Реферати українською » Транспорт » Організація робіт ремонтного ділянки АТП


Реферат Організація робіт ремонтного ділянки АТП

Страница 1 из 2 | Следующая страница

Сибірський Державний Міжрегіональний Коледж Будівництва та Підприємництва такі

Спеціальність № 1705

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По предмета: “Організація і управління в автомобільному транспорті”.

Тема: Організація робіт ремонтного ділянки АТП.

Выполнил:

Студент гр.4053

СЕМЕУСОВ П.Л.

Керівник:

ИСАЧЕНКО Т.А.

ИРКУТСК

2002

Зміст

Стр.

Введение……………………………………………………………………………………4

Розрахункова частина

1.Расчет планового кількості технічного обслуговування рухомого состава……6

2. Розрахунок трудоемкости……………………………………………………………………..8

2.1Расчет нормативної трудомісткості ТЕ і ТР одне обслуживание………………...8

2.2Расчет річний трудомісткості ТЕ ТР…………………………………………………..9

3. Розрахунок чисельності робочих укріпленої бригады…………………………………..11

4. Розрахунок планового фонду оплати праці укріпленої бригады……………………….14

4.1 Розрахунок ставок протягом години роботи з видам воздействий………………………………….14

4.2 Розрахунок фонду оплати праці укріпленої бригады…………………………………..14

4.3 Розрахунок доплат за лихоліття і шкідливі умови труда…………………………………14

4.4 Розрахунок суми премій робочим зайнятим ТЕ і ТР……………………………………18

4.5 Розрахунок доплат ремонтним робочим зайнятих у нічне і вечірнє время………….19

4.6 Розрахунок додаткової оплати праці ремонтних рабочих…………………………21

4.7 Визначення суми відрахувань ФОП за бюджетні фонды………………….22

5. Витрати на матеріали і запчастини ТЕ і ТР автомобилей……………………..23

6. Розрахунок накладних расходов…………………………………………………………….25

7. Планова калькуляція собівартості ТЕ і ТР………………………………………26

8. Розрахунок економічної эффективности………………………………………………..26

9. Річні показники робіт укріпленої бригади зайнятою зусиль для ТЕ і ТР рухомого состава……………………………………………………………………………27

10. Структура управління АТП……………………………………………………………

 

 

 

 

КП 1705. 70 . 00. 00. ПЗ

 

 

 

 

Изм

Ліст

№документ.

Подп

Дата

Розробив

Семеусов П.Л

 

 

Пояснительная записка

Лит

Ліст 2

Листов

Перевірив

Ісаченка Т.А.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

№контроль

 

 

 

 

СГМКС і П гр.4053

Утвердил

1.Введение

1.Введение.

Трудові і витрати для підтримки рухомого складу в технічно справному стані значні й у трохи разів перевищує затрати з його виготовлення.

Так, за нормативний термін їхньої служби вантажних автомобілів середньої грузоподъёмности, структура трудових витрат у відсотках загальних витрат становить: ТЕ і ТР – 91% ; перегляд автомобіля і агрегатів – 7 % ; виготовлення автомобіля – 2 %.

Настільки високі видатки ТЕ і ТР пов'язані з відставанням виробничо-технічної бази автомобільного транспорту за темпами розвитку від парку рухомого складу.

Технічне обслуговування може й ремонт рухомого складу слід розглядати, як одне з головних напрямів технічного процесу під час створення та реконструкції ПТБ підприємств автомобільного транспорту. Механизация робіт, за ТЕ і ремонті служить матеріальної основою умов праці, підвищення його безпеки, а найголовніше, сприяє рішенню завдання підвищення продуктивність праці, що особливо важливо у умовах дефіциту робочої сили в.

Основним засобом зменшення інтенсивного зношування деталей та правових механізмів та профілактики відмов агрегатів чи вузлів а/м, т. е. Підтримка їх у технічно справному стані, є вчасна й високоякісне виконання ТЕ.

Під ТЕ розуміють сукупність операцій (уборо-моечных, крепёжных, регулювальних, мастильних) завдання яких запобігти виникненню несправностей, підвищити надійність і применшити зношуваність деталей. ТО-2 на відміну від ТО-1 більш поглиблене і трудомістка. Якщо за ТО-1 технічний стан автомобіля визначають візуально і виконується невеличкий спектр робіт вкладених у своєчасне виявлення несправностей, то, при ТО-2 виконуються роботи стали охоплювати весь автомобіль, у своїй як визначається технічний стан автомобіля, а й триває робота різноманітних: заміна олії /мастила/ в вузлах тертя, очищення чи заміна фільтруючих елементів, регулювальні роботи. Пов'язано це про те, що ТО-2 виконується через значний проміжок часу у відмінність від ТО-1, протягом якого автомобіль отримує значні несправності й ушкодження. Тому якісне виконання ТО-2 здатне підвищити термін їхньої служби автомобіля.

Проте технічна думку не на місці й постійно створює дедалі більше складні, зі свого влаштуванню, автомобілі, обслуговування, яких вимагає і величезних зусиль. Тому перспективним і є до сфери ТЕ і Р сучасного устаткування, зокрема і діагностичне, а як і на підвищення кваліфікації обслуговуючого персоналу, що у своє чергу позначиться ролі виконуваного обслуговування.


Розрахункова частина.

1.Расчет планового кількості технічних обслуживаний рухомого складу.

Визначення річного пробігу автомобілів.

 кількість посередньо спискових машин

 коефіцієнт випуску машин на лінію

 середньодобовий пробіг автомобіля (км)

  дні робітників у року (212 дн)

МАЗ-5335

(тыс.км)

ГАЗ-53А

 (тыс.км)

1.1Определение кількості капітальних ремонтів за марками автомобілів – Nкр

         (1)

Lобщ.- загальний пробіг автомобілів даної марки (км)

Lкр.- переодичность капітальних ремонтів (км)

МАЗ-5335                                          

ГАЗ-53А

1.2Определяем кількість ТО-2.

     (2)

Де :

Lто-1., Lто-2.- періодичність ТО-1 і ТО-2.


МАЗ-5335

ГАЗ-53А

1.3Определяем кількість ТО-1.

 

        (3)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

1.4 Визначення кількості щоденних обслуживаний (NЕО)

 

   (4)

Де:

LУ – коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.

Ддо – число календарних днів на рік.

Асп –среднесписочное кількість автомобілів

 

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

1.5 Визначення кількості сезонних обслуживаний (Nз)

    (5)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

 

 

 

 

 

 


2. Розрахунок трудомісткості ТЕ і ТР

2.1Расчет нормативної трудомісткості ТЕ і ТР обслуговування автомобіля.

2.1.1 Розрахунок нормативної трудомісткості ТО-1

 

  (6) 

Де:

 K2-коэфицент коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу і закупівельних організацій його роботи (1.табл.2.9)

K2-коэфицент коригування нормативів трудомісткості ТЕ і ТР залежно кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу (1. табл.2.12 )

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

2.1.2 Розрахунок нормативної трудомісткості ТО-2

    (7)

МАЗ

ГАЗ

2.1.3 Розрахунок нормативів трудомісткості ЕО

  (8)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

2.1.4 Розрахунок нормативів трудомісткості ЗІ

   (9)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А


2.1.5 Розрахунок нормативів трудомісткості ТР

   (10)

Де:

коефіцієнт, враховує природно-кліматичні умови [1, табл. 2.10]

- коефіцієнт коригування залежить від пробігу початку експлуатацію у частках від капітального ремонта,[11, табл. 2.11] ;

- коефіцієнт коригування залежить кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на АТП і кількість технологічно сумісних груп ПС, [1, табл. 2.12].

 

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

2.1.6 Розрахунок коэффицента коригування K4 як среднеарифметического за такою формулою:

   (11)

Де:

А1-питому вагу машин не минулих перегляд (54%)

А2- питому вагу машин минулих перегляд (46%)

Уq1- коефіцієнт пробігу до капітального ремонту (0,71)

Уq2- коефіцієнт пробігу після капітального ремонту (1,26)

2.2 Розрахунок річний трудомісткості робіт з ТЕ і ТР

2.2.1 Розрахунок річний трудомісткості по ТО-1

   (12)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

 

 


2.2.2 Розрахунок річний трудомісткості ТО-2

  (13)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

2.2.3 Розрахунок річний трудомісткості ЗІ

  (13)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

2.2.4 Розрахунок річний трудомісткості ЕО

  (15)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

2.2.5 Розрахунок річний трудомісткості по ТР. (Тртр)

   (16)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А


2.2.6 Розрахунок сумарною трудомісткості робіт на запланований рік у ТЕ і ТР (Тробщ).

  (17)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

2.2.7 Розрахунок річний трудомісткості допоміжних робіт.

    (18)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

3.Расчет чисельності робочих укрупненої бригади.

3.1 Чисельність ремонтних робочих (Чрр) вираховується за формулою:

 

   (19)

Де:

n- коефіцієнт виконання норм вироблення для ремонтних робочих, рівний 1,06-1,1

ФРВ-фонд робочого дня в годиннику відповідно до розрахунку.

 Де:

ДДо- дні календарні (365дн)

ДУ- дні вихідні на рік (104дн)

ДП- дні святкові на рік (11дн)

ДГО- дні основного відпустки (31дн)

ДДО-дні додаткового відпустки (2дн)

ДБ-дні неявок на хвороби (2дн)

ДДО-дні державних обов'язків (1дн)

ДЛН-дні особистої потреби на рік (1дн)

tРД- тривалість робочого дня (8ч)

tРД-час у годину, яким скорочується день напередодні їх і.


МАЗ-5335

ГАЗ-53А

3.2 Розрахунок чисельності допоміжних робочих.

    (21)

n- приймаємо за 1.

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

 

3.3 Розрахунок чисельності інженерно технічних працівників (ІТП).

Відповідно до методичних рекомендацій чисельність ІТП приймаємо у вигляді 15% від кількості ремонтних та допоміжних працівників.

   (22)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

3.4 Загальна кількість робочих

  (23)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А


Таблиця №1

Розподіл трудомісткості по ТЕ і ТР і видам робіт.

Найменування робіт ТЕ і ТР Питома вага Трудоёмкость Чисельність людина

Е.О.

Збиральні

Моечные

80%

20%

88967.2

22241.8

47

12

ПІДСУМОК 100% 111209 59

ТО-1; ТО-2

Загальне діагностування

Крепёжные, регулювальні, мастильні та інших.

10%

90%

969.4

8724.6

1

4

ПІДСУМОК 100% 9694 5

ТР

Загальне діагностування

Регулировочные

Сварочные

Жестяницкие

Малярные

Деревообрабатывающие

Агрегатные

Слесарно-механические

Шиномонтажные

Вулканизационные

Ремонт приладів системи харчування

Медницкие

Арматурные

Обойные

2%

35%

5%

7%

6%

6%

18%

10%

1%

1%

4%

3%

1%

1%

657.16

11500.3

1642.9

2300.06

1971.48

1971.48

5914.44

3285.58

328.58

328.58

1314.32

985.74

328.58

328.58

1

3

1

1

1

1

2

2

1

1

1

1

1

1

ПІДСУМОК 100% 19


4. Розрахунок планового фонду оплати праці працівників укрупненої бригади

4.1 Розрахунок тарифних ставок протягом години роботи з видам впливів

Відповідно до методичних вказівок встановлено такі середні тарифні розряди робіт та створення робочих, за видами впливів:

Разряды ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Допоміжні роботи
Середній розряд 1,5 2,8 3,1 3,5 2

Часовые тарифні ставки по розрядам (крб).

Разряды I II III IV V VI
Годинна тарифна ставка 2001 р 5,75 6,43 7,22 8,22 9,13 10,30

 

4.1.1 Розрахунок тарифної ставки і під час ЕО (З рЕО)

  (24)

Де :

ЗТ1, ЗТ2,-годинникові тарифні ставки робочих 1 і 2 розрядів.

4.1.2 Розрахунок тарифної ставки і під час ТО-1(С рТО-1)

  (25)

Де :

ЗТ2, ЗТ3,-годинникові тарифні ставки робочих 2 і трьох розрядів.

4.1.2 Розрахунок тарифної ставки і під час ТО-2(С рТО-2)

  (26)

Де :

ЗТ2, ЗТ3,-годинникові тарифні ставки робочих 2 і трьох розрядів.

 

 

 

 

 


4.1.4 Розрахунок тарифної ставки і під час ТР (З рТР).

  (27)

Де :

ЗТ3, ЗТ4,-годинникові тарифні ставки робочих 3 і 4 розрядів.

4.2 Розрахунок фонду оплати праці укрупненої бригади.

ФОП расчитывается окремо в кожному ланці бригади, виходячи з середньої годинниковий тарифної ставки і трудомісткості робіт.

4.2.1 Розрахунок ФОП робочих, виконують ТО-1.

   (28)

МАЗ-5335

ГАЗ –53А

4.2.2 Розрахунок ФОП робочих, виконують ТО-2.

   (29)

МАЗ -5335

ГАЗ –53А

4.2.3 Розрахунок ФОП робочих, виконують ТР.

   (30)

МАЗ -5335

ГАЗ –53А


4.2.4 Розрахунок ФОП робочих, виконують ЕО.

   (31)

МАЗ -5335

ГАЗ –53А

4.2.5 Розрахунок ФОП робочих, виконують допоміжні роботи.

   (32)

МАЗ -5335

ГАЗ –53А

4.2.6 Розрахунок фонду оплати праці інженерно технічних працівників.

  (33)

Де:

Зміс-місячний посадовий оклад (1300 крб.)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

4.2.7 Розрахунок суми ФОП ремонтних робочих бригади на 2001 рік.

 

    (34)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

4.2.8 Розрахунок середньо годинниковий тарифної ставки ремонтних робочих.


      (35)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

 

4.2.9 Розрахунок середньомісячної тарифної ставки ремонтних робочих.


  (36)

Де:

ФРВміс-месясный фонд робочого дня (166,7час)

4.3       Розрахунок доплат за лихоліття і шкідливі умови праці.

Доплату за шкідливі і досить важкі умови праці виробляється “Положенням” Минавтотранспорта від 21.08.87 і як для рабоих:

Зони ТО-1 – 8%

Зони ТО-2 – 12%

Доплату за шкідливі і досить важкі умови праці отримують (в % від числености даного ланки) у зоні ТО-1 – 5 % робочих

              у зоні ТО-2 – 10% робочих

              у зоні ТО-2- 10% робочих

4.3.1Расчет доплат робочим зони ТО-1.

   (37)


4.3.1   Розрахунок доплат робочим зони ТО-2.

   (38)

4.3.2   Розрахунок доплат робочим зони ТР.

   (39)

4.3.3   Річна сума доплат за шкідливі і досить важкі умови праці ремонтних робочих укрупненої бригади.

   (40)

4.4       Розрахунок суми премій робочих, зайнятих ТЕ і ремонтом.

4.4.1Исходя з практичних даних, приймаємо розмір доплат 33% від ФОП, расчитаной за тарифом (див. п 4.2.7)

    (41)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А


4.4.2 Премії допоміжним робочим встановлюємо в 10 % від ФОП, расчитанного за тарифом (см.п 4.2.5)

 

   (42)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

4.4.3 Загальна сума преміальних доплат робочим.

   (43)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

4.5       Розрахунок доплат ремонтним робочим занятыхремонтом у нічний і вечірній час.

4.5.1   Праця у нічний час (с22час до 6час) зайнято 10% кількості робочих, доплата проводиться у разі середньої годинниковий ставці, котра враховує доплати за шкідливі і досить важкі умови праці.

 

    (44)

Де:

Тн.час- кількість нічних годин на добу однієї робочого 3 години.

Дзв- кількість днів нічний роботи (60дн)

Чрн.- кількість робочих, що працюють у вночі

4.5.2   Розрахунок доплат ремонтним робочим

Занятым у вечірній час (Дв.час) цей час роботи із 18-ї00 до 2200  годин. Кількість що працюють у вечірнє времяпринимаем 22% від кількості робочих. Тоді сума доплат становитиме:

     (45)

Де:

Тв.час- кількість вечірніх годин на добу однієї робочого 4 години

Дзв- кількість днів вечірньої роботи (70дн)


4.5.3 Доплати бригадира за керівництво бригадою (Дбр)

Начисляются бригадирские якщо кількість робітників в бригаді більше 10 людина. Розмір доплат 15% від суми оплати праці бригади расчитанной за тарифом.

    (46)

Де:

ПБР - % доплат бригадира (15%)

ЧБР – кількість бригадирів (11)

4.6 Розрахунок додаткової суми оплати праці ремонтних робочих (Фдоп)

4.6.1 Додаткова оплата праці – це оплата відпусток робочих, у виконанні державних обязаностей, доплати підліткам тощо. становить 8-10% основної оплати праці.

   (48)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

    (48)

МАЗ-53А

ГАЗ

4.6.2 Загальна сума оплати праці ремонтних робочих (Фобщ)

   (49)

Де:

1,6 – коэфицент нарахування на зарплатню.

МАЗ-5335

ГАЗ-53А


4.6       Визначення суми відрахувань від ФОП у позабюджетні фонди.

Це відрахування:

а) пенсійний фонд

б) фонд соціального страхування

до пайового фонду зайнятості


Таблиця №2

Штатний розклад інженерно технічних працівників і кількість службовців на 2002 рік.

Найменування посади Кількість едениц Місячний посадовий оклад (крб) Районний коефіцієнт

Річний

ФОП

(крб)     

Дільничний механік

3 1800 1,6 13680
Комірник 2 1600 1,6 38400
Майстер ТЕ і ТР 2 1800 1,6 69120
Інженер з технічного контролю 1 1500 1,6 28800
Уборщики приміщення 2 900 1,6 34560
Моечные робочі 1 900 1,6 17280
Комплектовщик 2 1000 1,6 38400
Грузчик 1 1200 1,6 23040
Водій легкового автомобіля 1 1200 1,6 23040
ПІДСУМОК 15 1,6 372480



5. Витрати на матеріали і запчастини для ТЕ і ТР автомобілів.

Сума витрат за матеріали і запчастини визначають за нормами, встановленим за кожним видом на 1000 км. пробігу.

5.1 Витрати на матеріали і під час ТО-1.

 

    (51)

Де:

HТО-1- норма витрат за матеріали в крб. на 1000 км пробігу.

LГ.П.- річний пробіг автомобілів (МАЗ-5335 – 2157106,7 тыс.км; ГАЗ-53 – 4295716,9 тыс.км)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

 

5.2 Витрати на матеріали і під час ТО-2.

 

    (52)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

 

5.3 Витрати на матеріали і під час ЕО.

 

    (53)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

 

 

 

 

 

 

 


5.4 Витрати на матеріали і під час ТР.

 

    (54)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

5.5 Витрати на запчастини і під час ТР.

 

    (55)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А

5.6 Загальна вартість матеріали і запчастини иа ТЕ і ТР.

 

    (56)

МАЗ-5335

ГАЗ-53А


6. Розрахунок накладних витрат (Н.Р.).

Це витрати на організації та управління АТП чи цехів про ремонт.

Загальна сума накладних витрат расчитывается шляхом складання кошторису.

Таблиця №3

Кошторис накладних витрат на 2002 рік (в крб.)

 

Статті
Страница 1 из 2 | Следующая страница

Схожі реферати:

Навігація