Реферати українською » Транспорт » Заправна установка ОЗ-5467


Реферат Заправна установка ОЗ-5467

Страница 1 из 2 | Следующая страница

                                                Зміст

Зміст

Запровадження

Призначення

Пристрій

Принцип роботи

Технічне обслуговування

Експлуатація

Збереження

Техніка безпеки

>Противопожарние заходи

Ремонт водяного насоса установки

Список використаної літератури


                                            Запровадження

Поведінка технічного обслуговування і регулювань машин вимагає високий рівень кваліфікації, і необхідний рівень продуктивність праці, це може бути досягнуто шляхом механізації і правильною організації робіт. У справжні час поширене технічне обслуговування машинотракторного парку ланками, майстрів наладчиків, оснащених механізованими засобами технічного обслуговування і ремонту сільськогосподарської техніки.

 Воно забезпечує різке скорочення простою машин через несправностей, підвищення змінній виробленнямашинотракторних агрегатів, скорочення витрати палива й запасними частинами, зменшення витрат за зміст машинотракторного парку.

Технічне обслуговування здійснюють відповідні ланки, котрі з озброєнні мають стаціонарні і пересувні кошти технічного обслуговування. Залежно від прийнятої форми організації праці використовуються нових форм технічного обслуговування і ремонту ланками. Ці ланки створюються як і одному підприємстві , і у міжгосподарських підприємствах.

Види спеціалізованих ланок може бути такими:

-Звено заправки машин.

-Звено планового технічного обслуговування машин.

-Звено технічного діагностування.

-Звено зберігання машин.

->Звено виконання зварювальних робіт.

Всі ці ланки оснащені стаціонарними механізованими засобами технічного обслуговування і ремонту. Робітники ланки підбирають із гарними ланками й умінням технічного обслуговування і ремонту.Возлагает роботу завідуючий майстерні чи головний інженер господарства.

                                                    Призначення

 

>Заправочний агрегатОЗ-5467 призначений для заправки тракторів, автомобілів і переробка сільськогосподарської машин нафтопродуктами і води з автоматичним виміром виданого палива.

                                          Пристрій  

 

>Заправочний агрегатОЗ-5467 на шасі автомобиля ГАЗ-53. Він з цистерни для дизельного палива й резервуарів для моторного,трансмиссионного масел, бензину, і води, бункера для солідолу зпистолетом-солидолонагнетателемОЗ-1153А і фільтра тонкого очищення паливаФДГ-ЗОТМ. На рамі агрегату з боку розташовані барабани зсамонамативающимися рукавами й роздатковими кранами, щит управління, усмоктувальний і постачання трубопроводи цистерни. Длядос тупа догорловинам резервуарів, щиту управління, барабанам, фільтрові і бункера для солідолу на облицюванні є дверцята.

                                Принцип роботи

>Насос для перекачування дизельного палива встановлено підцистерной міжлонжеронами рами агрегату. Прихід насоса осуществлен від двигуна автомобіля через коробку відборумощности.

Для зменшення пожежної небезпеки агрегат обладнаний постоянной ланцюгом заземлення ізаземляющим штирем. З цією ж метою глушитель вихлопної труби двигуна встановлено під переднім бампером

На щиті управліннядополнительно встановлено перенесений з паливного фільтрадифференциальний манометр, що складає ступінь засміченості топливного фільтра і тиск у напірної магістралі насоса.

До сформування тиску в резервуарах під час видачінефтепродуктов та води, приводу на дію пневматичногосолидолонагнетателя, і навіть створення вакууму в резервуарах за її заполнении на двигуні автомобіля встановлено компресор який наводиться відшкива водяного насоса.

>Цистерна є резервуар еліптичної форми. Усередині її приварені ребра жорсткості ірассекатели хвиль. У гору ній частини цистерни є горловина з холодцем люком і дахів дідька лисого. У горловині виведені кінці двох дихальних трубок, перед призначених попередження освіти повітрянихмешков всередині цистерни близькоднищ, і навіть закріплено рівнемір.

>Цистерна, заповнена до неї вміщує обсяг палива на літрів, що зазначений на табличці, прикріпленій зовні горловини. Дихальний кульковий клапан, встановлений на кришці горловини, регулює тиск парів дизельноготоплива в цистерні.

Він автоматично відкривається для випуску повітря, або ви пуску суміші парів палива з повітрям лише тому випадку, коли розрідження чи тиск всередині цистерни досягне небезпечної величини.

>Насос для перекачування дизельного паливацентробежно-лопастной маркиСЦЛ-00. Продуктивність його 6,3-10-3 м3/з при 26,6 з-1 (1600 об./хв) і тиск 0,29МПа (3кгс/см2). Висота всмоктування 4 м. За максимальної частоті обертання48-с"1 (2900 об./хв) насос може розвинути тиск до 0,49МПа (5кгс/см2).Насос обладнанийперепускним клапаном, що підтримує тиск унагнетательной магістралі до 0,49МПа (5кгс/см2).

>Заправочний агрегат обладнаний фільтром очищеннядизельно го паливаФДГ-ЗОТ чиФДГ-ЗОТМ . ФільтрФДГ-ЗОТ є герметичний циліндричний посудину з установленою у ньомуфильтрующим пакетом з дисками зі спеціального нетканого матеріалу.

На кришці корпусу судини є кран для ви пуску повітря з фільтра. Періодичний спуск відстою та води, які накопичуються в фільтрі, виробляють через кран. Кран служить для спуску очищеного палива з центральної труби іотводного патрубка при промиванні або заміні фільтруючих дисків вфильтрующем пакеті.

 >Фильтрующий пакет складається з опорного диска , фільтруючих дисків , каркасних дисків , роздільникних дисків  і натискного диска . >Каркасние диски маютьбуртики  у внутрішній окружності, а розділювальні —бурти кі  по зовнішньої поверхні.

Для доступу неочищеного палива дофильтрующим дискамбуртики розділювальних дисків мають дренажні отвори . >Буртики каркасних дисків мають дренажні отвори  для пропуску очищеного палива на центральну трубу . Кожен каркасний диск має по обидва боки сітки  дляпредупрежденияприлегания фільтруючих дисків докаркасним. Для проходу неочищеного палива горішнього і нижньомуфильтрующимдискамнажимной  і опорний  диски мають отвори .

Фільтр працює так. Паливо надходить у вхідний патрубок, рухається навкруг між корпусом  іфильтрующим пакетом потім проходить через фільтруючий пакет, через чотири подовжні прорізи у центральної трубі  і очищеним вступає у відвідноїпатру бік .

У модернізованому фільтріФДГ-ЗОТМ проти фільтромФДГ-ЗОТ змінені корпус і фільтруючий пакет.Разъем кришки і корпуси виконано посередині фільтруючого пакета, що полегшує огляд і складання фільтруючого пакета з обслуговування фільтра.

>Фильтрующий пакет складається з набору дисків, поміщених у спеціальні чохли (мішки) з нетканого матеріалу, кінці яких заклеєні. У середньому кожен чохол вставлено опорний диск,которий своїмбуртиком впирається у матеріал чохла.

У фільтріФДГ-ЗОТМ надійніше закриті канали дляслу чайного проходу неочищеного палива, минаючи фільтруючий матеріал.

Для контролю ступеня забруднення фільтруючого матеріалу на корпусі фільтра встановленодифманометр, який замірить тиск палива до фільтруючого пакета і після, іодновремен але замірить різницю (перепад) тиску. І тому штуцер «+»дифманометра з'єднаний із вхіднимпатрубком фільтра, а штуцер «—» — з вихідним.

>Стрелка і покажчик рухомий шкалидифманометра покизивают на нерухомій шкалою відповідно величину тиску до фільтруючого пакета і після нього, але в рухомий шкалою стрілка показує різницю тиску до фільтруючого пакета і після нього.

                              

>Механизированний заправний агрегатОЗ-5467:

1 — доставка трубопровід, 2 — усмоктувальний трубопровід, 3 — вентилі трубопроводів мастильних маті ріалів, 4 — барабани зсамонамативающимися рукавами й роздатковими кранами, 5 — вогнегасник, 6 — шасі автомобіля ГАЗ-53, 7 — панель з напрямними рукавів з роздатковими кранами, 8 — щит управління, 9 — кожух, 10 — кришка кожуха, 11 — лічильник дизельного, палива, 12 — трап, 13 — цистерна для дизельного палива, 14 — шнур з виделкою заземлення, 15 — штир заземлення, 16 — рукав для забору й видачі дизельного палива, 17 — драбина, 18 — відсік зберігання допоміжного інвентарю, 19 — ланцюг заземлення.

Принципова схема механізованого заправного агрегатуОЗ-5467:

1 бункер для солідолу, 2, 4, 5, 6 — триходовий повітряний розподільний кран, 3 — >мановакуумметр, 7 — запобіжний клапан, 8 — повітряний редуктор, 9 — манометр високого тиску, 10 — повітряний фільтр, 11 — отримувач всмоктування, 12 — компресор, 13 — постачання повітряний трубопровід, 14 — цистерна дизельного палива, 15 — трубопровід усмоктувальний, 16 — засувка всмоктувальної трубопроводу, 17 — отримувач нагнітання, 18 — засувканагнетательного трубопроводу, 19 — нагнітачний трубопровід, 20 — відстійник з краном зливу відстою, 21 — трубопровід видачі дізельного "палива, 22 — кран, 23 — трубопровід для паркана дизельного палива, 24 — насос для дизельного палива, 25 —дифманометр, 26 — фільтр тонкого очищення, 27 — рахунокчик дизельного палива, 28 — бак для води, 29 — бак для бензину, 30 — кран, 31 — бак для дизельного олії, 32 — бак дляавтотракторного олії, 33—37 — барабани з самонамативающимися рукавами й роздатковими кранами, 38 —. барабан зсамонамативающим ся повітряним рукавом, 39 -р- >пистолет-солидолонагнетатель

              Технічне обслуговування

 

Своєчаснетехническое обслуговування одна із основних умовбесперебойной роботи агрегат.

Періодичність обслуговування за агрегатом сполучена зпериодичностью технічного обслуговування за шасі.

При щоденному технічне обслуговування (>ЕТО) на початку робочого дня оглядають і обслуговують складние частини агрегату і переконуються за відсутності перебоїв,ненормальних шумів і стукотів в двигуні, привід механізмів,комп ресорі, водянику насосі івентилятореподогревателя;

перевіряють роботу контрольних приладів, освітлювальної арма тури, запобіжних клапанів, вакуумного запобіжникного устрою, механізмів включення приводу компресора й удяного насоса;

переконуються за відсутності течі води, палива й мастильних малотериалов з баків, водяного насоса, компресора, паливного фільтра,подогревателя, кожуха зарядного бункера для солідолу, приводу механізмів, трубопроводів,самонамативающихся барубанов, роздавальних кранів, коркових імуфтових кранів;

перевіряють й за необхідності підтягують хомутикрепления рукавів, кришки заливних горловин баків, кріплення вогнітушителя ізаземляющего устрою;

перевіряють й за необхідності регулюють натяг ременів
компресора і водяного насоса; перевіряють рівень цін та за необхідності доливають в картер 1 компресора влітку компресорне оліюК>12 ГОСТ 1861—73 чи моторне оліюМ-10Б ГОСТ 8581—63 і моторне оліюМ-8Б ГОСТ 8581—63 — взимку, в картер редуктора водяного насоса доливають автолАС-6 (>М6Б) ГОСТ 10541—63.

За першого технічне обслуговування (>ТО-1) виконують операціїежесменного технічного обслуговування агрегату і додатково такі:

промиваютьвоздухоочиститель компресора, прийомніфильтри баків,фильтр-отстойникподогревателя, деталі запірного поплавкового устрою вакуумного захисного устрою; перевіряють й за необхідності підтягують кріплення рами до подовжнімлонжеронам шасі, каркасів баків,ресиверанагнетания, щитів управління, приводу механізмів, компресора, водяного насоса, корпусу паливного фільтра, зарядного бункера солідолу, кронштейнасамонамативающихся барабанів, іподогревателя до рами агрегату;

змазують солідоломУС-2 (ГОСТ 1033—73) проміжні і опорні підшипники валів приводу компресора і водяного насоса,шлицевое з'єднання карданного валу, а карданні кулюнири влітку —автотракторним олієюАК-15 ГОСТ 1862—63 іавтотракторним олієюАКп-10 ГОСТ 1862—63 —взимку.

При другому технічне обслуговування (>ТО-2) виконують операції першого технічного обслуговування ідополнительно такі:

змазують осі і пружинисамонамативающихся барабанів, петлідверок, люків і шарнірні сполуки;

перевіряють й за необхідності підтягують кріплення у компресора: маховика, голівки циліндрів, кришки голівки,фланцанагнетательного трубопроводу, регулятора тиску іниппельного сполуки регулятора тиску з механізмом розвантаження, а й у водяного насоса кришку циліндрів і картера; заміняють олії укартерах компресора і водяного насоса. Сезонного технічне обслуговування (СТО) проводять двічі на рік:

сезонне технічне обслуговування за переходу довесенне-летнему періоду експлуатації агрегату (>СТО-ВЛ);

сезонне технічне обслуговування за переходу до осінньо-зимового періоду експлуатації агрегату (>СТО-ОЗ). проведення сезонного технічного обслуговування, якправило, здійснюють що з черговим другим технічним обслуговуванням агрегату.

Додатково до операцій другого технічногообслуживания виконують такі роботи:

промивають все баки для зберігання рідких нафтопродуктів, технологічних матеріалів, паливний бак і казан підігрівутеля;

очищають внутрішні і зовнішні поверхні агрегату відпи чи, багна й слідів корозії, завдають грунтівку і забарвлюють їх;

промивають повітряні розподільні крани і занеобходимостипритирают їх;

очищають від бруду, промивають іпродувают стиснутим повітрям повітряні і рідинні трубопроводи, касети другого ступенявоздухоочистителя і фільтр регулятора компресора;

частково розбирають компресор і водяний насос, усувають несправності у тому складові, що у процесі роботи, й повністю замінює окремі деталі з комплекту запасними частинами.

Технічне обслуговування автомобіля, тракторного причепа, тракторного самохідного шасі, компресора, лічильника рідини, фільтра дизельного палива, ручного насоса для дизельного топлива, пневматичногопистолета-солидолонагнетателя, приладів та пристосувань проводять згідно з відповідноюруководст вам,прикладиваемим до агрегату.

                   Техніка безпеки.

Дозволяється експлуатувати лише технічно справний агрегат. Це стосується як до технічного стану шасі, і до встановленому у ньому устаткуванню. Заодно суворо дотримуються правил експлуатації автомобіля і опікуються станом гальм, рульового керування іисправностью електроустаткування.

Технічні обслуговування проводять у зручному і найбільш безпечному місці, двигун котрий обслуговується трактори чи комубайна може бути обов'язково заглушений.

Забороняється працювати на агрегаті, якщо виявленопросачивание нафтопродуктів з баків, несправніпредохранительни-клапани, тиск у баках для- нафтопродуктів піднімається вище припустимого, виявлено тріщини,випучини чи потіння в зварних швах, розірвані прокладки, несправний манометр неможливо визначити тиск на інших приладам,неисправни або мають неповне кількість кріпильних деталей дахів кі горловин баків.Неисправности мають бути усунуті, і після цього дозволяється продовжувати працювати наагрегате.

Забороняється під час роботи використовувати несправнийинстру мент, подавати в баки тиск вище припустимого, знімати дахів кі горловин баків для нафтопродуктів і бункера для солідолу за наявності у яких надлишкового тиску, відходити від працюющего агрегату під час заповнення чи видачі нафтопродуктів, довго подавати паливо в підігрівник за відсутності спалахи після двох- і триразовій спроби запалювання без передварительной продувки, нагрівати воду до кипіння.

До експлуатації агрегату допускаються особи, здали іспит отримання званнямастера-наладчика які подолали інструктаж технічно безпеки, влаштуванню і механізмівагрега та, і навіть протипожежним заходам.

Механізатори, машини яких обслуговуються агрегатом не менше рази на рік, маємо проходити інструктаж по влаштуйству агрегату, правилам його експлуатації (і навіть експлуатації судин, працюючих під тиском) і протипожежниммероприятиям. Оскільки агрегаті встановлено баки длянефтепродуктов, і навіть отримувач для стиснутого повітря, працюючого під тиском 0,19—0,68МПа (2—7кгс/см2), то, при їх експлуатації необхідно суворо дотримуватися «Правила пристрої і безпечної експлуатації судин, працюючих під тиском», затвердженийниеГосгортехнадзором СРСР17/ХII 1956 р.

Періодично перевіряти знання персоналу з обслуговування повинен людина, відповідальний за техніку безпеки, не менше десь у 12 місяців. Результати перевірки він заале сит у спеціальний журнал: зазначає дату перевірки і оцінки.

Категорично забороняється передача агрегату, хоча б часів але особам, які мають документа на право експлуатаціїагрегата.

На судини, працюючі під тиском і встановлені на агрегатах технічного обслуговування, би мало бути паспорти, і навіть посвідчення якість виготовлення судини, відомостей про основних частинах судини тощо. буд. Ці документи необхіднотщательно зберігати й висувати представникам органівГосгор-технадзора під час перевірки судин, встановлених на агрегатах, відповідно до «Правилам пристрої і безпечної експлуатації ссудов, працюючих під тиском».

                    >Противопожарние вимоги.

Забороняється розводити вогонь поруч із агрегатом; ремонтувати баки і трубопроводи;отворачивать і завертати гайки, кришки та інші деталі ударами молотка чи сталевими інструментами і продуктами, викликающимиискрообразование; працювати з короткою, не сягаючої землізаземляющей ланцюгом; виїжджати працювати без вогнегасника. Вогнегасник може бути завжди у повної справності і він готовийности до дії.Перезаряжают вогнегасники відповідно доинструкции пожежної охорони.

У спеку вогнегасник слід обгорнути білої

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація