Реферати українською » Промышленность, производство » Кар'єрні залізничні шляху. Пристрій рейкової колії і стрілкових переводів


Реферат Кар'єрні залізничні шляху. Пристрій рейкової колії і стрілкових переводів

Реферат виконав студент: Сергуня

Петрозаводский державний університет Костомукшский філія

Республіка Карелія, 2009 рік

Кар'єрні залізничні шляху

Залізничний транспорт отримав найбільшого поширення на кар'єрах країни. Він використовують як при потужних грузопотоках (100 – 150 млн. т гірської маси рік, а окремих випадках і більше), і при незначних (20 млн. тонн на рік). Глибина розробки із застосуванням залізничного транспорту сягає 250 м, а окремих випадках і більше. Відстань внутрикарьерного транспортування становить 2-5 км, і з урахуванням поверхні 12-15 км. Схеми залізничних колій кар'єра багато чому визначаються схемою розтину кар'єра.

Кар'єрні залізничні шляху за призначенням й місцю розташування робити кар'єру, і навіть умовам експлуатації поділяються: на тимчасові (яка відслужила вже до 1 року), переміщувані принаймні подвигания фронту гірських робіт, та постійні (яка відслужила вже більше однієї року).

До тимчасовим (пересувним) шляхах відносять навантажувальні шляху добычных і дробильних уступів (тобто. забійні шляху), розвантажувальні шляху породних відвалів і відвалів бідних руд (отвальные шляху), і навіть шляху що ковзають і тупикових з'їздів (шляху по борту кар'єра, що з'єднують траншейные і забійні шляху, внутрикарьерных посад і роз'їздів та інших.)

До постійним (стаціонарним) шляхах відносять головні траншейные шляху, поверхневі шляху до пунктів розвантаження поїздів, станційні (як головні і приймально-відправні, і екіпірувальні шляху, шляху ремонту й огляду складу), і навіть шляху ремонтних майданчиків, звеносборочных баз, господарських вантажів та інших.

На кар'єрах нашої країни використовується понад 15 тыс.км залізничних колій, у тому числі 30-35% пересувні. Більшість кар'єрних шляхів має балластное підставу з щебеню і гравію. Близько 30% всіх шляхів покладені на криволинейных ділянках і більше 20% має ухили, перевищують 10‰.

Відмінність умовах експлуатації пересувних і стаціонарних шляхів зумовлюють відмінності обмежень швидкостей руху із них. Так по пересувним ділянкам шляху максимальна швидкість руху складу обмежується 15

Схожі реферати:

Навігація