Реферат Міст автомобіля

>Лабораторная робота

Міст автомобіля


Мета роботи. Вивчити призначення, пристрій, принцип дії, конструкцію мосту автомобіля.

Зміст роботи. Мостом називається агрегат автомобіля, який би з'єднав колеса однієї осі між собою і злочини через підвіску - з несучою системою. Хоча картер мосту не є частиною трансмісії, але у ньому, зазвичай, розташовуються її вузли: елементи головною передачі, диференціал іполуоси. Передній і задній мости автомобіля сприймають діючі між опорною поверхнею і рамою чи кузовом вертикальні, подовжні і поперечні навантаження, що передаються елементами підвіски. При передачікрутящего моменту на провідному мосту виникає реактивний момент, прагне повернути міст у бік, протилежному на правлінню обертання головних коліс. При гальмуванні на мости автомобіля діють гальмівні моменти, мають зворотний напрямок. Зазвичай це моменти передаються від мостів на раму через ресори, але забалансирной, пневматичній і політично незалежної підвісках їхнього передачі використовують важелі чи штанги.

Розрізняють такі типи мостів: провідні, керовані, керовані провідні спеціалісти і підтримують.

Провідні мости застосовують у ролі заднього й середнього (чи проміжного) мосту; керовані - як переднього мосту задньопривідних автомобілів; а керовані провідні - як переднього мосту передньопривідних автомобілів чи автомобілів з усіма провідними колесами.

Керовані задні мости застосовують виключно намногоприводних автомобілях, виділені на руху бездоріжжям.

>Поддерживающие мости використовують як заднього чи проміжного мостів з метою підвищення вантажопідйомності автомобіля. Вони є лише передачі вертикальних навантажень від рами до колесам.

Ведучий міст виконують у вигляді пустотілої балки, усередині якої розміщені вузли трансмісії: головна передача, диференціал і привід до провідним колесам (>полуоси). Кінці балки йдуть на установки підшипників маточини коліс. Балка має фланці приєднання опорних дисків чисуппортов гальмівних механізмів, і навіть майданчики для кріплення ресор чи кронштейни для установки підвісок інших типів.

>Неразрезние мости є жорсткі балки, котрі пов'язують праві й ліві колеса (рис. 6.1, а). У автомобілях з незалежної підвіскою провідний міст роблять розрізним (рис. 6.1, б). Передній міст виконуютьнеразрезним при залежною підвісці (рис. 6.1, в) чи розрізним, якщо підвіска незалежна (>рис.6.1, р).

Задній міст автомобіля Москвич.

Задній міст (рис. 1) автомобіля входять такі основні вузли: картер заднього мосту, головну передачу, диференціал іполуоси приводу коліс. Картер заднього мосту служить для установки із необхідним взаємним розташуванням вузлів, передавальних крутний момент до провідним колесам, разом із тим картер є важливим елементом підвіски задніх коліс - сприймає через ресори вагу автомобіля, що припадає на задні колеса, і відданість забезпечує передачу зусиль між кузовом і задніми колесами.


Картер заднього мосту штампований, в кінці картеразапрессовани і приварені ковані сталеві фланці, які відбуваються остаточну механічну обробку післяприварки. Уфланцах є гнізда для підшипників коліс ірезьбовое отвори для болтів кріплення щитів гальм. Поблизу фланців докаpтepy приварені дві штамповані подушки кріплення ресор.

Середня частина картера розширено й має отвір для установки картера головною передачі. Ззаду отвір картера закрито привареній штампованої кришкою. Кришка маємаслозаливное отвір,закриваемоерезьбовой корком. У частині картера розміщено отвір для зливу олії, такожзакриваемоерезьбовой корком. З 21 листопада 1981 рокусливная пробка має вмонтований магнітний елемент, службовець для збору, отже, видалення з олії металевих продуктів зношування.

Головна передача збільшує зусилля (крутний момент),подводимое до задньому мостукарданной передачею, і навіть змінює становище осі обертання валів на 90 градусів. Головна передача -гипоидная левередж зпередаточним числом 3,9; число зубів шестерні одно дев'яти, а колеса - тридцяти п'яти. Зменшення передатного числа головною передачі забезпечує зниження витрати палива, шуму автомобіля і підвищення довговічності двигуна.

>Полуоси 6 (див. рис. 1) заднього мосту виготовлені з вуглецевої сталі 40 і піддані у всій довжині загартуванню з нагріваннямТВЧ збільшення міці й пружних властивостей. Дофланцамполуосей кріпляться гальмівні барабани і колеса. На внутрішніх кінцяхполуосей торованіевольвентниешлици, що входять дошлицевие отвори шестерні диференціала.

Керований міст.

Керований міст може бути розрізним і розрізним. Не розрізний міст складається з балки і поворотних куркулів, шарнірно з'єднаних у виглядішкворней, які забезпечують можливість повороту керованих коліс зміни напрями руху автомобіля (нацапфах поворотних куркулів на підшипниках встановлюються керовані колеса).

Балка мосту мусить бути міцної, жорсткої та максимально легкої. Цим вимогам найбільше задовольняють сталеві ковані балкидвутаврового перерізу. Скраю балкидвутавровое перетин плавно перетворюється на прямокутне з отворами для установкишкворней поворотного кулака. Середня частина балки вигнута вниз, аби дати мосту свободу вертикального переміщення. Для кріплення елементів підвіски на балці передбачає наявності відповідних опорних майданчиків.Шкворень поворотного кулака є сталевої циліндричний палець, нерухомо встановлений балці. На його фіксації від повороту і осьового усунення зазвичай використовуютьсяклиновие болти. Вертикальні навантаження сприймаються опорними підшипниками ковзання (підшипниккачения). Для регулювання зазору між верхнім торцембобишки балки і поворотним кулаком встановлюють регулювальні прокладки. Поворот кулака щодошкворня забезпечується підшипниками ковзання, освіченими поверхнеюшкворня ізапрессованними в отворі поворотного кулака бронзовимивтулками.

>Разрезной передній міст встановлюють на легкових автомобілях. Він з стійки, яка шарнірно з'єднана у виглядішкворня з поворотним кулаком у неповній середній частини й шарнірно з'єднується у вигляді верхнього й нижнього важелів з балкою переднього мосту. Задля більшої стабілізації керованих коліс осішкворней нахилені в подовжньої і поперечної площинах.

міст автомобіль запасмаслоотражатель

>Передние мости автомобілів: а —ГАЗ-53-12; б —ЗИЛ-4314.10; 1 — колесо; 2 — гальмівний барабан; 3 — запас; 4, 5 і 16 — підшипники; б — шпилька; 7— гайка кріплення колеса; 8 —маслоотражатель; 9 — гальмівний диск; 10 — поворотний кулак; 11 — шворінь; 12 — регулювальну шайба; 13 — важіль поворотного кулака; 14 — палець стерновий тяги; 15— стопор; 17— балка переднього мосту; 18 — поперечна кермова потяг; 19 — поздовжня кермова потяг; 20 — болт обмеження повороту коліс; 21 — важіль стерновий трапеції; 22 — масельнички; 23 — регулювальну гайка; 24 — замкове кільце; 25 — гайка.


Схожі реферати:

Навігація