Реферати українською » Транспорт » Організація сервісу на залізничному транспорті


Реферат Організація сервісу на залізничному транспорті

Страница 1 из 4 | Следующая страница

Міністерство освіти і науки

Федеральне агентство за освітою

>ГОУСПО Алапаївський індустріальний технікум

Спеціальність 100112

Група 303 з

Курсова робота

на уроках: Організація сервісу на залізничному транспорті

ОПЕРАЦІЇ У ШЛЯХУСЛЕДОВАНИЯГРУЗОВ

>Пояснительная записка

>КР.100112.02.07.00.08.ПЗ

Керівник роботи

_________О.Н.Брезгина

_________

Роботу виконав

_________>Е.А.Кузьминих

_________


Зміст

Запровадження 3

1. Правила перевезень вантажів залізничним транспортом 5

1.1 Правила перевезеньсмерзающихся вантажів 6

1.2 Правила перевезень тварин 8

1.3 Правила перевезень швидкопсувних вантажів 10

1.4 Правила перевезень небезпечних вантажів 12

2. Операції їсти дорогою прямування 16

2.1 Види операцій 16

2.2 Прийом і складання вагонів і перевізних документів дорогою вантажів 17

2.3 Перевантаження і перевірка вантажу на шляху 19

2.4Переадресовка вантажів 21

2.5Досилка вантажу і її оформлення 24

2.6 Передача вантажів між підрозділами перевізника 27

3. Збереження вантажу 29

3.1 Розкрадання – основною причиною 29

3.2 Профілактичні заходи у час 31

3.3 Автоматизація претензій 33

Укладання 35

Додаток 36

Бібліографія 39


Запровадження

Залізничний транспорт є основним у транспортному системі Росії. Йому просто немає альтернативи за умов, коли джерела сировини,грузовладельци і пасажири розділені часом тисячами кілометрів. Залізничний транспорт перевозить 88% всього видобутого вугілля, 94% руди, 88% чорних металів, 79% добрив, 66% лісових вантажів.

Багатьом мільйонів пасажирів залізниці країни надають можливість порівняно дешевих, безпечних й напрацювання незалежних від погоди поїздок.

Забезпечення масовості перевезень, схоронності що доставляються вантажів, безпеки пасажирів здійснюється потужним залізничним комплексом, у складі 17 залізниць, 64 їх відділення, близько 6 тисяч станцій, 220 локомотивних і 200 вагонних депо, 400 дистанцій шляху, 200 дистанцій сигналізації та зв'язку, 168 дистанцій електропостачання, майже сто заводів різного профілю.

Для конкурентоспроможності залізниця створює особливі умови, що виявляються як у вокзалі, і у шляху надходження. Вантаж слід перевозити отже голосував би він недоотримав не яких ушкоджень. І тому виявляються певні послуг у шляху надходження, які у моєї курсової роботі.

Об'єктом дослідження моєї курсової праці є операції, надані їсти дорогою прямування вантажів. Предмет дослідження – організація послуг надані вантажовласників, їсти дорогою прямування їх вантажу. Нами сформульована робоча гіпотеза: «Сучасний технік з організації перевезень може бути фахівцем високій кваліфікації. У ринкових умов він має володіти необхідними інструментами, для обгрунтування сервісу транспортного обслуговування у сфері обслуговування вантажу на шляху надходження визначається її активністю».

Мета роботи: з урахуванням аналізу використовуваної літератури розкрити роль операцій, виконуваних їсти дорогою прямування вантажу.

Завдання роботи:

- проаналізувати технічну і навчальну літературу на тему: «Операції їсти дорогою прямування вантажу»;

- опанувати методами іприемами організації надання послуг;

- проаналізувати технологію операцій їсти дорогою прямування, довести ефективність високого рівня сервісу у транспортній обслуговуванні;


Правила перевезень залізничним транспортом

Нині курсування залізничного рухомого складу по залізничних колій загального користування здійснюється без обмежень за полігону курсування, а як і без інших обмежень, крім випадків, у яких обмеження як і встановлюються нормативними правовими актами РФ, міжнародними договорами РФ, а також у договорі з перевізником стосовно залізничного рухомого складу, орендованого у перевізника.

Перевезення вантажів по залізницях ввозяться відповідність до графіком руху потягів і планом формування поїздів.

Управління перевізним процесом на залізничному транспорті загального користування у межах інфраструктури здійснюється власником цієї інфраструктури чи чинним за дорученням обличчям.

Органи структурі державної влади, органи місцевого самоврядування, громадські об'єднання й інші організації, фізичні особи на у праві втручатися у організацію управління перевізним процесом на залізничному транспортом загального користування, крім випадків, передбачених законодавством РФ.

При систематичному здійснення перевезень вантажів залізниці і вантажовідправники можуть укладати дострокові договори про організацію перевезень.

Перевезення вантажів, може здійснюватися як і власних вагонах вантажовідправників, про «приватних» вагонах, і орендованих. Це саме можна сказати і до контейнерним перевезенням.

Здача вантажних вагонів у найм юридичних осіб чи індивідуальним підприємцям здійснюється відповідними залізницями.


Правила перевезеньсмерзающихся вантажів.

Відповідно до наказом МШС Росії від 05.04.1999 №>20Ц підсмерзающимися вантажами розуміються транспортовані насипом вантажі (додаток 1), які за температурах зовнішнього повітря нижче 0 0З втрачають свої звичайні властивості сипкості внаслідоксмерзания частинок вантажу між собою - іпримерзания їх до підлоги і стінок кузова вагона.

До холодного періоду року, протягом якого обов'язково застосування профілактичних заходів, що перешкоджаютьсмерзанию вантажу, вантажовідправники і вантажоодержувачі повинні зробити відповідний підготовку, що передбачає насамперед створення необхідних запасів коштів профілактики в пунктах навантаженнясмерзающихся вантажів, здійснення ремонту установок щодо профілактики насипних вантажів і кузовів вагонів при навантаженні, і навіть механізмів і пристроїв на відновлення сипкостісмерзшихся вантажів в пунктах вивантаження.

До пред'явлення до перевезення вантажів, схильних досмерзанию, вантажовідправник має взяти заходи до зменшення його вогкості до безпечних щодосмерзания меж, встановленими ГОСТами, технічними умовами продукції.

Профілактичні заходи протисмерзания перевезених насипом вантажів проводять у терміни встановлені за раніше залізницею.Календарние терміни можуть змінюватися федеральним органом виконавчої влади області залізничного транспорту на пропозицію залізниць призначення чи вантажоодержувачівсмерзающихся вантажів залежно від створених кліматичних умов у конкретних регіонах і оголошуватися іншим залізницях.

До профілактичних заходів,предохраняющих вантажі відсмерзания, ставляться:

- попередня сушіння насипних вантажів до безпечної вологості;

-промораживаниеувлажненних вантажів до їх навантаження;

- рівномірний оббризкування їх маси, а як і статі та стінок піввагонів і платформкаменноугольними і мінеральними мастилами, профілактичними рідинами –ниогрином і северином, розчинами хлористого калію і кухонної солі;

-пересипка вантажу негашеним вапном, деревною тирсою.

При далеких перевезеннях вантажів за умов низьких температур навколишнього повітря, мінливих кліматичних і метеорологічних умовах (особливо у перехідні періоди року), вантажоодержувачі оснащують свої пункти вивантаженнясмерзающихся вантажів засобами розігріву чи механічногорихления на відновлення сипкості таких вантажів. Для розігрівусмерзшихся вантажів використовуються різні обігрівальні устрою (наприклад, інфрачервоні випромінювачі). Для механічного

>рихления таких вантажів застосовуютьсябурофрезерние установки, самохіднівиброударние установки,виброрихлители різних типів, установкиекскаваторного типу.

Що стосується прибуття вантажу насмерзшемся стані, котре відбулося результаті порушення вантажовідправником профілактичних заходів чи умов відвантаженнясмерзающихся вантажів, узгоджених з вантажоодержувачем у договорі поставки, вантажоодержувач становить з участю представника станції акт загальної форми. У акті підтверджується факт прибуття вантажу насмерзшемся зі стоянні, і навіть вказується розмір внесеної вантажоодержувачем і щодо оплати користування вагонами у період часу, що з розвантаженням такого вантажу.


Правила перевезень тварин.

Порядок здійснення перевезень залізничним транспортом тварин визначено наказом МШС Росії від 18.06.2003 №35.

Відповідно до названим наказом всі види тварин, включаючи птахів, хутрових звірів, лабораторних,зоопаркових і свійських тварин, морських звірів, бджіл і риб, допускаються до перевезення залізничним транспортом з територій, не підданих заразним хворобам, під медичним наглядом органів державного ветеринарного нагляду на Державної кордоні Російської Федерації і транспорті Міністерства сільського господарства РФ.

Тварини приймаються до перевезення за наявності ветеринарних супровідних документів (ветеринарного свідоцтва чи ветеринарного сертифіката).

>Ветеринарное свідчення форми № 1 справді у протягом 3 днів із дні його видачі до навантаження.

Перший примірник ветеринарного свідоцтва, оформленого за кожен вагон окремо із кількості тварин за вагоні, прикладається до накладної.

У накладну в графі «Особливі заяви і позначки відправника» вантажовідправником вноситься позначка про додаток ветеринарного свідоцтва форми № 1 з указівкою її номери і дати видачі.

Перед вантаженням великої рогатої худоби, при поперечному способі його розміщення, донесъемним дошкам подовжньої стіни вагона прикріплюються шурупами залізні кільця (чи скоби) для прив'язі тварин із розрахунку одне кільце на 1—2 тварин. У торцевих стін вагонанастилают полки, котрі перебувають кожна їх двох дощок,укладиваемих на незнімні дошки впоперек вагона впритул доторцевим стінах вагона. Після навантаження великої рогатої худоби дверних прорізах вагонів встановлюються грати.

Спільна перевезення щодо одного вагоні биків і корів, бару новий і овець, кнурів і свиноматок, і навіть різних видів звірів заборонена.

Дрібні тварини перевозяться у клітинах і ящиках на кілька ярусів.Промежутки між клітиною і дахом по причілку вагона не бути менш 0,2 м. Шухляди і клітини встановлюються у поздовжніх стін з залишенням проходу для догляду тварин і вентиляції. Клітини і ящики повинен мати суцільне,водонепроницаемое дно і надійно закріплюватися після навантаження.

Перевезення тваринподвагонними відправками виготовляють умовах, встановлюваних у кожному окремому разі перевізником і вантажовідправником за узгодженням із органомРоссельхознадзора.Пушние звірі, залежно від своїх виду, перевозяться в металевих чи міцних дерев'яних клітинах з металевою гратчастої дверцятами.Дверци клітин повинен мати міцні запори, виключають можливістьсамооткривания, і замикатися на замки.

Перевезення птахів виробляється у клітинах зі суцільним водонепроникним дном.

>Корм і підстилка перевозяться в вагонах разом ізживотни ми і завантажуються на спеціальні полки чимеждверное простір вагона. Зерновий корм (овес, борошно, висівки і комбікорм) може бутизатарен в мішки, а сіно і солома —запрессовани в тюки.

Провідники, супроводжують тварин, мають виконувати обов'язки, передбачені Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом з різним супроводом і охороною вантажовідправників, вантажоодержувачів.

На прохання вантажовідправника і її рахунок для провідників тварин можуть надаватися окремі вагони.

При перевезенні тварин провідники повинні напувати їх менше двох разів у добу у період, одного-двох раз — в перехідний й зимову періоди.

>Проводник повинен мати додаткові ємності для запасу води у разі непередбачуваній затримки їсти дорогою слід манія вагонів з тваринами.

Про кожного разі масового чи одиничного захворювання (падежу) тварин за шляху надходження, і навіть про відмову від ними приймати корм і воду провідники в письмовій формах повідомляють через перевізника органРоссельхознадзора і головного державного ветеринарного інспектора району (міста), біля якої перебуває дана станція, дляпринятия ними про можливість подальшої перевезення тварин чи його затриманні.

Вагони з тваринами, прибулі до станції, де оголошено карантин,переадресовиваются зі зміною станції призначення.

Особи, винних у порушенні ветеринарних правил під час здійснення міжнародних стандартів і внутрішньодержавних перевезень тварин, відповідають відповідно до законодавством Російської Федерації і міжнародними договорами.

1.1  Правила перевезень швидкопсувних вантажів.

 

Порядок здійснення перевезень залізничним транспортом швидкопсувних вантажів визначено Правилами,утвержденними наказом МШС Росії від 18.06.2003 №37.

 За загальним правилом, доскоропортящимся вантажем ставляться вантажі, які за перевезенні залізничним транспортом потребують захисту від на них високих чи низьких температур зовнішнього повітря, догляду чи особливого обслуговування їсти дорогою прямування.

>Предъявляемие до перевезення вантажі повинні відповідати вимогам, встановленим нормативними документами (стандартами, технічними умовами чи інші документами),удостоверяющими якісне стан вантажу, тари чи упаковки.

Вантажі перевозяться залізничним транспортом у таких видах транспортної тари: закритих дерев'яних, дощатих і картонних ящиків, а як іящиках-лодках, бочках, мішках, сітках, бідонах, флягах тощо.

Зазначена тара мусить бути справної, міцної, чистої, без слідів течі, забезпечувати можливість навантаження, вивантаження іштабелирования вантажу механізованим способом.

Перевезення щодо одного вагоні, контейнері вантажів різних найменувань допускається лише у відношенні не які виділяють і сприймають запахи вантажів, мають однакові умови їхнього перевезення і загальнодосяжний спосіб обслуговування.

Швидкість перевезення вантажів й вказується в накладної вантажовідправником. У цьому вантажі спеціалізованими ізотермічних вагонах перевозяться лише з великою швидкістю.

Перелік вантажів, які підлягають супроводу і охорони їсти дорогою прямування, встановлюється відповідно до Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом з різним супроводом і охороною вантажовідправниками і вантажоодержувачами.

Перевезення з опаленням в зимовий період супроводу провідника вантажовідправника, вантажоодержувача виробляється за нормальної температури не нижче мінус 25 проЗ попри всі шляху надходження і дальність перевезення трохи більше 5000 км. Перевезення вантажів разом із провідником щодо одного вагоні допускається в усі періоди року.

Після розвантаження вантажів спеціалізовані ізотермічні вагони (рефрижераторні вагони,вагони-термоси) підлягають промиванні завжди, крім випадків, коли на станції призначення після вивантаження всіх видів консервів, слабоалкогольних напоїв і безалкогольних напоїв, соків, пива, вина, шампанського, мінеральну воду ці самі вагони можна використовувати гаразд здвоєних операцій під навантаження перелічених вище вантажів після визначення новим вантажовідправником придатності вагонів для перевезення.


Правила перевезень небезпечних вантажів.

Правила перевезень небезпечних вантажів по залізницях затверджені на п'ятнадцятому засіданні Ради з залізничному транспорту держав – учасників Співдружності 05.04.1996. Вони ширяться на перевезення небезпечних вантажів по залізницях держав – учасників Співдружності і є обов'язковими всім учасників залізничного перевізного процесу:

- Працівників залізничного транспорту;

-Отправителей і одержувачів небезпечних вантажів;

- Портів і пристаней;

-Транспортно-експедиционних підприємств.

Вантажовідправники, вантажоодержувачі, залізниці відповідають за недотримання Правил перевезення небезпечних вантажів відповідно до чинним законодавством своїх країн час і міжнародними угодами.

До небезпечним вантажам ставляться речовини, матеріали, вироби, відходи виробництва та іншої, що з несучих їм властивостей і особливості за наявності певних чинників у процесі транспортування, під час виробництва навантажувально-розвантажувальних робіт та збереженні можуть зашкодити довкіллю, послужити вибух, пожежі чи пошкодження транспортних засобів, пристроїв, будинків та споруд, а як і загибелі, травмування, отруєння, опіків або навіть захворювання людей, тварин і птахів.

Класифікація небезпечних вантажів виробляється у відповідність до ГОСТ 19433-88 «Вантажі небезпечні. Класифікація і маркірування». Відповідно до зазначеному стандарту класифікація небезпечних вантажів виробляється у залежність від виду та ступеня небезпеки вантажу.

Встановлено такі класи небезпечних вантажів:

- клас 1 – вибухові матеріали (ВМ);

- клас 2 – гази стислі, скраплені ірастворенние під тиском;

- клас 3 – легкозаймисті рідини (>ЛВЖ);

- клас 4 – легкозаймистітвердие речовини (>ЛВТ);самовозгорающиеся речовини (СВ); речовини, які виділяють займисті гази при взаємодії із жовтою водою;

- клас 5 –окисляющие речовини (ОК) і органічні пероксиди (ВП);

- клас 6 – отруйні речовини (>ЯВ) і інфекційні речовини (ІВ);

- клас 7 – радіоактивні матеріали (РМ);

- клас 8 – їдкі ікоррозионние речовини (ЄК);

- клас 9 – інші небезпечні речовини.

Натомість класи небезпечних вантажів діляться на підкласи, якіуказанни при застосуванні 2.

Небезпечні вантажі висуваються до перевезенні на місцях не загального користування. Виняток становлять дрібні й контейнерні відправки, прийняти які здійснюється виключно як на місцях не загального, і загального користування.

Для перевезення небезпечних вантажів використовують

Страница 1 из 4 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація