Реферати українською » Строительство » Армування при будівництві автомобільних доріг


Реферат Армування при будівництві автомобільних доріг

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Федеральне агентство за освітою

Державне освітнє установа

вищого професійної освіти

">Уфимский Державний Нафтовий Технічний Університет"

Кафедра "Автомобільні шляхи і технологія будівельного виробництва"

>Реферат

Дисципліна ">Геотехника в дорожньому будівництві"

Тема:Армирование для будівництва автошляхів

>Виполнил:ст.гр.ДС-06-01

>Эльцер О.Н.

Перевірив: проф., д.т.н.

>МулюковЭ.И.

Уфа – 2009


Зміст

Запровадження

1. Історія розвитку застосуваннягеосинтетических матеріалів РФ

2.Геосинтетические матеріали

3.Геосинтетические матеріали в дорожньому будівництві

4. Застосуваннягеосинтетических матеріалів

Висновок

Бібліографія


Запровадження

Досить стала вельми поширеною у зміцненні автошляхів отрималигеосинтетические матеріали, інакше це й називається: ">Армирование автошляхів".

Область застосуваннягеосинтетиков дуже широка, а використання - ефективно,Геосинтетические матеріали у Європі переходять кілька десятиріч, зробивши практично революцію у дорожньому, цивільному та спеціального будівництві. Економічна ефективність яких і широка сферу застосуваннягеосинтетиков, зокрема. в західних областях, де їх практично незамінні, дозволяють них як дуже перспективних матеріалах.

Використаннягеосинтетики в дорожньому будівництві вже історичні підвалини, хоча й дуже тривалу. У світігеосинтетику якгеотекстилей застосовують з кінця 1960-х років.

Виробництво цих матеріалів світі розвивалося стрімко, й у час на світовому ринку пропонується багато різноманітних видівгеотекстилей,геосеток,георешеток ігеосот,геонитей, і навітьгеоплит, використовуваних яктермоизоляторов. Усі вони різняться за своїм призначенням, складу вихідного сировини, технології отримання, витраті полімеру,физико-механическим характеристикам, ширині полотен тощо. Зокрема,геотекстиль (>неткание полотнаиглопробивного чи клейового способу виробництва) виготовляються з синтетичних волокон:полиефир (лавсан), поліпропілен,полиамид (капрон);геосетки — з поліефірних чи поліпропіленових ниток підвищеної міцності,стеклоровингов;геоплити — з урахуванням полістиролу.


1. Історія розвитку застосуваннягеосинтетических матеріалів РФ

Початок російському досвіду застосуваннягеосинтетики було покладено у середині 1970-х років спочатку закупівлями цих матеріалів там, зокрема, в Угорщини та Чехословаччини, потім — інтенсивними науковими дослідженнями в галузевих науково-дослідних інституціях і власними розробками підприємств-виробників. Нині у світі випускається приблизно 380 різних видівгеосинтетических матеріалів. Застосуваннягеосинтетики передбачається проектах понад сто тисяч різних споруд щорічно в усьому світі.

Спричинено це засновані двома основних чинниках: економічний — застосуваннягеосинтетических матеріалів дозволяє істотно знизити капіталовкладення для будівництва, ремонті й змісті автошляхів; екологічний — використаннягеосинтетических матеріалів сприятливо для довкілля (зменшується витрата природних матеріалів, знижуються обсяги підготовчихгеотехнических робіт тощо.). Додатково використаннягеосинтетики дозволяє:

- підвищити довговічність конструкцій земляного полотна і дорожніх одягу;

- підвищити якість робіт;

- зменшити обсяги переробок (додаткових робіт);

- підвищення культури виробництва.

Актуальність впровадження інноваційних технологій у дорожньому будівництві та природоохоронних заходах біля СНД сьогодні й явна. І це континентальний характер клімату окремих регіонів з великим перепадом температур, та наявність територій зі складними геологічними умовами, і саме стан доріг, більшість із яких неможливо було побудовано 40-60 років і розраховане нижчі навантаження і інтенсивність руху. Проблема підвищеннясдвигоустойчивости і тріщиностійкості, отже, довговічності асфальтобетонних покриттів є особливо актуальною при зростання інтенсивності руху, і виокреслення певної тенденції зростання осьових навантажень на автомобільних шляхах і вулицях. У складі мережі автошляхів переважна більшість здатна пропускати лише щодо легкі авто із навантаженням на вісь трохи більше 6тс. У той самий час автомобільна промисловість розвиває виробництво важких машин з навантаженням на вісь до 10тс. У потоку руху нерідко трапляються ще тяжчі автомобілі. Зросла і інтенсивність транспортного потоку, сягала що на деяких ділянках 45-50 тис. автомобілів на добу при розрахункової нормі 6 тис. одиниць. Через війну несуча здатність дорожніх одягу багатьох автошляхів вичерпана. Звідси виникає у частих ремонтах.

І, нарешті, умови ринкової економіки та економічної самостійності змушують рахувати гроші й будівельників. Наприклад, застосуваннягеосеток зстеклоровинга для армування асфальтобетону дає можливість знижувати товщину останнього до 20%.

2.Геосинтетические матеріали

>Геосинтетические матеріали (>геосинтетики) – група синтетичних матеріалів знайшли широке використання у дорожньому і цивільному будівництві, застосуваннягеосинтетиков відкривають нові можливості вирішення найрізноманітніших завдань під час проектування та будівництва доріг, і навіть найскладніших інженерних споруд.

>Геосинтетики - це полімерні матеріали, призначені зміни природних властивостей грунтів. Зміна, зазвичай, стосується фільтраційних властивостей грунту (зазвичай виробляється зниження коефіцієнта фільтрації занадто пухкого грунту), або ж їїпрочностних характеристик (наприклад, з допомогою армуваннягеорешетками підвищується міцність слабких грунтів).

Фахівці відділугеосинтетики компанії ">Евроизол" пропонують таке визначення цих матеріалів: ">Геосинтетик-ето матеріал, яка має хоча один із складових виготовлений із синтетичного чи природного полімеру як полотна, стрічки чи тривимірної структури, що використовується контактують з грунтом та інші будівельними матеріалами. Об'єднання грунту з ГС слід розглядати, як створення новоїкомпозитного матеріалу, що об'єднує у собі функції як грунту, і синтетичного матеріалу".

Якісні іхимико-физические характеристикигеосинтетиков обумовлені властивостями полімерів, що застосовуються їхпроизводства.Так, такі риси, як водо- і морозостійкість, опірність корозії, малу, висока міцність на розтягнення - "заслуга" полімерів, У той самий час, недоліки полімерів (швидке старіння під впливомУФ-излучения, падіння міцності за нормальної температури + 80 ->120°С, горючість) нівелюються специфікою застосування ГС. Матеріали використав конструкціях, переважну частину обсягу яких становлять грунти чи сипучі гірські породи, які захищають полімери від світлових і температурних впливів.

>Прародителемгеосинтетических матеріалів вважаютьгеотекстиль. Ті ж зарубіжні нормативи спочатку створювалися для цієї матеріали.

Залежно від області застосування в грунтових конструкціяхгеосинтетики загалом можуть виконувати таких функцій:

- армування, підвищення опору зрушенню зернистих матеріалів;

- поділ, задля збереження конструктивної цілісності зернистих верств;

- фільтрація, для пропуску рідини й утримання грунтових частинок;

- дренаж, для збирання й відводу рідини межі конструкції;

- контроль ерозії, при запобігання ерозії грунту під впливом води чи вітру;

- захист, запобігання ушкодження конструктивного шару, наприклад, ізоляції навколо штучних споруджень за земляному полотні за її засипанню;

- ізоляція, запобігання міграції рідин і газів.

>Двуосная ґратиГЕО ДВ

Першадвуоснаягеорешетка було зроблено в 80-х роках шляхомекструзии полотна поліетилену чи поліпропілену, перфорованого після розтягування регулярної мережею шаблонних отворів. Такіекструдированние і орієнтованігеорешетки називаються нееластичними (жорсткими)георешетками.Двуосниегеорешетки отримали широке застосування для будівництва доріг, аеродромів, контейнерних майданчиків, автостоянок тощо. на слабких і неоднорідних грунтах.

Основний принцип роботидвуоснихгеорешеток полягає у виключення взаємопроникнення конструктивних верств населення та фіксаціїзаполнителя з допомогоюрасклинивания його частинок в осередкахгеорешетки. При заповненні і ущільнення інертним матеріалом осередківгеорешетки, частки матеріалу фіксуються в осередках, і складається ефект "механічної стабілізації".Двуоснаягеорешетка має високої жорсткістю, що дозволяє витримувати високі навантаження при низьких деформації.

Переваги застосування:

- Збільшення несучою здібності підставиукрепленного ділянки;

- Поділ незв'язних шарів, захист від проникнення грубозернистого матеріалу в нижні верстви;

- Зменшення величин деформацій від морозногопучения;

- Дозволяє не збільшувати товщину баластної призми на слабких грунтах;

- Зниження швидкості опади підстав;

- Збільшення швидкісного режиму руху (залізничне підставу).

>Геосетка скляна маркиССНП-34БТ виробництва ВАТ ">СТЕКЛОНиТ" (р. Уфа) є сітку з цих двох верствровинга, скріплених між собоюпрошивной ниткою і просочену сполучною складом підвищення міці й адгезії доасфальтобетону. Розглянемо механізм взаємодіїгеосетки маркиССНП і асфальтобетонного шару. Асфальтобетон є ідеальним матеріалом для устрою покриттівнежесткого типу, оскільки завдяки високої в'язкості асфальтового в'язальника та шорсткості зерензаполнителя має високий опором короткочасним навантажень.

Проведені випробування зразків —балочек, виготовлених іздвухслойного асфальтобетону (верхній шар завтовшки 3 див, нижній шар — 4,5 див), армованих дорожньої сіткою, розташованої між верствами асфальтобетону, і контрольних —неармированних — показали, що армування асфальтобетону сіткою маркиССНП незначно збільшує граничне зусилля і відносну деформацію на вигин. Проте також виявили, що з руйнації зразків асфальтобетону із дорожньої сіткою потрібно на 2,85 рази більше енергетичних витрат, отже, у стільки ж раз сповільнюється швидкість освіти тріщин васфальтобетоне. Отже, сіткаССНП підвищує пружні властивості асфальтобетону, збільшує її розподіляє здатність, у результаті напруги від коліс авто розподіляються велику площа, що сприяє зменшенню концентрації напруг і, отже, уповільнює процес освіти тріщин. З іншого боку, сітка посилює опірність розриву залізниці льодом, що дуже важливо для регіонів з жорсткими кліматичними умовами.

За своїми експлуатаційним характеристикам дорожні сітки ВАТ ">СТЕКЛОНиТ" не поступаються відповідним закордонним матеріалам та можуть істотно підвищититранспортно-експлуатационние показники покриттів, збільшитимежремонтние терміни, а цілому вивільнити матеріальні вартість решта видів робіт і об'єкти.СеткиССНП довели свої виняткові якості у низці проектів.Стеклосетки ВАТ ">СТЕКЛОНиТ" застосовувалися під час прокладання доріг у Санкт-Петербурзі, Москві, Астані, при реконструкції аеропортів в Нижньовартовську і Ханти-Мансійську.

>Геотекстиль високо-випробувальнийстабитекс

>ГеотекстильСтабитекс (>геоткань) - належить з поділугеосинтетиков єтканое полотно з високоміцних поліамідних ниток. Застосовується на будівництво насипів підвищеної крутизни з сипучих матеріалів спорудження підпірних стін; захисту територій від зсувних явищ; поділу грунтових верств; зміцнення підстав залізничних і автошляхів, стабілізації слабких грунтів.Геотекстиль підвищеної міцностіСтабитек є аналогом наступних матеріалів:геолон (>geolon),полифелт (>polyfelt),тайпар (>typar),кортекс (>kortex).

>Геотекстиль (>дорнит)

>Геотекстиль (>дорнит) –геосинтетический матеріал єиглопробивное чифильерноенетканое полотно виготовлене з поліефірних волокон.Превосходние фізико-механічні характеристики геотекстилюдорнит, і навіть масовість його у найрізноманітніших сферах, дозволяють стверджувати, щогеотекстильдорнит лідер середгеосинтетиков стосовно діапазону застосування як і будівництві і у побуті.

Застосування геотекстилюдорнит:

·геотекстиль використовують у ролі котрий поділяє шару (фільтра) між грунтом і заповнювачем (пісок, щебінь тощо.);

· перешкоджає проникненню частинок грунту на дренажні системи (дренаж підвалів, пласких дахів);

· для будівництва тунелівгеотекстиль захищає ізоляційне покриття від ушкоджень, утворює дренажний шар, відводить грунтову і зливну воду до дренажу;

·геотекстильдорнит виконує функції фільтра під береговим зміцненням;

·геотекстиль із високим щільністю можна використовувати якармирующего шару наслабонесущих грунтах;

· використовується задля зміцнення дна відстійників очисних споруд, одночасно виконуючи роль фільтра, замінюючи шар піску;

· застосовується у ролі тепла і звукоізоляції;

· під час прокладання трубопроводів як баласту.

>Геосетки (>стеклонит)

>ГеосеткиССНП -геосинтетикиизготавливаемие з сіток склянихнитепрошивних просякнутих. Застосовуються для будівництва чи ремонті жорстких дорожніх одягу з асфальтобетонним покриттям. Застосуваннягеосеток в дорожньому будівництві дозволяє вирішити низку існуючих проблем.

>ГеосеткиССП - Нафтогаз >геосинтетики призначені для армування, стабілізації слабких грунтів, споруди тимчасових доріг, забезпечення місцевої стійкості укосів і схилів.

>Георешетка

Однією з перспективних конструкцій для об'ємного армування грунту єгеотехническая решітка (>георешетка). >Георешетка -геосинтетик являє собою гнучкий компактний модуль, що з скріплених між собою пластикових стрічок, їхнім виокремленням в розтягнутому стані просторовуячеистую конструкцію із наперед заданими геометричними поєднаннями і розмірами.Георешетки стійкі до дії ультрафіолетового проміння, прісної і солоною води, хімічному впливу грунтів та агресивних середовищ. Та головне матеріал довговічний, не токсичний і екологічно безпечний. Сукупність цих факторів зумовлює технологічний ефект використаннягеорешетки.

Широке застосування зумовлено високими фізико-механічними властивостями: міцністю, низькою матеріалоємністю до впливупогодно-климатических і гідрогеологічних чинників, довговічністю й екологічної безпекою.

Залежно та умовами будівництва зміцнення із застосуваннямгеорешеток може бути як одношаровим із горизонтальним прошарком з геотекстилю, і багатошаровим, які забезпечують рівномірний армування всього масиву земляний насипу.

Застосуваннягеорешеток:

- Зміцнення укосів і схилів, підвищення загальної стійкості укосів;

-Железнодорожное будівництво. Посилення баластної призми;

- Освоєння будівельних майданчиків зі мінімальними витратами;

- Зміцнення захисних споруд трубопроводів;

- Використаннягеорешетки дає можливість застосування місцевих матеріалів для будівництва;

- Зниження прямих витрат з допомогою заміни традиційних несучих, захисних і ізолюючих типів зміцнення до 20% від своїх вартості

- Під час будівництва аеродромів;


>Геомембрана

>ГеомембранаHDPE – це рулонний >гидроизоляционнийгеосинтетический матеріал виготовлений із поліетилену високої густини. Надійно захистити, забезпечити гідроізоляцію і відсутність вогкості в будинках – це одне з головних завдань сучасного будівельного проектування. Тих, хто розуміє, наскільки важливе забезпечити надійність і безпека будинків та споруд, не влаштовують що у час системи гідроізоляції; тому й розробилигеомембранаHDPE.Геомембрана характеризується міцні і стійкістю до впливу різних речовин; це продукт, який, завдяки численним виступам, дозволяє вентилювати захищені поверхні, і відводити від нього вологу.

ЗастосуваннягеомембранHDPE:

· гідроізоляція й зміцнення укосів;

· для будівництва водоймищ і зрошувальних каналів;

· захист з зовнішнього боку стін;

· захист підпірних стінок;

· заміна убогого бетону (подушки під фундамент);

· вентиляція і дренаж внутрішніх стін;

· вентиляція та своєчасне відновлення старих приміщень (захист внутрішньої сторони стін);

· захист і подвійна гідроізоляція;

· дренаж, гідроізоляція і захист від коренів;

· зміцнення, зменшення товщини і ізоляція;

· гідроізоляція і захист від ерозії;

· гідроізоляція і розподіл навантаження (для будівництва тунелів).


3.Геосинтетические матеріали в дорожньому будівництві

Активізація будівництва , як сподіваються оператори ринкугеосинтетиков, сприятливо позначиться обсягах продажів цих матеріалів. По-перше, саме такий сегмент - одна з основних споживачівгеосинтетиков. По-друге, вітчизняні дорожньо-будівельні підприємства дедалі більше звертаються до застосування найсучасніших матеріалів і технологій, яких, безумовно, належить ігеосинтетики.

У цьому сегментігеосинтетические матеріали використовують із устрою укосів підвищеної крутизни, підпірних стінок, посилюють підстави дорожніх насипів. З іншого боку,геосинтетики застосовують за захистом конусів шляхопроводів, армування асфальтових покриттів, поділу конструкційних верств дорожнього "пирога", як елементи дренажних систем.

У дорожньому будівництві переважно використовують різні типигеотекстилей, як ткані, інеткание. У цьому враховуються їх понад більш-менш виражені характеристики - механічні, фільтруючі.

Крімгеотекстилей, широко застосовуютьгеорешетки з метою зміцнення (армування) укосів чи залізниці. Використаннягеорешеток дозволяє домогтися значної економії будівельних матеріалів: наприклад, армування шару щебеню у системі устрою дороги "дає" 60-70% економії цього ж щебеню.

Застосуваннягеосинтетиков економічно ефективніше таких традиційних технологій, як будівництво бетонних підпірних стін, заміна грунтів для будівництва на слабких підставах. У залізничному будівництвігеосинтетики переважно використовують із армування полотна й насипів (>геотекстиль,георешетки).

Понад те, здійснити якісне і відповідальна всі вимоги будівництво злітно-посадкових смуг, мостів безгеосинтетики, як зазначають спеціалісти, сьогодні практично неможливо. Часто ці об'єкти зводяться на слабких грунтах, відповідно, вимагають надійного і довговічного зміцнення.

4. Застосуваннягеосинтетических матеріалів

Під час будівництва доріг (від пішохідних до залізних) і стоянок зазвичай використовують щебінь. Та згодом Донецькій залізниці на слабкому підставі (глина, торф чи перезволожені грунти) утворюються колії або щебінь взагалі "тоне".Геотекстиль у вирішенні цих проблем, перешкоджаючи перемішуваннющебенчатой засипки з повним правом і зберігаючи початкову товщину засипки, що у поєднанні з значним модулем пружності самого геотекстилю дозволяє:

- приймати значно більшу несе здатність такий конструкції;

- забезпечити підвищену ступінь ущільнення на етапі будівництва, запобігаючи вдавлювання щебеню в м'яку підоснову;

- знизити руйнування шляхів, викликаного впливом морозу. Затримані частинки (>тонкодисперсние включення) діють, як

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація