Реферати українською » Транспорт » Типи стрілочних електроприводів


Реферат Типи стрілочних електроприводів

Страница 1 из 3 | Следующая страница

Типи стрілкових електроприводів. ВимогиПТЭ метрополітенів дострелочнимелектроприводам

>Приводи і замикачі централізованих стрілок повинні:

забезпечувати при крайніх положеннях стрілки щільнеприлегание притиснутого лихослова дорамному рейку;

недопущення замикання стрілки при зазорі між притиснутим гостряком і рамним рейкою 4 мм більш;

відводити інший дотепник відрамного рейки на відстань щонайменше 125 мм.

Централізовані стрілки повинні обладнуватисьелектроприводамивзрезного типу. Надалі до заміни допускається застосовувати електроприводиневзрезного типу.

>Электропривод типуСП-6.

Призначення.Стрелочний з внутрішнім замиканнямневзрезной електропривод типуСП-6 призначений для переведення гривень уповторно-кратковременном режимі, замикання і функцію контролю положення у безупинному режимі стрілок з нероздільним ходом дотепників. Встановлюється з боку чи лівого бокустрелочного перекладу.

Деякі конструктивні особливості. Збільшення швидкостей руху поїздів, впровадження стрілкових переводів з рейок важких типівР65 іР75, зокрема з хрестовинами, мають рухливий сердечник, зажадали створення нової, надійнішого електропривода типуСП-6.

Конструкція і кінематична схема наведені у додатку 1.1

У корпусі 1 електропривода розміщені електродвигун 8, зрівняльна муфта 7, редуктор 6, зубцювате колесо з упором 5, блок головного валу завтопереключателем 4, контрольні лінійки зі знімними вушками 3,шибер 2,многоконтактноеблокировочное пристрій 9, панель висвітлення 10, обігрівачі 11 контактівавтопереключателя.Боковая кришка 12 має підвищену на 15 мм за висотоюбобишку, проти електроприводомСП-3, що знадобилося у зв'язку з подовженням одній з контрольних лінійок 3.

Відмінність корпусу 1 електроприводаСП-6 від електроприводаСП-3 лише в збільшених розмірахнаби, настановленим установкимногоконтактного блокувального устрою 9.

На панелі висвітлення 10, настановленим підключення переносної лампи типуЖС12В-15Вт, розташованіштепсельная розетка і регульований дротовий резистор типуПЭВР-25 Вт – 27Ом.Обогреватели 11 контактівавтопереключателя,штепсельная розетка і резисторПЭВР включаються за схемою докладання 1.2РезисториПЭВ-25 Вт – 56Ом призначені для обігріву контактівавтопереключателя. У електроприводі обігрівачі вимикаються контактом блокувального устрою БК. Сезонного включення і вимикання обігрівачів виконується спеціальними запобіжниками, встановлюваними в релейних шафах чи колійних ящиках.

Механічна передача електропривода типуСП-6четирехкаскадная. Загальне передатне число – 70,5.Редуктор істотно реконструйований:фрикцион вмонтований всередину корпусу; все вали обертаються вшарикоподшипниках; завдяки поліпшеною герметизації запобігається вихід олії з редуктора. Для лівобічній установки електропривода на контрольних лінійках, на відміну правобічною установки, вушка переставлять в іншу бік лінійок.


Електричні характеристики.

Тип і непередбачуване напруження на електродвигуні. Схема сполуки обмоток. >Характеристика1 при навантаженні нашибере,kH (>кгс)
0

1

(100)

2

(200)

3

(300)

3,5

(350)

4

(400)

5

(500)

6

(600)

>Трехфазного змінного струмуМСТ-0,25

127 в, обмотки з'єднані в трикутник

2,1

(2,7)

2,3

(2,9)

2,6

(3,1)

3,5

(2,4)

3,7

(3,8)

4,2

(2,8)

5,0

(3,2)

5,5

(3,5)

>Трехфазного змінного струмуМСТ-0,25

220 в, обмотки з'єднані в зірку

1,2

(2,7)

1,3

(2,8)

1,5

(3,1)

3,5

(2,4)

2,2

(3,8)

4,2

(2,8)

5,0

(3,2)

5,5

(3,5)

>Трехфазного змінного струмуМСТ-0,3

190 в, обмотки з'єднані в зірку

1,5

(4,0)

1,6

(4,3)

1,7

(4,7)

3,5

(2,4)

1,8

(4,9)

4,2

(2,8)

5,0

(3,2)

5,5

(3,5)

Вказано споживаний струм (трохи більше, А), в дужках – час перекладу (трохи більше, з). У електроприводів з електродвигунами змінного струму граничне відхилення напруги на електродвигуні +10%, граничне відхилення навантаження нашибере (+2, - 10)%.

При відрегульованоїфрикционной муфті струм, споживаний електроприводом під час роботи нафрикцию, кожної навантаження повинен відповідно перевищувати струм перекладу на 25-30%.

Опір ізоляції між висновками електродвигуна, контактними колодками, з'єднаними між собою, і корпусом електропривода повинно бути менш 25МОм в нормальних кліматичні умови і 0,5МОм за нормальної температури +>30 і відносній вологості повітря 98%.

Ізоляція між висновками електродвигуна, контактними пружинами, з'єднаними між собою, і корпусом електропривода повинна витримувати в нормальних кліматичні умови протягом одного хвилини напруга 1000 У змінного струму частоти 50 гц джерела потужністю щонайменше 0,5кВА без пробою і явищразрядного характеру.

Хідшибера може бути (154±2) мм, хід контрольних лінійок - (154±4) мм.

Приврубании ножів ресорна пружина повинна віджиматися не більше 0,7-1,0 мм.

Привзрезе електропривода важелі з колодками контактних ножів, спираючись на верхню площину контрольних лінійок, повинні посісти вертикальне середнє становище, ножі повинні розімкнути пружини. І тут зазор із боку між ножами і контактними пружинами може бути щонайменше 2,5 мм.

>Электропривод має забезпечити втрату контролю становища стрілки у таких випадках: при частковому, на 10 мм більш, чи повному витягуванні контрольної лінійки ближнього лихослова або за одночасному повному витягуванні обох лінійок з корпусу електропривода при утягненому становищішибера; на вигині контрольної тяги далекого лихослова і частковому витягуванні у своїй лінійки далекого лихослова з корпусу на величину понад 25 відсотків мм трохи більше 160 мм. При перекладі стрілки до іншого крайнє становище контроль становища повинен відсутні.

>Наработка відмовитися електроприводаСП-6 становить 6,2*105 перекладів робочогошибера. Призначений ресурс за умови дотримання правил експлуатації становить 1,2*106 перекладів робочогошибера при навантаженні до 3500 М (350кгс) і 6*105 перекладів робочогошибера при навантаженні до 6000 М (600кгс). Середній термін їхньої служби електропривода становить 20 років.

>Электропривод не більше призначеного ресурсу має забезпечити безвідмовну роботу за умови заміни через кожні 6,2*105 перекладів наступних складальних одиниць: пружини; колодки з ножами; колодки контактні заміна електродвигунів на відповідні терміни.

Гарантійний термін експлуатації – 12 місяців від моменту введення електропривода в експлуатацію. Гарантійний термін зберігання – 9 місяців від моменту виготовлення.

Умови експлуатації.ЭлектроприводиСП-6 призначені до роботи за нормальної температури навколишнього повітря від -45C до +>55С; відносної вологості трохи більше 98% за нормальної температури не вище +>30С.

>Габаритние розміри –785x422x255 мм; маса – 170 кг.

>Электропривод типуСП-6М.

Призначення.Стрелочний з внутрішнім замиканнямневзрезной електропривод типуСП-6М призначений для переведення гривень уповторно-кратковременном режимі, замикання і функцію контролю положення у безупинному режимі стрілок з нероздільним ходом дотепників. Встановлюється з боку чи лівого бокустрелочного перекладу.

Деякі конструктивні особливості. Конструкція електроприводаСП-6М практично аналогічна конструкції електроприводаСП-6. Зовнішній вид електроприводаСП-6М приведено у додатку 1.3

Варіанти виконання електроприводаСП-6М

Тип

електродвигуна

Напруга

електродвигуна

Варіант складання
>МСП-0,15 160 Вихідшибера справа
>МСП-0,15 160 Вихідшибера зліва
>МСП-0,25 30; 100; 160 Вихідшибера справа
>МСП-0,25 30; 100; 160 Вихідшибера зліва
>МСТ-0,3 190 Вихідшибера справа
>МСТ-0,3 190 Вихідшибера зліва
>МСТ-0,6 190 Вихідшибера справа
>МСТ-0,6 190 Вихідшибера зліва
>МСТ-0,3В 127/220 Вихідшибера справа
>МСТ-0,3В 127/220 Вихідшибера зліва

При відрегульованоїфрикционной муфті струм, споживаний електроприводом під час роботи нафрикцию, кожної навантаження повинен відповідно перевищувати струм перекладу на 25-30%.

Електричне опір ізоляції міжтоковедущими частинами, з'єднаними між собою, і корпусом електропривода, повинно бути менш25МОм в нормальних кліматичні умови і 0,5МОм за нормальної температури +>30С і відносній вологості повітря 98%.

>Электромеханические і тимчасові характеристики електроприводівСП-6М

Технічні дані електродвигуна,

застосованої в електроприводі

>Электромеханические і тимчасові

характеристики електропривода

Тип.

Схема сполуки

обмоток.

Номінальний струм

Напруга

харчування,

У (перед.

>откл. +10%)

Кількість

об./хв і

>предель-

>ное

>откл.%

Зусилля на-

>грузки наши-

>бере, М

(перед.откл. від

+2 до –10%)

Струмпе-

>реводов,

Або-

>лее

Час

перекладу

>шибера,

з, не

більш

>МСТ-0,3,трехфаз-

>ний перемінний,

2,1 А, обмотки сої-

>динени в зірку

190 850±5

без навантаження

1000

2000

3500

1,7

1,9

2,1

2,3

4,0

4,3

4,7

4,9

>МСТ-0,3В,трехфаз-

>ний перемінний,

2,9 А, обмотки сої-

>динени в зірку

220 1370±5

без навантаження

1000

2000

3500

2,4

2,7

3,0

3,3

2,8

2,84

2,88

2,96

Електрична міцність ізоляції електропривода в нормальних кліматичні умови повинна витримувати протягом 60±5 з дію випробувального напруги змінного струму частотою 50 гц джерела потужністю щонайменше 0,5кВА, докладеної міжклеммами електродвигуна, контактними колодками, з'єднаними між собою, і корпусом електропривода, без пробою і явищ поверхового перекриття: для ланцюгів з номінальним напругою до 60 У – 500 У, для ланцюгів з номінальним напругою понад 60 У – 1500 У.

Відстань між відкритимитоковедущими частинами і будь-яканеизолированной деталлю електропривода повинно бути менш як шести мм.

Хідшибера може бути 154±2 мм, хід контрольних лінійок - 154±2 мм.

Перед складанням осі обертових деталей, ролики,шибер, контрольні лінійки, шестерні,вал-шестерни і дикіфрикции змазуються олією індустріальним.Подшипники заповнюються змазкоюЦИАТИМ.

При обертанні вхідного валу редуктора рукояткою ручного перекладу повинно бути поштовхів ізаеданий шестерні і коліс. У складеному електроприводіСП-6М при пересуваннішибера вже з крайнього положення у інше пружиниавтопереключателя мають забезпечувати розмикання ножів з пружинами контактних колодок.

>Врубание ножів в контактні пружини має бути на глибину щонайменше 9 мм. Приврубании ножів ресорні пружини контактних колодок повинні віджиматися не більше 0,5-1,4 мм.Отжим пружин може бути рівномірним.

Привзрезе стрілки чи зближення лихослова (внаслідок деформації тяг від ударів тощо.) важелі з колодками контактних ножів електроприводіСП-6М, спираючись на верхню площину контрольних лінійок, повинні посісти середнє ситуацію і розімкнути контакти. У цьому зазор із боку між ножами і контактними пружинами може бути щонайменше 2,5 мм.

При повороті заслінки вниз контактні ножіблок-контактов повинні повністю розімкнути блокувальні контакти. При повороті заслінки вгору після натискання наблокировочною собачку контактні ножі повинні врубатися в блокувальні контакти.

Кришка електропривода повинна замикатися замком, який за вплив поперечних зусиль навантаження трохи більше 300 М і вертикальних трохи більше 400 М ні відмовлятися.Электропривод має ущільнення по контуру кришки, у місцях виходушибера, контрольних лінійок і отворів,перекриваемих заслінкою (під ключ ікурбель).

>ЭлектроприводСП-6 має забезпечити втрату контролю становища стрілки:

прирассоединении одній з контрольних тяг з гостряком, наступного після появи дефекту перекладу стрілки й забезпечити повернення стрілки потім у початкове положення;

при частковому витягуванні контрольної лінійки ближнього лихослова з корпусу електропривода на 10-210 мм;

на вигині контрольної тяги далекого лихослова і частковому у своїй витягуванні контрольної лінійки далекого лихослова з корпусу на 25-210 мм. При перекладі після цього стрілки до іншого крайнє становище (>шибер висунуть) контроль становища стрілки повинен відсутні, якщо сумарне витягування лінійки далекого лихослова з корпусу становить 185-360 мм;

при зближення дотепників (внаслідок деформації тяг від ударів тощо.). Переміщення контрольної лінійки від часу удару у її задню поверхню зуба контрольного важеля до розмикання контактів має не більше 14 мм.

Щоб не допуститииндевения іподсушки контактівавтопереключателя в електроприводі передбачено обігрів безпосередньо під контактамиавтопереключателя. Конструкція редуктора зфрикционной муфтою забезпечує під час роботи електропривода постійну мастило обертових деталей іфрикционних дисків.

>ЭлектроприводСП-6 забезпечує цілодобову роботи й єремонтопригодним при експлуатації до граничного стану, тобто. до напрацювання призначеного ресурсу.

Призначений за умови дотримання правил експлуатації становить менше 1,2·106 перекладів робочогошибера при навантаженні до 3500 М чи 6·105 перекладів робочогошибера при навантаженні до 6000 М.

Середня напрацювання відмовитися становить менше 6,2·105 перекладів робочогошибера.

Середній термін їхньої служби до списання становить 20 років. Середнє часів відновленої працездатного стану, за даними експлуатації, становить 10 хв.

>ЭлектроприводСП-6 не більше призначеного ресурсу має забезпечити безвідмовну роботу за умови заміни через кожні 6·105 перекладів наступних деталей: пружин; колодок з ножами; колодок лівих і правих; заміни електродвигунів відповідно до нормативно-технічної документації підприємства виготовлювача.

Кожен електропривод має заводський номер і рік випуску.

Умови експлуатації.ЭлектроприводиСП-6М призначені до роботи за нормальної температури навколишнього повітря від -45C до +>55С, за умов поміркованого клімату.

>Габаритние розміри –785x414x255 мм; маса – трохи більше 170 кг.

>Электроприводстрелочний з внутрішнім замиканнямневзрезной безконтактний для метрополітенів типуСП-6БМ.

Призначення.Электропривод типуСП-6БМ призначений для перекладу, замикання і місцевого контролю становища залізничних стрілок з нероздільним ходом дотепників у тих ділянках метрополітенів.

Деякі конструктивні особливості. Конструкція електроприводаСП-6БМ приведено при застосуванні 1.4, кінематична схема – при застосуванні 1.5

>Электропривод забезпечує при крайніх положеннях стрілки щільнеприлегание притиснутого лихослова дорамному рейку, передбачає замикання стрілки при зазорі між притиснутим гостряком і рамним рейкою 4 мм більш і відводить інший дотепник відрамного рейки на відстань не мене ходушибера. Встановлюється електропривод на гарнітуру.

Випускається у двох видах: після виходушибера справа й зліва, з електродвигуном змінного струму типуМСТ-0,3 У; 127/220 У.

Хідшибера – 154±2 мм, хід контрольних лінійок – 154±2 мм.

Максимальне зусилля перекладу становить4000Н.


>Электромеханические характеристики електроприводаСП-6БМ


Технічні дані електродвигуна,

застосованої в електроприводі

>Электромеханические і тимчасові

характеристики електропривода

Тип.

Схема сполуки

обмоток.

Номінальний струм

Напруга

харчування,

У (перед.

>откл. +10%)

Зусилля на-

>грузки наши-

>бере, М

(перед.откл. від

+2 до –10%)

Струмпе-

>реводов,

Або-

>лее

Час

перекладу

>шибера,

з, не

більш

Струм при

роботіелектро-двигателя нафрик-цию, А

>МСТ-0,3В,трехфаз-

>ний перемінний,

обмотки сої-

>динени в трикутник

127

без навантаження

1000

2000

3,4

3,6

3,9

2,78

2,85

2,9

5,0±5%

3000

3500

4000

4,2

4,4

4,6

2,95

2,98

3,0

6,0±5%

>МСТ-0,3В,трехфаз-

>ний перемінний,

обмотки сої-

>динени в зірку

220

без навантаження

1000

2000

2.1

2.2

2.3

2.8

2.84

2.88

3,0±5%

3000

3500

4000

2.5

2.6

2.7

2.94

2.96

2.99

3,5±5%

Характеристики датчиків безконтактногоавтопереключателя при навантаженні (контрольне реле типуНМШ1-7000, включене черезвипрямительний міст) наведені у таблиці.


Характеристики датчиків безконтактногоавтопереключателя.

Характеристики Параметри
Кут поворотуротора-сектора в градусах 0 60 120
Контроль початкового становища Контроль середнього становища Контрольпереве-денного становища
Напруга змінного струму частотою 50 гц на вхідних котушках, У 20 24 28 20 24 28 20 24 28
Напруга змінного струму на сигнальній котушці, У ≤ 3.0 ≤3.5 ≤4.0 ≤6.0 ≤6.5 ≤7.0 ≥55 ≥65 ≥75
>Потребляемий струм, А більш 0.25 0.3 0.4 0.3 0.35 0.45 0.45 0.55 0.6

>Бесконтактнийавтопереключатель приводуСП-6БМ за конструкцією аналогічнийбесконтактномуавтопереключателю приводуСПГБ-4Б.

Призначений ресурс приводу по ГОСТ 27.002-83 становить 106 перекладів стрілки за умови дотримання правил експлуатації.

Середній термін їхньої служби до списання становить 3 роки.

Середнє часів відновленої працездатного

Страница 1 из 3 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація