Реферати українською » Транспорт » Транспортні та вантажно-розвантажувальні засоби


Реферат Транспортні та вантажно-розвантажувальні засоби

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Запровадження

 

Нині все велика кількість операцій виробляють машини, а чи не людина. Неможливо собі уявитипогрузо-разгрузочние роботи без машин, здатних завантажити велику масу вантажу, ніж декілька людина й у значно більше стислі терміни, що особливо важливо сьогодні, коли обсяги перевезень постійно зростають. Оптимізаціяпогрузо-разгрузочних робіт є найважливішим частиною у виробничому сфері. Правильний вибірпогрузо-разгрузочних коштів здатний як прискорити процеспогрузки-разгрузки, а й дозволяє заощадити значні кошти, унаслідок чого зменшується вартістьпогрузо-разгрузочних операцій.


1. Вибір типу рухомого складу автомобільного транспорту

 

Перший маршрут – організуватипогрузо-разгрузочние роботи за перевезенні довгомірного лісу кругляку з річкового порту на деревообробний комбінат при наступних даних:

Річний обсяг перевезень, т 1267776,00

Тривалість роботи пункту навантаження, год 15

>Кол-во днів роботип-р пункту з року 305

>Коеф. нерівномірності подачі автомобілів підп-р 1,22

Відстань перевезень 16 км.

Другий маршрут – організуватипогрузо-разгрузочние роботи за перевезенні інструментів будівельних із заводу виготовлювача складу при наступних даних:

Добовий обсяг перевезень, т 178,00

Тривалість роботи пункту навантаження, год 14

>Кол-во днів роботип-р пункту з року 255

>Коеф. нерівномірності подачі автомобілів підп-р 1,13

Відстань перевезень 19 км.

Вибір вантажного рухомого складу одна з основних питань, який вирішується при обгрунтуванні транспортно-технологічних схем переміщення вантажів. Вінвзаимосвязан технологією підготовки до переміщенню, споживання і упаковуванню вантажу, застосовуваним транспортним устаткуванням, способами і коштами виконанняпогрузо-разгрузочних і складських робіт. Правильно обраний рухомий склад має забезпечити мінімум сумарних витрат на пересування та зберігання вантажів у всійгрузопроводящей ланцюга.

Вибір рухомого складу залежить від обсягу й відстані перевезень, умов і метод їх організації, розмірів відправок (>порционность), роду вантажів та його ціни, засобів і засобів виробництвапогрузо-разгрузочних робіт, дорожніх і кліматичних умов.

Вибір автотранспортного кошти на конкретних умов експлуатації зводиться до визначення типу його кузова, вантажопідйомності, складу, осьових навантажень та певного типу двигуна з наступним встановленням марки і моделі.

В усіх випадках доцільно застосування рухомого складу максимальної вантажопідйомності,допускаемой у цих умовах експлуатації, за відповідного продуктивностіпогрузо-разгрузочних машин.

При виборі рухомого складу основним комплекснимизмерителям ефективності перевезень є: продуктивність транспортний засіб, вартісні показники. Достоимостним показниками ставляться: величина витрат на перевезення, собівартість, прибуток.

Продуктивність рухомого складу мусить бути максимальної, а собівартість мінімальної.

Вибір потрібно зробити з цих двох марок автомобілів в кожному варіанту завдання.

1.1 Вибір типу рухомого складу продуктивністю

При визначенні економічної доцільності застосування тієї чи іншої типу рухомого складу для перевезення вантажів визначають добову продуктивність в тоннах ітонно-километрах за такими формулам:

а тоннах

                                                             (1.1.1)

де -добова продуктивність автомобіля, т;

- час перебування автомобіля у "вбранні, год;

-технічна швидкість автомобіля, км/год;

- коефіцієнт використання пробігу автомобіля;

- вантажопідйомність автомобіля, т;

- коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля;

- середня довжина їздки автомобілі з вантажем, км;

- час простою автомобіля підпогрузкой-разгрузкой за їздку, год.

Для автомобіля МАЗ509А(а)

=(15*24*0,5*17*0,8)/(16+24*0,5*0,16)=184,8 т/добу

Для автомобіля КрАЗ255Л1 (б)

=(15*24*0,5*23*0,8)/(16+24*0,5*0,16)=136,6 т/добу

Для автомобіля КамАЗ 53212 (в)

=(14*24*0,5*10*0,8)/(19+24*0,5*0,1)=66,5 т/добу

Для автомобіля МАЗ 5335 (р)

=(14*24*0,5*8*0,8)/(19+24*0,5*0,1)= 53,2 т/добу

б) втонно-километрах

                                                                         (1.1.2)

де - середнє відстань перевезення однієї тонни вантажу, км.

Для МАЗ509А =184,8*16=2956,8ткм

Для КрАЗ255Л1 =136,6 *16=2185,6ткм

ДляКамАЗ-53212 =66,5 *19=1263,5ткм

Для МАЗ 5335 =53,2*19=1010,8ткм


1.2 Вибір типу рухомого складу за собівартістю перевезень

Собівартість автомобільних перевезень є витрати в грошах виконання одиниці транспортної продукції (>руб./ткм,руб./пкм,руб./ч тощо.) й розподілом суми витрат за виконану цей період транспортну роботу.

З = P.S /P                                                                                         (1.2.1)

Собівартість перевезень необхідно визначати окремо з кожної марці

автомобілів. Витрати містять у собі такі статті:

1. вести водіїв з нарахуваннями, ;

2. паливо для автомобілів, ;

3. мастильні матеріали, ;

4. технічне обслуговування може й ремонт, ;

5. видатки помешкання і відновлення шин, ;

6. амортизаційні відрахування, ;

7. накладні витрати, ;

Витрати експлуатацію рухомого складу поділяються на перемінні та постійні. Витрати на паливо, мастильні матеріали, помешкання і відновлення автомобільних шин, технічне обслуговування може й поточний ремонт ставляться до змінним видатках. Визначаються вони множенням нормативних витрат на 1 км пробігу (), на пробіг автомобілів за досліджуваний період.

Звідси розрахунок змінних витрат практично зводиться до пошуку нормативних витрат на 1 км пробігу перспективами кожного із перелічених складових.

Нормативний витрати для автомобілів, оплачуваних по годинниковим тарифами.

 >руб./км                                                 (1.2.2)

де – вартість одного літра палива, крб.; n – норма витрати палива,

на 100 кілометрів пробігу, літри;

До – коефіцієнт, враховує надбавки до норм витрати палива під час зимової експлуатації,внутригаражний витрата, і навіть зміна норм витрати палива від експлуатацію у умовах, котрим передбачено підвищення чи зниження норм витрати. (Для СаратоваК=1,05).

Витрати на мастильні матеріали на 1 км пробігу:

 >руб./км (1.2.3)

де- норматив витрати моторного олії,л/100 л витрати палива;

- вартість одного літра моторного олії, крб.;

- норматив витратитрансмиссионной мастила,л/100 л витрати палива;

- вартість літратрансмиссионной мастила, крб.;

- норматив витрати консистентної мастила,кг/100 л витрати палива;

- вартість кг консистентної мастила, крб.

Витрати На оновлення зносу і ремонт автомобільних шин:


 >руб./км (1.2.4)

деm – норма витрат у% на 1000 км пробігу;

- ціна одного комплекту шин

n – число шин автомобілем без запасного

Витрати України на технічне обслуговування, поточний і капітальний ремонти автомобілів:

 >руб./км (1.2.5)

де Т – норма витрат за ТЕ і ТР автомобіля на 1000 км пробігу, крб.;

а – норматив відрахувань доремфонд на перегляд;%

- балансову вартість рухомого складу, крб.

Амортизаційні відрахування на повне відновлення

 >руб./км (1.2.6)

де - амортизаційні відрахування на повне відновлення авто.,руб./км;

b – норматив амортизаційних відрахувань на повне поновлення у відсотках на 1000 кілометрів пробігу.

Вихідні нормативні дані до розрахунку необхідно у таблицю 1.1.

ДляМАЗ-509А(а)

 =12*1,05*42/100=5,3руб./км

=(42/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,28руб./км

=1,17*6000*14/100*1000=0,98руб./км

=4012/1000+(0,2*800000)/100*1000=5,61руб./км

=(1,25*800000)/100*1000=10руб./км

Для КрАЗ255Л1 (б)

 =12*1,05*47/100=5,92руб./км

=(47/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,31руб./км

=1,17*6000*14/100*1000=0,98руб./км

=3983/1000+(0,2*850000)/100*1000=5,68руб./км

=(1,25*850000)/100*1000=10,62руб./км

ДляКамАЗ-53212 (в)

 =12*1,05*25,5/100=3,21руб./км

=(25,5/100)*(1,5*14/100+0,2*21/100+0,2*48/100)=0,17руб./км

=1,17*2700*10/100*1000=0,32руб./км

=3436/1000+(0,2*1000000)/100*1000=2,34руб./км

=1,5*1000000/100*1000=15руб./км

ДляМАЗ-5335 (р)

 =12*1,05*23/100=2,9руб./км

=(23/100)*(3,2*14/100+0,4*21/100+0,3*48/100)=0,15руб./км

=1,17*2700*6/100*1000=0,19руб./км

=2932/1000+(0,2*700000)/100*1000=1,69руб./км

=(1,5*700000)/100*1000=10,5руб./км

Таблиця 1.1 Довідкові і нормативні дані

номер показника Найменування показника >Един.Изм. Марка автомобіля
>МАЗ-509А >КрАЗ-255Л1 >КамАЗ-53212 >МАЗ-5335
1 Час у вечірньому вбранні годину 15 15 14 14
2 Технічна швидкість км/год 24 24 24 24
3 Коефіцієнт використання пробігу 0,5 0,5 0,5 0,5
4 Вантажопідйомність >m 17 23 10 8
5 >Коефф. використаннягрузопод-ти 0,8 0,8 0,8 0,8
6 Довжина їздки із вантажем км/год 16 16 19 19
7 Час простою підпогрузо-разгрузку годину 0,16 0,16 0,1 0,1
8 Вартість 1 літра моторного олії крб. 14 14 14 14
9 Стоїмо. 1 лтрансмиссионной мастила крб. 21 21 21 21
10 Стоїмо. 1 кг консистентної мастила крб. 48 48 48 48
11 Вартість 1 літра палива крб. 12 12 12 12
12 Вартість 1 комплекту шин крб. 6000 6000 2700 2700
13 Балансова вартість автомобіля крб. 800000 850000 1000000 700000
14 Норма витрати палива на пробіг >л/100 км 42 47 25,5 23
15 Норма витрати моторного олії >л/100 л 3,2 3,2 3,2 3,2
16 Норма витратитрансмиссионной мастила >л/100 л 0,4 0,4 0,4 0,4
17 Норма витрати консистентної мастила >кг/100 л 0,3 0,3 0,3 0,3
18 Норма витрат за ТЕ і ремонт >р/1000 км 4012 3983 3436 2932
19 Норма витрат за рем. івостанов. шин % 1,17 1,17 1,17 1,17
20 Норма амортизаційних відрахувань на повне відновлення % 1,25 1,25 1,5 1,5
21 Норма амортизаційних відрахувань На оновлення причепа 0,15 0,15 - -
22 Годинна ставка водія 1 розряду крб. 4,97 4,97 4,97 4,97
23 Тарифний коефіцієнт водія - 1,91 1,91 1,91 1,91
24 Годинна ставка з урахуванням розряду водія крб. 9,5 9,5 9,5 9,5
25 Відсоток премії водієві % 60 60 60 60
26 Відсоток додаткової зарплати % 12 12 12 12
27 Річні накладні витрати крб. 173000 201000 83000 83000
28 Тип двигуна (>карб.диз) >диз >диз >диз >диз
29 Тип рухомого складу (борт, сам., тягач) тягач тягач борт. борт.
30 Власний вагу причепа кг 4150 4150 - -
31 Вигляд тарифу оплати роботи є підставою (годину,сд) годину годину годину годину
32 Кількість коліс автомобілем без запасного од 14 14 10 6
33 Вартість причепа (напівпричепи) крб. 200000 200000 - -

Таблиця 1.2 Структура змінних витрат

Марки автомобілів Найменування витрат
>МАЗ-509А >КрАЗ-255Л1 >КамАЗ-53212 >МАЗ-5335
5,3 5,92 3,21 1. Паливо 2,9
0,28 0,31 0,17 2.Смазочние мат. 0,15
0,98 0,98 0,32 3. Шини 0,19
5,61 5,68 2,34 4. Тих.обсл. і рем. 1,69
10 10,62 15 5. Амортизація 10,5
22,17 23,51 21,04 Результатперем.Затрат 15,43

Приймемо, робота водія автомобіля, здійснює перевезення вантажу на маршрутах, оплачуватиметься поповременно-премиальной системі оплати праці.

У цьому, витрати з заробітної плати одного водія,включаемие до уваги собівартості, складатимуться з:

а) зарплати, за тарифом,исчисленной по годинниковий тарифну ставку водія третього класу лише;

*1,042                                                                          (1.2.7)

де - основна годинна зарплата;

- годинна тарифна ставка водія 3 класу.

б) надбавки за класність

 (>0,25N>ш1+>0,1N>ш2)                                                         (1.2.8)

- частка кількості водіїв, відповідно першого і другого класу;

в) премії за поліпшення показників використання рухомого складу чи високоякісне виконання завдань вчасно і достроково

,руб./ч (1.2.9)


де - відсоток премії, %

р) додаткової зарплати

,руб./ч (1.2.10)

де - відсоток додаткової зарплати, %

Отже, витрати з заробітної плати протягом години визначаються за такою формулою:

,руб./ч (1.2.11)

Постійні видатки годину експлуатації

,руб./ч (1.2.12)

де - годинникові накладні витрати,руб./ч

Для автомобіляМАЗ-509А(а)

=1,042*9,5=9,9руб./час

9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54руб./час

=9,9*60/100=5,94руб./час

=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97руб./час

=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35руб./час

=18,35+70,9=89,25руб./час

Для автомобіля КрАЗ255Л1 (б)

=1,042*9,5=9,9руб./час

9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54руб./час

=9,9*60/100=5,94руб./час

=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97руб./час

=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35руб./час

=18,35+82,37=100,72руб./час

Для автомобіля КамАЗ 53212 (в)

=1,042*9,5=9,9руб./час

9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54руб./час

=9,9*60/100=5,94руб./час

=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97руб./час

=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35руб./час

=18,35+36,4=54,75руб./час

Для автомобіляМАЗ-5335 (р)

=1,042*9,5=9,9руб./час

9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54руб./час

=9,9*60/100=5,94руб./час

=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97руб./час

=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35руб./час

=18,35+36,4=54,75руб./час

Таблиця 1.3 Структура постійних витрат

Найменування витрат Марки автомобілів
>МАЗ-509А >КрАЗ-255А >КамАЗ-53212 >МАЗ-5335
Основна зарплата за тарифом 9,9 9,9 9,9 9,9
>Надбавки за класність 0,54 0,54 0,54 0,54
Премії 5,94 5,94 5,94 5,94
Додаткова зарплата 1,97 1,97 1,97 1,97
>Накладние витрати 70,9 82,37 36,4 36,4
Постійні видатки годину експлуатації 89,25 100,72 54,75 54,75

Використовуючи результати розрахунківсреднечасових постійних витрат, розрахуємосреднечасовую продуктивність

 >ткм/ч (1.2.13)

де - експлуатаційна швидкість автомобіля, км/год.

 км/год (1.2.14)

Вироблення на 1 км пробігу

 >ткм/км (1.2.15)

>Удельних змінних витрат за 1 км пробігу за статтями, визначають калькуляційні складові собівартості за статтями і повну собівартість за марками автомобілів.

ДляМАЗ-509А(а)

=24*16/(16+24*0,5*0,16)=21,4 км/год

=17*0,8*0,5*21,4=145,52ткм/ч

=17*0,8*0,5=6,8ткм/км

Для КрАЗ255Л1 (б)

=24*16/(16+24*0,5*0,16)=21,4 км/год

=23*0,8*0,5*21,4=196,88ткм/ч

=23*0,5*0,8=9,2ткм/км

ДляКамАЗ-53212 (в)

=24*19/(19+24*0,5*0,1)=22,57 км/год

=10*0,8*0,5*22,57=90,28ткм/ч

=10*0,8*0,5=4ткм/км

ДляМАЗ-5335 (р)

=24*19/(19+24*0,5*0,1)=22,57 км/год

=8*0,8*0,5*22,57=72,22ткм/ч

=8*0,8*0,5=3,2ткм/км

>Калькуляционние складові за статтями змінних витрат рівні:

 >руб./ткм (1.2.16)

де- Витрати 1ткм за статтями змінних витрат; і – стаття змінних витрат, - Витрати 1 км пробігу за тими самими статтям,руб./км.

Складові собівартості за статтями постійних витрат рівні:

                                                                      (1.2.17)

де- витрати з статтям постійних витрат одну годину експлуатації, /4;

j – статті постійних витрат.

Загальна собівартість визначиться як сума розрахованих складових.

 >руб./ткм (1.2.18)


Таблиця 1.4Калькуляционние складові собівартості перевезень
Найменування статей витрат Марки автомобілів
>МАЗ-509А >КрАЗ-255Л1 >КамАЗ-53212 МАЗ – 5335
Паливо для автомобілів 0,87 0,64 0,81 0,91
Витрати насмаз. Матеріали 0,05 0,03 0,04 0,05
Витрати на: ремонт шин 0,14 0,11 0,08 0,06
Витрати на ТЕ і Равт-лей 0,83 0,62 0,59 0,53
Амортизація 1,47 1,15 3,75 3,28
Заробітну плату водіїв 0,13 0,09 0,2 0,25
>Накладние витрати 0,49 0,42 0,4 0,5
Собівартість 1ткм 3,98 3,06 5,87 5,58

По собівартості 1ткм приймаємо для перевезень вантажів по 1-му варіанту автомобільКрАЗ-255Л1, а, по 2-го

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація