Реферати українською » Маркетинг » Використання тари та упаковки при перевезеннях продукції


Реферат Використання тари та упаковки при перевезеннях продукції

Страница 1 из 2 | Следующая страница

План

Запровадження

1. Різні види тари і упаковки в логістичній системі

2. Класифікація тари ітароупаковочних матеріалів

3. Повторне використання тари

4. Пакети і контейнери, використовувані при перевезеннях продукції

5. Ефективність використання контейнерів і пакетів при доставці вантажів

Укладання

Список літератури


Запровадження

>Упаковочная індустрія в світі розвивається дуже на високі темпи, і з експертних оцінок, світової обсяг її виробництва та пов'язаних із нею послуг досягла 500 млрд. євро на рік. Ці величезні витрати входять складовою у загальну вартістьупаковиваемой продукції, створюючи вагому частку маркетингових і логістичних витрат. Підтримуючи маркетингову функцію, упаковка несе у собі корисну інформацію про товарної продукції, дає загального уявлення неї, допомагаючи її поступу та реалізації споживачам. Логістична функція упаковки полягає у захисту продукції з ушкоджень, псування чи втрати, забезпеченні можливості формувати з її уніфіковані одиниці споживання і транспортно-складські одиниці, полегшуючи їх ідентифікацію, розподіл, облік у процесах зберігання, транспортування, сортування та організації продажу. Оптимальна упаковка сприяє скорочення витрат за транспортування і збереження продукції. Проте упаковка (як споживацька, ітранспортно-складская) збільшує масу товарної продукції. Чим дорожче упаковка, тим більша їхня частка в кінцевої ціні реалізованої продукції.

>Логистический підхід до споживчої упаковці стосується як оптимізації її є і розмірів, але й географії виконанняфасовочно-упаковочних процесів, саме їх максимального наближення до місць споживання упакованої продукції. Наприклад, відомо, що половині маси чаю вфильтр-пакетиках посідає його упаковку. Через війну підприємства – імпортери чаю, оплачуючи мито, власне, змушені нести подвійні витрати. Нещодавно найбільший постачальник російського чайного ринку – компаніяAhmadTea побудувала до Підмосков'я фасувальний завод для упаковки чаю вфильтр-пакетики. Тепер компанія, доставляючи з Росією зі Шрі-Ланки лише чайний лист, заощаджує на транспортних витратах і митних мита. Так само вже надійшли інших учасників російського чайного ринку – компанії "Травень", Unilever, ">Орими Трейд" й інших. Похід магазинами без чіткого переліку гаданих покупок - нормальний стан речей. Понад те, маркетингові дослідження свідчать, більшість покупців, завітавши до магазину, роблять багато незапланованих придбань чи зрікаються запланованих під впливом що розкрилися просторів вітрин.

Остаточне рішення про він швидко приймає з урахуванням свого попереднього досвіду, знання тій чи іншій торговій марці та побаченого на прилавку, тобто. упаковки. І це отже, що упаковка неодмінно має робити товар помітним. Вона має допомогти йому виділитися як і натомість своїх прямих конкурентів, а й інших товарів, що стоять полиці поруч.

Нині виробники що неспроможні уникнути упаковки. Вона містить у собі багато інших важливих функцій. Також від цього ціна товару, їхню якість і, отже, і попит.


1. Різні види тари і упаковки в логістичній системі

 

Під упаковкою розуміється засіб чи комплекс коштів, які забезпечують захист продукції з ушкоджень кісткової та втрат, довкілля, забруднень, і навіть які забезпечують процес звернення.

Тара – це основний елемент упаковки, являє собою виріб розміщувати продукції2. Переміщення продукту від виробника до споживача є неминучої передумовою його реалізаціїпотребительной вартості. У цьому важливо забезпечити повну схоронність кількості, якості і товарного виду своєї продукції всьому шляху її прямування. З метою захисту продукції з механічних, кліматичних, біологічних та інших впливів і забезпечення її якісної схоронності при транспортуванні та збереженні використовують різноманітні види тари і упаковки. Основна функція – забезпечувати схоронність упакованого товару та інші.

Вона сприяє прискоренню передачі товарно-матеріальних цінностей від виробників споживачам: полегшує переміщення продукції при навантажувально-розвантажувальних роботах, івнутрискладских операціях: забезпечує безпечних умов праці при переробці упакованих вантажів; покращує облік й організацію збуту; підвищує ефективність використання транспортних засобів і складських приміщень. Маючи оригінальну маркірування, тара виконує рекламну функцію, повідомляє споживача перші інформацію про продукції і на правила роботи з ній. Рекламна маркірування на споживчої тарі (упаковці) впливає на купівельний попит. У ринковій економіці рекламна роль тари – одне з найважливіших інструментаріїв маркетингу. При транспортуванні та збереженні вогненебезпечних, вибухових і отруйних продуктів упаковка забезпечує захист чоловіки й довкілля шкідливого дії цих матеріалів. Тара характеризується різноманіттям видів, типів конструкцій, розмаїттям що застосовуються її виготовлення матеріалів і широтою сфер застосування. Це зумовлює її класифікацію. Усі розмаїття тари зі свого функціональному призначенню підрозділяється на транспортну і споживчу (упаковку). Особливу групу становить >тара-оборудование, що було виріб розміщувати, транспортування, тимчасового збереження і продажу потім із нього товарів методом самообслуговування. По застосовуваним матеріалам тара буває дерев'яна, картонна, паперова, металева, полімерна, тканинна, скляний і з комбінованих матеріалів. За розмірами розрізняють >крупногабаритную і малогабаритну тару. До великогабаритною належить транспортна тара, розміри якої перевищують1200х1000х1200 мм. Залежно від кратності використання розрізняють разову,возвратную імногооборотную тару.Разовая тара варта однократного використання за поставках продукції.Возвратная тара – це тара, колишня у вживанні і використовувана повторно.Многооборотная тара варта багаторазового її використання за поставках продукції. Відрізняєтьсяпрочностними показниками іорганизационно-юридическими умовами здачі і повернення. За рівнем жорсткості конструкції, тобто за здатність до опору зовнішніх впливів і збереженню своєї початкової форми, розрізняють жорстку, м'яку іполужесткую тару. Жорстка тара не змінює своїх форм і дрібних розмірів під час заповнення продукцією і за транспортуванні та збереженні продукції здатна витримувати зовнішні впливи. Форма м'якої тари істотно змінюється під час заповнення її продукцією.Полужесткая тара менш стійка до зовнішніх впливів, але за незначною деформації після заповнення товаром зберігає основу початкову форму. По конструктивного виконання тару поділяють на >неразборную, розбірну іразборно-складную. Залежно від наявності кришки чи іншогоукупорочного кошти тара буває закрита й відкритий. Розрізняють тару щільну, деталі якої з'єднані між собою без просвітів, і ґратчасту, деталі якої з'єднані між собою із наперед заданими просвітами. По герметичності тара поділяється на герметичну інегерметичную.Разновидностями герметичною тари є шалі-,свето-,жиро -, газо- іпаронепроницаемая тара.

З специфіки функціонального призначення і особливості конструктивних виконань, розрізняють >изотермическую, іизобарическую, іаерозольную тару. >Изотермическая – це тара, усередині якої зберігається задана температура протягом визначеного часу.Изобарическая – це герметична тара, усередині якої зберігається заданий тиск.Аерозольная тара – цеизобарическая тара зраспилительним клапаном, надає продукції у її споживанні аерозольна стані. По належності і умовам використання тару ділять на виробничу, інвентарну і складську. Виробнича тара варта зберігання, переміщення і складування сировини, заготовок, деталей, складальних одиниць, готової продукції, і навіть відходів у виробництві.Инвентарная тара – цемногооборотная тара, що належить конкретного підприємства і підлягаючий поверненню цього підприємства.Складская тара є різновид транспортної тари, використовуваної для приймання, збереження і комплектації продукції складських умовах.Тару, що забезпечує захист упакованої продукції з впливу радіоактивних і отруйних речовин, і навіть бактеріальних (біологічних) коштів, називають захисної. Існує й експортна тара, призначена для доставки продукції зарубіжних країн, і імпортнатара.В залежність від сфери застосування розрізняють універсальну і спеціалізовану тару. Першу використовують із упакування, транспортування і збереження різних видів продукції. Другу – одній будь-якої певної продукції або для певних умов експлуатації. Зазвичай, в контрактах розрізняють зовнішню (зовнішню чи транспортну) тару (ящики, дерев'яні чи металеві барабани, бочки,клети, бідони, фляги, картонні коробки, паперові жорсткі пакети, мішки, контейнери тощо. буд.) і внутрішню (первинну чи споживчу) упаковку. Останню застосовують кожному за вироби чи якоїсь певній його частині, маси чи обсягу продукції. вона є невіддільною частиною товару (плівкові і паперові пакети, коробки, тюбики, флакони, банки зі скла та заліза, пляшки).

>Тароупаковочние матеріали. Задля збереження тари, збільшення терміну її служби, і навіть за захистом продукції з поштовхів, струсів і псування застосовуютьсятароупаковочние матеріали, які залежно від призначення діляться на дві групи. До першої групи ставляться такі матеріали:

·прокладочние (відокремлюють вироби друг від друга);

·подстилочние (стружка, мінеральна вата тощо. п.);

·заверточние іоберточние (захищають вироби відповідно від корозії і температурних коливань). Найбільш ефективним матеріалом єантикоррозийная папір,предохраняющая металеві вироби від корозії. До другої групи ставляться кріпильні матеріали скріплення конструкції тари: цвяхи; металева стрічка; скріпи;проволока;шпагат.

2.  Класифікація тари ітароупаковочних матеріалів

Залежно від різних ознак тару поділяють сталася на кілька груп

За призначенням тара класифікується:

· зовнішня (транспортна)

· внутрішня

· первинна (споживацька)

· цехова (зворотний)

У зовнішній тарі транспортують і зберігають товари, матеріали і вироби при переміщенні їхнього капіталу від постачальників до споживачів. Зовнішня тара (ящики, бочки, барабани, контейнери) підрозділяється на універсальну (ящики щодо різноманітних промислові товари) і спеціалізовану (ящики для масла, мішки для цементу, борошна).

Внутрішня тара переходить з вміщеним у ній вантажем у власність споживача, тому вона називається споживчої. З економічного погляду внутрішня тара відрізняється від зовнішньої тим, що вартість внутрішньої тари повністю входить у вартість укладеного у неї продукту. Вартість ж зовнішньої тари при одноразовому використанні розподіляється пропорційно кількості одиниць вміщеного у ній продукту, а при багаторазовому — попри всі кількість одиниць продукту,помещаемого в тару іизвлекаемого з її до її зносу. Часто функції зовнішньою і внутрішньою тари збігаються, тобто поєднуються лише у тарі (бочки для оселедця, мішки для цукру). Тому таку тару може бути поєднаною.

Цехова тара варта транспортування сировини, матеріалів, напівфабрикатів в цехах чи торгівлі між цехами підприємства до місць; доставки тимчасової зберігання готової своєї продукції відпускних складах. Як цехової тари застосовуються дерев'яні і металеві, суцільні, ґратчасті, сітчасті ящики, різноманітні піддони, гофровані картонні коробки та інші місткості.

>Однократно використовувана (разова) тара після першого вживання входить у непридатність, за іншими випадках її збір, збереження і повернення економічно менш вигідні, ніж нове виготовлення (коробки з-під сірників, цигарок, парфумерних виробів, паперові мішки з-під цементу, хімікатів).


3. Повторне використання тари

Багаторазово використовувана тара після звільнення з товару повертаєтьсятоварособирающими ітароремонтними організаціями постачальникам — виробникам матеріалів, виготовлювачам товарів. Різновидоммногооборотной тари є інвентарна, що використовується переважно приодногородних перевезеннях, значиться на балансі постачальника чи оптової бази й має їх тавро, інвентарний номер (контейнери, ящики, бочки, мішки). За рівнем опірності зовнішнім фізичним впливам (тиску, удару) тара підрозділяється ми такі види:

· жорстка (дерев'яні, металеві і комбіновані ящики, бочки, контейнери)

·полужесткая (картонні, пластмасові короби, ящики, барабани, труби)

· м'яка (мішки, лантухи, рогожі, обгортковий тканину)

Зблизька технічних характеристик виробничої тари прийнята класифікація, основою якої належить розподіл тари на групи залежно від виду матеріалу, із якого виготовлено (рис. 3). Розрізняють такі типи виробничої тари:

· дерев'яна,

· металева,

· полімерна,

· картонна,

· скляна,

· тканинна,

· паперова.

Дерев'яна тара виготовляється як дощатих і фанерних ящиків, піддонів,обрешеток і бочок.

>Металлическаяящичная тара використовують у ролімногооборотной для збереження івнутризаводского транспортування різноманітних заготовок, деталей, виробів. Для пакетних перевезень застосовуються плоскі металеві і дерев'яні піддони; для зберігання рідких, сипучих і газоподібних вантажів — металеві цистерни, бочки, балони, фляги, бідони.

Дедалі більше використання у промисловості, у останнім часом отримує тара з полімерних матеріалів. Цей вид тари використовують як для внутрішньовиробничого складування і транспортування, такзатаривания готової продукції. З полімерних матеріалів виготовляються ящики, цистерни, бочки, бідони, фляги тощо. буд.

У скляній тарі, зазвичай, надходить на підприємство хімічна продукція.

Картонна тара за умов промислового підприємства застосовується рідко й служить для упаковки деяких видів готової продукції.

М'яка тара переважно у вигляді мішків виготовляється з паперу, рядна аборезиноткани і є для упаковки сипучих вантажів.

Найвища вимога, які пред'являються тарі, такі:

· мінімальна маса стосовно вміщеній у ній продукції;

· міцність і надійність конструкції, щоб забезпечити схоронність якості і кількість вміщеного у ній продукту;

· дешевизна виготовлення;

· зручність пакування й розпакування;

· портативність і зручність для перевезення в порожньому і завантаженому стані.

При встановленні конструктивних особливостей і переваг тієї чи іншої виду тари враховують таке:

· абсолютну масу тари — відмінність між масою брутто і нетто;

· відносну масу тари — ставлення власної маси тари до масі продукту, який підлягаєзатариванию;

· коефіцієнт власної маси тари — ставлення маси тари дообразуемому нею обсягу;

· об'ємна маса тари — ставлення маси тари до її власному обсягу.

 

4. Пакети і контейнери, використовувані при перевезеннях продукції

Вантажі поділяються втричі групи:

1.контейнеропригодние (побутової техніки, текстиль, упаковані хімічна продукція, деталі запчастини та інших.);

2. у принципіконтейнеропригодние (продукція деревообробки, кольорові метали тощо. буд.);

3.неконтейнезируемие (зазвичай, це лихоліття і негабаритні вантажі).

За термінологією, ухваленій Міжнародною організацією по стандартизації (ISO), контейнер – це важливий елемент транспортного устаткування, який: 1) багаторазово використовується однією чи навіть кількох видах транспорту; 2) призначений для перевезення чи тимчасового зберігання вантажів; 3) обладнаний пристосуваннями для механізованої встановлення і зняття його з транспортних засобів; 4) має постійну технічну характеристику і обсяг щонайменше 1 м3.

Контейнери, використовувані для перевезення різної продукції, називаються універсальними, а перевезення жодного виду продукції (скло, цемент тощо. буд.) чи групи однорідної продукції (наливної, наприклад) – спеціальними.

Контейнери у Казахстані переважно перевозять по залізниці.

Основні типи контейнерів

У міжнародних перевезеннях використовуються такі типи контейнерів.

1. Контейнери універсальні. Це загальний термін, який застосуємо нічого для будь-якого типу контейнерів, спочатку не виділені на перевезення особливих видів вантажів, наприклад, потребують підтримки особливої температурної середовища; рідких вантажів чи скрапленого газу; сухих сипучих вантажів; легкових авто у; худоби та інших. Універсалістські контейнери поділяються на види:

1) контейнер загального призначення (ISO 1496/1). Повністю закритий,пилеводонепроницамий, з жорсткими дахом, бічними іторцевими стінками. Має двері хоча в одному торці (стінці).Предназначен

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація