Реферати українською » Транспорт » Ремонт і технічне обслуговування автомобіля ВАЗ-2108


Реферат Ремонт і технічне обслуговування автомобіля ВАЗ-2108

Страница 1 из 3 | Следующая страница

>СОДЕРЖАНИЕ

ЗАПРОВАДЖЕННЯ

1. Технічне обслуговування може й ремонт незалежної підвіски автомобіля ВАЗ – 2108

1.1 Призначення і пристрій

1.2Неисправности, їх причини способи усунення

1.3 Технічне обслуговування

1.4 Ремонтні роботи

1.5 Розбирання - складання

1.6 Випробування

2. Заміна панелі боковини кузова автомобіля ВАЗ-2106

3. Техніка безпеки і під час ремонтних і регулювальних робіт

Список літератури


ЗАПРОВАДЖЕННЯ

У цілому нині, моделіВАЗ-2105 і ВАЗ-2107 стали помітним кроком уперед як за комфортом, і за безпеку. Але головним нововведенням заводу стала перша група у історії вітчизняного автомобілебудування серійнапереднеприводная модель ВАЗ-2108, до котрої я завод йшов багато років навчаються. Новакомпоновочная схема з синхронними шарнірами в привід передніх коліс, передня підвіска ">Макферсон" свічкового типу, і задня, так звана ">полунезависимая" підвіска вимагали доводки руками досвідчених фахівців. Співпрацювати зі німецької фірмою "Порше" принесло жадані результати, і ВАЗ, таким чином, уникнув багатьох "дитячі хвороби" своєї конструкції.

Слід дивуватися кмітливості і спритності "кухонних конструкторів", як його часом називали, які за жорстких обмеженнях, заданих технічними вимогами досамоделкам, отримували бажані результати. Перехід на модель "2108" не означав смерть іншим сімействам — вона доповнювала їх, і протягом наступних років на конвеєрах співіснували машини всіх як три покоління (2101-2106, 2105-2107 і 2108). Незвичною були лише конструкція ВАЗ-2108 з передніми провідними колесами і обумовленими таким приводом характеристиками керованості. Незвичним було поперечне розташування силового агрегату і пов'язаних із нею особливостей зовнішнього оформлення машини. Не все автомобілісти відразу високо оцінили новийстайлинг ВАЗ-2108. Інші навіть придумали автомобілю прізвисько "зубило". Але хоч би не було, головний конструктор ВАЗу Р. До. Мірзоєв та головний дизайнер М. У.Демидовцев зробили прорив — дали, нарешті, країні, хай і з незалежних них запізненням, автомобіль європейського класу. Поки ВАЗ-2108 більшість читачів цієї книжки повсякденне, добре знайома машина. Її історичну роль вони оцінять значно пізніше.


1. Технічне обслуговування може й ремонт незалежної підвіски автомобіля ВАЗ – 2108

1.1 Призначення і пристрій

>Подвеской автомобіля називається сукупність пристроїв, які забезпечують пружну зв'язок між несучою системою та мостами чи колесами автомобіля, зменшення динамічних навантажень на несе систему і колеса, і згасання їх коливань, і навіть регулювання становища кузова автомобіля під час руху. Підвіска, будучи проміжним ланкою між кузовом автомобіля та найдорожчої, мусить бути легкої поряд із високоїкомфортабельностью забезпечувати максимальну безпеку руху. І тому необхідні точна кінематика коліс, висока інформативність управління (як рульового), і навіть ізоляція кузова від дорожніх шумів й жорсткогокачения радіальних шин (особливо з низьким профілем). З іншого боку, слід враховувати, що підвіска передає на кузов сили, що у контакті колеса з колишньою дорогою, тому повинна бути міцної і довговічною. Застосовувані шарніри повинні легко повертатися, бути мало податливими разом із тим забезпечуватишумоизоляцию кузова. Важелі повинні передавати сили практично за всіма напрямами, і навіть тягові і гальмівні моменти, й можуть бути у своїй дуже важкими.Упругие елементи при ефективне використання матеріалів мають бути прості і компактними, і допускати достатній хід підвіски.

Основними вимогами, що висуваються до підвісці, є такі:

· пружна характеристика підвіски мають забезпечувати високу плавність ходу і відсутність ударів в обмежувачі ходу, протидіятикренам при повороті, ">клевкам" під час гальмування і розгоні автомобіля;

· кінематична схема повинна створити умови для для можливого малого зміни колії і кутів установки коліс, відповідність кінематики коліскинематике рульового приводу, який виключає коливання керованих коліс, навколо осі повороту;

· оптимальна величина загасання коливань кузова і коліс;

· надійна передача від коліс кузову чи рамі поздовжніх і поперечних зусиль і моментів;

· мала маса елементів підвіски і особливонеподрессоренних частин;

· достатня міцність і довговічність деталей підвіски і особливо пружних елементів, належать до числа найбільш навантажених частин підвіски.

1.2Неисправности, їх причини способи усунення

Розглянемо що з можливих несправностей незалежної підвіски автомобіля ВАЗ -2108.

Шум і стукіт в підвісці під час руху автомобіля ваз 2108
>Неисправни стійки підвіски Замініть чиотремонтируйте стійки
>Ослабли болти,крепящие штангу стабілізатора поперечної опірності кузову. Знос гумових подушок розтяжок чи штанги >Подтяните болти, замініть зношені подушки
>Ослабло кріплення верхньої опори стійки підвіски до кузова >Подтяните гайки кріплення верхньої опори
>Осадка, руйнація гумового елемента опори стійки Замініть гумовий елемент опори стійки
Зноссайлентблоков важелів підвіски, розтяжок чи стійкий штанги стабілізатора Замінітьсайлентблоки
Знос кульового шарніра важеля підвіски Замініть кульової шарнір
>Осадка чи поломка пружини підвіски Замініть пружину
Руйнування буфера ходу стискування Замініть буфер
Великий дисбаланс коліс >Отбалансируйте колеса

>Подтекание рідини з стійки (амортизатора задньої підвіски)
Знос чи руйнація сальникаштока Замініть сальник
>Забоини, задираки на штоку, ушкодження хромового покриття Замініть зношений чи ушкоджений шток і сальник
>Усадка чи ушкодженняуплотнительного кільця корпусу стійки (резервуара амортизатора) Замініть кільце
Часті "пробої" підвіски
>Осадка пружини підвіски Замініть пружину
Не працює стійка (амортизатор задньої підвіски) Замініть чиотремонтируйте стійку (амортизатор задньої підвіски)
Збільшений зазор в шаровому шарнірі
Знос тертьових поверхонь деталей кульового шарніра внаслідок забруднення, викликаногонегерметичностью чи ушкодженням чохла Замініть кульової шарнір

1.3 Технічне обслуговування

У нашій країні прийнятапланово-предупредительная система технічного обслуговування і ремонту автомобілів, регламентована "Положенням про технічне обслуговування і ремонті рухомого складу автомобільного транспорту", що дає сукупність коштів, нормативно-технічної документації і виконавців, необхідні забезпечення працездатного стану рухомого складу. Даним системою передбачається забезпечення працездатного стану рухомого складу автомобільного транспорту шляхом проведення планово-запобіжних робіт з його технічного обслуговування і ремонту.Планово-предупредительний характер системи технічного обслуговування і ремонту визначається плановим і примусовим (через встановлені пробіги чи часові відтинки роботи рухомого складу) виконанням контрольно-діагностичних операцій із наступним виконанням за потребою необхідних робіт.

"Положенням про технічне обслуговування і ремонті рухомого складу автомобільного транспорту" регламентуються види й режими технічного обслуговування і ремонту з урахуванням умов експлуатації автомобілів. Під режимом технічного обслуговування розуміють його періодичність, перелік виконуваних у своїй робіт та його трудомісткість.

Технічним обслуговуванням є комплекс операцій із:

· підтримці рухомого складу в працездатному безпечному стані і належному стані;

· забезпечення надійності, економічності роботи, безпеку руху, захисту навколишнього середовища;

· зменшенню інтенсивності погіршення параметрів технічного стану, відмов і несправностей, і навіть виявлення його з метою своєчасного усунення.

Технічне обслуговування є профілактичним заходом, проведених примусово в плановому порядку. Щоденна технічне обслуговування включає збирання і мийку автомобіля, контроль технічного стану систем і немає механізмів, від яких безпеку руху (рульового керування, гальмівних систем, приладів освітлення і сигналізації), заправку паливом, контроль рівня оливи й охолоджувальної рідини в двигуні, і навіть рівня гальмівний рідини в бачках робочої гальмівний системи тагидропривода зчеплення.

Перше технічне обслуговування додатково до робітЕО включаєконтрольно-диагностические, кріпильні, мастильні і регулювальні роботи із метою попередження випадкових відмов до чергового технічного обслуговування, економії палива й інших експлуатаційних матеріалів, і навіть зменшення забруднення довкілля.

Друге технічне обслуговування додатково до робітТО-1 включаєконтрольно-диагностические і регулювальні роботи, пов'язані із застосуванням часткової розбиранням складових частин автомобіля, їх зняттям і перевіркою на спеціальне устаткування.

Періодичність, переліки і Порядок виконання робіт з ТЕ наводяться в заводських інструкціях по експлуатації і сервісних книжках, доданих до автомобіля під час продажу.

>Регламентируемая "Положенням про технічне обслуговування і ремонті рухомого складу автомобільного транспорту" періодичність виконанняТО-1 іТО-2 на підприємствах автомобільного транспорту для легкового автомобіля становить відповідно 4000 і 16000 км пробігу для I категорії умов експлуатації для поміркованого кліматичного району.

Сезонного технічне обслуговування проводять 2 разу ніяк з підготовки автомобіля на експлуатацію в холодне чи тепле сезон, поєднуючи його з черговою технічним обслуговуванням, звичайно зТО-2.

При кожному технічне обслуговування передній підвіски, і навіть ремонту передній підвіски автомобіля ваз 2108, слід обов'язково перевіряти стан захисних чохлів кульових шарнірів підвіски, акцентуючи увагу до відсутність механічних ушкоджень чохлів кульових шарнірів підвіски. З'ясуйте, чи немає на деталях передній підвіски тріщин чи слідівзадевания про дорожні перешкоди чи кузов, деформації важелів, розтяжок, штанги стабілізатора і стійкий штанги стабілізатора, деталей передка кузова у місцях кріплення вузлів і деталей передній підвіски. Деформація деталей передній підвіски і розтяжок і деталей передка кузова порушує кути установки коліс не дозволяє зробити регулювання розвал - сходження. Перевірте автомобілем стансайлентблоков, гумових подушок, кульових шарнірів передній підвіски, стан (осадку) верхніх опор телескопічних стійкий підвіски.Сайлентблоки і гумові подушки підлягають заміні при розривах і однобічномувипучивании гуми і за підрізанні їх торцевих поверхонь.

Для перевірки автомобілем ваз 2108 стану кульового шарніра передній підвіски зніміть колесо ізамерьте відстань між нижнім важелем і гальмівним диском. Якщо за погойдуванні підвіски цей період збільшується понад 0,8 мм, кульової шарнір вимагає заміни.

1.4 Ремонтні роботи

Ремонт є комплекс операцій із відновленню справного чи працездатного стану, ресурсу і забезпечення безпеки роботи рухомого складу та її складових частин. Ремонт виконується, як за потребою після появи відповідного несправного стану, і примусово за планом, через певний пробіг або роботи автомобіля.

Другий вид ремонту єпланово-предупредительним.

Ремонт автомобілів є об'єктивної необхідністю, зумовленої неможливістю забезпечення однакових термінів служби деталей і складальних одиниць автомобіля під час виготовлення і під час експлуатації. У зв'язку з цим недоцільно припиняти експлуатацію автомобіля на виході з ладу окремих деталей і складальних одиниць. Ремонт дозволяє повніше використовувати ресурс деталей автомобіля та подовжити його служби.

Ремонт поділяють сучасний та капітальний.

Поточний ремонт призначений задля забезпечення працездатного стану автомобілів з поновленням чи заміною окремих його агрегатів, вузлів і деталей (крім базових), досягли гранично припустимого стану.

Основною називається деталь, з якою починають збоку вироби, приєднуючи до неї інші деталі складальні одиниці. Відповідно заміна базової деталі зазвичай вимагає повної розбірки вироби. Основною деталлю автомобіля є кузов, а агрегату - корпусні деталь, наприклад блок циліндрів двигуна, картер коробки передач, картер заднього мосту.

Поточний ремонт має забезпечити безвідмовну роботу відремонтованих агрегатів, вузлів і деталей автомобіля пробігу щонайменше як на черговогоТО-2.

Визначення потреби у поточний ремонт здійснюється зазвичай при технічне обслуговування ідиагностировании автомобіля, а виконання його, зазвичай, поєднується з поточним обслуговуванням, або виробляється у разі виникнення відмов.

У великих автотранспортних підприємствах (АТП) поточний ремонт може здійснюватисяагрегатним методом, у якому який відмовив чи вимагає ремонту агрегат замінюється нового чи заздалегідь відремонтований, а знятий з автомобіля агрегат направляють у ремонт. У цьому скорочуються простої ремонту.

Капітального ремонту призначений на відновлення справності і близького до повного (щонайменше 80%) ресурсу автомобіля чи агрегату шляхом заміни і (чи) відновлення будь-яких збірних одиниць і деталей, включаючи базові. Капітального ремонту може здійснюватисянеобезличенним і знеособленим методами.

>Необезличенний (індивідуальний) метод - метод ремонту, у якому зберігається приналежність відновлених деталей чи складальних одиниць до якогось об'єкту ремонту (автомобілю чи агрегату), де вони було встановлено до ремонту. У цьому методі певною мірою зберігається взаємнаприработанность деталей, їх початкова зв'язок, що забезпечує вищу якість ремонту.

>Обезличенний метод - метод ремонту, у якому не зберігається приналежність відбудовних деталей чи складальних одиниць до якогось об'єкту ремонту. Він може використовуватися лише на велику промисловість про ремонт автомобільних агрегатів і дозволяє спростити організацію виконання ремонтних робіт і скоротити час ремонту за великої виробничої програмі підприємства. Для ремонту легкових авто у даний метод нині не застосовується.

Заміна важеля передній підвіски

1. Для заміни важеля передній підвіски автомобілем ваз 2108, підніміть і встановіть передню частина автомобіля на опори. Зніміть колесо.

2.Отверните гайку кріплення кульової опори.

3. З допомогоюсъемникавипрессуйте палець кульового шарніра з важеля передній підвіски.

4.Ослабьте гайку заднього кріплення розтяжки.     

5.Отверните гайку кріплення іотсоедините від важеля передній підвіски стійку стабілізатора поперечної стійкості.

6.Отверните гайку кріплення важеля передній підвіски докронштейну кузова і вийміть болт.

7. Зніміть важіль передній підвіски з розтяжки.

8. Зніміть з розтяжки спеціальну шайбу і пакет регулювальних шайб, підрахувавши їх кількість (якщо вони встановлені).Промаркируйте шайби, щоб потім встановити шайби ту бік важеля передній підвіски.

9. Ознаками зносусайлентблоков важеля передній підвіски є розриви, одностороннєвипучивание і відшарування гуми від металевої чопи. Для замінисайлентблоков важеля передній підвіски потрібен спеціальний інструмент і навик. Рекомендується два варіанта заміни: або замінити важіль передній підвіски разом зсайлентблоками, або, знявши важіль з автомобіля ваз 2108, зробити замінусайлентблоков у спеціалізованій майстерні.

10. Встановіть на автомобіль ваз 2108 новий важіль передній підвіски гаразд, зворотному зняттю. У цьому регулювальні шайби розтяжки встановлюються у тому необмеженій кількості й фаски на регулювальних шайбах внутрішніх діаметрах мають бути спрямовані убік завзятої бурту розтяжки.Опустив автомобіль ваз 2108 на грішну землю, кілька разів сильно качніть автомобіль.Затяните гайки кріплення кульового шарніра важель передній підвіски і кріплення важеля передній підвіски докронштейну кузова моментом 80-96 Нм (8,0-9,6кгс-м), гайку кріплення розтяжки важель передній підвіски - 160-180 Нм (16,0-18,0кгс-м), гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної опірності важелю передній підвіски - 42-52 Нм (4,2-5,2кгс-м). Після пробігу 100 км вкотре затягніть цірезьбовие сполуки необхідними моментами.

Зняття і установка передній стійки автомобілем ваз 2108

Перед початком

Страница 1 из 3 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація