Реферати українською » Транспорт » Пристрій трактора Т-130


Реферат Пристрій трактора Т-130

Страница 1 из 2 | Следующая страница

>СОДЕРЖАНИЕ

 

ЗАПРОВАДЖЕННЯ

1. Основні технічні характеристики тракториТ–130

1.1. Основні частини

1.2. Органи управління і пуск його двигуна

2. Основи праці та конструкції двигуна тракториТ–130

2.1. Загальне пристрій двигуна

2.2. Робота двигуна

3. Система пуску тракториТ–130

4. Шасі тракториТ–130

4.1.Двухдисковое зчеплення

>ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОКИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛІТЕРАТУРИ


ЗАПРОВАДЖЕННЯ

Трактор — це самохідна машина, яка у ролі енергетичного кошти на пересування і приведення на дію сільськогосподарських та інших машин, і навіть длябуксирования причепів. Двигун трактори може забезпечувати дію робочі органи стаціонарних сільськогосподарських машин через вал відбору потужності (>ВОМ) чи з допомогоюшкивного пристосування.

За призначенням сільськогосподарські трактори ділять втричі групи: загального призначення,универсально-пропашние і спеціальні.

По конструкції ходовий частини трактори бувають гусеничні і колісні.

>Гусеничний трактор має великий опорною поверхнею і тому незначно зминає і ущільнює грунт. Такий трактор із високим прохідністю здатний розвивати велике тягове зусилля.

>Колесний трактор — більш універсальний проти гусеничним і придатна як на польових, і на транспортних роботах, але зчеплення з грунтом в нього гірше.

На кшталт остова трактори ділять на рамні, остов якихклепаную чи зварену раму; підлозі рамні, остов яких утворює дві короткі подовжні балки,привернутие чи приварені до корпусу заднього мосту;безрамние, остов яких тільки з з'єднаних між собою корпусів окремих механізмів.

По номінальномутяговому зусиллю трактори поділяють до 10 класів, різняться між собою за конструкцією. Десять тягових класів становлять типаж сільськогосподарських тракторів.

У цьому роботі розглядатиметься технічний механізм і загальну характеристику внутрішньої роботи тракториТ-130 виробництваЧелябинского тракторного заводу.

Метою роботи є підставою вивчення загальну характеристику устрою тракториТ-130.

ТракторТ-130 належить до тракторах загального призначення.Трактори загального призначення застосовують до виконання основних сільськогосподарських робіт, загальних при обробленні сільськогосподарських культур (зорювання,дискования, суцільнийкультивации, боронування, посіву, збирання). Ці трактори відрізняються малим дорожнім просвітом та підвищеної потужністю двигуна.

>Тяговий клас тракториТ-130М - 6.Трактори цього ефективно використовують з полів великої площі і під час енергоємних сільськогосподарських і меліоративних робіт.


1. Основні технічні характеристики тракториТ-130

 

1.1. Основні частини

 

Трактор — це складні самохідні машини, які з окремих механізмів і складальних одиниць.

Основні частини трактори. Їх розташування показано на мал.1. Незалежно від особливостей конструкції трактори складаються з двигуна 1, трансмісії 4, ходовий частини 6, механізму управління 2, робочого 5 і допоміжного 3 устаткування.

Двигун — це - джерело механічної енергії.

>Трансмиссия є сукупність механізмів, передавальних крутний момент* від колінчатого валу двигуна до провідним колесам і змінюють крутний початок і частоту обертання головних коліс за значенням й спрямуванню. У трансмісію входять зчеплення, сполучна муфта, коробка передач (КП) і задній міст [3, з. 12].

>Сцепление необхідне короткочасного відокремлення валу двигуна від КП при переключенні передач й у плавного їх сполуки притрогании.

>Соединительная муфта, куди входять у собі пружні елементи, дозволяє собі з невеликим перекосом з'єднувати вали зчеплення і КП.

Мал.1. Розташування основних частин на тракторіТ-130:

1 - двигун;

2 - механізм управління;

3 - допоміжне устаткування;

4 - трансмісія;

5 - робоче устаткування;

6 - рушій.


*Крутящим моментом називають момент сили, під впливом якої обертання тіла. Він окреслюється твір сили на плече її докладання.

Задній міст. З допомогою його механізмів відбувається збільшеннякрутящего моменту і передається обертання валів до провідним колесам під прямим кутом. Більшість тракторів у складі заднього мосту входять гальма.

У колісного трактори на відміну гусеничного в трансмісію включений диференціал, який би різні швидкості обертання головних коліс при поворотах і рух по нерівній місцевості, коли ліве та праве колеса проходять різний за довжиною шлях.

Ходова частина необхідна трактора для пересування.Вращательное рух коліс (чи гусениць) при зчепленні його з поверхнею грунту перетворюється на поступальний рух трактори.

Механізм управління служить зміни напрями руху трактори.

Робоча устаткування трактори застосовується від використання потужності двигуна і під час різних сільськогосподарських робіт. До робочому устаткуванню ставляться вал відбору потужності (>ВОМ),прицепное пристрій, начіпна система, приводний шків.

>Вспомогательное устаткування трактори — це кабіна зподрессорним сидінням, опаленням і вентиляцією, капот, прилади висвітлення, сигналізації тощо. буд. [3, з 14-ма].

Загальна технічна характеристика тракториТ-130 представленій у табл. 1.

Номінальна експлуатаційна потужність

двигуна, кВт (к.с.)

117,7 (160)
Частота обертання, об./хв:
..колінчатого валу двигуна за номінальної потужності 1250
..>ВОМ 1000
Діаметр циліндра, мм 145
Хід поршня, мм 205
Питома витрати за номінальної експлуатаційної потужності,г/кВт*ч (>г/е.л.с.-ч) 244,3 (180)
>Применяемое паливо для:
..основного двигуна дизельне
..пускового двигуна суміш бензину автомобільногоА-72 чи А-76 з моторним олією дизеля у відсотковому співвідношенні 20:1 щодо маси
Місткість паливного бака, л 290
>Колея, мм 1880
>Продольная база, мм 2478
Дорожній просвіток, мм 415
>Ширина черевиків, мм 500
Питома тиск на грунт з заднім механізмом навішення,МПа (>кгс/см2) 0,05 (0,5)
>Габаритние розміри, мм 5193 Х 2475 Х 3085
Маса конструктивна, кг 14320

1.2. Органи управління і пуск його двигуна

 

На сучасних сільськогосподарських трактори, оснащених дизелями з пуском від допоміжного двигуна, керівні органи трактором і обома двигунами перебувають у кабіні (з прикладу тракториТ-130) (рис. 2).

Для підготовки пускового двигуна до роботи та управління його роботою використовують: ручку 1 управління краном бензинового бачка, ручку 5 управління повітряної заслінкою карбюратора, вимикач 11 запалювання магнето, вмикач 15 стартера, важіль 27 управління зчепленням редуктора пускового пристрої і включення пускової шестерні.

Під час підготовки основного двигуна на роботу застосовуються важіль 8 декомпресійного механізму (>декомпрессора), важіль 20 управління подачею палива, вимикач «маси», краник паливного бака і насос ручний підкачування палива (розташовані поза кабіни).

Для управління трактором у кабіні розташовані такі важелі і педалі [3, з. 19].

Важелі 9 і 10 управління механізмами повороту гусеничного трактори. Для повороту трактори по дузі великого радіуса відповідний важіль плавно відтягують тому.

Важіль 19 включення збільшувачакрутящего моменту (УКМ). При переміщенні його за себе збільшувачкрутящего моменту включається. У включеному становищі важіль то, можливозастопорен засувкою.

Важіль 20 управління подачею палива. При переміщенні його вниз подача палива. Для вимикання подачі палива важіль піднімають в крайнє становище.

>Педаль 21 управління головним зчепленням. Якщо на педаль, зчепленнявиключится.

Важіль 23 управління валом відбору потужності (>ВОМ). Щоб включитиВОМ, важіль переміщають тому. При передньому становищі важеляВОМ виключений.

>Педали 25 і 26 правого і лівого гальма. Для крутого повороту трактори натискають лише з ту педаль гальма, із боку якої відтягнуть важіль управління.

Важіль 28 перемикання передач. >Переключать передачі можна за повністю вимкненому головному зчепленні.

Важелі 30, 29 і 31 управління основним івиносним циліндрами навісних знарядь, розташованих відповідно ззаду, з боку та скільки лівої сторін трактори. Залежно від становища кожної важеля можливі такі види руху, і стану навісних знарядь: переміщення вгору — «Підйом», вниз до першого фіксованого становища — нейтральне становище, вниз до другого фіксованого становища — «>Опускание», вниз до упора палива — «>Плавающее становище».

>Контрольно-измерительние і сигнальні прилади. До них належатьтахоспидометр 2; покажчик 4 тиску амперметр 6; покажчик 12 температури води у системі охолодження; контрольна лампа13,сигнализирующая про зниженому тиску олії вбираються у мастильної системі; покажчик 14 тиску олії на мастильної системі УКМ; покажчик 16 тиску олії вбираються у мастильної системі двигуна; контрольна лампа 17,сигнализирующая включення акумуляторної батареї на «масу»; кнопковий вмикач 18 звукового сигналу.

>Рис. 2 Органи управління тракториТ-130

1- рукоятка управління краном бензинового бачка; 

2 -тахоспидометр;

3 -перемикач електродвигунів опалення й вентиляції кабіни;

4 - покажчик тиску палива;

5 - рукоятка управління повітряної заслінкою карбюратора;

6 - амперметр;

7 - вимикач передніх фар;

8 - важіль управліннядекомпрессионним механізмом;

9 - важіль управління гальмом лівого планетарного механізму повороту трактори;

10 - важіль управління гальмом правого планетарного механізму

11- кнопковий вимикач запалювання магнето;

12 - покажчик температури охолоджувальної рідини в двигуні;

13 - контрольна лампа,сигнализирующая про зниженому тиску олії на мастильної системі двигуна;

14 – покажчик тиску олії вбираються у мастильної системі УКМ;

15 – вимикач стартера пускового двигуна;

16 – покажчик тиску олії вбираються у мастильної системі двигуна;

17- контрольна лампа,сигнализирующая включення акумуляторної батареї на «масу»; 18- кнопковий вмикач звукового сигналу;

19- важіль включення УКМ;

20 - важіль управління подачею палива (регулятором);

21- педаль управління головною муфтою зчеплення;

22 – сидінні тракториста;

23 - важіль управлінняВОМ;

24 - сектор фіксації педалі правого зупинкового гальма в загальмованому стані;

25 - педаль правого зупинкового гальма;

26 - педаль лівого зупинкового гальма;

27 - важіль управління зчепленням редуктора пускового пристрої і пускової шестерні;

28 – важіль перемикання передач;

29, 30 і 31 — важелі управління відповідно правимвиносним, заднім основним і лівихвиносним циліндром звислий системи.

Підготовка двигуна до пуску. Перед пуском холодного двигуна необхідні операціїежесменного технічного обслуговування (>ЕТО); видалити повітря із системи харчування (якщо двигун так важко працював) і заповнити її паливом, використовуючи при цьому ручний насосподкачивающей помпи; переконатися, що важелі 28, 29, 30 і 31 перебувають у нейтральному становищі, а важіль 23 виключений; закрити шторку радіатора, і навіть зняти бічний щит капота двигуна.

Пуск двигуна. Для полегшення прокручування колінчатого валу включають декомпресор, поставивши важіль 8 в крайнє нижнє становище. Якщо двигун так важко працював, рукояткоюпровертивают колінчатий вал на два-три обороту. Розгортають крани паливних баків основного і пускового двигунів. Останній відкривають поворотом рукоятки проти ходу годинниковий стрілки. Важіль 20 встановлюють в крайнє верхнє становище, відповідне виключеною подачі палива. Впроваджують пускову шестірню в зачеплення з вінцем маховика дизеля, повернувши важіль 27 остаточно вгору, та був переводять його вниз, цим виключивши зчеплення редуктора пускового устрою.Прикривают повітряну заслінку карбюратора пускового двигуна, потягнувши ручку 5 він.Включают акумуляторну батарею у електричну ланцюг, натиснувши велику кнопку вимикача «маси», розташованого на передній стінці кабіни, до її фіксації.

Потім включають стартер, повернувши важілець вимикача 15 стартера у процесі годинниковий стрілки. [3, з. 29].

Щойно пускової двигун почне працювати, що потрібно повністю відкрити повітряну заслінку карбюратора, поставивши ручку 5 в переднє становище, і дати двигуну попрацювати на холостому ходу трохи більше 2 хв. Тривала робота пускового двигуна вхолосту призводить до перегріву.

Після прогріву пускового двигуна плавно включають зчеплення редуктора пускового устрою.Прогревают основний двигун при включеномудекомпрессоре протягом 1...2 хв аж до створення тиску в олійною магістралі двигуна і виключають декомпресор. Якщо за цьому частота обертання валу пускового двигуна почне знижуватися, потрібно включити декомпресор, додатково прогрів дизель, знову відключити його. При стійкою роботі пускового двигуна включають повну подачу палива. З початком сталої роботи дизеля необхідно вимкнути зчеплення редуктора, заглушити пускової двигун, натиснувши на кнопку вимикача 11 запалювання магнето, і можливість установити важіль подачі палива на середнє становище.Непреривная робота пускового двигуна понад п'ятнадцять хв не дозволяється.

Якщо стартер чи акумуляторна батарея несправні, пускової двигун можна пустити вручну. І тому знімають кожух маховика пускового двигуна разом із стартером, закладають вузол пускового шнура одного з вирізів на маховику пускового двигуна, вкладають 1,5...2 витка шнура в канавку в напрямі обертання, зазначеного стрілкою на маховику, і швидким ривком за ручку шнура пускають пускової двигун. Тримати шнур при прокручуванні маховика можна тільки за ручку. Забороняється намотувати шнур вигідна, бо за пуск колінчатий вал можепровернуться у бік і затягти руку між шнуром і маховиком. Якщо після трьох-чотирьох спроб двигун не запускається, треба перевірити запалювання і надходження палива на карбюратор; усунути несправності і повторити усі фінансові операції. Після пуску дизеля закривають краник пускового двигуна, ставлять цього разу місце боковину капота і прибирають інструмент.

>Дизель після пуску необхідно прогріти, збільшуючи поступово його обертів від середніх до максимальних протягом 2...3 хв. У цьому слід уважно слухати двигун, і перевірити показання контрольних приладів. Двигун повинен працювати рівномірно, без перебоїв і стукотів. Випуск відпрацьованих газів може бути бездимним.Нагружать двигун можна лише після його прогріву до температури охолоджувальної рідини не нижче 50 °С.Шторку радіатора що потрібно повністю опустити (відкрити) за нормальної температури води 75 °С.

Тиск олії вбираються у мастильної системі прогрітої двигуна має бути 0,3...0,5МПа. Якщо за роботі двигуна манометр не показує тиску олії, треба негайно зупинити двигун, і усунути несправності. У тепле сезон може бути пуск двигуна без включеннядекомпрессора. І тут слід прокрутити колінчатий вал без включення подачі палива до появи тиску олії вбираються у мастильної системі двигуна, та був включити подачу палива.

У разі низьких температур довкілля для полегшення пуску користуютьсяпредпусковимподогревателем або заливають до системи охолодження гарячої води, а піддон картера — гаряче олію. При сильних морозах системою охолодження з відкритою холодцем краником спочатку пропускають воду, нагріту до60...70°С, та був, закривши зливальний краник, заливають у ній воду температурою90...95°С. Щоб полегшити пуск, слід залити в циліндр пускового двигуна через краник в голівці 2...3 див3 суміші бензину з олією, і навіть відтягнути кнопку збагачувача на паливний насос дизеля.

Зупинка дизеля. І тому виключають подачу палива. Але перед зупинкою він має попрацювати 3...5 хв на холостому ходу за середньої й малої частотах обертання колінчатого валу (для рівномірного зниження температури оливи й води). Не можна зупиняти дизель, закриваючи кран паливного бака. Це можуть призвести дозасасиванию повітря на систему харчування, що утруднить наступний пуск двигуна. Після зупинки дизеля потрібно вимкнути акумуляторну батарею, натиснувши на малу бічну кнопку вимикача

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація