Реферати українською » Технология » Трактор МТЗ-82 та її експлуатаційні матеріали


Реферат Трактор МТЗ-82 та її експлуатаційні матеріали

Міністерство Освіти Російської Федерації

 

Сибірський Автодорожный Інститут


Кафедра АВТОМОБІЛІ

 

 

 

Реферат на задану тему:

«Трактор МТЗ-82 та її

експлуатаційні матеріали»

 

 

 

 

 

Выполнил: студент 31 ОД

Бурносов Денис   

Прийняв викладач:

Каня В.А.


Омськ 1999 р.
Запровадження.

Усі сільськогосподарські трактори і самохідні машини залежно від своїх типів, призначення і особливості управління ними поділяються на категорії А, Б, У, Р, Д та О.

А - колісні трактори тягового класу до 1,4 (МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40АМ, Т-25А1, самохідні шасі Т-16М);

Б - колісні трактори тягового класу понад 1,4 (К-701, К-700, Т-150К):

У - гусеничні трактори (Т-4А, ДТ-75М, Т-150);

Р - самохідні машини з механічною трансмісією (зернозбиральні комбайни СК-5 "Нивка" і СК-6 "Колос", комбайн самохідний кормозбиральний Е-281, косилка-плющилка самохідна Е-302, корне-уборочная самохідна машина РКС-6, корнеуборочная самохідна машина КС- 6);

Д - самохідні машини з гидростатической трансмісією (комбайни зернозбиральні "Дон-1500", "Дон-1200", комбайн самохідний кормозбиральний КСК-100, косилка-плющилка КПС-5Г, комбайн самохідний картофелеуборочный КСК-4-1, корнеуборочная самохідна машина КС-6В):

Є - меліоративні і дорожньо-будівельні машини, зокрема екскаватори з ковшем місткістю до 0,65 м2 (бульдозери, грейдери, скрепери, екскаватори).

ОСНОВНІ ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ До САМОДЕЛЬНЫМ ТРАКТОРАМ, ТРАКТОРНЫМ ПРИЦЕПАМ І ПОЛУПРИЦЕПАМ.

Трактор можуть виконати як тягачі чи самохідного шасі (з кузовом на рамі для перевезення вантажів). Компонування і місцезнаходження кабіни мають забезпечувати хорошу обзорность при навеске машин, і навіть фронтом руху агрегату. При русі дорогами загального користування рушії нічого не винні пошкоджувати дороги. Шини повинні відповідати допускаемой максимальної навантаженні і швидкість руху трактори, самохідної сільськогосподарської мало-. шини. Не допускаються порізи і розриви, обнажающие корд, і навіть розшарування каркаса, відшарування протектора і боковини. Забороняється розпорядження про одну вісь шин різного розміру й моделей. Тракторы повинен мати передачу заднього ходу. Не допускаються робота трактори, не обладнаного стояночной гальмівний системою та звуковим сигналом, і навіть використання саморобних деталей та вузлів у механізмах рульового керування і гальмівний системи. Выпускная система двигуна повинен мати ефективний глушитель шуму вихлопу забезпечуватиме гасіння іскор в відпрацьованих газах. На тракторі і системи запуску від пускового двигуна потрібно блокировочное пристрій, предотвращающее запуск при включеної передачі. Трактор має бути обладнаний зовнішніми світловими приладами: двома робітниками фарами ближнього світла білого кольору, розташованими симетрично стосовно вертикальної осі машини, передніми ліхтарями з габаритними вогнями білого кольору та покажчиками повороту жовтогарячого кольору, задніми ліхтарями з габаритними вогнями червоного кольору та покажчиками повороту жовтогарячого кольору, сигналами гальмування червоного кольору, ліхтарем висвітлення номерного знака білого кольору. Тракторний причіп і напівпричіп мали бути зацікавленими обладнані робочим гальмом з приводом, керованим з місця водія. Вони мають мати стояночную гальмівна систему з механічним приводом, утримуючу його з повним вантажем в загальмованому стані на сухий дорозі компанії з рішучим покриттям на ухилі щонайменше 20 про. Не допускається виляння причепа під час руху по прямий на дорогах компанії з рішучим покриттям. Сцепная петля причепа, напівпричепи має відповідати ГОСТ 2349-75. Прицеп, напівпричіп обладнують ліхтарем висвітлення, номерним знаком, сигналом гальмування, световозвращателями. Допускається довжина тракторного поїзда трохи більше 12 м. Основні технічні дані, яких мають задовольняти саморобні трактори, тракторні причепи і напівпричепи, наведено нижче. Тракторы Номінальне тягове зусилля, кН неболее 14 Поперечний кут статичної стійкості, щонайменше 35 град. Найменший радіус повороту, м трохи більше 4,5 Транспортна швидкість (за номінальної трохи більше 20 частоті обертання колінчатого валу), км/год Осевая навантаження (для тракторів з машиною трохи більше 60 задній навеске), кН Навантаження на керовані колеса, кН щонайменше 0,2 експлуатаційної маси трактори Тормозная система мають забезпечувати: гальмівний шлях при холодних гальмах і 6,4 (2,1) швидкості 20(10) км/год. м непрямолинейность руху на процесі трохи більше 0,5 гальмування, м зупинку і утримання трактори на ухилі неенее 16 не. % Люфт рульового колеса при що працює двигуні трохи більше 25 . град. Рівень шуму. обмірюваний з відривом трохи більше 95 5м від двигуна, дБ Розміри, мм: ширина трохи більше 2500 висота трохи більше 3800 Тракторные причепи і напівпричепи Дорожній просвіток під осями, мм щонайменше 3000 Осевая навантаження. кН трохи більше 60 Кут поперечної статичної стійкості з гручом (за його щільності 0,8 т/г), град: причепа щонайменше 30 напівпричепи щонайменше 25 Кут повороту дишла двухосного причепа, град.не менш 38 Гальмівний шлях при швидкість руху 20 км/год, м трохи більше 6.4 Ширина, мм трохи більше 2500

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Паливо. Робота тракторів використовується дизельне паливо трьох марок:

Л - літнє для експлуатації за нормальної температури навколишнього повітря вище 0 З 3 - зимове з різноманітною температурою застигання (для експлуатації за нормальної температури навколишнього повітря вище -2'0"С з температурою застигання -35"С. і навіть нижче -20 із температурою застигання -45 З);

А - арктичне для експлуатації за нормальної температури повітря до-50 З. За вмістом сірки дизельні палива поділяють на два виду: перший - масова частка сірки трохи більше 0,2 'про, другий - трохи більше 0,5 про (для палива марки А - трохи більше 0,4 про).

 У умовному позначення літнього дизельного палива враховуються вміст сірки і температура спалахи (наприклад: Л - 0,5-40), зимового - вміст сірки і температура застигання (3 - 0,2-45), арктичного - лише вміст сірки (А - 0,2).

 

Оливи і мастила. Моторні мастила незалежно від своїх складу і властивостей позначають буквою М (моторне).

 Залежно від області застосування вони поділяються на групи і підгрупи (наведені у дужках), обозначаемые літерами: А, Б, (Б1, Б2), В(В1, В2),Г(Г1,Г2),Д, Є.

Індекс після буквеного позначення підгрупи означає:

1 - для карбюраторних двигунів,

2 - для дизельних.

Оливи груп В2 і Г2 практично цілком забезпечують потреба парку сільськогосподарських тракторів і самохідних машин (табл.}).

Приклад позначення моторного олії: М-10Гж. Цифра 10 характеризує клас в'язкості олії, котрій кінематична в'язкість при 100 З нормується не більше від 9,5 до 1 1,5 сантистокс. Буква Р з індексами означає, що олію призначено для форсованих дизелів (індекс "2") автомобілів КамАЗ і тракторів типу К-700 (індекс "До").

 До кожного типу двигуна необхідно застосувати рекомендовані інструкцією олії, інакше неминучі невиправдано високі видатки дефіцитні і дорогі олії (з завищеним змістом присадки) чи надмірно підвищені ичиосы детальний двигуна, зниження нею моторесурса і підвищення витрати олії (при испольчовании масел із зниженими експлуатаційними властивостями).

Допускастся змішання масел однієї групи, але неприпустимо змішання, масел різних груп, і навіть зимових і літніх.

Усі олії з присадками дуже чутливі до дії води - потрапляння до олію чи навіть дуже невеликих (десятих часткою) відсотків вологи різко знижує зміст присадки погіршує їх експлуатаційні свонства.

Маркування трансмиссионного олії складається зі сполучення заголовних літер Т (трансмісійне). А (автомобільне) або з (олію отримано з сірчистої нафти), малих літер п '(ад'ювантне) чи буд ( дистиллят-нос) і числового значення кинематической в'язкості в сантистоксах за нормальної температури 100 З. Буква У після позначення в'язкості означає, що олію створено поліпшенням властивостей раніше виробленого і є його модифікацією.

ГОСТ 17479.2-85 передбачає у визначенні трансмісійних масел літерні абревіатури ГМ (трансмісійне мастило), цифри. що дають групу олії за змістом присадок і клас в'язкості. Приклад позначення: ТС-3-1Н -трансмісійне мастило 3-й групи 4-го класу в'язкості.

У гидросистемах деяких тракторів крім моторного використовують індустріальні олії И-20Л. И-ЗОА (І -- індустріальне, цифра -кінематична в'язкість при 50"С) і гідравлічне олію М1Е-46В.

Для змащування тертьових поверхонь деталей тракторів в трудно-герметизируемых вузлах застосовують антифрикционные мастила Литол-24. ЦИАТИМ-201. № 158. синтетичний і жировій солидолы.

 

Охлаждающие рідини. У системи охолодження тракторів заливають м'яку воду чи низкозамерзающие рідини - антифризы.

Стандартні антифризы марок 40 і 65, Тосол-40 і Тосол-65 мають температуру замерзання відповідно -40 З повагою та -65 З.

Двигун. Гидравлическая система. Олія (періодичність замены,ч)

 М-10Г2(летом) М-8Г2с М-10В2(летом) М-8В2(зимой)

ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 2000 ЮМЗ-6 і модифікації М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 

Муфты зчеплення, коробка передач, задній міст : М-10В2(всесезонно) 1000 М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 1 на рік МТЗ-100/102 М-10Г2(летом) М-8Г2(зимой) 250

Передній міст: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 1 на рік Т-150.150К М-10Г2к М-10Г2(летом) М-8Г2к М-8Г2(зимой) 250 250

Коробка передач і редуктор ВОМ: М-10В2(летом),М-8В2(зимой)

Колессные редукторыи провідні мости, шасі: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 2000

Картер главнойи кінцевої передач: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18), М-10В2(всесезонно) 1 на рік І це М-10В2(летом) М-8В2(зимой) МГЕ-46В 1 разів у 2 року ДТ-75М

Гидротрансформатор: веретенное олію АУ, індустріальне олію И-12А, М-8В2 і М-8Г2(летом) 2000 2000 Т-4А і модифікації М-10Г2(летом) М-8Г2(зимой) М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 500 250 ТАп-15В, ТЭп-15(всесезонно), ТСп-10 (нижче -30С) 1000 М-10В2(летом), М-8А, М-8В2(зимой) 2000

ОБКАТКА ТРАКТОРОВ

    Нові чи відремонтовані трактори піддають експлуатаційної обкатці. Під час обкатування при поступове збільшенні навантаження відбувається підробітку робочих поверхонь деталей друг до друга.

Обкатка виконується у трьох етапу:

1) на холостому ходу,

2) на холостому ходу по передачам;

3) під різними навантаженнями.

Перед обкаткой змазують все механізми і вузли, перевіряють їх кріплення, і навіть рівень олії переважають у всіх ємностях, тиск у шинах, заправляють трактор паливом і води, за необхідності регулюють натяг ременів приводу вентилятора, генератора і компресора, механізми управління. Обкатку двигуна на холостому ходу проводять у протягом 15...20 хвилин, у своїй перші 5 хв він має працювати на мінімальних оборотах, потім їх одягнули поступово збільшують до максимальних. Під час роботи двигун старанно прослуховують, встановлюють відсутність течі палива , води та олії, перевіряють щільність з'єднання перетворені на трубопроводах і фланцах, опікуються показаннями контрольно-вимірювальних приладів.

Обкатку трактори на холостому ходу починають із обкатування раздельно-агрегатной гідросистеми. На трактор навешиваю» сільськогосподарське знаряддя масою 100...200 кг (на трактори тягових класів 3, 4 і п'яти - 400...600 кг). Включивши насос гідросистеми, обкатыпают її достатньо протягом 10 хв при середніх оборотах двигуна, та був 10...15 хв при максимальних. У цьому періодично піднімають і опускають механізм навішення, переміщуючи ручку розподільника на відповідні становища.

Зі становища "Підйом" і "Опускание" наприкінці робочого ходу рукоятки повинна автоматично повертатися в нейтральне становище, а підйом механізму навішення має відбуватися плавно, без тремтіння.

Температура олії вбираються у гідросистемі при обкатці мусить бути 40...50 З.

Сутність обкатування трактори під навантаженням у тому, що навантаження гаку трактори поступово зростає зі мінімальної до максимальної. У цьому категорично не рекомендується обкатувати за умов бездоріжжя, по глибокому снігу, позаяк у таких випадках важко забезпечувати рівномірність завантаження трактори, і навіть виявляти і усувати дефекти. Загружают трактор, зазвичай, з допомогою сільськогосподарських машин, починаючи з малоэнергоемких операцій (транспортування, боронування) і до енергоємними (лущення, культивація, оранка та інших.). У цьому для регулювання навантаження змінюють ширину захоплення агрегатируемых машин.

Після закінчення обкатування проводять контрольний огляд трактори та заміняють олію переважають у всіх картерах двигуна і трансмісії відповідно до таблиці мастила. Необхідність зміни олії викликається його сильним забрудненням частинками металу, що з'являються внаслідок підробітки деталей. З іншого боку, виконують усі фінансові операції першого технічного обслуговування.


Трактор колісний универсально-пропашной,
підвищеної прохідності


МТЗ-82 (Модификация МТЗ-80)

Клас - 1,4
Предприятие-изготовитель : АТ "Мінський тракторний завод", Білорусь
Призначення й особливо застосування : Весь комплекс сільськогосподарських робіт, включаючи обробіток і збирання просапних культур. Великі господарства, мають більш 400га ріллі та середні господарства мають більш 100га ріллі.
Пріоритетність - Перша.
Рекомендації - Продовжити імпорт. Організувати виробництво РФ.


Показники використання.

Назва показника

Обозн.

Значення

Одиниця
виміру

Эксплуатац. потужність двигуна

N 57 кВт
Консрукционная маса трактори М 3.4 тонн
Діапазон робочих швидкостей V 0.5 - 4.2 м/с
Макс. транспортна швидкість Є 9.2 м/с
Колесная формула Hk 4К4а --
Коллея передніх коліс Кп 1350-1800 мм
Коллея задніх коліс Кз 1400-2100 мм
Агротехнический просвіток h 645 мм
Грузоподъем. задньої звислий системи Р 16 кН

Универсально-пропашные трактори МТЗ-80, МТЗ-82
Призначення - для робіт з догляду і збиранні просапних культур з навісними, полунавесными і причіпними машинами, і навіть для транспортних робіт і приводу стаціонарних машин. Изготовитель - Мінський тракторний завод (1974-95).
Загальна кількість випущених тракторов......................1496200
Потужність двигуна, к.с. (кВт)..........................................80 (57)
Конструктивна маса , кг............................................3160(3370)
Кількість передач вперед/назад ....................................................22/8
Діапазон швидкостей просування км/ч....................0,6-33,4.

Уся інформація узятий з Інтернету (аудиторія 259 СибАДИ)

Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Тяговый розрахунок трактори
    МІНІСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ГОСПОДАРСТВА І ПРОДОВОЛЬСТВА РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ МОСКОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ
  • Реферат на тему: Триботехника
    Зміст Введение…………………………………………………………………………………3 Основні понятия………………………………………………………………………4 Етапи
  • Реферат на тему: Ультразвуковой металошукач
    А. Гошев, р. Ростов-на-Дону У практиці любителів пошуку скарбів більшість випадків виявлення металу
  • Реферат на тему: Унікальні виливки дива
    Державного комітету Російської Федерації з вищої освіти Московський Державний Індустріальний
  • Реферат на тему: Ущільнення нерухомих сполук
    МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ МОСКОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ГЕОДЕЗИИ І КАРТОГРАФИИ

Навігація