкі комерційні автомобілі, вантажні автомобілі, автобуси, легковики й інша продукція. ВАТ «>РусПромАвто» повністю контролюється компанією «Базовий елемент» і дружніми їй структурами.

Бортовий «Соболь» (ГАЗ) став прямим конкурентом вантажівки HyundaiPorter, що випускається наТагАЗе. Щоправда,Porter значно дорожче - у базовій комплектації стоїть 330 тис. крб., але заводі не вважають - це недоліком машини.

ЯкщоPorter буде успішний - він може стати реальним конкурентом продукції ГАЗу. Інша річ, хочаТагАЗ і заявляє, що тираж визначатиметься попитом, але «Газета» вважає, що цифри можна порівняти скоріше пов'язані з результатами «>Автотора», а чи не ГАЗу.

Додатковим гідністюПортеров може бути мала вантажопідйомність - менше тонни, що дозволить їм вільно в'їжджати, наприклад, до центру Москви, де введено відповідне обмеження.

Але вТагАЗа незабаром з'явиться дуже серйозна конкурент у боротьбі російський ринок недорогих корейських автомобілів. Наприкінці минулого року її компаніяKia і російська група «>СОК» підписали угоду складанні автомобілівKia майданами підприємства «>Ижмаш-Авто». У Іжевську планується випускатиKiaSpectra, яка більш відома якKiaSephia чиShuma. На сьогодні у Росії такі машини коштує Україні близько -13 тис. Передбачається, що коїлося після початку випуску цих автомобілів ціна ними впаде до -9 тис.

Першіроссийско-корейскиеKiaSpectra з'являться в листопаді цього року, а 2007 року у Іжевську хочуть зробити порядку 40 тис. машин. Слід зазначити, що у Іжевську планується організувати не викруткове складання автомобілів, а повноцінне виробництво з забарвленням і зварюванням кузовів. Причому, «>СОК» закупить уKia як лінію зі складання машин, але й усе необхідне обладнання виробництва двигунів і трансмісій.

Не треба забувати й про ЗАТ «>Автотор», яке щоосені збільшує виробництво автомобілів на 50-70% (нинішнього року в Калінінграді можуть зібрати порядку 15 тис. автомобілів).

Таблиця 1

Таганрозький автомобільний завод (>ТАГАЗ). Основні фінансові показники

Рік Обсяг реалізації, млн. крб. Балансоваприбиль/убиток, млн. крб. Торішній чистий прибуток (до 2005 р. - прибуток після оподаткування), млн. крб.
2005 43067,7 1782,3 1158,5
2006 28913,3 1095,2 766,3

 


2 Аналіз майнового становища ВАТ «>ТагАЗ»

Стійкість фінансового стану підприємства у значною мірою залежить від доцільності і правильності вкладення фінансових ресурсів у активи. У процесі функціонування підприємства міста і величина активів, та його структура перетерплюють постійні зміни. Найбільш загального уявлення про які мали місце якісні зміни у структурі коштів та їхнього джерел, і навіть динаміці цих змін можна з допомогою вертикального і горизонтального аналізу звітності.

Вертикальне аналіз показує структуру коштів підприємства міста і їх джерел. Необхідність і доцільність вертикального аналізу, у тому, що перехід до відносним показниками дозволяє як проводити порівняння економічного потенціалу результатів підприємств, а й у певної міри згладжувати негативний вплив інфляційних процесів

Для загальної оцінки динаміки фінансового становища підприємства слід згрупувати статті балансу в окремі специфічні групи з ознакою ліквідності (статті активу) і терміновості зобов'язань ( статті пасиву). За підсумками агрегованого балансу здійснюється аналіз структури майна підприємства, що у більш упорядкованому вигляді зручно проводити за такою формі (див. табл. 2 ) :

Таблиця 2

>Агрегированний підприємства

АКТИВ >ПАССИВ
1. Майно 1. Джерела майна
1.1.Иммобилизованние активи 1.1. Власний капітал
1.2. Мобільні, оборотні активи 1.2.Заемний капітал
1.2.1. Запаси та експлуатаційні витрати 1.2.1. Довгострокові зобов'язання
1.2.2. Дебіторська заборгованість 1.2.2. Короткострокові кредити і позики
1.2.3. Кошти й цінні папери 1.2.3. Кредиторська заборгованість

У таблицях 3 і 4 представлено структурне уявлення (вертикальний аналіз) агрегованого балансу ВАТ «>ТагАЗ» за 2005 і 2006 роки.

Таблиця 3

Вертикальне аналіз агрегованого балансу за 2005 рік

Актив балансу На початок 2005 р. У найгіршому разі 2005 р. Відхилення
>Тис. крб. % >Тис. крб. % >Тис. крб. %
1 2 3 4 5 6
Страница 1 из 4 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація