Реферати українською » Коммуникации и связь » Проектування первинної мережі зв'язку дільниці залізниці


Реферат Проектування первинної мережі зв'язку дільниці залізниці

Міністерство Шляхів Повідомлення

Уральський Техникум Залізничного Транспорту





Проектування первинної мережі зв'язку

дільниці залізниці


Курсовой проект дисципліни
”Многоканальные системи передачі”

КП 2016 Ш-63 П3


Студент

Грушин Д. З.

підпис


дата

Викладач

Чумакова Т. М.

підпис


дата

Зміст:


Запровадження 3


1 Проверочные розрахунки каналів 6

  1. Расчёт довжин підсилюючих ділянок 6

  2. Расчёт затуханий підсилюючих ділянок 7

  3. Побудова діаграми рівнів 9

1.4 Якість зв'язку 11


  1. Вибір кабелю, типу лінії систем ущільнення 13


  1. Технічна характеристика апаратури ущільнення 15

  2. Технічні дані К-60П 15

  3. Схема частотних перетворень К-60П 17

  4. Схема комплекту К-60П 18

  5. Призначення й освоєно основні технічні дані К-24Т 18

  6. Схема частотних перетворень К-24Т 19

  7. Схема комплекту лінійного устаткування К-24Т 20


  1. Схема проходження ланцюгів по лінійно апаратному цеху

і план розміщення устаткування 22


  1. Схема зв'язку дільниці залізниці 24


  1. Короткий сметно-финансовый розрахунок 25


  1. Техніка безпеки для будівництва кабельних магістралей

і монтажі устаткування 27

7.1 Основні відомостей про охорони праці 27

7.2 Техніка безпеки при риття траншеї 28

7.3 Техніка безпеки при транспортуванні та прокладанні кабелю 28

7.4 Техніка безпеки при роботах в криницях

кабельної каналізації 28

7.5 Техніка безпеки при розбиранні кабелю 29


Список літератури 30


ЗАПРОВАДЖЕННЯ


Многоканальная зв'язок отримала стала вельми поширеною на залізничному транспорті. Особливо велике значення цей зв'язок стоїть у зв'язки й з розкиданістю підрозділів залізничного транспорту великі відстані.

Управління роботою окремих господарських одиниць вимагає організації між командними пунктами (Міністерство шляхів, управління шляхів та т.п.) і низовими організаціями оперативної (наприклад, телефон) і документальної (телеграф, передача даних, факсиміле) зв'язку.

Забезпечення оперативної звітності та збору даних від окремих підрозділів для фіксації зробленого і впорядкування оперативних планів можливе лише за чітко працюючої оперативної та документальної зв'язку.

Організація різних видів оперативно-технологической зв'язку потребує створення між окремими станціями, вузлами і адміністративними пунктами відповідної кількості каналів зв'язку. Канали можна отримати з допомогою відповідної апаратури, які забезпечують ведення кількох незалежних телефонних розмов із однієї лінії передачі.

Ідея освіти кількох одночасно діючих каналів зв'язку з загальної лінії передачі з допомогою струмів різних частот пролунала в 1860 року Г.І. Морозовим. Після винаходи телефону Г.Г. Ігнатьєвим в 1880 року запропонував схему для одночасної передачі телеграфних і телефонних сигналів, засновану з їхньої поділі прототипами електричних фільтрів. Отже, було покладено початок принципу частотного поділу різних зв'язків, організованих із загальної ланцюга. У той самий час Франція має Пикар і Кайло розробили схему одночасного телеграфування і телефонирования, побудовану за принципом врівноваженого мосту.

Практичне створення багатоканальних телефонних систем передачі можна було по винайденні в 1895 року радіо О.С. Поповим, електронних ламп застосування їх задля посилення, генерації змінних струмів, їх модуляції і демодуляции, розробки теорії та методів проектування електричних фільтрів, выравнивателей та інших елементів.

Перша четырехканальная апаратура високочастотного телефонирования (так називали раніше системи передачі) було запроваджено дію, у США перевищив на ділянці Балтімор – Піттсбург в 1918 року. У ще й багатоканальну телефонну зв'язок почали застосовувати на початку двадцятих років. Перша вітчизняна апаратура високочастотного телефонирования однією розмова, розроблена під керівництвом П.О. Азбукина з участю Я.И. Великина, було встановлено дільниці Ленінград – Бологое. У 1926 року під керівництвом В.М. Листова створено апаратуру, що дозволяє організувати три телефонних каналу на повітряних кольорових ланцюгах. У наступні роки було освоєно понад досконалої апаратури з передачею електричних коливань несучою частоти СМТ-34 і вирушити вслід з ним апаратури без передачі лінією струму несучою частоти СМТ-35. Ця апаратура було використано в організацію телефонному зв'язку Москва – Хабаровськ. У 1940 року було завершено розробка 12-канальной системи передачі по повітряним кольоровим ланцюгах.

У повоєнні роки послідовно проводилася модернізація апаратури виборчої через відкликання селекторным викликом спочатку з урахуванням електронних ламп, та був і напівпровідникових приладів, почали друкувати трёхканальную (В-3) і дванадцяти канальную (В-12) системи передачі по повітряним кольоровим ланцюгах і системи передачі ВС-3 по сталевим повітряним ланцюгах.

З початку 50-х все років приділяють значну увагу створенню систем передачі по кабельним непупинизированным ланцюгах. Так було в 1951 році була розроблена 12-канальная система передачі К-12 і 24-канальная система передачі по симетричним кабельним ланцюгах К-24. З 1956 року у низці країн і зокрема у СРСР велися розробки багатоканальних систем передачі з импульсно-кодовой модуляції (ІКМ), принцип якої запропонували А.Ривсом наприкінці 1930-х.

Оперативно-технологическая зв'язок пройшла тривалий шлях розвитку з урахуванням розробки та послідовної модернізації своєї технічної бази, і навіть пошуків нових технічних рішень. Наявні тепер у залізничному транспорті устрою оперативно-технологической зв'язку було створено результаті багаторічної праці великого колективу транспортних фахівців.

Першим виглядом транспортної оперативно-технологической зв'язку нашій країні була поїзна диспетчерська зв'язок, що з'явилася 1921 року. У ньому використовувалися групові фізичні ланцюга повітряних ліній зв'язку. Виклик проміжних станцій здійснювався посилкою з розпорядливої станції імпульсів постійного струму, а сигнал виклику приймало електромагнітне виборче устройство—селектор. У цій терміну і весь зв'язок загалом отримав назву ”селекторного”. Аналогічна система селекторного зв'язку було використано до створення постанционной і линейно-путевой зв'язку, а последующем—аппаратуры дорожньої розпорядливої зв'язку й її основе—аппаратуры зв'язку нарад.

Традиційний спосіб побудови оперативно-технологической зв'язку з урахуванням використання групових фізичних ланцюгів має недолік, що полягає у цьому, що кількість фізичних ланцюгів має бути одно числу організованих зв'язків. З урахуванням ланцюгів для обхідних каналів на апаратурі систем передачі усе веде до потреби застосування на транспортних лініях зв'язку кабелів великий ємності (до 14 четвірок). Для скорочення цієї ємності розроблено систему передачі К-24Т, призначена для ущільнення двухкабельных ліній передачі. Вона дозволяє включати проміжні пункти виборчої зв'язку у канали ТЧ. Створення цієї апаратури викликало в розробки комплексу додаткових пристроїв для поєднання четырехпроводного тракту групових каналів ТЧ з апаратурою проміжних пунктів.

Поруч із цими розробками ведуться активні пошуки нових принципів побудови апаратури груповий зв'язку й способів організації групових каналів з урахуванням цифрових систем передачі з импульсно-кодовой модуляцією. Використання цих способів разом із найсучаснішою елементної базою забезпечить значне підвищення якості й надійності зв'язку.


1 Проверочные розрахунки каналів


  1. Расчёт довжин підсилюючих ділянок


Обслуживаемый усилительный ділянку ставимо між другим і третім необслуживаемыми усилительными ділянками. Обслуживаемый усилительный ділянку вибирається з двухчастотной автоматичної регулюванням посилення (лінія коротка). Разбиваем секцію ОП-ОУП на підсилювальні ділянки, довжина усилительного ділянки:


аном—номинальное згасання усилительного ділянки, аном =51 дБ.

Схожі реферати:

Навігація