Реферати українською » Военная кафедра » Система запуску двигуна БТР-50


Реферат Система запуску двигуна БТР-50

МІНІСТЕРСТВО СПІЛЬНОГО І ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОСВІТИ

ХАБАРОВСКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ПЕДАГОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Курсова робота з технічну підготовку

СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В-65 ВОЗДУХОМ, ЇЇ РОБОТА І УХОД ЗА НЕЮ

Выполнил: студент 32 взводу

Сенін П. У.

Керівник: підполковник Дудко А.І.

ХАБАРОВСК 2000

План:


1. Запровадження;

 

2. Призначення, склад системи запуску двигуна повітрям;

 

3. Робота системи повітряного запуску;

 

4. Перевірка і регулювання установки диска воздухораспределителя;

 

5. Відхід за системою повітряного запуску;

 

6. Додаток;


1. Запровадження:

 

Конструкція системи запуску двигуна у БТР-50ПК є сукупність двох взаємозамінних підсистем. Це система запуску двигуна з допомогою акумуляторних батарей і системи запуску двигуна стиснутим повітрям. При нормально прогрітому двигуні стартер повинен облагоджувати колінчатий вал зі швидкістю щонайменше 200-250 об./хв. І це можливо, за ёмкости акумуляторних батарей щонайменше 75% номінальною. При експлуатація акумуляторних батарей в зимових умовах і за неправильної їх експлуатації ёмкость може опускатися менш номінальною. У цьому вся випадки застосовується система запуску стиснутим повітрям, як дублююча система.

 

2. Призначення, склад системи запуску двигуна повітрям.

Система повітряного запуску варта запуску дви гателя стиснутим повітрям у разі у роботі стартера.

Воно складається з балона 1 (см.приложение.рис1) зі стиснутим повітрям, крана редуктора 4 з манометром 3 і зарядным штуцером 2 для зарядки

балона в бронетранспортері, воздухораспределителя 7, повітрі дротів 8 та шість пускових клапанів. Баллон кріпиться до лобовій частини депутатського корпусу хомутами; ємність його 10 л. На балоні є запірний вентиль 9, з якого балон сполучається з воздухопроводом, що йде до крану-редуктору.

Кран-редуктор установлено в кронштейні праворуч від механіка-водія й призначений для регулювання тиску повітря що надходить циліндри двигуна. На корпусі крана-редуктора зупинено манометр на 250 кг/с.к2, готовий до опреде ления тиску повітря на балоні. Трубопровід, що йде від крана редуктора до воздухораспределителю, має разъемное пристрій 6, що використовується при консервації двигуна.

 

3. Робота системи повітряного запуску.

Відкриття запірного вентиля 9 повітряного балона і кра на-редуктора рукояткою 5 стиснений повітря з балона рухається через кран-редуктор в воздухораспределитель. Через овальне вікно в диску повітря потрапляє до пусковим клапанам, відкриває їх і з ступає в циліндри. Стиснутий повітря, розширяючись в циліндрах, переміщає поршні, унаслідок чого колінчатий вал проверты вается. Одночасно провертывается і диск розподільника, осу ществляя подачу стиснутого повітря на циліндри відповідно до порядком його роботи. Якщо за цьому в циліндри подаватися паливо, двигун швидко запустится.

4. Перевірка і регулювання установки диска воздухораспределителя.

Для запуску двигуна повітря має розпочати вступати у ці линдры за 6—7° до BМT в такті стискування. Повністю відкривається отвір в корпусі воздухораспределителя при становищі, коли поршень першого циліндра пройде на 27° ВМТ в такті робочого ходу. Встановлювати диск треба за першим циліндру у порядку:                                             

— встановити поршень першого циліндра в ВМТ в такті сжа тия;

провернути колінчатий вал в напрямі обертання на 270;

— вивернути ковпак про (рис. 2) з корпусу воздухораспреде лителя, зняти кришку б, вийняти штифт в, зняти шайбу, пружину і муфту;  

встановити диск те щоб отвір подачі стиснутого віз духу до першого циліндру було відкрито цілком і. передня край вікна диска збіглася з кромкою цього отвори (диск вра щается проти ходу годинниковий стрілки);

— підібрати таке становище проміжної чопи, при до тором вона ввійде у зачеплення зі шлицами валика і диска;

— провернути колінчатий вал проти напрями обертання на 30—40°, та був встановити колишній стан і перевірити правильність установки диска;

— встановити деталі місце й закрити ковпак.

5. Відхід за системою повітряного запуску.

При щоденному технічне обслуговування і обслуживаньях № 1 і 2 перевірити:

— тиск повітря на балоні, навіщо при закритому кране-редукторе відкрити вентиль; після перевірки вентиль надійно за крити; мінімальне тиск у балоні для запуску двигуна має бути: влітку щонайменше 45 кг/см2, зимой—80 кг/см2; при меншому тиску балон зарядити до тиску 150 кг/см2;

чи немає витоку повітря із системи.

Одного разу на рік перевірити дату огляду балона; якщо з вре мени останнього огляду минуло п'ять років, то балон необхідно пред'явити на військової поверочный пункт.

6. Воздухораспределитель:

Воздухораспределитель (рис. 4) призначений для зваді розподілу стиснутого повітря між циліндрами відповідно до по рядком його роботи.

Воздухораспределитель складається з корпусу 1, відлитого з алю миниевого сплаву, валика 10 і розподільного диска 14. У корпус воздухораспределителя ввернут сталевої ковпак 3, що з корпусом утворює замкнуту порожнину а. У торець ковпака ввернут затиск , присоединяющий поворотний косинець 7 трубки, підвідної стиснений

повітря порожнину а. Для герметичності під ковпак встановлено прокладка 15. У корпусі воздухораспредели теля є дванадцять каналів б для проходу повітря. Канали з одного боку з допомогою затискачів 2 і поворотних угольни ков 16 з'єднані трубками з пусковими

клапанами на голівці блоку, з другого боку виходять торцевую поверхню корів пуса, закриту фланцем розподільного диска.

Отвори цих каналів розташовані через 30°, що соответст вует 60° повороту колінчатого валу. У фланці распредели тельного диска вирізано золотниковое вікно, розташоване на дузі 60°.

Распределительный диск 14 закріплено на валику 10 з допомогою регулировочной чопи 13, що дозволяє регулювати, т. е. встановлювати, золотниковое вікно розподільного диска стосовно отворам в корпусі воздухораспределителя. У ре гулировочной чопи 13 є тридцять шість шлицев на на ружной поверхні, і тридцять вісім — внутрішній. У возду хораспределительного диска 14 є також тридцять шість йшли цев, а й у валика воздухораспределителя — тридцять вісім шлицев. Змінюючи становище розподільного диска 14, щодо валика 10 і знову поєднуючи їх із допомогою регулировочной чопи 13, можна встановлювати необхідний початок подачі віз духу в циліндр з точністю до 1°.

Распределительный диск притиснутий до корпусу воздухораспреде лителя пружиною 11. З обох сторін пружини встановлено упор ные шайби 5. Один із шайб впирається у розподільний диск 14. іншу утримується на валику штифтом 9. Регулиро вочная втулка і валик з пружиною закриті кришкою 6, ввер нутой в воздухораспределительный диск і застопоренной штиф тому 12.

Воздухораспределитель встановлюється в корпусі приводу паливного насоса. У цьому мова валика 10 входить у паз горизонтального валика приводу.

Деталі воздухораспределителя змазуються олією, забрасы ваемым з корпусу приводу паливного насоса, для доступу кото рого до валику 10 і розподільному диску просвердлені отвер стия в.

Після запуску двигуна стиснений повітря вступає у порожнину а між ковпаком і розподільчим диском, а звідси через зо лотниковое отвір диска і канали б в корпусі воздухораспре дільника в трубопроводи, під'єднані до циліндрів.

Распределительный диск встановлюється в такий спосіб, що відкриття отвори в корпусі воздухораспределителя (рис. 3), отже, і подача повітря на циліндр починаються за 6±3° до в.м.т. на такті стискування, вважаючи по розі повороту колін чатого валу (у процесі експлуатації воздухораспределитель не регулюється).

Оскільки золотниковое вікно розміщено на дузі 60°, то не враховуючи ширини отворів в корпусі золотнік забезпечує впуск повітря на циліндри протягом 120° повороту колінчатого валу, причому відразу удвічі циліндра, наприклад, у Зл й у 2п (поло жение /). У положенні // встановлюють золотнік при заливанню олії на циліндри приладом ПЗМ. У цьому вся становищі, практично відкрито тільки одне отвір, що забезпечує рівномірний рас прерозподіл олії по циліндрам.

Для установки златники в зазначене положення необхідно:

— проводячи колінчатий вал вручну у процесі обертання,

поєднати розподілу () на градуированном диску 2 ,

сполучної муфти приводу паливного насоса, що соответст вует початку подачі палива на 1 л циліндр. Зафіксувати це з ложение з допомогою стрілки, укріпленої на картері двигуна, навіщо підвести стрілку до найближчого цілому діленню на шка ле муфти, що з'єднує двигун з силовий передачею;

       — повернути колінчатий вал у процесі на 27° від зробленою від мітки, якщо сполучна муфта перебуває у становищі “Зима”, і 30°— вагітною “Літо”. У цьому вся становище у центрі прорізи у златникові перебуватиме отвір, провідне в Зп циліндр (рис. 3, становище //);

— перемістити стрелку-указатель до найближчого цілого справі ния на шкалою муфти, що з'єднує двигун з силовий передачею, розмітити шкалу на шість ділень по 60° і пронумерувати їх;

— послідовно укладаючи колінчатий вал щоразу в 60°, залити олію в усі циліндри із дотриманням встановлено ных правил.


Укладання:

Система запуску двигуна стиснутим повітрям перестав бути основний, але дозволяє ефективніше використовувати акумуляторні батареї. Тож якщо з першого запуску двигуна в зимових умовах навантаження акумуляторні батареї максимальна, то цей період ефективніше, мій погляд, використовувати систему запуску двигуна стиснутим повітрям. А при повторному запуску використовувати акумуляторні батареї. Ефективне використання системи запуску двигуна стиснутим повітрям характеризується дотриманні правил її експлуатації та необхідність своєчасного технічного обслуговування.


6. Додаток:


Рис. 1. Система повітряного пуску двигуна:

1-баллон; 2-зарядный штуцер; 3 - манометр редуктора; 4 - редуктор- 5 - ру коятка редуктора; 6- разъемное пристрій, що використовується при консервації двига теля; 7 - воздухораспределитель; 8 - авіалінія; 9 - запірний вентиль

                                                    

 

Рис. 2. Вузол воздухораспределителя:

а-колпак; б-крышка; в - штифт; р - муфта валика; буд - розподільний диск;

е — валик; 1, 2, 3, 4, 5 і P.S — отвори на шляху подання повітря на циліндри

                         

Рис.3. Схема роботи воздухораспределителя.

Від джерела стиснутого повітря

 

Рис. 4. Воздухораспределитель: 1- корпус воздухораспределителя; 2 і побачили 8-го- затискачі; 3- ковпак; 4- прокладка; 5- наполегливі шайби; 6- кришка; 7 і 16- поворотні куточки; 9 та дванадцяти- штифти; 10- валик; 11- пружина; 13- регулювальну втулка; 14- розподільний валик; 15- прокладка; а- порожнину; б- повітряні канали; в- мастильні отвори.


Література:

1. Танкові двигуни В-2 і В-6, М., Військове видавництво МО СРСР, 1975 р.

2. Бронетранспортёры БТР- 50ПК і БТР 50П, М., Військове видавництво МО СРСР, 1972 р

Схожі реферати:

Навігація