Реферати українською » Москвоведение » Архангельський поштовий тракт


Реферат Архангельський поштовий тракт

Малахов Сергій

Ще нещодавно звичного намМурманского шосе немає і подорожани добиралися Схід Ленінградській області за і далі, із двох основних дорогах - з давньоїОреховской дорозі йшла з Старій Ладоги в Горішок і зАрхангельскому поштовому тракту.Езда по Російським дорогах завжди була випробуванням на витривалість і Архангельський тракт того підтвердження.

Архангельської тракт. Йде з самого лівому березі Неви і потім вздовжЛадожскаго озера, проходячи наШлисельбург і Нову Ладогу. Від Петербурга доУсть-Ижори (на 17 вір.) влаштовано шосе; далі ж, дорога йде з натуральному грунту, причому, заШлисельбургом, на перших 36 вір, (де дорога пролягає вздовж берегомЛадожскаго каналу) місцями насипаноплитний щебінь, а й усамаго міста розпочатошоссировка дороги. Від Петербурга доУсть-Славянки, дорога аж обставлена фабриками і заводами зі своїми слободами; далі ж, доУсть-Ижоре, по обидва боки розкидані цегельні. ЗаУст-Ижорою, за станціюЕлисаветинской (>ІІри гирлоМги), дорога, йдучиглинисто-песчаному грунту, перебуває в поганому стані протягом усього, і особливо на першої своєї половині, покрита глибокими коліями, вибоями та ямами, і за найменшому дощ стає вкрайгрязною і мало лишевозможною длялегкаго проїзду.

ВідУсть-Ижори доУсть-Тосни, до дороги прилягають залишкивирубленнаго лісу; заТосною ж дорога входитьвъ дрібної ліс.Чрез річкиСлавянку,Ижору,Тосну іМгу влаштовані дерев'яні мости на палях; лише серединаТосненскаго мосту лежить на жіночихплошкоуте, який виводиться для пропуску судів. Від станціїЕлисаветинской доШлисельбурга, дорога йде сипучимборомъ і з цього, середина дороги (>саж. на дві занадто) встелена бруковим каменем. ВідШлисельбурга до р.Лави, тракт проходить вздовж по південному березіЛадожскаго каналу, на ширині від 3 до запланованих 4саж., обмежуючись з одного бокуокраиною каналу, з другого валом, який насипано вздовж усього каналу. Місцями, де де, дорога встелена кругляком і уламкамиПутиловской плити, яка провозиться повз на каналі. Крім вищезазначеноїузкости шляхи і сусідству каналу, щосоделивает проїзд у темний небезпечним, дорога має той незручність, що у ній проходити більшість тягових коней (т. е. пролягаєбичевник) і це спирає, як проїзд, і судноплавство. Взагалі, становище дороги вздовжсудоходнаго каналу дуже недоречно шкідливе у цьому ще відношенні, що засмічує каналстекающею з дороги брудом ісваливающеюсяземлею. На майже всьому протязі, дорога порита вибоями і коліями і навіть місцями всіяна вивернутими з місця камінням іплитними уламками; припесчано-глинистом грунті, перший дощсоделивает дорогу донеимоверностигрязною ітяжелою для проїзду.Чрез річкиНазью,Шельдиху і Лаву (у селищ тієї ж назв) дорога відбувається за дерев'яним мостам. НаНазье іЛаве, мости влаштовані з підйомним помостом, для пропуску судів. Цяканавная частину шляху, разом із перегоном відУсть-Ижори доЕлисаветинской станції,соделивают Архангельський тракт майже в усі незручним для прямування обозів і провезення тягарів, у цій завжди воліють торгову і іншу поклажа відправляти водним шляхом каналами (>Ладожскому,Сясскому і Свірському), які відбуваються у одному напрямку з сухопутним трактом. Щоб уникнути поганий частини дороги (відЛави доШлисельбурга) місцеві жителі проїжджаючі не так на поштових, зазвичай воліють бічнупроселочную дорогу, яка, відокремивши вліво відпочтоваго тракту уКолосарь, іде напог.Васильково,Путилово,Вагриселку (чиСинюхино),Медное іЕлисаветино, де виходить знову поштову тракт. Ця обхідна (за умови щонеиспорчена сильними дощами) несравнено краще поштової і коротше неї. вір. на 10.

УЛави, дорога ухиляється праворучЛадожскаго каналу та йде безпосередньо в Нову Ладогу, до чого, з обох сторін прилягають болотапоросшия дрібнимлесомъ. До станціїМаруя, дорога продовжує побутглинисто-песчановатою; потім, пролягає твердим піщаним грунтом; від станції ж Чорної до Нової Ладоги, сипучими пісками. У цьому грунті, все протяг дороги відЛави доНов. Ладоги, дуже мало псується від дощів і завжди знаходиться у стані. Через р.Кабону, у сіл.Лемосарь, лежить міст на палях. Переправа черезВолхов у Нової Ладоги, виготовляють поромному судні, яке ходить по канату.

Від Нової Ладоги доСясских-рядков (лежачих при гирлоСяси), дорога, усім 10 вір., йде вздовж по досить високому і піщаному березіСясскаго каналу, якого підходить дрібної бір; дорога не примикає до самого каналу і з цього,бичевник корисно проїзду. УСясскихъ-рядков, переправа черезСясь поромом. Далі, доШахново (17 вір.) дорога проходитьбольшеючастию бором, по міцному піщаному грунту, паралельно Свірському каналу, не далі як вір. у двох відонаго. ВідШахнова, дорога круто повертає вправо, вгору із лівого березі річки Воронівки і перейшовши таку упог.Вороненскаго, по дерев'яному мосту, іде, поволнистою ічастиюмелколесистой місцевості, наМанихино іДоможирово, де дорога переходить вже уОлонецкую губернію. ЗаВороновкою,верстъ на 9, до сіл. Горок, грунт дороги стаєглинисто-песчаним; далі ж, аж до кордону губернії, знову продовжують бути піщаним.Чрез Пашу іОять виробляється поромну переправу. Через річкуКумбигу (що впадає в Пашу з боку і дужеразливающуюся приея розтині) влаштовується постійний насваяхъмостъ, до 80саж. завдовжки.

Взимку, від сіл.Колосарь (>лежащаго вір. в розмірі 5 відЛави), обивательської проїзд зазвичай йде: чиШлисельбург і, переїхавши Неву, прямо поЗаневской частини, черезКолтуши іОхтенской пороховий завод, на Петербург; або ж, іде, повзпог. Василькова, наПутилово,Вагриселку (>Синявино),Медное,Елисаветино і далі за поштовому тракту. З положень цих зимових шляхів, перший скорочує шлях на 18, а другий на 12 вір.Колтушская зимова дорога, через дуже хвилеподібної і нерівній своєї місцевості, буває, навколоКолтуш, надзвичайноухабиста і з цього, за нею переважно проходять легкі обози;тяжелия ж воліютьзимник наПутилово,Синюхино іМедное. Влітку,Колтушскоюдорогою не їздять, оскільки вона відКолтуш доШлиссельбурга дуже дурна і при цьому супротиШлисельбурга не засновано постійної переправи. Пошта, і зимою, ходить щодо літнього поштовому тракту.

Отак описували Архангельський поштовий тракт вВоенно-Статистическом огляді Російської імперії за 1851 рік. Надалі тракт дільниці відШлиссельбурга і по Нової Ладоги поступово приходив в занепад, і на початку ХХ століття його місце, як головна колія Схід, виступила дорога що відбувається слідами древньоїОреховской дороги. Вона замінила собою відтинок від колишньоїЕлизаветинской поштової станції і по Нової Ладоги. Значно пізніше, вже після Великої Великої Вітчизняної війни проклали сучаснеМурманское шосе. Від р. Кіровська і по буд.Иссад воно минуло з геть нового маршруту, і тому вздовж нього настільки мало населених пунктів - усі вони залишилися в протилежні боки, вздовж стародавніх доріг.

Навесні 2004 роки ми прокотилися поАрхангельскому тракту дільниці від буд.Колосарь і по буд.Ченоушево. Від селища Шум (ст.Войбокало) і по буд. Сухе йде асфальтована дорога. На ділянці приблизно від перетину з р.Ютика і по Сухого цей шлях перекриває собою Архангельський поштовий тракт. Далі асфальт втікає наліво на Ладозьке озеро, в буд.Кобона, а прямо йде грунтовка.

Відразу за буд. Сухе, після мосту через р.Кобону дорога роздвоюється. Ліворуч ґрунтовкою йде поштовий тракт, а направо дорога на селаГавсарь,Гулково, Острів. Місцевий житель з буд. Сухе розповів нам, що тракт від буд.Лемассарь і по буд.Черноушево цілком забуто і заріс.Проехать нього можна лише з тракторі і те над будь-яку погоду. Ми орієнтуючись на слова і сподіваюся, що у буд.Гавсарь стоять руїни церкви СвятихМучеников Флора і Лавра, вирішили об'їхати частина тракту через селаГавсарь і острів. Там попутно оглянути залишки церкві та потім вибратися знову на тракт.

У буд. Острів сказали, що обрана нами лісова дорога для повернення на тракт цілком заросла і завалена поваленими вітром деревами. Однак ми неодмінно хочемо туди потрапити, маємо за селом виходити польовий звив, за нею дістатись опушки лісу й до там побачити самотній будинок нікого Віктора. Далі шлях виглядав в тумані і було лише одне надія на цього Віктора.Ободряло і те, за словами місцевих, туди йде дорога.

Полєвой дорогий за селом Острів виявився роз'їжджений тракторами ділянку половіючі жита із залитими водою коліями. Ми тішачи себе надією, що у попередньої дорозі нас було б ще гірше, волокли у собі велосипеди довиднеющемуся на обрії лісі. Приблизно не доходячи з кілометр краю поля ми побачили двох чоловік з собакою. На початку розмови де вони зрозуміти на який-такий Архангельський тракт ми пробираємося, тож під кінець попередили нас, що в ній (помах рукою в напрямі лісу), на галявинці вони пасетьсябешенная кінь, котра кидається на незнайомих. У підтвердженні цих слів на розгрузлій глині горезвісної польовий дороги чітко проступали відбитки копит. У результаті що залишилося шматок шляху до тракту ми виконали безпосередньо через заболочений ліс, йдучи азимуту. Надалі, осмислюючи наш "подвиг", домовилися висновку, що Німеччинанедостигнутий будинок нікого Віктора,бешенная кінь на галявині - це найкраще місце що зараз відзначають картами як нежила селоМаруя і раніше стояла поштова станція.

Хай було, однак коли ми зрізали значно більше великий шматок Архангельського тракту ніж хотіли. Місце куди ми нею вибралися з лісу лежать у районі піщаних кар'єрів (відзначені не так на всіх картах), приблизно за півдорозі між селамиМаруя іХарчевня.

Від кар'єрів до селаХарчевня до лиця мила, суха, лісова дорога, трохиухудшающаяся до полях. Вибравшись з лісу на поля колишній Архангельський тракт стає піщаним. Такою вона триває до буд.Харчевня, ще трохи далі, до повороту на буд.Лавния.

СелоХарчевня це вже один занедбаний будинок, яка надала нам притулок під час раптово розпочатої грози. Трохи далі, зліва дороги догнивають залишки паркана, побічно вказуючи місце де стояли іще одна будинок.

Від повороту на буд.Лавния і по буд.Черноушево, точніше аж до Нової Ладоги йде широка, кам'яниста,грейдерная дорога.

Ми ж досягнувшиЧерноушево і дізнавшись, у будинку колишньої поштової станції Чорне недавно розтягнули заповзятливі місцеві, залишили тракт і з заїздом в буд.Вегота вирушили уКисельню, що у Мурманськом шосе. Звідти назад до станціїВойбокало ми повернулися з давньоїОреховской дорозі, що у XVIII - початку XX століть вважаласяОлонецким трактом.

Список літератури

Для підготовки даної праці були використані матеріали із російського сайтуsablino/


Схожі реферати:

Нові надходження

Замовлення реферату

Реклама

Навігація