Реферати українською » Наука и техника » Тюнинг. Управляемость. Звук


Реферат Тюнинг. Управляемость. Звук

Відомо, більшість сходять із конвеєра машин, як наших, і закордонних, залишають бажати найкращих у частини, стосовно управління. Великі проблеми є в вироблених машин великих автомобільних компаній, наприклад, toyota і mitsubishi. Для відстежування рівні керованості компанії виробляють планові діагностики свої моделі. Великі ходи підвісок, шастання Донецькій залізниці, погана інформативність – ось лише невеликий перелік особливостей стандартної комплектації автомобіля.

Тим більше що, бажання багатьох автомобілістів їздити дорогами громадського користування досить високих швидкостях і навіть почуватимуться досить відносної безпеки породжує прагнення в багатьох любителів залізних коней піддати клятий та найдорожчої душі автомобіль деяким принциповим доработкам. Ці доопрацювання можна зробити за певних умов (якщо в вас машина марки lexus і toyota ) в сервісних центрах lexus.

Перший етап – перехід на гуму з не меншою заввишки профілю як наслідок, великим радіусом. Менша висота профілю дозволяє впевненіше проходити повороти тому, що гума менше підламується, а збільшення ширини сприяє поліпшенню зчеплення колеса з дорожнім покриттям. Слід враховувати, за вибору покришок і дисків, пам'ятаймо, що колеса надто великої діаметра чи ширини, можуть зачіпати за деталі кузова при навантаженні автомобіля, або за повороті керма. Усе це зробити на сервісних центрах yamaha.

При виборі моделей дисків і шин, раджу спиратися на виробників з сертифікованої продукцією, має результати заводських випробувань. Багатий вибір дисків і шин надає безліч компаній, серед яких і було мережу автосервісів “імперія 4х4”. Також під час виборів дисків, необхідно враховувати їхня вага, матеріал, із якої він виготовлений і загальнодосяжний спосіб виготовлення (лиття, кування, штамповка). Таким кроком є заміна пружин і амортизаторів, особливо, якщо ви набридли хвилі й розхитування, а поворотах машина сильно крениться. Можна вибрати готові варіанти, а можна збирати підвіску з комплектуючих різних виробників. Також можливо занизити машину, цим, завдяки зниженню центру ваги, поліпшиться її керованість і стійкість. Зниження центру ваги автомобіля досить складна процедура і його краще пройти хороших автомобільних салонах, які мають хороша репутація і чесне ім'я, наприклад, в сервісних центрах mitsubishi.

Але потрібно знати, що з установці жорсткіших пружин чи амортизаторів, про комфорті пересування можна забути. Також понизити центр тяжкості можна встановивши коротші стійки. Проте, цю процедуру зменшує хід підвіски, тому, запобігання частого спрацьовування підвіски на відбій, амортизатори би мало бути досить жорсткими. Отже, ми замінили колеса, поставили нові пружини і амортизатори, проїхали перший поворот і ми побачили, як «гуляє» машина. Так надходять при налагодженні автомобіля у крупних сервісних автоцентрах, наприклад, в автосервисах toyota.

Отже, настав час внесення змін - у кузов. Стандартна жорсткість несучих елементів кузова виявляється мала для збільшилися навантажень. Надати необхідну жорсткість кузову допоможуть розтяжки передніх і задніх стійкий, посилена опора КВП і додаткова опора двигуна. На більшість вітчизняних і імпортних автомобілів вони є у вільному продажу. Установка цих елементів дозволить машині зменшити крени в поворотах, ліпше тримати курсову стійкість.

Також поліпшенню керованості сприяє зменшення люфтів у самій підвісці. І тому усунути стандартні верхні опори передній стійкий на опори SS 20, замінити сайлентблоки більш жорсткі, поставити стабілізатор поперечної стійкості зі збільшеним перерізом прутка.

Відомо, жодна серйозна установка аудіосистеми, яка служити вірою і правдою автовласнику протягом досить великої терміну часу не обходиться без подіумів під передні мидбасы. Причому практично у будь-якій моделі автомобіля. Тому переді мною не постало питання "робити - не робити", а залишалося лише краще визначитися з конструкцією. І про будівництво системи: мидбас 16 див -- на подіумах біля дверей, мидренж 13 див - в штатних місцях (висока панель), пискалки - на передніх стійках.

Основні матеріали для установки аудіосистеми: Фанера 8 мм, приблизно 0,8 кв. м., обрізки оргалита і товстого картону. Стеклоткань завтовшки 0,25 мм яку можна купити спеціалізованими магазинах. Необхідно ще прикупити тканину 0,06 і углеленту, эпоксидный клей ЭДП і ще кілька речей, які просто необхідні при установки аудіосистеми в чужу машину. Це стандартний набір майстра при встановлення і налагодження звуковий системи.

Схожі реферати:

Навігація