Реферати українською » Менеджмент » Добре бізнесу, добре суспільству, чи етика бізнесу


Реферат Добре бізнесу, добре суспільству, чи етика бізнесу

призначити побачення через Інтернет. Я намагаюся видатися якнайкраще. Фотографируюсь, з допомогою комп'ютера додам собі волосся, знижую вагу кілограмів на 12, вік - років на 20. І з справді виглядаю дуже привабливо. Але коли його жінка, що побачила фото on-line, зустрінеться зі мною особисто, вона навряд чи зрадіє.

Так само А дає дуже привабливе образ фірми Х. Інвестори купують акції Х з урахуванням презентації, зробленої А. Понад те, прекрасна презентація дозволяє співробітникам Х ніби не помічати фінансової уразливості фірми. Чи слід говорити, що коли і Х оголосила про банкрутство, безліч людей висловили невдоволення як щодо Х, дала неправильне себе уявлення, а й у приводу А, котра розробила далека від реальності образ. Зрозуміло, декого у бухгалтерській фірмі А заробили велику купу грошей розробка вводящего на манівці іміджу Х. Звісно, вищі посадові особи Х також заробили колосальні гроші й змогли захистити власні активи під час краху фірми. Проте те що плані короткостроковій перспективи сприймався як хороший бізнес, зрештою обернулося поганим бізнесом. Це було для Х, оскільки приховувало справжній фінансовий становище до того часу, коли було вже пізно щось виправляти. Це було для Позаяк споживачі бухгалтерських послуг не були у тому, що "фінансове презентація Чи, можливо вважатися надійної. Це було й суспільства, оскільки чимало українських інвесторів, службовці, постачальники та молодіжні організації, полагавшиеся чинити успішний функціонування Х у плані отримання значних доходів, виявилися позбавленими цих доходів. Інакше кажучи, шкоду бізнесу, шкоду суспільства.

Ситуація Є - це історія провалу керівництва. Зрозуміло, невдача передусім означала помилкову політику ієрархії, що до провалу над ринком. Є, власне, був що політичного лідера, що відмовляється вислуховувати погані новини. Тож оточення Є перетворилася на подобу придворної почту, що розповідає босу лише те, що хоче чути. Завдяки вмілому фінансуванню і "вмілої" бухгалтерії фірма лежить на поверхні як і виглядала непогано. І як багато корумповані керівники, Є насамперед подбав себе. Коли компанія оголосила про банкрутство, довелося продати частину свого нерухомості. Але вона досі залишалася казково багатою, подібно свергнутому диктатору, разместившему національного надбання країни своїх власних рахунках швейцарських банках.

Факт, що Є як і був, немає до нашому сьогоднішньому темі безпосередньо, як і та обставина, що є й багатих наркоділків колишніх диктаторів. Якщо Є. і не програв у власному плані, то діловому плані він зазнав провал. Метод, з допомогою якого керував корпорацією, привів її до краху, оскільки він окремо не змогла протистояти тиску ринку. І тут знову шкоду бізнесу. Беручи до уваги, як говорилося, втрати інвесторів, співробітників, постачальників і закупівельних організацій, це були погано й суспільству.

Мабуть, що час привести приклад. Вищеописана ситуація У пов'язані з людиною, котрі живуть біля мого рідного міста.

У подобалося пиво німецького зразка, він усвідомлював, що у Пітсбурзі, штат Пенсільванія, єдина можливість пригубити улюблений напій була купівля дуже дорогого імпортного пива. Він з'ясував, що, можливо, ринок хорошого пива колись існував у західній частині штату Пенсільванія, тому викупив стару будівлю, що у минулі роки було броварнею. Він закупив німецьке дороге високоякісне обладнання виробництва пива, найняв мастера-пивовара, навченого у Мюнхені, для контролю над виробництвом. Зараз У продає своє пиво за вищою ціні, ніж більшість американських пивоварів, але дешевше, ніж пиво, імпортоване в Німеччині. У пристроїв зі своєю броварні затишний німецький ресторанчик та щороку пригощає учасників місцевого фестивалю пивоварів. У добре заробляє на пивному бізнесі не зацікавлений в розширення виробництва, оскільки нинішній стан справ його влаштовує.

Пивоварня і ресторан У значною мірою сприяли відродженню громади північ від Піттсбурга, де 10 останніх років панував занепад. Пивоварня і ресторан дали нове життя обветшавшему будинку, що у іншому разі напевно пустувало б, руйнувалося, і зажадав від громади знадобилися б Витрати її відновлення. У виробляє продукт, який подобається багатьом людей і при цьому забезпечує економічну основу громади. Інакше кажучи, добре бізнесу, добре суспільству.

З шести наведених вище ситуацій, можливо, найбільш суперечливою є ситуація З. На жаль, я малий, що знаю законах, регулюючих фондовий ринок Росії. У нас існують закони проти так званої "інсайдерської торгівлі". Дехто в нас вважають, що заборона инсайдерскую торгівлю не сприяє благу суспільства, проте більшість економістів і учених-теоретиків бізнесу висловлюється за таких законів. Якщо посадових осіб корпорацій дозволено діяти над ринком чи постачати своїх на друзів і родичів закритою для громадськості інформацією, аби їм було запропоновано купити акції, що майже обов'язково підвищаться цінується, то цьому випадку певна категорія осіб отримає несправедливі переваги на фондовий ринок. Це значною мірою нагадує історію з корумпованим державним чиновником, які розповідають своєї новонародженої сестри, де будуватиметься новий аеропорт, щоб він могла купити там землю, поки ціни не підскочили, та був продати її із суттєвою прибутком, якщо буде офіційно оголошено про будівництво аеропорту.

Инсайдерская торгівля явно вигідна для торговцев-инсайдеров, наразі їх не впіймали. Її вплив на бізнес представляється слабко негативним, оскільки призводить до незначного подовження відпливу капіталу фірми. Вочевидь, це також незначний негативний ефект ще широкої суспільства, оскільки не може спричинити зниження довіри споживачів щодо справедливого функціонування ринку. Отже, загальноприйняте уявлення про інсайдерської торгівлі таке: поганенько бізнесу, поганенько суспільству.

Ситуації F і G стосуються одному й тому ж компанії. І хоча вони різняться друг від друга, проте обидві пов'язані із тодішнім керівництвом бізнесом, оскільки йдеться про етику ієрархічної організації. Ситуація F пов'язані з Генрі Фордом, засновником "Форд мотор корпорейшн". Зрозуміло, про Форде відомо як хороше, проте загалом ситуація носить позитивного характеру реалізувати основні її моменти висвітлюють найкращі можливості ринкового капіталізму. Модель "Т" Форда - це перший автомобіль, запущений в масове виробництво, що висунуло Форда у перших ряди магнатів автомобільної індустрії. Його позиція зводилася до того, що він хотів "поширити вигоди промислової системи на можливо більше людей", і не було романтичної філантропією. Свої методи виробництва Форд розглядав як одне з головних переваг сучасної йому промислової системи. Він просто хотів, що його робочі могли купувати його автомобілі. Отже, можна було б перетворити автомобіль із іграшки для багатих в основне транспортний засіб простих людей. Форд прагнув трансформувати автомобільну індустрію, закладаючи основу для довготривалого успіху щодо його власної фірми. Якби незабаром більшість американців стало водити власні автомобілі та чимало їх заходилися б купувати автомобілі в Форда, то короткочасна втрата підвищених корпоративних прибутків була б з лишком покрита з допомогою довгострокових прибутків корпорації. Керівництво Генрі Форда із цього питання було блискучим. Він виявив потенційний ринок для своєї продукції і на направляв діяльність корпорації в такий спосіб, аби сприяти реалізації відкритих можливостей. Благо бізнесу вочевидь.

Зрозуміло, діяльність його компанії викликала і громадських перетворення. Робітники Форда добре оплачувалися. Чимало їх ми купили його машини. Він викликав автомобіль, доступний мільйонам американців із середнім рівнем доходів. Він відіграв велику роль перетворення Детройта, штат Мічиган, в автомобільний гігант, відкрив колосальний ринок для американської сталеливарної промисловості, для нафтової промисловості, виробництва гуми тощо. І потім знову - добре бізнесу, добре суспільству.

Ситуація G також пов'язані з "Форд мотор корпорейшн", але через багато років навчаються. Це - одне із ситуаційних аналізів, отримали широкого розголосу в дослідженнях по бизнес-этике. Наприкінці 1950-1960-х років американські автопромышленники виробляли майже посередньо- і великогабаритні автомобілі. До середини 60-х років фольксвагеновский "Битл" користувався підвищеної популярністю, особливо в молодих водіїв. На початку 70-х років популярність завоювали деякі марки малогабаритних японських автомашин - "Тойота", "Хонда" та інших. Головний виконавчого директора корпорації Форда - назвемо його G - визнавав, що зростає сегмент ринку, де корпорація не веде конкурентної боротьби. G вирішив, що можна розпочати виробництво автомобілів вагою менше 2000 фунтів та вартістю менш 2000 дол. і такий автомобіль має з'явитися над ринком якомога швидше.

А як і раніше, що звичайній для автомобільну промисловість практикою початковий випуск моделей-прототипов та його випробування визначення, наскільки нові автомобілі відповідають стандартним вимогам безпеки доти, як буде встановлено складальний конвеєр для нової моделі. Проте "Форд мотор корпорейшн" (далі - "Форд"), прагнучи якнайшвидше вивести нову модель ринку, почав перевірочні випробування на безпеку разом з установкою складального конвеєра.

Через війну проведених випробувань з'ясувалося, що конструкція паливного бака відповідала необхідним технічними характеристиками, унаслідок чого новий автомобіль міг вибухнути у зіткненні з іншим автомобілем, причому можливість такого результату був у втричі вищу, ніж в інших машин.

Перед "Фордом" постала дилема: або виводити нову марку ринку з порушенням що у автомобілебудуванні стандартів безпеки, або реконструювати паливний бак.

У першому випадку можна було приблизно підрахувати кількість загиблих і постраждалих через недосконалої конструкції. Наведене також свідчить було, що з цих людей родичі загиблих пред'являть претензії, а "Форд" програє такі судових справ. "Форд" підрахував можливі втрати від численних програшів у таких справах. У другий випадок, тобто. реконструкція паливного бака, відкривалося кілька можливостей. Найбільш дорога означало б оснащення бака спеціальної гумової камерою, що дуже скоротило б кількість вибухів. Але й найдешевший варіант варта була б близько 3 дол. за автомобіль. А відомо, що й згідно з рекламою вартість автомобіля менш 2000 дол., він продається за 1999,99 дол. Збільшити вартість з допомогою зміни паливного бака "Форд" було, інакше ціна нового автомобіля перевищила б суму 2000 дол., а підвищення цін завдало б шкоди обсягу продажів. За підрахунками вартість маркетингу небезпечного автомобіля й остаточного врегулювання проблем, що з численними позовами внаслідок смертей, була меншою витрат на найдешевшу реконструкцію паливного бака, і реклама продовжувала стверджувати, що автомобіль безпечний.

Потому, як низку інших автомашин "Форда" вибухнули, що спричинило загибелі у тих, хто займався розслідуванням, виникли підозри. Через війну ретельних розслідувань виявилося, що це зовсім був "безневинною помилкою" при маркетингу небезпечного автомобіля І що корпорація рекламувала автомобіль, заздалегідь знаючи, що ризик смертності за його використанні перевищить середнього. У результаті суд присяжних став частіше виносити рішення на користь жертв аварії з автомобілем, ніж очікувалося. У результаті рішення "Форда" рекламувати небезпечний автомобіль призвела до того, що у грошах корпорація зазнала збитків.

Проблем у разі багато. По-перше, ми повинні поставити на карб G, головному виконавчому посадової особи корпорації, погане керівництво. G вважав, що "Форд" запрацює купу грошей, узявши він ризик якнайшвидшої поставки машини ринку. Зрозуміло, ризик в капіталістичному бізнесі - стандартна практика, але виявляється, що ризик дуже великий, при цьому доводиться платити. У описуваному разі очевидна спроба команди G уникнути розплати порушення етики ринку. Можливо, "Форд" можна було б виправдати, якби при маркетингу автомобіля застерігалося, що остання в усьому відповідає промисловим стандартам надійності, зате є дешевим, ніж автомашини конкурентів. Якби це було зроблено, ті, хто купив нову машину, знали б, що вони придбали, і знали б, що з водять такий машини піддаються ризику. Проте позиція "Форда" зводилася до спроби обдурити споживачів, запевняючи їх у тому, що вони платять дешевше за машину, так само надійну, як і машини конкурентів. Суд покарав "Форд" при цьому, що частково похитнула його над ринком: репутація корпорації у зв'язки Польщі з невиконанням обіцянок була підірвана. Це було бізнесу й погано суспільству.

¤ ¤ ¤

Тепер, ми наближаємося до кінця зустрічі, слід трохи помізкувати над висновками з наведених даних ситуацій.

Має ходіння міф у тому, що гарний бізнес - це бізнес, виданий свої власні, вузькі інтереси. Можливо, він сягає корінням у відоме зауваження Адамом Смітом включно щодо булочника, котрий займається своєю справою не що це відповідає потреб суспільства, тому, що з продукцію йому платять. Зауваження Сміта почасти являє собою аналіз мотивації булочника, але почасти. Безумовно, що булочник робитиме свою справу оскільки мусить заробляти собі життя; до того ж час мається на увазі, що він вибрав роботу ЗМІ не що це давало понад високий прибуток, а, скоріш, оскільки він отримував задоволення від міста своєї професії, оскільки людям подобалася його випічка. Це ж, єдине пояснення, чому булочник обрав саме цю професію, а чи не став, наприклад, вагоновожатым.

Крім упередженого викладу Смітом мотивацій булочника зміст її аналізу у тому, що й булочник та інші особи, зайняті трапилося в ринковій торгівлі, чесно ведуть справу і до того ж час піклуються про його ефективності, то сукупності усе це дрібне підприємництво корисна суспільству.

Зрозуміло, на початку лекції я зазначив, що на даний час бізнес набагато складніше, ніж у період Адамом Смітом включно. Ринок почав складніше. Складніше стала інформацію про різноманітті характеристик ринкових угод. Бізнес придбав такі організаційні форми, що значно

Схожі реферати:

Нові надходження

Замовлення реферату

Реклама

Навігація