Реферати українською » Транспорт » Пневмотранспорт, газгольдери та цистерни


Реферат Пневмотранспорт, газгольдери та цистерни

Страница 1 из 2 | Следующая страница

1.Пневмотранспорт

>Пневмотранспорт – техніка транспортування сипучих і штучних (>пневмопочта) вантажів під впливом вузьке чиразреженной газової суміші (частіше повітряної).

>Пневмотранспорт одна із прогресивних способів механізації і автоматизації переміщення насипних вантажів. Цей вид транспорту знайшов застосування практично в усіх галузях народного господарства.Пневмотранспорт широко використовують із переміщення сипучих матеріалів зв'язку з їхнім значної продуктивністю та очі великою радіусом дії самих важких виробничих умовах, тобто. використанням площ, непридатних й інших способів транспортування, економією виробничої площі, в повній відсутності залишків і розмір втрат переміщуваного продукту лініях, високими санітарно-гігієнічними умовами його транспортування; винятком порушень технологічних і гігієнічних режимів повітряної середовища в виробничих приміщеннях у зв'язку з відсутністюпиления; легкістю монтажу, скороченням робочого персоналові та спрощенням обслуговування; гнучкістю в експлуатації і можливість повної автоматизації управління.

Надійністьпневмотранспортних систем:

– Відсутність обертових елементів устаткування й вища концентрація зменшують ризик загоряння і іскріння.

– Що стосується аварійної зупинки роботи системи (наприклад, відключення електроживлення), виникаючі блокади у транспортному трасі легко усуваються.

– Системи безперебійно працюють багато років, що забезпечує вищу надійність виробничого процесу.

– І насамкінець, з допомогою відомості до мінімуму ризику поломкипневмотранспортной системи,предотвращаются зупинки виробництва.

>Пневмотранспортний апарат забезпечує переміщення підхожих сипучих ігранулированних речовин трубопроводом у вигляді потоку повітря, в вертикальному, горизонтальному і похилому напрямі.

У певних видах пневматичній транспортування підвищення плинностіпилевидних імелкофракционних речовин, застосовується змішування з повітрям. Для цього він забезпечується засипання речовини у виглядіобдува повітрям через похилу нижню грати. Системи цього виду зазвичай використовуються при розвантаження бункерів і силосів.

>Пневматические системи використовують у різних виробничих процесах, будівництві, при розвантаження вагонів і силосів. Ці системи є особливо підходящими для переміщення сухих, легко мінливих речовин, у вигляді пилу й дрібних частинок, як-от цемент, вугільна пил, зола, стружка, тирса, ливарний пісок, і т.п.

>Пневмотранспортние установки є комплекс пристроїв, які забезпечують переміщення сипучих матеріалів (>пилевидних, порошкоподібних, зернистих, подрібнених тощо.) чи спеціальних транспортних засобів (капсул, контейнерів з сировиною, готової продукцією тощо.) з допомогою стиснутого повітря, або розрідженого газу. При величині гранул переміщуваного матеріалу до 10 ммпневмотранспорт проти іншими транспортними системами майже завжди краще.

До вад, які маєпневмотранспорт, відносять порівняно високу питому витрати на одиницю маси транспортованого продукту, складність виготовлення й експлуатації устаткування очищення транспортуючому і відпрацьованого повітря, значну зношеністьматериалопроводов і здрібнення транспортованого продукту. Проте правильний вибір способу і устаткуванняпневмотранспортирования цього продукту дозволяє частково чи цілком ліквідувати.

Основними параметрами, котрі характеризуютьпневмотранспортную систему, є продуктивність по твердої фазі, довжина траси і висота підйому, концентрація транспортованого матеріалу, масовий коефіцієнт суспензії, величина надлишкового тиску на початку траси (для установок нагнітаючого дії) і залишкового тиску (розрідження) наприкінці траси (для установок всмоктувальної дії). По способу створення повітряного потоку й умовам руху їх у трубопроводі разом із матеріаломпневмотранспортние установки поділяються навсасивающие, нагнітають і комбіновані (>всасивающе-нагнетающие).

>Рис. 1.Нагнетательнаяпневмотранспортная установка

>Рис. 2.Всасивающаяпневмотранспортная установка


Вакуумна транспортування

Цей спосіб використовується для переміщення на відстань до 200 метрів гранульованого речовини з низькою щільністю, такого як пластик і зернові культури. І тут, транспортування речовини у різні прийомні пункти здійснюється вакуумним методом. Принципова особливість роботи:складируемое речовина з витяжного резервуара у вигляді розрідження засмоктується в витяжний сопло, переміщається по транспортної трасі черезсепаратор-разделитель (>цикло-импульсний фільтр), який відокремлює речовина від повітря, та був з допомогою роторного клапана сепаратора вивантажується в прийомний пункт (силос складування). Загалом, система складається з витяжного сопла, вакуумної транспортної траси,сепаратора-разделителя і вакуумного насоса (повітродувка).Разрежение використовуваного вакуумного насоса – до 1bar. [3].

Область застосування

Подібним способом надійно транспортуються цемент, вапно, сода, вугілля, зола, зернові, харчові продукти, стружка тощо. речовини на відстань за кілька сотень метрів із продуктивністю до 60тонн/час.

>Рис. 3.Комбинированнаяпневмотранспортная установка

Область застосування.

Подібним способом надійно транспортуються металева пил, ливарний пісок, цемент,кальцит, доломіт, польовий шпат, вапно, шлак, зола тощо. речовини на відстань за кілька сотень метрів із продуктивністю до 60тонн/час

Залежно від розрядження наприкінці транспортної системивсасивающие установки поділяють на установки з низьким залишковим тиском (до 0,01МПа), середнім (до 0,03МПа) і високим (до 0,09МПа). Але практичновсасивающие установки працюють приостаточном тиску не перевищує 0,05МПа. Підвищення залишкового тиску зменшує щільність повітряного потоку, знижує його несе спроможність населення і збільшує витрата повітря. Щодо великих значень масового коефіцієнта суспензіїm увсасивающих установках можна лише за дуже малої протяжності транспортування, для переміщення матеріалу потоком середній і високої концентрації на значні відстані необхідно застосувати нагнітають установки
>Нагнетающие установки розрізняють за величиною тиску на початку транспортної мережі: установки низький тиск (до 0,11МПа), установки середнього (до 0,2МПа) і високого (до 0,9МПа) тиску.

>Требуемое початкова тиск унагнетающих установках чи розрядження в установках всмоктувальної типу залежить від розрахункового значення втрат тиску впневмотранспортной установці, які у своє чергу визначаються концентрацією твердої фази ваеросмеси, дальністю транспортування, продуктивністю встановлення і принципом роботипневмосистеми (>аерогравитационний спосіб транспортування або засіб переміщення окремих частинок серед повітря).

>Нагнетательние установки зручні тоді, коли матеріал вже з пункту переміщається на кілька прийомних пунктів.

>Всасивающие установки зручні тим, що вони працюють безпилевиделения і здатні забирати сипкий матеріал з кількох пунктів і передавати їх у єдинийсборник-накопитель. Вони використовується вакуум (40–90кПа).

>Всасивающе-нагнетательние установки поєднують основні переваги нагнітальних івсасивающих установок. Вони використовуються забірні устрою всмоктувальної типу, працюючі безпилевиделения, а найбільшпротяженном трубопроводі матеріал переноситься під тиском за досить високих концентраціях. У невеличких установках обидві галузі (усмоктувальна інагнетающая) можуть працювати від однієївоздуходувной машини. [2]

Кожнапневмотранспортная установка включає у собі такі основні вузли: живильник – пристрій для введення матеріалу чиаеросмеси в трубопроводи, системивоздухопроводов іматериалопроводов,разгрузители з фільтром для повітря,воздуходувную автомобіль і приймач матеріалу.

>Питатели. Конструкції живильниківнагнетающих івсасивающих пневматичних установок різні, як і різні кошти та принципи створення повітряного потоку в установках.Питатель усмоктувальної установки виконує функцію завантажувального устрою на шляху подання матеріалу в рухливу струмінь повітря, а живильникнагнетающей установки призначений до створенняаеросмеси належної концентрації.

>Загрузочние устрою длявсасивающих установок діляться на дві групи:всасивающие сопла і живильники трійники.

>Питателинагнетающихпневмотранспортних установок мають більш різноманітні конструкції.Эжекторние,рукавние живильники, шлюзові і шахтні затвори застосовують у установках низький тиск; шлюзові живильники – в установках середнього тиску, камерніпневмонасоси і гвинтові (>шнековие) живильники – в установках високого тиску.Винтовие живильники використовуються також у установках середнього тиску.

Розвантажувальні устрою. Ці устрою призначені виділення матеріалу і пилу зпневмопотока та напрями її подальшого транспортування чи переробки.

>Материалопроводи. Надійність і ефективності роботипневмотранспортной установки значною мірою залежить від правильного виборуматериалопроводов.Первостепенную роль грає матеріал, із якого вони виготовлені, їх діаметр, якість виконання сполуки між окремими ділянками трубопроводів тощо.

>Материалопроводи повинні прагнути бути герметичні,износоустойчиви, мати наскільки можна максимально гладку внутрішню поверхню задля забезпечення мінімального опору рухуаеросмеси. Як показало експлуатаціяпневмосистем, порушення нормального режиму, виникненню вихорів й освіті завалів в трубах сприяють дефекти у місцях сполукиматериалопроводов – усунення крайок труб у місцях стику,неплотности або напливи внутрішній боці.

>Воздуходувние машини. Системивоздухоснабжения впневмотранспортних установках застосовують різноманітні повітродувні машини – від відцентрових вентиляторів додвухступенчатих поршневих компресорів. Вибір тієї чи іншої типувоздуходувной машини залежить кількості транспортуючому та потрібного погидравлическому розрахунку тиску: – длявсасивающих установок з низьким вакуумом доцільно застосовувати відцентрові вентилятори, із середнім вакуумом –воздуходувки, з великим –водокольцевиевакуум-насоси; – длянагнетающих установок низький тиск слід встановлювати відцентрові вентилятори чивоздуходувки, для установок середнього тискувоздуходувки чивакуум-насоси, для установок високого тиску – компресори.

2.Газгольдери

 

>Газгольдери (анг.gasholder, відgas – на газ іholder – власник), споруди для зберігання газів під надлишковим тиском. За його величині розрізняютьгазгольдери низького (до 4–5кПа) і високого (до 3МПа) тиску, за способом герметизації газового простору – мокрі і сухі. У перших герметизація здійснюється з допомогою гідравлічного (зазвичай водяного) затвора, по-друге – будь-якими ін. способами (напр., із застосуваннямсальникових ущільнень). Розрізняютьгазгольдери перемінного й постійного обсягу.

>Газгольдери змінного обсягу зберігають газ при тиску, близький до атмосферному і температурі довкілля. Обсяг контейнера змінюється зі зміною кількості закладеного газу, для великих газгольдерів може досягати 50000м при діаметрі циліндричного сховища 60 м.

>Газгольдери можуть вироблятися з залізобетону, стали чи гуми.

Залізобетонні чи сталевігазгольдери мокрого типу складаються з вертикального циліндричного басейну, наповненою водою, і викопаного знизу дзвони,поднимающегося попри збільшення кількості газу. У поршневих (сухих)газгольдерах басейн відсутня, а обсяг регулюється переміщенням щільно підігнаного до нижньому резервуару поршня.Газгольдери змінного обсягу використовувалися й не так для тривалого зберігання газу, скільки підтримки тиску газу безпечних межах за його споживанні.

Сучаснігазгольдери постійного обсягу є циліндричні чи сферичні сталеві резервуари і здатні зберігати газ при тиску до 1,8МПа.

Мокрий газгольдер (див. рис.) складається з сталевого резервуара для води з зовнішніми і внутрішніми напрямними, одного (дзвін) чи двох (дзвін і телескоп) рухливих ланок для зберігання газу, т. зв. камери газового введення (виведення), автоматичного системи вказівки обсягу газу та сигналізації становища дзвони, і навіть охоронить пристроїв і зрив опалення й вентиляції камери, й підігріву води в резервуарі газгольдера в зимовий період. Колокола і телескоп – вертикальні циліндричному. резервуари (перший,монтируемий всередині другого, з дахом, але не матимуть дна, другий – без дахи та дна), встановлювані й інші вертикальному циліндричному резервуарі (з дном, але не матимуть даху) більшого діаметра, заповненому водою, що забезпечує герметизацію газового простору всередині рухливих ланок під час роботи газгольдера.

>Рис. 4.Газгольдер

Мокрий газгольдер: 1 - камера газового введення (виведення); 2 -гидравлич. затвор; 3 - клапанна коробка автоматичного скидання газу; 4 - труба скидання газу; 5 - газовий стояк; 6 - резервуар із жовтою водою; 7 - телескоп; 5 - дзвін; 9, 11 –соотв. зовнішня й внутрішня соціальність направляючі; 10 - піднімальне пристосування; 12,13-соотв. нижній і верхній ролики.

Подача газу під дзвін і телескоп проводиться у разі трубопроводу через гідравлічний затвор, що у камері, і газовий стояк; паркан газу з газгольдера ввозяться зворотному напрямку.Гидравлический затвор служить також і відводу конденсату з газу та відключення газгольдера від газових мереж на період ремонтів і зупинок. При заповненні газом простору під дзвоном останній спливає, переміщуючись вертикально вгору по котрі спрямовують, входить у зачеплення з телескопом, піднімає його й продовжує переміщатися під тиском що надходить газу. Колокола і телескоп спираються на направляючі з допомогою верхніх і нижніх роликів. Коли тиск газу під дзвоном зрівноважиться його вагою чи одночасно вагою дзвону і телескопа, підйом дзвони припиняється. Вага дзвони з телескопом врівноважує тиск газу 1,5–2,0кПа. Для збільшення тиску газу дзвіндогружают спец. вантажами. Макс. вагу вантажів обраний таким, щоб забезпечити тиск газу під дзвоном 4–5кПа.

>Газгольдер монтують з трубою скидання надлишковогокол-ва газу атмосферу чи ні неї. У першому випадку скидання виробляється автоматично клапаном, сполученим підйомним пристроєм з дзвоном, у другому – відключенням подачі надлишковогокол-ва газу. Труба скидання служить також захистом газгольдера від ударів блискавки; за відсутності труби на направляють газгольдера встановлюютьмолниеприемники. Переваги газгольдерів: висока експлуатаційна. надійність, простота обслуговування; недоліки: необхідність обігріву в зимовий період, щодо великаметаллоемкость ісоотв. обмеженість обсягу закладеного газу (до 100 тис. м3). Мокрегазгольдери застосовують, зазвичай, як буферних ємностей навсасивающих лініях компресорів. Унаиб. поширенігазгольдери обсягом 0,1–30 тис. м3 для зберігання газів під тиском до запланованих 4кПа.

Сухігазгольдери служать для зберігання газів під низьким чи високим тиском.Герметизация газгольдерів низький тиск ввозяться основному з допомогою еластичних сальників. Переваги таких газгольдерів: невеличкаметаллоемкость, отже. обсяги закладеного газу (до 500 тис. м3), недолік – порівняно мала надійністьуплотнит. елемента. У гол.обр. застосовують кульовігазгольдери обсягом 600 м3 для зберігання повітря і шляхетних газів під тиску 0,8МПа. Переваги: простота конструкції і обслуговування; недолік: обмеженість обсягу закладеного газу через підвищеного тиску.Шаровиегазгольдери використав цілях створення аварійних запасів газів: повітря для систем КВП і автоматики, азоту для систем пожежогасіння, повітря й азоту для продувки технологічних апаратів та інших. [1].

3. Цистерни

У 30-х рр. за освоєнням виробництва вантажівок універсального призначення виникла потреба випуску їхній базі спеціалізованих автомобілів, тобто машин, спеціально пристосованих для перевезення певних видів вантажів: для сипучих – самоскиди, для рідин – цистерни, для швидкопсувних – ізотермічні фургони тощо.

Для перевезення нафтопродуктів широко використовувалися цистерни ємністю 3000 л, що з середини 30-х рр. випускав на шасі ЗІС-5 ленінградський завод «Прийме» [3].

Цистерни поділяються на універсальні (широкій номенклатури нафтопродуктів) й спеціалізовані, а, поосности – на чотирьох-, шести- івосьмиосние. Кожній конструкції цистерн присвоєнокалибровочний тип, що зазначений обох сторони циліндричною частини казана.Четирехосная універсальна цистерна складається з казана, рами і ходових частин.Цилиндрическая частина казана зварена з п'яти поздовжніх аркушів (нижнього завтовшки 11 мм, двох бічних 9 мм, двох верхніх 8 мм), два сферичних днища – із листя завтовшки 10 мм.Наливают продукти через ковпак вгорі казана, зливають через універсальний зливальний прилад у нижній частині. Щоб якось забезпечити повний слив вантажу, нижній лист казана має прогин глибиною 15–30 мм. Кількість вантажу, що у цистерні, визначають не зважуванням, азамерно-калибровочним способом, вимірюючи висоту наповнення казана.

Вагон для перевезеннянефтебитума суцільнометалевий, складається з рами й трьох чи чотирьох поворотних бункерів. Кожен бункер зварної конструкції закритий кришкою з люком для завантаження. Каркас бункера з прокатних профілів з подвійним обшивкою з сталевих аркушів – внутрішньої і до

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація