Реферати українською » Технология » Електроустаткування мостового крана


Реферат Електроустаткування мостового крана

Каменск-Уральский політехнічний коледж

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ І ЭЛЕКТРОПРИВОД МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА МОСТОВОГО КРАНА

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

1806.61.13.00.04.

 

 

 

 

 

 

Выполнил: Невьянцев А.А.

 

Керівник проекту: Свиридова Г.К.

 

 

 

 

 

 

 

 

2004 р.

Зміст

Стр.

 

3

 

 


Запровадження                                                                                  

5

 
1. Коротка характеристика механізму піднесення мос - тового крана.                                                                                    

10

 

8

 
2. Умови праці та загальна технічна характерис - тику електроустаткування механізму піднесення мостового крана.                                                                                                

3. Вихідні дані. 9  

11

 
4. Расчёт статичних навантажень двигуна механізму піднесення мостового крана.                                                            

18

 
5. Вибір типів електродвигуна і редуктора хутра - низма піднесення крана. 2

23

 
6. Розрахунок і вибір щаблів опору в ланцюгах електропривода механізму піднесення мостового крана.           

28

 
7. Расчёт природничих і штучних механи - ческих характеристик електродвигуна і механізму подъ-ёма мостового крана.                                                                   

34

 
8. Расчёт перехідного процесу електропривода механізму піднесення мостового крана. 10

39

 
9. Вибір апаратури управління та цивільного захисту електро - приводу механізму піднесення мостового крана.                          

10. Расчёт і вибір гальмівного устрою. 45  

11. Розрахунок висвітлення приміщення. 48 

12. Монтаж троллеев і ТБ ремонту електро - устаткування механізму піднесення мостового крана. 62 

13. Заходи з охорони навколишнього середовища. 64        Література.                                                                                               66

 

 

 

Графік роботи над курсовим проектом

Студента групи 99-ТОЭ-15Д

 

 Розділ, глави, питання проекту

Обсяг роботи %

Дата виконання

Позначка керівника про виконання

1 Пояснительная записка

Запровадження

2

24.09.02

 

1.1 Умови праці та технічні характеристики

3

26.09.02

 

1.2 Коротка характеристика

3

30.09.02

 

1.3 Вихідні дані

2

01.10.02

 

1.4 Розрахунок статичних навантажень

10

07.10.02

 

1.5 Вибір двигуна і редуктора

10

10.10.02

 

1.6 Розрахунок механічних характеристик

5

14.10.02

 

1.7 Вибір щаблів опорів

5

15.10.02

 

1.8 Розрахунок механічних характеристик механізму

5

19.10.02

 

1.9 Розрахунок перехідного процесу

5

21.10.02

 

1.10 Вибір апаратури управління

5

23.10.02

 

1.11 Вибір гальма

5

24.10.02

 

1.12 Розрахунок висвітлення приміщення

10

25.10.02

 

1.13 Монтаж троллеев

5

26.10.02

 

1.14 Охорона навколишнього середовища

5

28.10.02

 

2 Графічна частина

2.1 Принципова схема

10

29.10.02

 

2.2 Монтажная схема

10

30.10.02

 

2.3 План розташування електро- устаткування

5

31.10.02

 

 

 Термін закінчення курсового проекту 03.11.02 р

 

Дата захисту проекту 10.11.02 р

 

Студент   Невьянцев А.А

                    

                     Запровадження

Крановое електрообладнання одна із основних засобів комплексної механізації всіх галузей народного господарства. Переважна більшість грузоподъемных машин виготовлених вітчизняної промисловістю, має привід основних робочих механізмів, і тому дії цих машин значною мірою залежить від якісних показників використовуваного кранового устаткування. 

Переміщення вантажів, що з вантажопідйомними операціями, в усіх галузях народного господарства, на транспорті, і у будівництві здійснюється різноманітними вантажопідйомними машинами.

Грузоподъемные машини служать для погрузочно- розвантажувальних робіт, переміщення вантажів у технологічному ланцюга виробництва чи будівництва й виконання ремонтно-монтажных робіт з великогабаритними агрегатами. Грузоподъемные машини з електричними приводами мають надзвичайно широкий діапазон використання, які характеризуються інтервалом потужностей приводів від сотень ватів до 1000кВт. У потужності крановых механізмів може дістатися 1500 –2500 кВт.

Мостові крани залежно від призначення й правничого характеру виконуваної роботи постачають різними грузозахватными пристосуваннями: гаками, грейферами, спеціальними захопленнями тощо. Мостовий кран дуже зручний використання, оскільки завдяки переміщенню по крановим шляхах, располагаемым у верхній частині цеху, не займає корисною площі.

Электропривод більшості грузоподъёмных машин характеризується повторно - короткочасному режимом роботи за більшої частоті включення, широкому діапазоні регулювання швидкості і постійно виникаючих значних перевантаженнях при розгоні і гальмуванні механізмів. Особливі умови використання електропривода в грузоподъёмных машинах лягли в основу створення спеціальних серій електричних двигунів і апаратів кранового виконання. Нині кранове електрообладнання має у своєму складі серії крановых електродвигунів перемінного й постійного струму, серії силових і магнітних контролерів, командоконтроллеров, кнопочных постів, кінцевих вимикачів, гальмівних електромагнітів і электрогидравлических штовхачів, пускотормозных резисторів й інших апаратів, комплектуючих різні кранові електроприводи.

У крановому електроприводі почали доволі застосовувати різні системи тиристорного регулювання і дистанційного управління з радіо каналу чи одному дроту.

Нині вантажопідйомні машини випускаються великою кількістю заводів. Ці машини використовують у багатьох галузях народного господарства за металургії, будівництві, при видобутку корисних копалин, машинобудуванні, транспорті, та інших галузях.

Розвиток машинобудування, займаються виробництвом грузоподъемных машин, є важливим напрямом розвитку народного господарства країни.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Коротка характеристика механізму підйому мостового крана

 

  Електричні подъёмные крани - це устрою службовці для вертикального і горизонтального переміщення вантажів. Рухлива металева конструкція із розміщеною у ньому піднімальної лебёдкой є головними елементами подъёмного крана. Механізм піднімальної лебідки наводиться на дію електричним двигуном.

Подъемный кран є вантажопідйомну машину циклічного дії, призначену на підйом і переміщення вантажу, утримуваного грузозахватным пристроєм (гак, грейфер). Він є найпоширенішої вантажопідйомної машиною, має дуже різноманітне конструктивне виконання та призначення.

Мостовий кран (мал.1) є міст, перемещающейся по крановим шляхах на ходових колесах, встановлені на кінцевих балках. Шляхи вкладаються на підкранові балки, які спираються на виступи верхню частину колони цеху. Механізм пересування крана установлено в мосту крана. Управління усіма механізмами відбувається із кабіни прикріпленій до моста крана. Харчування електродвигунів здійснюється за цеховим троллеям. Для підвода електроенергії застосовують токосъемы ковзаючого типу, прикріплені до металоконструкції крана. У середовищі сучасних конструкціях мостових кранів токопровод здійснюється з допомогою гнучкого кабелю. Прихід ходових коліс здійснюється від електродвигуна через редуктор і трансмиссионный вал.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Малюнок 1.1 – Загальний вид мостового крана.

 

Будь-який сучасний грузоподъемный кран відповідно до вимогами безпеки, може мати кожному за робітничого руху у трьох площинах, такі самостійні механізми: механізм підйому - опускання вантажу, механізм пересування крана горизонтальної площини і механізми обслуговування зони роботи крана (пересування візки).

За завданням проекту необхідно спроектувати й електрообладнання і електропривод для механізму підйому.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Малюнок 1.2 - Кинематическая схема механізму підйому головного крюку: 1 - двигун; 2 - муфта; 3 - гальмо; 4 - редук -тор; 5 - барабан; 6 - поліспаст; 7 - нерухомий блок поліс - пасти.

Типова кінематична схема механізму підйому крана приведено малюнку 1.2

Грузоподъемные машини виготовляють щодо різноманітних використання за рівнем завантаження, часу роботи, інтенсивності ведення операцій, ступеня відповідальності грузоподъемных операцій та кліматичних чинників експлуатації. Ці умови забезпечуються основними параметрами грузоподъемных машин. До основними параметрами механізму піднесення ставляться: вантажопідйомність, швидкість підйому крюку, режим роботи, висота підйому грузозахватного устрою.

Номінальна вантажопідйомність - маса номінального вантажу на гаку чи захватном устрої, порушуваного вантажопідйомної машиною.

Швидкість підйому крюку вибирають залежно від вимог технологічного процесу, у якому бере участь дана грузоподъемная машина, характеру роботи, типу машини та її продуктивності.

Режим роботи грузоподъемных машин цикличен. Цикл складається з переміщення вантажу по заданої траєкторії і повернення початкове положення для створення нового циклу.

Усі розмаїття грузоподъемных кранів охоплено вісьмома режимными групами 1К-8К. Класифікація механізмів за групами режимів роботи здійснюється за параметрами сумарного часу роботи механізмів за термін їхньої служби і рівня усередненого навантаження крана.

Для даного мостового крана рекомендовані режимні групи:

5К- група режиму роботи крана;

4М- група режиму роботи механізму підйому.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Умови праці та загальна технічна характеристика електроустаткування механізму підйому мостового крана.

 

Підвищена небезпека робіт, за транспортуванні порушених вантажів вимагає під час проектування і експлуатації дотримання обов'язкових правил з облаштування і експлуатації підйомно-транспортних машин. На механізмах піднесення та пересування правилами за устроєм і експлуатації передбачена установка обмежувачів ходу, які впливають на електричну схему управління. Кінцеві вимикачі механізму підйому обмежують хід грузозахватывающего пристосування вгору, а вимикачі механізмів пересування мосту і візки обмежують хід механізмів у обидва боки. Передбачається також установка кінцевих вимикачів, предотвращающих наїзд механізмів у разі роботи двох і більше кранів однією мосту. Виняток становлять установки зі швидкістю руху до 30 м/мин. Крановые механізми мали бути зацікавленими обладнані гальмами закритого типу. Чинними під час зняття напруги.

На крановых установках допускається застосовувати робоче напруга до500 У, тому кранові механізми постачають електроустаткуванням на напруги 220, 380, 500 У змінного струму і 220, 440 У постійного струму. У схемою управління передбачають максимальну захист, отключающую двигун при перевантаження і короткому замиканні. Нульова захист виключає самозапуск двигунів під час подачі напруги після перерви в електропостачанні. Для безпечного обслуговування електроустаткування, знаходиться в фермі мосту, встановлюють, блокувальні контакти на люку і відчиняються двері кабіни. При відкриванні люка чи двері напруга з електроустаткування знімається.

 

Працюючи крана відбувається постійне чергування напрями руху крана, візки й крюку. Так, роботою механізму підйому складається з процесів піднесення та опускання вантажу і процесів пересування порожнього крюку. Для збільшення продуктивності крана використовують суміщення операцій: Час пауз, протягом якого двигун не включений і механізм спрацьовує, використовується для навішування вантажу на гак і "визволення крюку, на підготовку ось до чого процесу роботи механізму. Кожен процес руху то, можливо розділений на періоди несталого руху (розгін, уповільнення) і період руху від усталеним швидкістю.

Мостовий кран встановлено у ливарному цеху металургійного виробництва, де спостерігається виділення пилу, тому електродвигун і всі електрообладнання мостового крана вимагає захисту загальнопромислового виконання не нижче IP 53 - захист електроустаткування від влучення пилу, і навіть повний захист обслуговуючого персоналу від зустрічі з токоведущими і обертовими частинами, і навіть захист електроустаткування від крапель води падаючих з точки 600 до вертикалі.

Крани ливарних цехів працюють у безупинно при інтенсивному використанні устаткування, наявністю високої температури довкілля та випромінюванням теплоти від розпеченого чи розплавленого металу. Кабіна управління краном виконується теплоизолированной, у ній також устатковується установка для кондиціонування повітря. Учёт режиму роботи крана під час проектування і виборі електроустаткування визначає енергетичні показники і надійність при експлуатації кранової установки. Правилами Держгіртехнагляду передбачається чотири режиму роботи механізмів: легкий - Л, середній - З, важкий - Т, дуже важкий - ЗТ.

По таблиці 1.1 Л2 визначаємо режим роботи крана: Проектируемый бруківці кран працює у середньому режимі з ПВ40.

 

 

 

3 Вихідні дані проектування.

 

Вихідними даними проектування є физичес - киє і геометричні параметри механізму підйому мосто -вого крана, і навіть розміри приміщення цеху, у якому рас -покладено кран. Вихідні дані представлені у таблиці 3.1.

 

 

Таблиця 3.1 - Вихідні дані проектування.

 

Найменування параметра

Значення параметра

1

2

Вантажопідйомність головного крюку

80 т

Швидкість підйому головного крюку

4,6 м/мин

Швидкість пересування крана

75 м/мин

Швидкість пересування візки

30 м/мин

Висота підйому головного крюку

6 м

Вага головного крюку

0,8т

Діаметр барабана лебідки головного крюку

700 мм

Вага візки

33 т

Довжина переміщення мосту

60 м

Довжина переміщення візки

22 м

ККД головного підйому під навантаженням

0,84

ККД головного підйому при холостому ході

0,42

ККД мосту

0,82

ККД візки

0,79

Довжина приміщення цеху

62 м

Ширина приміщення цеху

15,5 м

Висота приміщення цеху

10 м

Режим роботи крана середній

З

Тривалість включення крана %

40%

 

 

 

 

 

4 Розрахунок статичних навантажень двигуна механізму підйому мостового крана

 

Метою розрахунку є визначення статичних навантажень, наведених до валу електродвигуна, для вибору потужності електродвигуна механізму підйому мостового крана.

Вихідними даними є технічні характеристики мостового крана пункту 3.

 

4.1 Статична потужність на валу електродвигуна піднімальної лебідки при підйомі вантажу, в кВт визначається так:

Рст.гр.под =        (4.1)                   

 

де G=mg=80∙103∙ 9,8=784000H-вагу порушуваного вантажу;

m-номінальна вантажопідйомність, кг;

g-прискорення вільного падіння, м/с2;

G0=m0g=0,8∙103

Схожі реферати:

Навігація