Реферати українською » Остальные рефераты » Історія першопрохідців повітроплавання


Реферат Історія першопрохідців повітроплавання

Страница 1 из 2 | Следующая страница

">Пассарола" ЛоренцоГузмао

K числу піонерів повітроплавання, чиї прізвища були забуті історією, але чиї наукові досягнення залишалися невідомими чи ставилися під протягом століть, належить бразилецьБартоломмео Лоренцо. Це її справжнє ім'я, а історію повітроплавання ввійшла як португальський священик ЛоренцоГузмао, автор проекту ">Пассароли", яка досі сприймався як чиста фантазія. Після тривалих пошуків в 1971 року вдалося віднайти документи, що проливають світло на події й далекого минулого. Ці події почалися 1708 року, коли, перебравшись Португалії, ЛоренцоГузмао вступив до університету вКоимбре і спалахнуло ідеєю будівлі літального апарату. Проявивши неабиякі здібності до вивчення фізиків і математиків, він розпочав тим, що основою будь-якого починання: з експерименту. Їм було було збудовано декілька моделей, стали прообразами задуманого судна. Торішнього серпня 1709 року моделі було продемонстровано вищої королівської знаті. Один із демонстрацій була успішною: тонка яйцеподібна оболонка з підвішеною під нею маленькій жаровнею,нагревающей повітря, відірвалася від Землі на чотири метри. У тому ж рокуГузмао приступив до виконання проекту ">Пассароли". Історія немає відомостей про її випробуванні. Але за будь-якого разі ЛоренцоГузмао був людиною, який, спираючись на вивчення фізичних явищ природи, зумів виявити реальний спосіб повітроплавання і спробував здійснити з його практично.

Винахід Жозефа Монгольф'є

 

"Швидше приготуй побільше шовкової матерії, мотузок, ти побачиш жодну з дивовижних у світі речей", - таку записку одержав у1782годуЭтьенн Монгольф'є, власник паперової мануфактури у маленькому французькому містечку, від своєї старшому братові Жозефа. Послання означало, що нарешті знайдено те, що брати неодноразово заявляли під час зустрічей: засіб, з допомогою якого піднятися у повітря. Цим засобом виявилася наповнена димом оболонка. Через війну нехитрого експерименту Ж. Монгольф'є побачив, як матерчата оболонка, зроблена руками у вигляді коробки з цих двох шматків тканини, після наповнення її димом кинулася вгору. Відкриття Жозефа захопило та її брата. Працюючи сьогодні вже разом, вони спорудили щеаеростатические машини (то вони називали свої повітряні кулі). Один із них, виконана у вигляді кулі діаметром 3,5 метри, було продемонстровано у колі рідних і знайомих. Успіх випав повний - оболонка протрималася повітря близько 20 хвилин, піднявшись у своїй на висоту майже 300 метрів і пролетівши повітрям десь кілометр. Окрилені успіхом, брати вирішили засвідчити винахід широкому загалу. Вони побудували величезний повітряний кулю діаметром понад десять метрів. Його оболонка, пошита зі полотна, було посилено мотузяній сіткою і обклеєна папером з метою підвищення непроникності. Демонстрація повітряної кулі відбулася на базарній площі міста 5 червня 1783 року у присутності значної частини глядачів. Куля, наповнений димом, кинувся вгору. Спеціальний протокол, скріплений підписами посадових осіб, засвідчив всі подробиці досвіду. Так вперше офіційно було завірено винахід, відкрила шлях повітроплаванню.

Винахід професора Шарля

 

Політ повітряної кулі братів Монгольф'є викликав великий інтерес у Парижі. Академія наук запросила їх повторити свій досвіду у столиці. У той самий час молодому французькому фізику професору Жаку Шарлю наказали підготувати і започаткувати демонстрацію свого літального апарату. Шарль був переконаний, щоМонгольфьеров газ, як називали тоді димний повітря, - це найкращий спосіб до створенняаеростатической піднімальної сили. Він був добре з останніми відкриттями у сфері хімії і вважав, що значно великі вигоди обіцяє використання водню, оскільки він легше повітря. Але обравши водень наповнення літального апарату, Шарль виявився перед поруч технічні проблеми. Передусім, із чого виготовити легку оболонку, здатну тривалий час тримати летючий газ. Справитися з проблемою йому допомогли механіки братиРобей. Вони виготовили матеріал необхідних якостей, використавши легку шовкову тканину, вкриту розчином каучуку в скипидарі. 27 серпня 1783 року в Марсовому полі Парижі стартував літальний апарат Шарля. На очах 300 тисяч глядачів він кинувся вгору і став невидимим. Коли хтось із присутніх вигукнув: "Яка ж у всьому цьому сенс?!" - відомий американського вченого і державний діяч Бенджамін Франклін, перебуваючи серед глядачів, зауважив: "А який зміст у появу світ новонародженого?" Зауваження виявилася пророчою. На світ з'явився "новонароджений", що було визначено велике майбутнє.

Перші повітряні пасажири

Успішний політ аеростата Шарля не зупинив братів Монгольф'є у тому намір скористатися пропозицією Академії наук і продемонструвати у Парижі аеростат власної конструкції. Прагнучи зробити найбільше враження,Этьенн використовував весь свій хист, недарма він вважався також відмінним архітектором. Збудований їм повітряний кулю був у певному сенсі твором мистецтва. Його оболонка заввишки більше 20 метрів мала незвичнубочкообразную форму і було оздоблена зовні вензелями і барвистими орнаментами.Продемонстрированний офіційним представникам Академії наук повітряний кулю викликало в них таке захоплення, було вирішено повторити показ у присутності королівського двору. Демонстрація відбулася Версалі (біля Парижа) 19 вересня 1783 року. Щоправда, повітряний кулю, що викликав захоплення французьких академіків, не до цього моменту: його оболонку розмило дощем, і він у непридатність. Але це не зупинило братів Монгольф'є. Працюючи вдень і вночі, вони побудували до наміченого терміну кулю, котрий за своєї красі не поступався попередньому. Щоб зробити ще більшу ефект, брати причепили до повітряного кулі клітину, куди посадили барана, качку і півня. Це був перші пасажири історія повітроплавання. Повітряний кулю злетів з помосту і кинувся вгору, а ще через вісім хвилин, виконавши шлях у чотири кілометри, благополучно опустився на грішну землю. Брати Монгольф'є стали героями дня, удостоїлися нагород, проте повітряні кулі, у яких до створення піднімальної сили використовувався димний повітря, почав із того дня іменуватисямонгольфьерами.

Перший політ особи на однемонгольфьере

 

Кожен політ повітряних куль братів Монгольф'є наближав їх до заповітної мети - польоту людини. Збудований ними новий кулю був крупніша: висота 22,7 метри, діаметр 15 метрів. У нижньої його частину кріпилася кільцева галерея, розрахована двома людина. У галереї був підвішений осередок для спалюваннякрошеной соломи. Перебуваючи під отвором в оболонці, він випромінював тепло,подогревавшее повітря всередині оболонки під час польоту. Це дозволяло зробити політ як триваліше й у певною мірою керованим. Король Франції Луї XVI заборонив авторам проекту брати особисту що у польоті. Настільки ризиковану життю завдання, на його думку, слід було доручити двом злочинцям, присудженим до страти. Але це викликало бурхливі протестиПилатра деРозье, активного учасника будівлімонгольфьера. Він змиритися з думкою у тому, що до історії повітроплавання ввійдуть імена якихось злочинців, і наполягав у власному участі у польоті. Дозвіл отримали. Іншим "пілотом" став шанувальник повітроплавання маркізд'Арланд. І тепер 21 листопада 1783 року людина нарешті зміг відірватися від землі і зробити повітряний політ.Монгольфьер протримався повітря 25 хвилин, пролетівши близько 9 кілометрів.

Перший політ особи на однешарльере

 

>Cтремясь довести, майбутнє повітроплавання належитьшарльерам (так називали аеростати з оболонками, наповненими воднем), а чи немонгольфьерам, професор Шарль розумів, що задля цього треба здійснити політ людей нашарльере, причому більш ефектний, ніж політ братів Монгольф'є. Створюючи новий аеростат, він розробив ряд проектно-конструкторських рішень, які потім уже багато десятиліть. Збудований їмшарльер мав сітку,обтягивавшую верхню півсферу оболонки аеростата, і стропи, з допомогою яких до цієї сітці підвішувалася гондола для таких людей. У оболонці було зроблено спеціальна віддушина для виходу водню під час падіння зовнішнього тиску. Для управління заввишки польоту використовувалися спеціальний клапан в оболонці і баласт, що зберігається у гондолі. Був передбачено й якір для полегшення посадки на грішну землю. 1 грудня 1783 рокушарльер діаметром за дев'ять метрів стартував у парку Тюїльрі. Нею вирушили професор Шарль і з братів Робер, які взяли активну участь у працях з будівництвішарльеров.Пролетев 40 кілометрів, вони благополучно опустилися біля невеличкий села. Потім Шарль самотужки продовжив подорож.Шарльер пролетів п'ять кілометрів,забравшись на небувалу на той час висоту - 2750 метрів. Пробувши в позахмарною височині з півгодини, дослідник благополучно приземлився, завершивши, в такий спосіб, перший історії повітроплавання політ на аеростаті з оболонкою, наповненій воднем.

>Аеростат над Ла-Маншем

Життя французького механіка Жана-П'єраБланшара, вчинила перший переліт на аеростаті через Ла-Манш, примітна тим, що яскравою ілюстрацією переломного моменту падіння у розвитку повітроплавання кінця XVIII століття.Бланшар почав із втілення ідеїмашущего польоту. У 1781 року він побудував апарат, крила якого наводилися в рух зусиллям рук і ніг. Зазнаючи цей апарат підвішеним на мотузці, перекинутої через блок, винахідник піднімався на висоту даху багатоповерхівки при противагу всього 10 кілограмів. Зраділий успіхами, він опублікував газеті свої міркування щодо можливостімашущего польоту людини. Повітряні подорожі, скоєні на перших аеростатах, та був пошуки коштів управління, їх рухом знову повернулиБланшара до думку про крилах, цього разу як управління аеростатом. Хоча перша мандрівкаБланшара на аеростаті зкрильчатими веслами закінчилося невдало, не залишав своїх спроб і більше захоплювався підйомом в небесний простір.Бланшар почав виступати з привселюдними демонстраціями польотів. Коли восени 1784 року почали його польоти в Англії, в нього виникла думку перелетіти на аеростаті через Ла-Манш, довести цим можливість повітряного повідомлення між Англією і Францією. Та історичної ваги переліт, у якому брали участьБланшар і його товариш американський доктор Джеффрі, відбувся 7 січня 1785 року.

Життя, віддана повітроплаванню

Історія повітроплавання була історією як перемог, а й поразок, а де й драматичних доль. Приклад цього життяПилатра деРозье. фізик за освітою, він однією з перших зрозумів справжнє значення винаходи Жозефа Монгольф'є.Розье завзято висував ідею пілотованого повітроплавання, неодноразово заявляючи про особистої готовності зробити політ на повітряній кулі. Наполегливість і ваша сміливість сприяли тріумфу:Розье був першимпилотом-воздухоплавателем, зробивши 21 листопада 1783 року разом із маркізомд'Арландомдвадцатиминутний політ намонгольфьере. За його пропозиції змінено конструкціямонгольфьера, створюваного в 1783 року у місті Ліоні підтвердження польоту. У кодексі варіанті повітряний кулю був на підйом у повітря дванадцяти людина. І хоча ліонський монгольф'єр висадив у повітря лише 7 чоловік і через 15 хвилин знову торкнувся землі, це був першим історія повітроплавання політмногоместного повітряної кулі. ПотімРозье ставить новий рекорд. У польоті намонгольфьере разом із хімікомПру він досягає висоти 4000 метрів. Домігшись цього,Розье повертається до думку про далеких перельотах. Тепер її мета - переліт через Ла-Манш. Він розробляє аеростат власної конструкції, який би у собі звичайний сферичнийшарльер і монгольф'єр циліндричною форми.Комбинированний аеростат став називатисярозьером. Проте доля року була прихильна доПилатру деРозье. Піднявшись 15 червня 1785 року у повітря разом із помічникомРоменом,Розье я не встиг долетіти до Ла-Маншу. Виниклий нарозьере пожежа призвів до трагічної загибелі обох повітроплавців.

Від мрії до професії

Спроби реалізації керованого руху аеростатів,предпринимавшиеся у Франції роки розвитку повітроплавання, не дали позитивних результатів. А інтерес широкого загалу додемонстрационним польотів поступово перетворював повітроплавання в особливий вид видовищних заходів. Однак у 1793 року, тобто через десятиліття після перших польотів людей на аеростатах, було виявлено область їх практичного застосування. Французький фізикГитон деМорво запропонував використовувати аеростати на прив'язі на підйом у повітря спостерігачів. Ця ідея пролунала на той час, коли вороги Великої французької революції намагалися задушити її. Технічна розробка проектупривязного аеростата короною увінчали фізикаКутелля. Він успішно впорався зі завданням, й у жовтні 1793 року аеростат відправили в діючу армію щодо польових випробувань, а квітні 1794 року було видано декрет про організацію першої повітроплавальної роти французької армії. Її командиром призначилиКутелль. Поява прив'язних аеростатів над позиціями французьких військ приголомшило противника: піднімаючись на висоту 500 метрів, спостерігачі могли зазирнути у далекому глиб його оборони. Розведивательние дані передавалися на грішну землю у спеціальних коробках, які спускалися по шнурку, прикріпленому до гондолі. Після перемоги французьких військ рішенням Конвенту була створена повітроплавна школа. Хоча й вона проіснувала лише п'ять років, започаткована: повітроплавання стало професією.

>Воздухоплавание у складі імперії

Вперше у Росії політ повітряної кулі без пасажирів тривалістю 6 годин здійснив французМинель 30 березня 1784 року, чим викликав величезну зацікавленість серед російського населення. Але уже виповнилося 15 квітня 1784 року у Росії Катерина ІІ підписала "Указ про заборону запускати повітряні кулі з 12 березня 12 грудня (під страхом сплати штрафу 20 рублів)", тобто у тепле сезон через можливої небезпеки виникнення пожеж.

При Олександра I виникла думка озброїти повітряними кулями російську армію. Однак далі пробних польотів вона тоді не просунулося. А першим російськимвоздухоплавателем ставштабс-лекарьКашинский, що у жовтні 1805 року самостійно зробив політ нашаре-монгольфьере. Дослідники згадують також певної московської міщанці Іллінській, у серпні 1828 року піднялася у повітря на аеростаті власної конструкції. Але походження зіграло з нею злий жарт: повітроплавання досі зараховували до дворянській привілеї, і тому героїнею свого часу вона стала. Історія не зберегла ні їїимени-отчества, ні біографії. Не вдалось уникнути і жертв: в 1847 року загинув повітроплавець Леду, чий кулю вітром віднесло в Ладозьке озеро.

3 грудня 1870 року було створено Російське суспільство повітроплавання. А п'ять років Дмитро Менделєєв на засіданні Російського фізико-хімічного суспільства запропонував свій проект аеростата з герметичнозакривающейся гондолою для висотних польотів. У 1880 року за його ініціативи при Російському технічному суспільстві створили повітроплавний відділ. Крім Менделєєва, свій інтерес до польотів в небі виявилиАлекандрРадищев, Ілля Репін, Лев Толстой,

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація