Реферат Кар'єрні автомобільні дороги

Реферат виконав студент: Сергуня

Петрозаводский державний університет Костомукшский філія

Республіка Карелія, 2009 рік

Параметри кар'єрних автошляхів

Найбільшого поширення набула у світі з кількості кар'єрів й обсягом перевезень займає автомобільний транспорт. Особливо стала вельми поширеною автотранспорт одержав у кар'єрах з видобутку кольорових і залізних руд, гірничо-хімічного сировини, будівельних матеріалів. Причому автомобільний транспорт використовують і, як основний вид транспорту, й у комбінації з конвеєрним і залізничним.

Основним виду автомобільний транспорт поширився: для будівництва кар'єрів, розробки родовищ, мають включення порожніх порід; розробки родовищ малої і середній потужності; при порівняно невеликих відстанях транспортування (до 3-4 км); розробки родовища, розташованого далеко від магістральних шляхів та потужних енергетичних ресурсів.

Схеми руху автотранспорту визначаються гірничотехнічними умовами розробки родовища і напрямом транспортування з корисними копалинами і дробильних порід. Зв'язок робочих горизонтів з поверхнею може здійснюватися прямими, спіральними, петлевыми з'їздами та його комбінацією.

Під час розробки родовищ з горизонтальним і слабонаклонным заляганням корисних копалин при невеличкий глибині, і навіть на нагорних кар'єрах застосовуються прямі з'їзди. У глибоких кар'єрах з обмеженими розмірами у плані набули поширення спіральні з'їзди. При значної глибину та розробки родовищ на гори, коли досягти заданих оцінок прямим з'їздом вдається, використовуються петлевые з'їзди. У багатьох кар'єрів торгівлі поширення набули комбіновані з'їзди, причому частіше комбінація спіральних і петлевых.

Автошлях в кар'єрах поділяють:

- характером перевезеного вантажу – на виробничі (технологічні, службовці транспортування корисних копалин до пунктів розвантаження і розкриву в відвали) і службові (господарські – для перевезення господарських та допоміжних вантажів і устаткування);

- в умовах експлуатації – на постійні (стаціонарні), розраховані термін експлуатації, і тимчасові яка відслужила вже у три роки, переміщувані за просуванням фронту робіт.

Головною ознакою, що характеризує конструкцію і параметри автодороги є грузонапряженность (кількість вантажу з урахуванням інтересів усіх видів перевезення в тоннах, перекладне у цій ділянці дороги в одиницю часу), залежно від якої дороги поділяються втричі категорії:

Грузонапряженность (млн. т брутто на рік)

під час використання автосамосвалов вантажністю

Категорія дороги
до 75 т більш 75 т
понад 15 понад 25 I
5 + 15 8 + 25 II
до 5 до 8 III

Основні параметри і конструкція доріг різних категорій має відповідати вимогам діючих СНиП 2.05.07-91 «Промисловий транспорт».

Зразкове розподіл кар'єрних автодоріг за категоріями і середній швидкість руху наведено в таблиці:

Характеристики та призначення дороги Час існування Середня швидкість руху км/год Категорія дороги
Постійні дороги
Головні дороги, котрі пов'язують кар'єр зі збагачувальною фабрикою, складом, перевантажувальним пунктом тощо. Термін розробки родовища до 50-60 I
Головні з'їзди і заїзди в кар'єр І це, але зі зміною довжини принаймні розробки до 20-25 I
Магістральні від головних з'їздів в кар'єр до відвалів Термін існування відвалу (8-10 років) до 30-40 I
Заезды на відвали І це до 15-20 II
Дороги лежить на поверхні відвалу, котрі пов'язують ряд ділянок Термін відпрацювання групи горизонтів (3-5 років) до 20-25 II
Тимчасові дороги
Проезды по уступам і заїзди до экскаваторам Термін експлуатації горизонту (1-2 року) до 10-15 III
Проезды на відвалах і дорогах на отсыпаемых ділянках Термін експлуатації отсыпаемого ділянки до 10-15 III

Автомобільні дороги складаються з земляного полотна з штучними спорудами, проїзній частині і узбіч. Стійкість земляного полотна досягається укладанням його з міцних грунтів і пристроями це про людське поверхневих та грунтових вод.

Ширина земляного полотна складається з ширини проїзній частині і його двох узбіч. Ширина проїзній частині кар'єрних автошляхів визначається залежність від швидкість руху, габаритів автомобілів і схеми руху.

У кар'єрах можуть бути такими схеми руху: зустрічну за однією смузі автодороги, зустрічну з двох смугам і кольцевое.

При двухполосном русі ширина проїзній частині Ш постійних автодоріг визначається за такою формулою:

Ш = 2 ЕК

Схожі реферати:

Навігація