Реферати українською » Экономика » Аналіз нафтоскладу СГВК "Прісухонское"


Реферат Аналіз нафтоскладу СГВК "Прісухонское"

Страница 1 из 8 | Следующая страница

Зміст

 

Запровадження

1.Аналиттическая частина.

1.1 Загальна характеристика господарства

1.2 Склад і характеристикамашино-тракторного парку.

1.3 Аналіз використання нафтопродуктів на господарстві

1.4 Аналізнефтесклада СГВК «>Присухонское»

2.Расчетно-организационная частина.

2.1 Розрахунок річної потреби в нафтопродуктах.

2.11Расчет потреби у дизельному паливі.

2.1.2 Розрахунок потреби у бензині

2.1.3 Розрахунок потреби у мастильних матеріалах

2.2 Розрахунок виробничого запасу палива й проектуваннянефтесклада

2.2.1 Розрахунок виробничого запасу палива

2.2.2 Проектування (реконструкція)нефтесклада

2.2.2.1 Найвища вимога до влаштуваннюнефтескладов

2.2.2.2 Коротка характеристика обраного проекту

2.2.2.3Водоснабжение і каналізацію

2.3 Організація завезення нафтопродуктів і розрахунок потреби у транспортних засобах

2.3 1 Проектування схеми доставки нафтопродуктів

2.3.2 Розрахунок потреби у транспортних засобах

2.4 Організація заправки машин нафтопродуктами і розрахунок потреби у пересувних засобах заправки

2.5 Організація зберігання нафтопродуктів

2.6 Облік контроль якості нафтопродуктів

2.6.1 Загальні вимоги забезпечувати збереження якості нафтопродуктів

2.6.2 Контроль якості прийому, зберіганні і відпустці нафтопродуктів

3. Технологічна частина

3.1 Аналіз існуючого у господарстві виробничого процесу

3.1.1 Антикорозійна захист ємностей

3.1.2 Технічне обслуговування обладнання нафтобази

3.1.3 Заходи з скорочення втрат нафтопродуктів

3.2 Розробка технологічного карти

4.Конструкторская частина

4.1 Опис розробленого пристосування

4.2 Розрахунок підйомника

4.2.1 Вихідні дані

4.2.2 Визначення розміру ходових коліс

4.2.3 Визначення статистичного опору пересуванню крана

4.2.4 Вибір електродвигуна

4.2.5 Підбір муфти

4.2.6 Підбір редуктора

4.2.7 Підбір гальма

4.2.8 Розрахунок механізму пересування візки із ручним приводом

4.2.8.1 Визначення ваги вантажу, талі і візки

4.2.8.2 Визначення розміру ходового колеса

4.2.8.3 Визначення опору пересуванню в ходових частинах візки

4.2.8.4 Визначення передатного відносини механізму пересування

4.2.8.5 Визначення основних геометричних параметрів відкритоїпрямозубой циліндричною передачі

4.2.9 Розрахунок приводу механізму підйому

4.2.9.1 Визначення тягового моменту

4.2.9.2 Вибір редуктора

4.2.10 Розрахунок кліщового захоплення

4.2.11 Розрахунок на міцність бочки

5. Охорона праці та природи під час роботи стосовно нафтопродуктів

5.1 Охорона праці

5.1.1 Небезпечні й шкідливі виробничі чинники, які діють працівників

5.1.2 Вимоги безпеки, які пред'являються організації виробничих процесів

5.1.3 Вимоги до території нафтобази, складу ПММ, АЗС

5.2 Охорона природи

5.3Противопожарние заходи

6. Економічне обгрунтування проектуваннянефтехозяйства СГВК «>Присухонское»

6.1 Розрахунок вартості конструктивної розробки

6.1.1 Визначення вартості покупних деталей

6.1.2 Визначення вартості виготовлення оригінальних деталей

6.1.3 Визначення повної зарплати

6.1.4 Визначення заробітної плати робітників, зайнятих складанні конструкцій.

6.1.5 Вартість базової машини.

6.1.6 Визначення накладних загальновиробничих витрат на виготовлення конструкції.

6.2 Розрахунок ефективності проектованогонефтехозяйства

6.2.1 Поточні витрати на тонну нафтопродуктів

6.2.1.1 Фактичні витрати

6.2.1.2 Фактичні втрати нафтопродуктів

6.2.1.3Определим зберігання техніки.

6.2.1.4 Визначення витрат за транспортні витрати

6.2.1.5 Визначення удільної економії

6.2.1.6 Визначення річний економії

6.2.1.7 Визначення продуктивність праці працівниківнефтехозяйства

6.2.2 Ефективність капіталовкладень

6.2.2.1 Загальний розмір капіталовкладень

6.2.2.2 Визначення питомої розміру капіталовкладень

6.2.2.3 Визначення річний економічну ефективність

6.2.2.4 Визначення терміну окупності капіталовкладень

Список використаних джерел


 

Запровадження

Історичний нарис:

Історія виникненнянефтескладского господарства за нашій країні як найтісніше пов'язана з розвитком бакинської нафтової промисловості наАпшеронском півострові. Перші інформацію про бакинських нафтових джерелах йдуть всередину століть. Тоді що виходить на поверхню нафту черпали відрами, зберігали і транспортували в глиняних посудинах і бурдюках — шкіряних мішках, змазаних зсередини смоляним варом. Єдиним виглядом нафтотранспорту на той час були перевезення на верблюдах. Цікаво зазначити, що цим способом бакинська нафту перевозилась на відстані понад 1000 км і навіть сягала Багдада. Видобуток нафти на XVII в. досягала 3500m/ рік. У цей час, власне, і починають виникати первіснінефтесклади, які становлять земляні ями — резервуари, що влаштовуються в глинистих грунтах. Такий спосіб зберігання нафти застосовувався довгий час, до другої половини ХІХ ст. У 1873 р. вБалаханах з свердловини з глибини 29 м забив потужний фонтан нафти,заливший всю околиця. Відтоді, попри слабкі технічні можливості, буріння свердловин пішло інтенсивними темпами, і нафтова промисловість початку швидко розвиватися. Перший сталевої резервуар було споруджено в 1878 р. у проекті інженера (пізніше академіка) В. Г.Шухова і інженера А.В. Барі. Відтодінефтесклади починають устаткуватися металевими резервуарами і паровими насосами. Трохи раніше розпочато виробництво дерев'яних бочок і металевих бідонів длязатаривания нафти і гасу. Проте перевезення щодо тари недовго могли задовольнятиразвивавшуюся промисловість. Вже1873г. з'явився перший вітрильна шхуна із відділеннями у трюмі для перевезення нафти, а 1878 р. було побудовано для Каспійського морів перші у світі нафтоналивні судна з відсіками — пароплав «>Зороастр» та інші — вантажністю 250—820 т. Тоді ж було побудовано два перших гасові нафтоналивні баржі місткістю по 900 т кожна. У 1878 р. на залізничної гілціБалахани — нафтоперегінні заводи з'являється й перша залізнична нафтоналивна цистерна. Перший російський нафтопровід діаметром 4", довжиною 10 км прокладено в 1878 р. міжБалаханскими промислами інефтеперегонним заводом. Те, що колискою російської нафтової промисловості з'явився бакинський нафтової район, впритул примикає до Каспійського моря, на значний період визначило напрям розвиткунефтескладского господарства і нафтового транспорту. Нафта пішла з великої російської водної магістралі: Каспійське море — Волга з притоками Камою іОкой — Маріїнська система — Нева. На цьому шляху й розташувалися найважливіші нафтові бази, що живили нафтопродуктами більшу частину споживачів.

У виконання першої п'ятирічки в 21/2 рокунефтескладская мережу для числунефтескладов, експлуатованих який очоливнефтескладское справаГлавнефтесбитом, зросла на 50%. Провели електрифікація і механізація всіх найважливіших і найбільш трудомістких операцій із прийому і перекачуванні нафтопродуктів; значно збільшилося виробництвонефтетари; було розроблено й впроваджений ряд заходів із пожежної безпекинефтескладов тощо. буд. тощо. п.

У третій п'ятирічці потрібно було здійснити реконструкцію перевалочних нафтобаз союзного значення й розвиток мережі нафтобаз, особливо у районах Сходу; озброїти нафтобази достатньої ємністю, особливо з складу нафтосховищ та банківській системі трубопроводів для роздільного прийому, збереження і відпустки нафтопродуктів на цілях недопущення погіршення якості й у зменшення втрат нафтопродуктів; забезпечити благоустрій нафтобаз, створивши нормальні житлово-побутові і культурних умови длянефтескладских кадрів; створити умови для задля збереження цих кадрів для різкого підвищення їх кваліфікації.

У четвертої сталінської п'ятирічці триває відновлення зруйнованих об'єктівнефтескладского господарства, оснащення передовий технікою існуючих нафтобаз і розгорнуто будівництво новихнефтескладов.

Види нафтобаз:

Збереження нафти і нафтопродуктів складає нафтобазах і складах, котрі за їх призначенню поділяються на дві групи: до першої групи ставляться нафтобази, які становлять самостійні підприємства (наприклад, нафтобази системинефтеснабжения); до другої групи нафтобаз ставляться склади, що входять до склад промислових, транспортних та інших підприємств.Нефтебази першої групи призначаються для зберігання, перевалки і забезпечення (розподілу) нафтопродуктами споживачів промисловості, транспорту, й сільського господарства.Нефтебази другої групи є зазвичай невеликі складські господарства і призначаються для збереження і постачання нафтопродуктів цехів та інших виробничих ділянок цього підприємства чи організації (наприклад, сховища заводів, фабрик, аеропортів, залізничних станцій та т. п.).

Залежно від загального обсягу нафтобази першої групи діляться втричі категорії незалежно від характеристики нафтопродуктів та певного типу резервуарів:

I категорія — загальним обсягом понад 50 000 м3;

II категорія — загальним обсягом 10 000 -50 000 м3;

III категорія — загальним обсягом до 10 000 м3.

Водночас для нафтобаз, розміщуваних на промислових підприємствах, норма зберігання обмежена і від характеру нафтопродукту та певного типу сховища. Сумарний обсяг в резервуарах і будинках (майданчиках) для зберігання нафтопродуктів на тарі цих складах допускається у таких кількостях (в м3):


За принципом оперативну діяльність нафтобази поділяються на перевалочні і розподільні. До перевалочним ставляться нафтобази, призначені для перевантаження (перевалки) нафти і нафтопродуктів з однієї виду транспорту в інший, будучи в такий спосіб основними проміжними ланками між районами виробництва та районами споживання і нафтопродуктів. До таких нафтобазам ставляться також нафтобази експортні перевалочні та інших.Перевалочние нафтобази — це великі нафтобази I категорії; можуть здійснювати перевалку нафтопродуктів як забезпечення прилеглих до них районів, так постачання інші райони країни.Распределительние нафтобази призначаються для відпустки нафтопродуктів споживачам безпосередньо з нафтобази чи шляхом централізованої поставки. Ці нафтобази переважно постачають нафтопродуктами порівняно невеликі райони, але вони найбільш численні.

>Нефтебази містяться у морських і річкових портах, на залізничних магістралях і трасах магістральних нафтопродуктопроводів і залежно від імені цієї називаються, наприклад, водними і залізничними чи водно-залізничними. Морські чи річкові перевалочні водні нафтобази здійснюють прийом нафти і нафтопродуктів, вступників за водою великими партіями, на подальше і розподілу і відправки залізничним чи трубопровідним транспортом споживачам та розподільчим нафтобазам і, навпаки, щоб одержати нафтопродуктів залізниці чи з магістральних трубопроводів для наливу судів. Залізничні перевалочні нафтобази і наливні станції, що міститимуться на магістральнихнефтепродуктопроводах, здійснюють відповідно прийом нафтопродуктів залізниці чи то з трубопроводу із наступною відвантаженням їх розподільчим нафтобазам так і безпосередньо споживачам залізничним і водним транспортом. Крім зазначених, є глибинні нафтобази, які споруджують для постачання віддалених районів за відсутності залізничних, водних і трубопровідних комунікацій. Доставка ними нафтопродуктів від що живлять нафтобаз у разі зазвичай виробляється автомобільним транспортом.


1. >АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТИНА

 

1.1 Загальна характеристика господарства

 

СГВК «>Присухонское» лежить у північно-східній частиниВологодского району, з відривом 20 кілометрів від обласного центру р. Вологди. Він організований 1980 року з урахуванням колгоспу «>Вологодский».

Спеціалізація господарства – молочне тваринництво і племінне виробництво ВРХ.

>Землепользование господарства «>Присухонское» полягає в вирощуванні зерна, соковитих і грубих кормів задля забезпечення кормами поголів'я ВРХ всередині господарства, і навіть господарство вирощує насіннєве зерно для внутрішньогосподарських потреб. Зв'язок господарства з підрозділами здійснюється через асфальтові і грунтові внутрішньогосподарські дороги.

Зв'язок господарства з пунктом здачі молока: згідно з договором здійснюється централізованавивозка молока. Усі отримання матеріально-технічних коштів: ПММ, добрив, зерна, кормів, добавок йде через обласним центром.

Таблиця 1.1

Основні економічні показники господарську діяльність

Показники 2006 2007
>1.Стоимость валової продукції в порівняних цінах,тис.руб. зокрема.: 2171 2238
у рослинництві 297 301
у тваринництві 1874 1937
>2.Стоимость товарної продукції,тис.руб. 58853 71802
>3.Произведено продукції, ц
зерно 8701 10699
сіно 140470 94853
м'ясо 1944 2050
молоко 57758 55498
>4.Поголовье худоби, гол. У т.ч.: 1546 1800
корів 730 740
>5.Среднегодовой удій від 1 корови, л 7384 7687
>6.Среднесуточний приріст худоби на відгодівлі, грн 637 602
>7.Урожайность зернових, ц/га 21 21,9
>8.Себестоимость1ц продукції, крб
зерно 341 467
молоко 693 854
м'ясо 7172 9043
>9.Среднегодовое кількість працівників, чол. 165 168
>10.Получено на 1 людини валової продукції, крб 13158 13321
>11.Стоимость основних виробничих фондів,тис.руб. 62865 69820
>12.Фондообеспеченность,тис.руб. на100га сільгоспугідь 2394 2633
>13.Фондовооруженность,тис.руб. 381 415
>14.Фондоотдача, крб 3,4 3,2

З даних таблиці, бачимо, що вартість валової продукції збільшився, порівняно з 2006 роком. Господарство має молочне напрям, але у 2007 року вироблено молока було менше, ніж 2006 на2260ц. Поголів'я худоби збільшилося на 254 голови, також збільшився середньорічний удій. Виросла врожайність на0,9ц/га і середньорічне кількість працівників на 3 людини.Фондоотдача становила 2007 року3,2руб., що у 0,2 крб. менше, ніж 2006.Фондовооруженность збільшилася на34тис.руб.

Стан внутрішньогосподарських доріг дуже поганет.к. засобів у господарстві бракує на: ремонт.


Таблиця 1.2

Характеристика кліматичної зони

Показники Цифрові значення
1 Середньорічна температура +>7°С
2 Середня температура липня +>17°С
3 Середня температура січня ->12°С
4 Тривалість зими >162дн
5 Тривалістьбезморозного періоду >120дн
6 Річна сума опадів >600-670мм
7 Сума опадів у період активної вегетації >270-290мм

«>Присухонское» входить у першуагроклиматическую центральну зону, на яку характерно: помірковано – континентальний клімат з відносно теплим, але коротким влітку (тривалість 120 днів) і довгою холодної взимку (5 міс).Безморозний період становить 120 днів. Кількість опадів 600-670, зокрема у період активної вегетації (270-290 мм).

Рельєф – поганодренированная рівнина. Основнапочвообразующая породакарбонатная морена. Сільськогосподарські угіддя представленідерново-подзолистими ґрунтами.

Механічний склад грунтів: супіщаний – 10,8%,легкосуглинистий – 5%,среднесуглинистий – 58,7%,тяжелосуглинистий – 1,2%.

Балл по родючості грунтів нижче районного, що свідчить про низькому природному родючості грунтів.

>1.2.Состав і характеристика машинно-тракторного парку.

Таблиця 1.3

Склад машинно-тракторного парку СГВК «>Присухонское»

Найменування машин Марка Рік випуску
1 >Трактори >Т-25А 1988
2 >Т-25А 1990
3 >МТЗ-82 1985
4 >МТЗ-82 1986
5 >МТЗ-82 1986
6 >МТЗ-82 1989
7 >МТЗ-82 1990
8 >МТЗ-82 1990
9 >МТЗ-82 1991
10 >МТЗ-82 1995
11 >МТЗ-82 1996
12 >МТЗ-82 1997
13 >МТЗ-82 1998
14 >МТЗ-82 2000
15 >МТЗ-82 2003
16 >МТЗ-82 2003
17 >МТЗ-82 2007
18 >Беларус 2005
19 >Беларус 2006
20 >Т-150К 1987
21 >Т-150К 1987
22 >К-701 1988
23 >К-701 1991
24 >ДТ-75 1991
25 >ДТ-75 2007
Найменування машин Марка Рік випуску
27 Автомобілі ГАЗ -3507 1994
28 ГАЗ -3507 1998
29 ГАЗ -3507 1990
30 ГАЗ -3507 2001
31 >Нефаз 45143-12-15 2006
32 >УАЗ-452Д 1977
33 >МолоковозГАЗ-3307 2003
34 >Техпомощь ГАЗ-53 1990
35 ПожежнаГАЗ-66АЦ30 1979
36 >ГАЗ-САЗ-3507 01 2001
37 Комбайни >КСК-100 2000
38 >КСК-100 2001
39 >КСК-100 2001
40 >ДОН-1500Б 2006
41 >СК-5 2002
Найменування Марка Кількість
43 Плуги >ПЛН-3-35 1
44 >ПЛН-4-35 1
45 >ПЛН-5-35 1
46 >ПГП-7-40
Страница 1 из 8 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація