Реферати українською » Транспорт » Система охолодження автомобіля


Реферат Система охолодження автомобіля

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ УЧИЛИЩЕ №22


Реферат з дисципліни

"Технічний пристрій автомобілів"

на задану тему:

"Система охолодження автомобіля"


Виконала:

Студентка 1 курсу

Групи ТУ-2

Рожко Світлана

Саратов-2009 р.


Зміст

Запровадження

Глава 1. Призначення й ті види системи охолодження

Глава 2. Пристрій, склад парламенту й робота системи охолодження

Глава 3. Технічне обслуговування системи охолодження

Глава 4. Ремонт системи охолодження

Глава 5. Вимоги безпеки для ремонтів автомобілів

Укладання

Список використовуваної літератури

Запровадження

Нині все прогресивне людство використовує для пересування той чи інший автомобільний транспорт (легковики, автобуси, вантажні автомобілі).

Російський енциклопедичний словник тлумачить слово автомобіль (від авто - рухомий, легко по), транспортна безрельсовая машина головним чином колісному ходу, наведена в рух власним двигуном (внутрішнього згоряння, електричним чи паровим).

Розрізняють автомобілі: пасажирські (легкові і сучасні автобуси), вантажні, спеціальні (пожежні, санітарні та інші) і гоночні.

Зростання автомобільного парку країни викликав значне розширення мережі підприємств технічного обслуговування і ремонту автомобілів і знову зажадав залучення великої кількості кваліфікованих кадрів.

Щоб справитися з величезним обсягом робіт з підтримці зростаючого автомобільного парку технічно справному стані, необхідно механізувати і автоматизувати процеси техобслуговування і ремонту автомобілів, різко підвищити продуктивності праці.

Підприємства з технічного обслуговування та ремонту автомобілів оснащуються досконалішим устаткуванням, впроваджуються нові технологічні процеси, щоб забезпечити зниження трудоёмкости і підвищення якості робіт.

Актуальність аналізованого питання, що стосується обраної теми, у тому, що з рахунок системи охолодження (але тільки) двигун працює, наскільки може бути, довше. Також система охолодження сприяє найменшій зносу двигуна.

Мета моєї роботи, у тому, щоб найбільш докладно розглянути інформацію, що стосується цієї теми.

Завдання:

1. Визначити призначення та види системи охолодження.

2. Розглянути влаштування і розкрити склад системи охолодження.

3. Досліджувати її технічне обслуговування.

4. Відзначити особливості ремонту

5. І окреслити вимоги безпеки ремонту автомобілів.

Практична значимість моєї роботи залежить від можливості її використання їх у процесі щодо цієї теми.


Глава 1. Призначення й ті види системи охолодження

Температура газів у камері згоряння в останній момент запалення суміші перевищує 2000°С. Така температура за відсутності штучного охолодження привела б до дужого нагріванню деталей двигуна та його руйнації. Тому необхідно повітряний чи рідинне охолодження двигуна. При повітряному охолодженні зайві радіатор, водяний насос і трубопроводи, відпадає небезпека "розмороження" двигуна взимку при заправці системи охолодження водою. Тому, не дивлячись підвищену витрату потужності на приведення на дію вентилятора і затруднённый пуск при низької температури застосовують повітряний охолодження на лёгковых машинах й низка зарубіжних автомобілів.

Система охолодження - рідинна закритого типу з примусової циркуляцією рідини, з расширительным бачком. Така система заповнюється водою чи антифризом, не замерзаючим за нормальної температури до мінус 40 °С.

При надмірному охолодженні двигуна збільшуються втрати тепла з охолоджувальної рідиною, неповністю випаровується і згоряє паливо, що у рідкому вигляді проникає в піддон картера і розріджує олію. Це спричиняє зниження потужності і економічності двигуна й швидкого зносу деталей. При перегрів двигуна відбуваються розкладання і коксування олії що прискорюють, відкладення нагару, унаслідок чого погіршується відвід тепла. Через розширення деталей зменшуються температурні зазори, збільшуються тертя і знос деталей, погіршується наповнення циліндрів. Температура охолоджувальної рідини під час роботи двигуна повинна бути 85-100°С.

У автомобільних двигунах застосовують примусову (насосну) систему жидкостного охолодження. Така система включає сорочки охолодження циліндрів, радіатор, водяний насос, вентилятор, жалюзі, термостат, зливальні краники, покажчики температури охолоджувальної рідини.

Рідина, циркулююча у системі охолодження, сприймає тепло від стінок циліндрів та його головок і передає його через радіатор навколишньому середовищі. Іноді передбачається напрям потоку циркулюючої рідини через водораспределительную трубу чи подовжній канал з отворами насамперед до найбільш нагрітим деталей (опуклі клапани, свічки запалювання, стінки камери згоряння).

У середовищі сучасних двигунах система охолодження двигуна використовується для підігріву впускного трубопроводу, охолодження компресора і опалення кабіни чи пасажирського приміщення кузова. У середовищі сучасних автомобільних двигунах застосовують закриті системи жидкостного охолодження, сполучені з атмосферою через клапани в пробці радіатора. У такій системі підвищується температура кипіння води, закипає вода рідше і від випаровується.

 

Глава 2. Пристрій, склад парламенту й робота системи охолодження

Пристрій системи охолодження включає у собі: трубку відводу рідини від радіатора отопителя; патрубок відводу гарячої рідини з голівки циліндрів в радіатор отопителя; перепускний шланг термостата; випускний патрубок сорочки охолодження; подводящий шланг радіатора; розширювальний бачок; сорочку охолодження; пробку і трубку радіатора; вентилятор та її кожух; шків; викрадення шланг радіатора; ремінь вентилятора; насос охолоджувальної рідини; шланг подачі охолоджувальної рідини в насос; і термостат.

Радиатор призначений для охолодження гарячої, котра виходить з сорочки охолодження двигуна. Міститься він попереду двигуна. Трубчатый радіатор складається з верхнього й нижнього бачків, соединённых між собою трьома-чотирма рядами латунних трубок. Поперечно розташовані горизонтальні пластини надають радіатору жорсткість і збільшують поверхню охолодження. Радиаторы двигунів ЗМЗ-53 і ЗИЛ-130 трубчато-ленточные зі змейковыми охлаждающими пластинами (стрічками), розташованими між трубками. Системи охолодження цих двигунів закриті, тому пробки радіатора мають паровий і повітряний клапани. Паровой клапан відкривається при надмірному тиску 0,45-0,55 кГ/см

Схожі реферати:

Навігація